翼龙1号 DIY日记 （12月21日峻工，择日试车） - 骑行天下 - 8264户外手机版
躺车较重，行驶阻力也大。决定采用二级变速，后8中3前3，3X8=24 24X3=72 理论上是72速。实际能用速比应该是27速，最高传动比是山地车的一倍，最低传动比是山地车的一半。
恐龙1号的后摇架轴在中轴和后轴之间，上坡大力踏车时，链条拉起后摇架摇起，卸去了踏车的力。
因此，翼龙1号准备设计后摇架轴与中轴同心，解决这个问题。
我倒觉得传动系统没必要那么复杂 增加了重量 曾加了动力损失 也用不了那么多速比 二马哥觉得呢
动作好快啊！！！！！
谢谢大家！非讨论式回贴，就不一一回复了，在这统一答谢大家！
谢谢你的提议。
不过我觉得，即使不用二道轴，也要在这个地方加导链轮，同时还存在着后摇架下摇时对链条的卸力影响。
其二，三轮绝对比两轮难骑，必须要有大速比才能骑上大坡。这个问题只有通过加二道轴，用二级变速来解决。
