让我又爱又恨的。。770。。。(34楼重大更新） - 骑行天下 - 8264户外手机版
我同意17楼的观点，自行车不要超范围使用，不然会有安全隐患。
本帖最后由 乖乖狼 于 2011-12-3 10:44 编辑
真奇怪，怎么那么多的人不知道硬尾山地车只能用于道路越野，偏偏去做超性能的跳跃？
2011款捷安特7系列以上的车架性能之所以能远远超越大陆所有其他车架，方向操控性能绝佳，就因为采用了所有高级车型所必须的锥形头管，大陆产的所有等径头管，都是传统廉价低效的设计，换句话来说，只要是万元级以上的高级铝合金、碳纤维车架，都采用锥形头管，因此也只有顶级前叉生产商，才会生产中高档锥形山地车前叉。
捷安特2011款7系列车架，为了全面领先其他品牌，抛弃原来特有的车架浮雕LOGO拉管技术，采用无货架安装孔设计，以及最高级别的锥形头管，其独步世界的雄心霸业，可想而知，作为世界自行车产销量最大的自行车霸主，她有信心继续引领中低档自行车的技术潮流，并把高技术惠及穷人的创举，这是车友之福，不难想象，很快就会有更多的前叉生产商，陆续生产出自己品牌的中低档山地车前叉。
捷安特7系列硬尾山地车，是一款休闲、业余训练级别的车，只适合于公路、崎岖道路上使用，因此原配的双肩桥可调软硬前叉比同等级单肩桥前叉强度更强，足矣在适用范围内使用，本人作为一个自行车专卖店的店长及技师，非常反对超范围使用自行车，更反对使用比车架贵的前叉，这样导致的结果，肯定是车架摔断了，前叉还好好的。
楼主的朋友叫你买那个垫圈来更换等径前叉，这根本就是一个出于无知的损招，你买个高级前叉无非是为了跳跃得更高，在烂路上跑得更快，而这个外加的垫圈根本无法保证换装的前叉原有强度，而只是保证能装上去而已，在好路上跑还行（这就失去换高级前叉的意义了），在烂路上面跑，只能祝你幸运啦。
这也没什么啊。都知道捷安特服务不怎么样。
谁叫咱们喜欢呢 买了车只能自己解决
本帖最后由 梦中闲人 于 2011-12-3 00:38 编辑
越野的话R7相当可以～当然要骑得狂野一点。锥管的fox～我没研究过，只要行程合适，xc很不错。
更喜感的是那诡异的下端口径，买了锥管fox也用不了。
我也是atx770，对他我很满意。卖她就是用来下年暑假去西藏的，对于压马路我很满意，虽然前叉不能锁死，但是无所谓，我相信只要我这个发动机练好了就没啥问题了。对于各种改装，各种升级，我觉得吧，如果你感觉不出啥变化，就不要升级，即使只要话很少的钱，那也是浪费。
