2011年10月2号晚21点左右，天上开始下起了小雪，从格桑花客栈顶着风雪归来，这时的山顶寂静的有点让人心慌，我钻进睡袋，听着雪花飘落在帐篷上沙沙的声音，祈祷着明天有个好天气。。。。。
2011年10月3号一早醒来，用手顶了下帐篷，感觉到了帐篷上有积雪，将帐篷拉开，往外一看，整个牛背山顶银装素裹，雾气弥漫，能见度很低，这时刺骨的寒风顿时挤了进来，野哥的心情也随之被冷冻住了。
起来后，套上了羽绒衣，大家又聚到了格桑花客栈的帐篷里烤火，中午在格桑花客栈向老板要了一荤一素，并且和老板的儿子聊了起来，这小家伙很可爱的，调皮的摔伤了手臂，没得课上了，就上山来玩了，小家伙很喜欢玩手机游戏，俺手机上的游戏他可没少玩。和小家伙聊着野哥郁闷的心情也好了一些。
这时正忙着给我做饭的丹巴美女卓玛（小家伙的母亲）在忙碌中将手指切了大口子，鲜血直流，卓玛看到手上的鲜血顿时就呕吐并晕了，一家人就不知所措了。我知道，卓玛这是晕血造成的，没什么大不了的。赶紧回帐篷拿来急救包，用碘棉给卓玛清创，然后撒上消炎粉，用绷带包扎好伤口。
大家在客栈里谈论最多的就是天气和人品，心里都在盼望着老天云开雾散，就这样，大家怀着忐忑不安的心情又渡过了慢长的一天，据山民说，按照以往的经验看，这样的天气要持续好几天的。同行的兄弟们和许多人开始打退堂鼓了，准备明天下山了。
格桑花客栈刘老板电话：13558508347，朋友们上山前可向他询问山上天气。
野哥本次国庆长假出行前，参加了CORA 户外零售行业商发起的Patagonia品牌 “百里挑衣”活动，并有幸入选，获得了体验评测PatagoniaAlpine冲锋衣的机会。活动帖链接：http://bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthread&tid=842996
但由于国庆假期前美国方面到货延期，于是CORA 户外零售行业商决定临时给野哥快递了一件Patagonia Pilot（2011款二层硬壳）冲锋衣先期穿着，待Patagonia Alpine冲锋衣到货后再发给野哥（近期Patagonia Alpine冲锋衣已拿，款型很强悍，配色很亮骚)。所以野哥本次出行是穿着Patagonia Pilot（2011款二层硬壳）冲锋衣前往四川牛背山行摄的。
与此同时，还穿着了Patagonia P26中高帮徒步鞋和Patagonia Men's Down Sweater Full-Zip Hoody羽绒衣，可谓是巴塔客出行
哦。
当地人称牛背山为“大矿山”，矿藏主要为铁锰和铅锌，由于山高路险，因此在山上没有看到大规模开采，从沿路很多大大小小不规则的人工挖出的没有任何支撑的矿洞就可以看出。沿山路水源很多。
牛背山顶地势较缓，视野非常开阔，植被较好，山顶最高点实测海拔为3608米。山顶地势比较合适扎营，如果不想扎营也可以住在面对贡嘎雪山由当地山民搭建的帆布帐篷，最大的帐篷可住几十人，并提供简单的餐饮。
牛背山气象万千，野哥在山上四天就经历了雨雪雾和阴冷晴热不定的巨大变化。在10月份上牛背山，行装应准备的更充分一些，以应对牛背山变化无常的气象特点。从速干衣服到保暖内衣，再到抓绒衣和羽绒衣，冲锋衣裤那更是必备的了。当然为了应付牛背山雨雪天湿滑泥泞的道路，一双强捍的中高帮徒步鞋也是必须的啦。
山顶挖矿塌陷的“天坑”。深浅莫测
矿车爬行到海拔约2600米时山上下起了小雨，越往上走雨越大，气温也随之迅速的下降，开始被险峻的山路和颠簸的折腾整出的一身汗也没了，野哥穿上的巴塔二层硬壳防风和防水功能有着很好的表现。
由于山道颠簸的厉害，兄弟们只好分成两排抓住矿车档板站立在车上，但眼睛必须时刻盯着前方，因为道路过于狭窄，路旁的树杈和荆棘时不时的会划过来，一不留神脸颊就被抽的青疼，并划出血痕。但冲锋衣就不可幸免了，被不时掠过的树杈和荆棘划得发出尖锐的声响，这时也顾不上那么多了，庆幸的是，到了山顶后检查了下冲锋衣，没有发现任何撕裂和划痕，这说明冲锋衣的抗撕裂性能还是非常不错的。
长约42公里的山路走了七、八个小时，我们于下午17时到达了山顶，悬着的心终于放了下来，牛背山---我们来啦！
由于下雨降雪和接近傍晚的缘故，这时山顶的气温已降至接近零度了。
大家到冷碛镇前最好事先联系好上山的车，以免犯野哥的错误，这里介绍位司机余师傅，他的驾驶技术一流，人也厚道。电话为：13568298491。他有辆双排座小货车。上山一般需要5-7小时，节假日包车价为每人100元-200元不等。
在这里提醒下，包矿车上山的话一般只能坐车斗里，而矿车在当地都是用来运输矿石的，所以车厢（斗）里全都是红色的粉尘，一旦沾上就很难洗掉，大家千万注意这一点，在上车前做些防护的准备，一定要把背囊包裹好。
矿车启动了，大家立刻就感觉到了矿车的颠簸，于是野哥吩咐大家双腿分开站在稻草上（可以缓冲颠簸对身体的冲击），双手紧抓矿车两侧挡板（千万别离挡板太近，防止矿车两侧摇晃时挡板撞击到身体），就这样，野哥的牛背山之行开始啦。
上山路况确实非常险峻，特别是我们这次遇上了雨雪天气，狭窄山路上的稀泥浆有将近50公分厚，稍有偏差，就会滑下千米深渊，即使是进藏公路都根本无法与之相比。没有丰富驾驶经验的朋友最好不要贸然自驾上山，我们在半路上就遇到了一辆加装了升高件的jeep返回冷碛，说是不敢再往上走了，放弃啦。
咱们的背包放在稻草上，安然无恙，毫发无损，否则还没等到山上，包就给车箱底给磨穿了。看兄弟们还能躺在车上吃信手摘来的野生沙杞呢，同样经历上过牛背山的朋友应该羡慕不已了吧，嘿嘿，别小看了这么点稻草和纸板箱哦，另外，它还极大的缓冲了车箱颠簸对漆盖和身体内脏的冲击哦。
菜足饭饱，走上街头打听包车上山之事，这时遇上了成都自驾来的四位小兄弟，他们问我是不是上牛背山，是否包好了上山的车，我说正在找呢，于是，俺们5人就在冷碛镇从街头到街尾的联系开啦。由于耽误了时间，镇上能够跑敢跑牛背山的大小车都上山啦，第二天已没有上山的车了，这下兄弟们的心情落到了冰点，特别是野哥，大老远的飞到成都，专门冲着牛背山来的，这下来到了山脚下，怎么能就这样打道回府或改变路线呢，绝望中咱们坐在一家牛肉面馆门口咳声叹气，这时，面馆的老板得知咱们没有包到车，就拿起电话和朋友好一阵联系，但还是没有办法解决。兄弟们就这样绝望的回到住地，只有明天早起再说啦。
晚上睡得很不踏实，一大早就起来了，吃过早饭后转机来了，那个面馆的老板帮我们联系到一个开矿的朋友，那个朋友正好要送柴油上山，并答应上午九点半来镇上接俺们，而且会绕道十几公里将我们直接送到山顶。兄弟听到这个消息真是高兴坏啦。
野哥在等待矿车时，吩咐兄弟到镇上后山买上十几捆稻草，再到商店讨一些纸板箱，自己又跑到一家菜籽店找了两个大的蛇皮包装袋，将背囊和摄影包装了进去，最后的事实证明，野哥的举措是非常英明滴，为何这样夸自己，下回有分解哦，有图有真像呢。
矿车来了，野哥要兄弟们将纸质包装箱拆开并和稻草放到车斗里摊铺开来，将大家的背包放在上面，同时考虑到要抓着车斗栏板站上5-6个小时，所以在进山路口砖瓦场附近汽车修理铺旁的小卖部又买了些劳保手套分发给同车的兄弟们，事实证明，这又是何等的英明啊。
由于牛背山属未开发的景区，而且道路险恶，当地政府禁止本地客货车载人上山，一但抓获会对车主科以重罚，所以我们得坐上摩托车走过进山检查点后，才能乘车上山。
泸定县人民政府于2011年4月13日发出了《关于禁止赴牛背山观光旅游有关事宜的通告》，通告中提到，通往牛背山的道路山高坡陡、路况极差，地质灾害频发，安全隐患突出，为了保障公众的生命财产安全，禁止公众赴牛背山观光旅游。冷碛镇派出所在通往牛背山的路口设了检查点，对前往牛背山的旅行者进行劝返。野哥在经过检查点时，被要求签署了一份安全免责书，并按照要求登记了身份信息和联系方式，免责书上大致意思就是上山道路危险，人身安全自负。检查点的警察看到我是从江西南昌来的，很诧意的说“这么远到这破地方为什么啊”，我回答道“呵呵，就图个乐子喽”，警察说“祝你顺利”
2011年10月1日八点半，背着行囊满头大汗的挤进了人满为患的成都新南门汽车站候车大厅，坐上了九点前往海螺沟的大巴班车。刚上成雅高速就堵上了，滚滚车流形成了三股车道，大巴慢慢的爬行着，我的心情也随着焦虑起来，按这么个走法何年何月才能到冷碛啊！看来今天上山的打算是泡汤了，于是乎对整个牛背山的行程也担忧了起来。
大巴挪到雅安下到318国道还是堵，二郎山隧道还是堵，堵的没想法啦，闭眼睡觉吧。过了二郎山气温下降了不少，穿着短袖短裤的我还真有些受不了了，赶紧拿出出行前才拿到的2011秋冬款巴塔二层硬壳套上。
就这样才三百来公里的路硬是走了整整九个小时才到冷碛镇，好在野哥坐最后靠一小拉窗位置，一路上可以时不时的抽上几口烟，可以解解旅途的焦虑和疲劳。
前往海螺沟的大巴把我独自一人扔在了冷冷清清的泸定县冷碛镇街头嘶吼着的开走了，野哥忽然觉得茫然了起来，在自己户外独行的经历中好像还从来没有过现在这样的感受，难道是有什么不祥之兆吗？
冷碛（气）沿街都是饭店，食宿都非常方便，下车后在路边“失忆”几分钟后，仿佛惊醒般的下意思的拿出手机和冷碛镇王大鱼饭店王老板打了电话（王文忠：15351452068），人家正等我呢。于是背着沉重的行囊穿过冷碛镇走到了位于街另一头的王大鱼饭店，安顿好了后，野哥的肚子开始不安分了，需要补充军粮啦，整了一只鸡，上了一条鱼，炒了盘蔬菜，味道挺好。期间向老板问了下牛背山上的情况，说是山上在下雨，于是打消了徒步上山的念头。
