本帖最后由 刘二呆 于 2012-2-17 20:48 编辑
16日齐鲁晚报整版刊登了15日前的救援情况，当时还定义为失踪，16日晚8264传来最新资讯，发现女
驴友遗体，心情很沉重；自元月以来，接连在各地出现问题，各种媒体相续拷问国家相关部门应该对驴友出台管制措施，可以说2012的户外产业以此作为开篇。
我在户外装备版块写了《2月16日泰山山难事故自我求生策略（含必要装备）》，有兴趣的朋友来一起探讨。
本次活动其他讯息：
1、2月16日泰山事故中相关人员信息；
2、泰安出台通告加强进泰山管理 违者最高罚5000元
3起事故中，泰安事故与前几年发生的驴友事故有些相同的特征：
1、自由松散的组合，队员技能、体能、装备不一；
2、以领队个人的影响力来发起活动和管理队员，领队能力不一。
3、户外魅力的引导下，越来越多的“新驴”加入到
户外活动中，如同未上过战场的新兵，他们甚至未想到户外-危险-自身的关系，他们都试图通过
结伴出行的方式，把风险分摊到整个团队上，自己的风险因此会被降低。
本次事故的原因分析：
可能资深老驴会说，这是领队的责任，我也基本认同，首先：
1、本次活动领队放弃队员，这是错误一，如果可以采取全队停下、 撤退，或者留下若干老驴陪同后撤、原地休息好再前进，这样的方法基本可以避免这场悲剧；
2、如果没有事前的约定，想必让其他队员放弃活动也很难，但如果有约定，领队如果再争取团队中有影响力的队员支持他的意见，也可以避免事故的发生，但显然多次事故证明做到很难。
3、至于缺少
头灯这样的细节问题，我不认为是引发这次事故的主要因素，毕竟泰山后山的线路，如果下撤，2-3小时便可回去；当然作为个人基本的求生技能掌握也是基本的。（哈哈，多来8264啊）
建议与对策：
如果问题诊断出来了？那么在机制上最大程度上的避免山难发生？我想的不全，毕竟我没带过队，只是普通驴友的一员，因此谈谈自己的看法，并抛砖引玉，请高人发表观点：
1、省一级要有户外俱乐部和领队资质等级认证的管理部门。
（1）为何是省一级而不是市一级，因为目前我了解到每个地级市多是由1-3个人气旺的
户外论坛或者俱乐部组成的当地户外群体；省一级设立管理机构，既可以有一定的高度，也保证这一机构管理更有力，也不至于浪费人力；
（2）定期开展培训和认证，并把领队认证作为户外出行的前提条件，将来再出现山难，如果发现无资质领队，可以进行民事及刑事责任追述；同时领队资质有等级，适合不同难度的户外活动需求。
2、商业俱乐部必须加大市场化速度。
现在各地俱乐部在山难的背景下，做的小心翼翼，活动前签了多份队员承诺书，但这也是减少了俱乐部和领队的风险，事实上并未降低整个活动或者全体队员的风险，在利润刺激和缺乏能力（如什么队员都可以参与）的前提下，整个户外活动的风险得不到有效的控制。
显然这是个市场化的问题，不是某个俱乐部想这么做就可以做到的，但其他行业经验显示，一个是国家在专业和组织上给予扶持，一个是大企业率先实施引导，所以我建议在一些户外活动有规模的大城市设立必要的管理机构，建议诸如
凯乐石这样的
户外品牌牵头去做俱乐部，作为行业的引导，一旦这样的模式在全国推广，各地俱乐部也会效仿。 我非常厌恶某些这种打着*洲**年历史的伪品牌，希望他们切实的为国内户外产业做些有贡献的事。
3、必须在驴友中树立一种，通过商业俱乐部参与活动，缴纳费用，降低风险，快乐出行的模式，通过各种渠道去宣导，没办法咱中国人太多了，说不定那天，咱统计下，数量就比某些小国的人口还要多，没点章法，出事是正常的，不出事是不正常的。
备注：
1、我与户外经营没任何关系（不经营
户外用品、不组织户外活动、不是户外企业的员工），大家千万别对我开炮，我说的不对的地方，大家指出就是，千万别对我；
2、8264某些地方确实被某些资深会员作为借助谋利的地方（对于这一点，某些人别给我扔砖头，公道在人心，大不了咱换个马甲来骂人），基本平时看不到他们深度参与论坛的帖子，拜托大家以其资深的经验提出好的建议。
