还大家一个真实的“罗布泊”东西穿越大纪实 - 游记攻略 - 8264户外手机版
罗布泊东西穿越大纪实-------------引子
大庆天涯部落“罗布泊”探险队于2012年3月9----3月17日，历时9天先后穿越当年金戈铁马共和国的卫士基地，百公里长的魔鬼雅丹地貌群，太阳墓，古墓群，大面积胡杨倒木群，古楼兰西烽火台，楼兰保护站基地，三间房楼兰古城，余纯顺墓地，罗布泊湖心区航迹徒步218.5公里，先后经历大地震的余威，异灵事件鬼点灯，强烈沙尘暴的肆虐，严寒酷暑，高温幻象。沿着彭加木最后的魔咒“我去东方找水了”夜徒罗布泊出现的神秘12公里羊肠小路，真所谓历尽艰险99八十一难，最后又莫名其妙的弄个震动中华的大结局，有苦，有乐，有辛酸，是非评说只有经历磨难的人才知道，个中滋味只有咀嚼过你才能体会，书归正传下面更精彩。
罗布泊”东西穿越记
“罗布泊，我们活着走出来了”。很完美也很简洁的几个字，犹如精炼的唐诗宋词一样深深的耐人寻味，但就是这样一句简单的文字足够我们回味十几年甚至一辈子，敲起键盘一串串一行行即简洁又纯熟的文字在眼前跳跃，缠缠绵绵，啰啰嗦嗦连续不断的冲击着手指前赴后继扑向键盘….也许只有这样才对得起我们7天7夜在死亡之海“罗布泊”内的经历，那些亦真亦幻，峰回路转的故事，那些惊涛裂岸，小桥流水般的情节，那些异灵地域，高温酷暑带来的幻象，沙尘暴氧扬起吞吐万千的怒吼，每时每刻都在勾引我走下去……。
2011年11月4日大庆天涯部落一行7人完成了“罗布泊”的南北穿越，一直就想，何时能完成一个东西穿越，这个愿望一直在刺激我去实施，还甭说帖子发出去的当天就有人响应，刚开始沙洲，大雪，小子98，大山都是罗布泊穿越人员的首选，但由于种种原因出发的时候，人员有了很大的变动，但这些人多年来都是在真刀实枪里摸爬滚打走出的，都有绝对的实力。东西穿越虽然残酷，但可行性还是有的，只要有周密的严谨的穿越计划就一定可以实现，就这样我们把出发时间定在了2012.2.25日，这个时间是最好的，可以远远的避开沙尘暴的到来，由于北京的世界级别的户外展会召开2012.2.21-25日这样就没有办法按正常的计划出行，没有办法只好把最佳时间向后沿顺了10天，把最后出发的日子定在了3.6日，按往年的天气形势判断，如果一切正常我们15日前能走出来也不会有太大的危险，我先后多次询问新疆的著名罗布泊领队“艺术人生”对这个时候天气的可行性的预测，这位朋友是策划过无数个国内大型的无人区穿越，也做过国家级别的救援。那边传来的消息也说3.6日是可以进去的，由于我们的团队还有新疆的沙漠领队红袖参与，更加确保了计划的完整性，就这样大庆天涯的5名队员还有吉林来的长江在3.6日准时踏上梦中的穿越线路，东西穿越“罗布泊：。
另外在我们紧锣密鼓的策划这个东西穿越“罗布泊”线路的时候，康尔健野的老总徐国庆先生对此产生了极大的兴趣，并提议在需要的时候为让我们能够顺利的完成穿越，他本人可以亲自去北航学习动力滑翔伞，在湖心或余纯顺墓地为穿越的队员空投寄养，这个决定虽然因种种原因没能进行，但着实让大家感动一次，徐国庆先生酷爱户外运动，早在1992年进入户外市场在这个行业拼搏20年拥有自己全球注册的的品牌KingCamp（英王的营地），他的口头禅是 “要让中国品牌耀眼于世界舞台”，他从OEM到ODM再到自创KingCamp品牌，每年在户外公益事业上有大手笔。这次看到中国人业余穿越队伍首次进行“罗布泊”东西大穿越，给予高度赞扬和支持，为所有队员提供了公司最经典三层压胶专业冲锋衣裤，意大利特警全手工登山鞋，全体队员在这么残酷的穿越线路中，地质地貌如此恶劣，长途跋涉218公里没有一位身体出现过任何意外，再次感谢徐先生的义举。
三十团去北山的路上 大拖拉机GX904
踏上征程前 每人的包都超负荷
过去的年代
每次大的穿越对图上作业都是非常严格的，我和星星几乎天天在研究图纸，每天在谷歌地球上研究我们前进的方向，指定的接应地点，都进行过严格的论证，这么残酷的线路只要能够规避最低风险就能完美穿越，那些天小河墓地，太阳墓，楼兰烽火台，余纯顺墓地，湖心，这几个点几乎是所有队员每天都在研究和的推断必修课，最后决定两套方案，第一由小河墓地出发直达“罗布泊“湖心，在湖心建立补给点，第二条线路出发地点是太阳墓。在楼兰古城管理站建立补给点，这两个点都是任何车辆可以到达的点，补给一定可以在指定时间到达，有了中间的补给，大家绝对可以顺利的穿越这个线路，即使中间发生聊沙尘暴或不可预见的严重问题，这两条线路的左侧就是三十四团到罗中钾盐厂的简易公路，虽然不好走但毕竟车可以开进口来，两边救援缩短了时间，（罗中有老倪，三十四团有老韩都是可靠的哥们）就能够达到快速救援的结果。由于这个地域没有任何资料，更没有图片可以参考，大家都以为和穿越罗布泊构造差不多，其实在这里犯下了严重的错误，不是差不多，简直是天差地别的地貌，都没有办法用有效的文字对比这两块不同寻常的大穿越进行一一对比。
2012.3.9日中午大家在尉犁县购买穿越的各种食品，新疆穿越最好主食就是“馕”和各种各样的烤饼，大家在一个很专业的馕饼前品尝这种酥软的新疆他有面食。后来大家提议来一次尉犁县不容易，尉犁县小吃闻名全国，新疆最著名的小吃几乎都在这里，而却是正宗，上次来就是由于时间紧张错过了这个机会，这次一定搓一顿，就这样我们在一家店品尝了新疆烤包子，手抓饭，肉包子，红柳碳烤肉，几样加起来才消费245元，真是人间美味，尤其是烤包子，我想在内地是无法享受的，考的外壳金黄，内里大陷羊肉香气四溢，到嘴里口角流油，余香满口，吃完饭过去十多分钟还能咀嚼出那种特有的味道，
饱餐一顿后大家为按时到达小河墓地 ，就早早的开拔了。但好的愿望不见得就有好的结果。我们下午2点多到达阿尔干后，找到渡河点，那个桥头已经挖断，大吉普没有办法开进去，我找到胡杨林管理站的工作人员询问哪里可以渡过塔里木河？哪里的工作人员告诉我们，“最近几年没有人从这里通过，过河后前面是增加了连续不断的50—100米隆起的大沙丘，一般的车已经没有办法通过，前几年中法联合考古队在若羌拉来几十匹骆驼和探险考古队一起进去过小河墓地，他们的给养是骆驼驮进去的，我们从这里重装徒步到达小河墓地最少要两天的时间，然后在按原来计划的线路穿越根本不现实。当时真的有的队员提议，路线不长，阿尔干到达小河墓地就只有30公里，如果一天到达，后面是7天穿越，也有可能完成，我经过严密的计算水源不够，穿越未知的沙漠太过于危险，按原计划无缘无故的增加两天的沙漠路程，前途不明朗，坚决不能冒然前进，正式这个这个瞬间决定，，才挽救了这次大穿越的整体命运，别说车没有到达小河墓地，就是车到达了，从后来新疆登协主席王铁男发来的信息告诉我们，这条线路就我们目前的准备和人员的配备是无法完成的。如果真的车进去了，这次从小河墓地的穿越计划可能就破产了，或遭到毁灭性的打击，那是将是一场灾难性的救援，是要用生命做代价的穿越，这也许冥冥之中真有那么点灵异吧！..。嘻嘻 大家都说我是副将， 呵呵
雇佣的司机巴拉和老王都说来过，但这个时候又都说没有到过小河墓地，最后大家还是不死心，在20公里的范围内，分别进行了三次实验性的登录穿越塔里木河进入小河墓，那管是接近也好，但都没有成功，出师不利，我的原则就是撤出，选择第二套方案，由于选择第二套方案我们就必须后撤90公里回到34团附近，在哪里从新雇车，新疆来的车辆撤回乌鲁木齐，晚上9点多我们到达三十四团的一家饭店吃饭，老板是个热心人，见到外乡人这么能吃苦，还要重装徒步，他们在这里居住了两代人都没有听说过这样的玩法，说句真心话他们真的很佩服咱们这些外来的驴子，他们进沙漠都是开越野摩托，就是盗墓的人野是开摩托，货几个人结伴进行，一般不会超过三天的路程，如咱们一样要穿越长达几百公里的无后援穿越，他们以为是在开玩笑或有什么目地。他们后来帮我们找到开大拖拉机的老韩，他自己也想去小河墓地，因为他们也有猎奇的想法，小河墓地对他们本地人也是一种诱惑，大家都想到一块去了，但后来他帮我们找来的向导询问一下才知道，目前风沙堆积成山，被风面地质变化很大，松软的地面一个扯进去危险性更大，他的大拖拉机也没有任何办法到达的，但第二条方案是可行的，老韩在前几年开铁牛到过烽火台，在聊天的时候我获知。他们走的路正式我们出发之前就研究过的救援路，即老开平-前进桥—太阳墓-楼兰烽火台这个线路，我当即决定雇佣他们的车，走第二套套预选方案。
当时由红袖侃价的结果是2000元，油钱由我们来负责，我觉得很划算，就同意了，到达终点后，才知道是是车辆用一天2000来回路程是2天，就要付款4000元，来回路程330公里油钱就是1300多，由于大家没有任何字句，讲价的时候也没有说的很清，我们自己也觉得，3000多远跑这么远的路，也不现实，他自己还要承担车坏自己救援的风险，我就答应给了5000元车费，司机是个很开朗，性格很好的人，一路健谈，快乐对生活充满美好，每年过年还带着家人和几个伙伴，开车进这一望无垠的大沙漠腹地，抓黄羊烧烤住山沟，在贫穷而单调的生活中找一些乐趣。他们是真正可爱的人。
老韩是土生土长的外乡人，来自河南，他说：“他们的父母辈是听了毛主席他老人家的神话，“楼上楼下，电灯电话”“八个字洪亮的广播从河南老家来到这里”从河南到乌鲁木齐-在到库尔勒，那个时候由于没有公路，大家是结伴走200多公里到达的现在的34团，在这里，在这共和国核基地卫士周边，他们一直努力奋斗了接近60年，通过两代人的辛勤耕耘，才在这片充满荒凉和寂寞土地上建立起属于他们自己的那一方乐土。楼房大部分都是近几年才盖起来，就连电灯，电话这样的基本生活必须品，也是在2000年后才逐渐有的，刚来这里他们住的地窨子和干打垒和大庆会战初期，差不多，但大庆实现现代化的上火方式，比他们整整提前40年，可叹这些朴实而勤劳的人们，在这里的两代人为祖国的建设，为祖国的未来做出了多大的贡献，直到现在他们没有做生意意识，没有赚钱的欲望，就是收我们点雇车费，都是按在家里耕地来计算每天收入的。
老韩还连夜给我们找来几位以穿越沙漠为生的几个朋友，有个大胡子几次进入小河墓地，估计这些人也就是大家常说的盗墓者，来的几个人都是维族朋友，他们也很友善的告诉我们要是从阿尔干到小河墓地重装最少要2天，如果按正常的计划是无法抵达的，这个大胡子还告诉我们小河墓地那条线路，地形更加复杂，并告诉我们选择第二套方案是正确的，他本来要个给我们当向导，后来我还是坚持自己的原则，穿越就要走直线，这样可以按我们自己的速度，我们自己的意愿走，直线距离82公里到达烽火台不是问题，到达楼兰管理站全程大约直线是 106公里，如果正常到湖心接受补给，如果发生不可预见的问题就把补给建立在楼兰保护站，在沙漠长期有人的需要补充寄养的地方就一定会有车开进来，老倪到湖心，由于有上次的经验，一定可以开到楼兰管理站，湖心路是很好的硬壳盐碱路，湖心到余纯顺路15,8公里，余纯顺墓地到楼兰管理站16公里，这样的路况我们的接应车一天就可以抵达楼兰管理站。
经过大家的协商，都认为这个线路是最可靠，车还能把大家直接送到出发点。完穿是有十分把握的
早早起来大家都奔向“太阳墓”我们出发的地点。整个太阳墓已经被盗墓者和国家有计划的挖掘弄得面目皆非，有句公开的顺口溜是对考古研究极大的讽刺，“盗墓工作者偷一点，国家开挖的时候工作人员拿一点，留守人员的看守时在检一点”最后剩一点是墓穴的空壳和狼藉，我们看到的到处是翻起的两头尖尖胡杨木埋在地下，和裸露在地面横七竖八不规则摆放着，大小不一，未被挖掘的外表奇特而壮观，围绕墓穴的是一层套一层的共7层由细而粗的原木，圈外又有呈放射状四面展开的列木，整个外形酷似一个太阳。
“主流专家解释”，船型棺材代表的是当时的人大多依水而居，靠捕鱼为生，生活与交通等日常生活都离不开船，作为最重要的生产工具，他们希望去世的人在另一个世界也能有船可以生活，是对阳世生活的象征与折射。
“实力专家解释”：是一种生殖或者说轮回的崇拜，此类物品被认为是对男性生殖的崇拜，
“ 演绎专家解释”：最先出现的应该是女性生殖崇拜，因为在人类早期，人类和其他物种或是其他人群部落的竞争中，一个种群的数量优势是决定一个种群是否能赢得竞争的最重要条件。所以有生育能力的女性自然成了崇拜对象。而在这个地区，几乎没有发现过对于女性生殖崇拜的文物例证，我们认为，那形似船（确切的说，应该是枣核形）的棺材，可以看成是对女性外阴或子宫的模仿，赤裸的遗体，就如从母体来到这个世界的时候一样，这很容易让人联想到是对生命轮回的一种崇拜或者信仰？！
“我们不想解释”，想解释也无从解释，嘻嘻
太阳墓已有3800年之久，它是哪个民族哪个部落的墓地？为何葬在这里？这群人居住何方？是把太阳当做图腾建造此墓还是有别的意义，多少年来，仍是个不解之谜。罗布泊文明和楼兰文明之间近2000年的断裂又是怎么一回事？也许待太阳墓之谜解开也便有了结论。这些有待随着高科技的不断进步，我想在不久的将来，关注的人多了，谜底自然揭开。
大家在这里拍照留念后，就开拔了因为我们将从这里预计展开5-7天的大穿越，通过高倍望远镜看到远方朦胧的雅丹地貌天地相接，翻翻番滚滚展现在我们面前，眼前的戈壁路面松软无比，地下是软软的黄沙，上层是黑色的戈壁沙粒，这样的地貌不知道是怎么形成的，黄沙是来自哪里，黑色的颗粒又是哪天刮来的，难道我们今天的走的地貌是黑色的，明天经另外的方向风刮一次，地面就该是黄色的吗？我有意识的用力踩下去，黄色的细沙深深的陷进脚面，地表的黑色颗粒地面确实是很坚硬的，重车到了这里几乎寸步难行，很多车辆压过的痕迹都如东北的翻浆地。
