对于自行车传动系统的话一般都分为 刹车 轮组 变速3大系统，大家可以选择的品牌一般都会是shimano sram和微转，这3个品牌的传动我都多多少少用过。
现在大家最常用的传动品牌肯定就是shimano和sram，微转这个品牌是台湾的，价格低廉，效率不高，一般很少出现在2000元以上的整车或者组装车上面，相对于长途车这样的对整个传动系统可靠性要求比较高的车种来说，一般都会建议用同一个厂家的传动，混搭这种可靠性低价格低廉的做法是相当不占成的，一般的长途车都会选用shimano 的 m430配件，这里面也会讨论一下行货和水货的区别，行货价格很高，水货价格低，这个都是大家看在眼里的东西，但是水货会在你看不见的地方克扣配置，比如中轴，比如刹车皮这样的地方，还有的就是用低端的飞轮置换原版飞轮都是常见做法，这样的结果就是传动系统效率降低，中轴容易在路上出问题。
如果大家是单纯的玩车的一族，喜欢越野，那么就要针对越野强度问题选择传动，shimano xtr属于是xc的竞赛级别，那么它就只能用于xc，xt地位与am与xc之间，所以对于am来说xt也是能胜任的，当然重车级别就推荐shimano的saint，这个级别就是完全针对fr和dh这样的高强度级别了。在面向于xc这个级别的时候很多人都有一个误区吧，觉得xtr是竞赛类的东西不经用，其实xtr的可靠性和耐用性是很高的，本人就用的xtr，使用了两年，长途也用，越野也用，磨损并不严重，只是专业车手对于传动的精度要求很高，所以才会频繁的更换。
对于刹车的来说向来争议很多，比如对于碟刹和v刹的选择，对于这点我也不想讨论太多，我觉得这个更多偏向于个人爱好，我用过很多油碟，shimano m445 shimano m785 avid CR formula R1 ，V刹用过 avid sd 和m430 。手感来说一千多的顶级v刹和一千多的油碟差的不多，刹车力度也差不度，油碟和V刹都有热衰减这一说，只不过油碟热衰减不是很厉害而且油碟不会受到天气影响而导致刹车力度降低，但是不可否认一点 V刹方便，维护维修都很简单，而且油碟会受气压影响而抱死，这点在高原骑行，下长距离坡的时候会很明显。
轮组一般都是被大家所忽视的一个东西，现在常见的都是diy车行手工编织的轮组，这样编出来的轮组精度肯定有问题，一般shimano专卖店技师的标准是左右偏摆不能超过1mm。这个大部分技师都能做到，但是在保证左右偏摆不超标的同时还要保证上下偏摆不超标就是件困难的事情了，所以我建议大家还是使用成品轮组比较好，成品轮组一般是机械完成，人工微调，精度是很高的，并且使用一段时间后再调整都是件比较容易的事情，而且轮组的编制精度会影响车子的滑行距离和省力程度。轮组这个东西我就不推荐了，好的轮组上w，一般的1000-4000都是正常的
，800左右的也比较多，看个人经济实力来选择，常见的品牌都有mavic shimano dtswiss in-9 ，具体的就不介绍了。我个人的车子配置是shimano XTR，fox 瓦尼拉 140mm rlc 15qr，anthem x车架 formula R1 刹车，shimano m775轮组。
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