惊人之语----美利达挑战者的车架缩水了 - 骑行天下 - 8264户外手机版
我骑过两辆挑战者，
一辆经典的08款TFS标志的
另一辆是10年的挑战者320
对后者非常失望
已经没有挑战者的灵魂了。
同样的18寸车架，10款竞然短了一截，
08款经典的TFS车架，起步困难，但骑起来后，呼呼地响，惯性大，极速直追电瓶车。
10款的简直就是个样子货，速度根本就起不来，惯性小，累啊。跟
捷安特750一个德行。
最近收了一个F800，发现
美利达的老车子用料才是厚道，现在的车，偷工减料得不行了。
本帖最后由 慧海 于 2012-9-5 18:23 编辑
第一，公爵是TFS车架吗？
第二，挑战是HFS车架吗？
搞清楚了再来评价美利达车架缩水的问题。
这也未必吧？
毕竟技术在升级，当某款高一档的产品生产量上去以后，成本有可能比产量低的低档些的产品还要低呢。新一代产品大规模生产并成为主流后，价格下降也是正常的。
只要性能保证了，按说就不能算是“偷工减料”吧？
造飞机的不是还号称要为降低每一克重量而奋斗吗？
厂家一般都会为偷工减料编个理由，比如小日本车说自己吸能，自行车也一样。
在采用相同牌号的铝合金材质的情况下
车架尺寸缩短了一截，这是最明显的偷工减料。
大家动脑筋想想
现在公爵，挑战者全系升级了变线器，刹车，前叉等
公爵都用TFS车架了
在通货澎胀如此严重的今天
车厂不提高售价的情况下
靠什么赚钱？
只有不断地降低成本
偷工减料。
如果车架子轻了呢。
是不是就达不到你的要求呢。？？？
你这样说太极端了，
钢架有钢架的好处和短处，铭架有铝架的好处和短处，
我们是在所有的优点和缺点中找到平衡
这也是优秀的车架的灵魂所在。
而设计优秀的铝合金车架，正是将这种平衡发挥到极致。
不过，我还真的买了个老款的F800公路，钢架的，感觉还不错，极速直追电瓶车。但是外形丑陋，等有机会，再换车。
