第三天 回到从前宜良——徐家渡40km
宜良。每一日的住宿地，尽量选在我所熟识的，或是感觉较大的地方，以便能够有良好的住宿恢复，采办食物水源。今天的计划是到达徐家渡，大学三年间，每年我都会来这一段（狗街子——徐家渡）走走，再搭火车到达西洱。我知道今天就算要进入纵大箐深的山谷了，望着两岸山峦，伴随着南盘江的流淌行进。也因此在宜良，我需要最充足的准备。
早在第二日的雨中，脚上已磨出血泡，但那才是刚刚起步。参加过两届AA百公里徒步，在平地，不会如此容易受伤，问题源于雨后鞋中的积水。
第四天 我要睡觉徐家渡——糯租26km
这是前一天晚上的地盘，在火车道边的一个平台。站台工作人员担心影响工作，不能躺在站台门口，只得又走了几十米，找到一方平台得以度过在徐家渡的夜晚。早上不是被旁边两米处轰鸣驶过的火车震醒，而是被老远就照射来的火车头灯带出梦境。
道旁有家“小饭店”，站在窗边看着依山下延而建的村落，这是依河而居的典型，布满水葫芦的江边不宜居住，山势陡峭的下江边取水困难，也是形不成村落的。唯有这里地势山势缓缓而降，直到江边，没有水葫芦的侵袭，江岸开阔，扁舟轻荡，长篙起落。这该是江南水乡的气韵吧。
车道上的夜路走得累了，早上的亢奋劲头稍瞬即逝，恐怕今天走不了多远。
虽然这一眼的绿色有着荷莲的美感，但是这不是他该来的地方，这里终究不该出现他的身影。
这坚实的一闸，带给一路不见天日的南盘江罕见的清爽，不再广阔，大气，却在这里留下了她的细腻温润的一面。这里是第二座钢架桥。
天黑速度比预计要快得多，打亮头灯手电，追寻着前方的零星灯光。看着对岸的村落，电站，工地，它们所带来的灯光一次次遥遥相望，又一次次的擦肩而过。虽然一次次失望，但远远望去这些灯光都是可以在这黑暗的山岭间给人以希望。上帝说要有光，世间便有了光，光明给我们带来温暖，带来进步的同时，我知道带来的更是希望。
难道要寄希望于沿江的电站大坝阻截？看看这里吧，第一座大坝——澄江红石岩电站坝闸——请仔细看看他的前后落差，说明这座为发电而建的电站坝闸，已经在用它脆弱的躯体抵御着汹涌来袭的水葫芦大军。然而他的背后不是清澈流淌的江水，而是继续蔓延的水葫芦。。。我想如果引来一场大火，这将是何等壮丽的火海！
所幸在20号隧洞（S-20,89+826,L=152.24）后得到另一股河流的极大补充，但好景不长，不出三百米的距离，再次遭到封杀。
这是遇到的第一座钢架桥
这是在18号（S-18，K83+768，L=142.69）隧洞前后的一组对比照，水葫芦的泛滥已经使南盘江的水质以及水流量受到极大的影响，这仅仅是一年的时间，去年来到这里还是碧波荡漾，一个朋友看到此景照片竟误以为是陆地发出“今年收成真好的赞叹”。
而由于过度的泛滥，造成死去的水葫芦如棉被般，一层层的密铺在江面上，一层又一层，最终导致整个水体的含氧量降低，透光性降低，使得整个生态系统的其他生命体丧失生存空间能力，而绝迹于此。而继续死亡的水葫芦将逐渐腐烂发臭，最后的南盘江恐怕真的要成为陆地了，不，这样下去是沼泽！生命禁区！！！
对了，快到狗街子的路上是开阔的田野，乃至于有一段3km左右的笔直路段，在烈日的烘烤下，气浪滚滚。这对于在山间七弯八绕提不起速度的小火车来说是难能可贵的一片可以放心驰骋路段。
那几年都是从这里起步，走过连接镇子的大桥时就已经能看到宽广的南盘江了。
