小轮车速度分析 - 骑行天下 - 8264户外手机版

本帖最后由 半个饺子 于 2012-11-5 21:38 编辑

9月份换了辆大行的折叠。总有人问我两个问题：
1，你这么大人骑折叠车不憋屈么？我身高183CM。
2，小轮车跑的快么？

9月买来，琐事缠身，车也没怎么骑，天气越来越冷，人越来越懒，就更不骑车了。
刚好今天下午闲着，擦了擦车，也顺便骑出去溜达了一圈。
走的路线是郊区的一条道，路宽，路况良好，基本是直线，全程基本平路或小坡，往返，所以不影响。
刚好今天周六，我出去的点又是很多骑友游玩返家的时间，路上遇到了很多骑友。
山地车站到99%，基本都被我超过了。
并非有比赛之心，而是我骑的慢了就觉得太冷了，4/4的夏季款骑行裤果然还是不能再穿了。

单程9.9公里，我往返是50分钟，在折返点大概停留了1-2分钟，喝了点水。
平均时速在24左右。所以折叠车并不慢。
再回到一开始的两个问题上。
1，人，是要选择适合自己身材的车，小轮车只是车架小，但是车架所带来的几何形状并不小。
600MM的坐管保证了我的腿能舒服的伸展。轴距保证了上半身的伸展。
所以，个高的人，也能骑小轮车。
2，主要问题。下面我将通过计算说明。
山地车以最常见的26寸 M410套件为例。
410套件，8速。牙盘最大42齿，飞轮最小11齿。44/11。轮径2050~2080。取2050。
本人折叠，牙盘最大56齿（是的，和TT盘一样的硕大），飞轮HG50-9，最小也是11。轮径1490~1500。取1490。
我的是406的轮组，451的会更大一点。
以正常人90踏频为例：
山地：每分钟蹬踏90圈 90*42/11=343.64圈 再乘以2050 大概是704.5M， 速度是42KM/H。
折叠：每分钟蹬踏90圈 90*56/11=458.18圈 再乘以1490 大概是682.7M， 速度是41KM/H。
90踏频的时候，山地和我的折叠速度几乎一样。
所以折叠车并不慢。慢的，还是你的腿。

分析说明：
1，我的折叠采用1.35光头胎，打气打到80PSI，MAX是85。
   大部分山地车采用1.9齿胎或者更宽，打气在50~60PSI。
   所以我的轮胎，阻力比山地小的多，达到同样速度时，我反倒更轻松。
2，8速9速10速套件，常见最小飞轮都是11齿的。牙盘倒是有44的，但是对最大速度的影响不是非常大。
3，在直线公路上，折叠车高速下的稳定性不是个大问题，所以能够达到40+的速度。
4，套件的传动效率，车架硬度等，都只影响发力，不决定最大踏频。
5，想到再补充~

小折还是别骑得太快了

说实话，我的车没码表。
我觉得更安全。自己觉得快要控制不了了就改减速了。

我觉得，所谓“都被我超过了”是因为你超不过的根本就没见着

一直想买辆大行的折叠玩玩，楼主的爱车是什么型号。

来自Android客户端

我觉得。。。这种路况24均速用山地算很慢的吧。。。
另外，山地速度的确不占什么优势，主要是轮胎太宽了，但是光这些数据不能说明全部问题，楼主列的数据都没问题，可是我觉得，山地车整车给你的“骑行姿势”，在速度上是优于折叠的。山地人比较趴一点，脚发力有点点“后蹬”的感觉，这方面公路车更甚，所以追求速度肯定公路，因为公路车那个骑行姿势，从风阻啊发力等更方面，更适宜“速度”。相对而言，小折的骑行姿势，人是比较直的，这个姿势，“舒适性”更好。
最近看到挺多这种贴，其实这样比很没意思，术业有专攻，公路强在速度，山地强在地形，旅行车强在舒适，折叠强在便携，就这样，否则环法的干嘛都公路，只要牙盘轮圈乘数相同，胎宽相同，上小折也一样了。

我的是大行RP18，56/46的牙盘，9飞。平路或者是缓坡的山路骑行都会非常快，秒杀山地车，但是下坡有点吃亏（不安全，光头胎不好啥车，也怕爆胎翻过去，山地就不用担心），上大坡那就更是费劲了~骑行山路多的还是山地车比较好，骑行平路多且路况好的RP18绝对没问题啦！呵呵

需要看路况的，1.5的光头胎不会比你弱多少的。

除了公路车 相比其它车种折叠车并不慢

这话有道理，哈哈哈。
本人骑车一般不在乎这个，这个只是句玩笑话而已。