小轮车速度分析 - 骑行天下 - 8264户外手机版

本帖最后由 半个饺子 于 2012-11-5 21:38 编辑

9月份换了辆大行的折叠。总有人问我两个问题：
1，你这么大人骑折叠车不憋屈么？我身高183CM。
2，小轮车跑的快么？

9月买来，琐事缠身，车也没怎么骑，天气越来越冷，人越来越懒，就更不骑车了。
刚好今天下午闲着，擦了擦车，也顺便骑出去溜达了一圈。
走的路线是郊区的一条道，路宽，路况良好，基本是直线，全程基本平路或小坡，往返，所以不影响。
刚好今天周六，我出去的点又是很多骑友游玩返家的时间，路上遇到了很多骑友。
山地车站到99%，基本都被我超过了。
并非有比赛之心，而是我骑的慢了就觉得太冷了，4/4的夏季款骑行裤果然还是不能再穿了。

单程9.9公里，我往返是50分钟，在折返点大概停留了1-2分钟，喝了点水。
平均时速在24左右。所以折叠车并不慢。
再回到一开始的两个问题上。
1，人，是要选择适合自己身材的车，小轮车只是车架小，但是车架所带来的几何形状并不小。
600MM的坐管保证了我的腿能舒服的伸展。轴距保证了上半身的伸展。
所以，个高的人，也能骑小轮车。
2，主要问题。下面我将通过计算说明。
山地车以最常见的26寸 M410套件为例。
410套件，8速。牙盘最大42齿，飞轮最小11齿。44/11。轮径2050~2080。取2050。
本人折叠，牙盘最大56齿（是的，和TT盘一样的硕大），飞轮HG50-9，最小也是11。轮径1490~1500。取1490。
我的是406的轮组，451的会更大一点。
以正常人90踏频为例：
山地：每分钟蹬踏90圈 90*42/11=343.64圈 再乘以2050 大概是704.5M， 速度是42KM/H。
折叠：每分钟蹬踏90圈 90*56/11=458.18圈 再乘以1490 大概是682.7M， 速度是41KM/H。
90踏频的时候，山地和我的折叠速度几乎一样。
所以折叠车并不慢。慢的，还是你的腿。

分析说明：
1，我的折叠采用1.35光头胎，打气打到80PSI，MAX是85。
   大部分山地车采用1.9齿胎或者更宽，打气在50~60PSI。
   所以我的轮胎，阻力比山地小的多，达到同样速度时，我反倒更轻松。
2，8速9速10速套件，常见最小飞轮都是11齿的。牙盘倒是有44的，但是对最大速度的影响不是非常大。
3，在直线公路上，折叠车高速下的稳定性不是个大问题，所以能够达到40+的速度。
4，套件的传动效率，车架硬度等，都只影响发力，不决定最大踏频。
5，想到再补充~

说实话，我的车没码表。
我觉得更安全。自己觉得快要控制不了了就改减速了。

这话有道理，哈哈哈。
本人骑车一般不在乎这个，这个只是句玩笑话而已。

P18。钢架的那款。

总体而言只是个分析贴而已，希望从理论上说明，折叠并不是只能低速骑行。
至于你说的姿势问题，山地，公路，折叠我都骑过，通过选择合适的配件，姿势基本是相同的。
同一个人骑车，坐垫到脚踏的距离是固定的。小折的轴距也并不短。
选择合适的前叉高度和把立，上肢位置也几乎是一样的。当然，公路车是指上把位。
小折姿势比较直，大多来源于菜车或者新手的骑行姿势。
事实是，我小折的坐垫比把横是要高的，也就是有落差的，和公路车是一样的。从而骑行姿势也几乎是相同的。并没有直着坐的感觉。直着坐，舒适性也并不好。
之所以这样比较，是因为在路上骑车的时候，有很多山地车骑友觉得小折会比较慢，想要拉爆我，但是一般都是被我拉爆（偷着笑一个）。所以希望骑友们明白，想要拉爆小折，还是找段烂路吧。公路上山地车是没有优势的。
今天这个速度。一是因为我已经差不多2个月没有骑车了。
二是因为风很大，虽然一来一回，但是侧风还是在辐条间产生了很大的风阻。
这条路就在我家旁边，所以常跑。
之前用公爵650原装整车更换脚踏和410牙盘后，在这条路也踩出55KM/H的最快速度。
20公里维持30+的速度也跑过。318也骑过，所以虽不算牛腿，但也不算菜腿。
也正所谓术业有专攻，恰好在公路上小折比山地更占优势。

我考虑换53/39的了。46的爬坡还是有点痛苦，本地山又挺多。

已经说明，是直线公路型路面。
对比是也采用比较常见的1.9胎。
1.5光头的话是差不多的。但小折也可以更换1.0的胎，依然保有一定的优势。

所以说，大部分人只是直观的觉得小折轮子小，慢。
一个错误的观念不可怕，可怕的是你坚持使用得出错误观观念的思维方式。

那不如考虑56/46的了。或者换个公路飞。

我本来也想上451，手变。但是折叠的车架强度不够。怕出安全问题，所以还是老实地用406，骑个30就行了。