本帖最后由 独孤单骑 于 2012-12-21 15:59 编辑
从上图看红绿色贴片的分布就可知道这个后轮有多摆有多跳了的吧,看图里好像它们分别集中在一起了,好像很好调整的样子,嘿嘿,刚开始我也是这样子认为的,后来晓得这种想法是太天真了点,反正开始调了……
先调端面跳动,
红色部位是与尼龙绑带相蹭的,说明这部位的车圈偏向了我所在的方位(我是坐在车圈拍照的这一面进行调整的,这个应该没有人无法理解的吧
),绿色部位与尼龙绑带不对蹭,说明这部位偏向了对面,话说少数服从多数(后来发现也是错误的),看图中所示,红色的少,那就先调红色部位,貌似可以减轻工作量……→→把
在我这一边的辐条放松(顺时针拧那螺帽,大概拧个45度角的程度吧),另一边的辐条先不理它先,只调在我这一边的,
这里有个地方一定得严重的注意,当拧螺帽时,刚开始辐条是跟着转动的,看见下图辐条扳手上方辐条上贴的红色贴片了吧,这个贴片是用来监视辐条的转动的,当拧到这个贴片不再转动时得继续拧到需要的量去才停下,然后接着反拧回头,你会看到这贴片也跟着转动(也就是辐条又跟着转动了),拧到它刚好不动了就停.
开始时我先把所贴红色贴片的辐条适当放松后,转动车圈观察,车圈都不再碰到
尼龙绑带(以下简称绑带),但是车圈与绑带的间隙有些部位大一些,有些部位小一些,这时再
把绑带尽量的靠近车圈,转动车圈,再次用红绿色贴片标记蹭与不蹭的部位,还是先调整与绑带对蹭的部位,也就是讲拧松此部位对应的辐条(这也是很多教程讲的选松后紧的原则),
拧的幅度根据此处与绑带的间隙大小来决定,间隙大的拧的幅度可大一点,反之小一点,每拧完一根辐条后,就用手转动车圈,使刚才调整的部位在绑带的检测点来回转动,观察是否仍然对蹭,见2楼图5所示.只要不对蹭了就停止对此处辐条的放松,如果仍然对蹭,说明刚才拧螺帽的幅度(角度)过小,那就得继续拧松此处辐条的螺帽,直至不蹭对绑带为止.
如此这般,当调整到车圈与绑带的间隙非常的小(我调到小于0.5mm)并且都不蹭对绑带了,就
开始调整圆度,同样的方法,用红绿两色帖片标记蹭与不蹭的地方,车圈和绑带对蹭的部位表明了这个部位是突出来的,相对来说这个部位的辐条需要的是拧紧,没对蹭的部位表明了此部位是相对凹进去的,相对来说此部位的辐条需要的是拧松,那么这个时候到底是拧松为先还有拧紧为呢?当然了网上的教程大多总是说拧松的先,开始时我也总是谨记教程说后,先拧松,可是后来我发现车圈的端面和圆度好像都调的很好了,但是用手一捏辐条,发现几乎所有的辐条都很松(张力计不足),以至于我不得不对车圈又进行了一次重新的全面的调整,真是大费周折啊~
后来我是这样做的,在调整端面时,当需要拧松的辐条已经很松的了,就不理它,只找感觉紧的拧,当需要拧紧的辐条已经相当的紧了,也不理它先,只找相对较松的来拧,直至调好端面后各辐条的张力在手感上感觉都差不多了都松紧适宜了就认为可以了的
(话说这个张力的手感是怎么讲的呢?没有张力计啊~~~用食指和拇指去捏任意两根相交的辐条,轻轻的捏你感觉捏不动它,稍微加力捏才可以捏得动,捏辐条的中间部位,在轻轻的前提下稍微加点力,观察辐条交叉的地方,随着捏的力度的增加,辐条和辐条之间的位移就越发明显,当辐条绷的合适时,也就是说张力合适时,辐条之间的位移幅度大概在1mm左右并且在松开手指后辐条能很快的复位,如果得用很大的力才能使辐条位移1mm并且由于摩擦发出较大的响声,就说明辐条张力过大了或者说辐条拧的过紧了,当然了,这只是我个人的体会,每个人的手劲都不一样,我的这个方法也许只是个例,事实是在我调好前后轮的车圈后,进山岭里进行了一组强度比较大的越野,完了还兔子跳海豚跳的,简而言之就是我在尽量的折腾两个车轮,以检验调圈的效果,回家后立即对车圈进行检测,结果令我非常的满意,圆度和端面是变了点,但都不超过1mm,只要再次耐心的微调一遍,我相信这车圈会越来越稳定的).
话有些扯远了,说在调圆度时,先拧松突出部位的辐条,两边的辐条都要拧松,而且拧的幅度都要尽可能的一致,每拧完一根某处的辐条后都来回转动车圈以观察此处的车圈部位与绑带的对蹭与否,调至刚刚不对蹭为止,然后转动整个车圈,观察整体的变化情况（
事实上,当你拧某一处的辐条时,不但这一处车圈的形变发生了变化,别的部位也会跟着变化的,这也许正是快速调好车圈的困难之处）.如此反复检查车圈与绑带的对蹭与否及间隙进行调整,直至认为合格了,就停止调圆,然后再观察端面的变化,因为在调圆的时候,端面的形变肯定也是跟着变化的,所以调整完圆度,又再调整车圈端面,然后又到调圆度,越到后面,调整的幅度(拧螺帽的角度)就要越来越小,以此类推,反复进行,车圈的端面和圆度会越来越合乎要求,可能有人看到这里已经有点退缩之意了:lol心说这么麻烦啊,我还是找别人干了去~:lol话说调圈本就是一件需要耐心的精细活,但我告诉你,也许事情没有你想象的那么费神,我第一次调后轮车圈时,端面和圆度的往复调整,我反复了三次,而且因为事先有了调后车圈的经验,到调整前轮的时候,我是一次性调好的,调后轮我用了差不多一天的时间,从上午干到下午,调前轮时只用了三个钟头.
