作为一个越野爱好者，这次能有幸参加2012年内蒙古阿拉善英雄会，体验沙漠越野的豪情，一览大漠无限好风光，对我真是一个极大的享受！
大家肯定想问我这次英雄会的感受怎么样，一个字：爽！最爽的是我试驾了陆风X8 2.0T。
陆风作为2012年越野英雄会媒体车，多次深入进出沙漠，表现非常优秀。外观时尚大气、同时越野性能表现不俗。当时我就忍不住想试驾这款车，后来跟媒体老师套近乎成功，试驾了一把陆风X8
2.0T，果然名不虚传，说说我在沙漠的驾驶感受吧！
陆风X8采用2.0升涡轮增压发动机，这款2.0T VM柴油机的转速虽达不到汽油机那么高，但在1500转时便开始爆发强大扭矩，2000转时即达到最大扭矩280N.M，这样的输出成绩在同级中优势明显。加速时，它的表现一点不比汽油机逊色，中速档超车比汽油动力车型底气更足。
与发动机相配合的是一款5速手动变速箱。使用感觉和一般轿车上的变速箱有明显差别：它的挡把位置很高，越野车常采用这种布局以方便操作；由于档杆长，相应的换挡行程也较长，但是非常省力，只需轻轻推送就可以轻松入挡。
茫茫大漠才是X8施展拳脚的舞台。为了测试X8的越野性能我们随便寻找了一个小沙丘，这对于一般轿车来说根本是不可逾越的禁地，如果强行进入估计还没走几步呢，车就得陷沙子里。
我们停车将X8设置为4L模式，也就是低速四驱越野模式。缓缓的给油，宽大的轮胎、高底盘和充沛的扭矩让它轻松应付目前平坦的沙漠，等到沙丘前，我找好爬升的角度，锁死的差速器和四轮驱动显示出了强大威力，几乎没有打滑就顺利登顶。
整个过程能够明显的感觉到切换到"4L"低速四驱模式，扭矩被进一步放大，并且前后轴四个车轮都可获得独立的扭矩分配，而当车轮出现打滑时，差速锁会锁止，将动力通过硬连接的方式传递给附着力强的车轮，可以说这样一套四驱装备完全可以轻松应付大多数的越野道路。
虽然也就短短的半个小时左右，但是这一趟沙漠之旅下来，让我对陆风X8绝对的刮目相看！这可不是在市区4S店试驾能得到的感受，绝对的实打实的真正越野感受！元芳，这车你怎么看？
