第三天：理塘至左贡（2013年7月22日、周一）
我们今天九点二十四分从理塘出发，今天的初步计划到达巴塘，理塘距离巴塘193公里，据说路途也不太好走。街上藏民很多，有一丝丝恐怖感。但是街上巡警车不断，每个十字路口都有警务站，安全应该没有什么问题。牦牛满街跑，到处是流浪狗，
今天在餐厅吃早餐，服务员特热情，小姑娘是丹巴族，长得挺漂亮，眼睛大大的、脸型尖尖的、穿着丹巴族的服装、服装特别与彝族服装相似，估计丹巴族与彝族有关联。
出理塘不远就是著名的毛娅草原，昨天夜里下了一场雨，早上雨过天晴、蓝天白云，群山连绵起伏，绿油油的草原，毛娅草原美景尽收眼底，景色简直美呆了。
毛娅草原
看到此情此景，我们不禁联想起呼伦贝尔草原，细细品味感觉这两个草原即相像又有所不同。毛娅草原的草长着矮矮的，还夹杂着红的、黄的、白的，各色野花；而呼伦贝尔草原的草长得很高，正是所谓“风吹草地见牛羊”；毛娅草原则坐落于在群山峻岭之中；而呼伦贝尔草原则散布于山坡丘陵之间。
高山峻岭之中的毛娅大草原
今天的道路出奇的好，崭新的柏油马路，双向两车道，还散发着沥青的味道，笔直的道路在草原中延伸，通往远处的群山。网上有的攻略说出理塘有70公里的烂路，搓板路、砂石路，看来那已经是过去时了。
行驶了一个小时，我们终于看到梦寐以求的雪山。不过是在郁郁葱葱的群山峻岭中，雪山远远地露出了白白的尖顶。
十点五十分，我们进入了巴塘境内，柏油路面变为水泥路面，路况依然很好。往前走我们翻越了海拔4600多米海子山，下山时经过传说中的姊妹
十二点三十分，我们到了巴塘县城，继续在一个家川菜馆吃午饭，二菜一汤，锅巴肉片、清炒土豆丝、紫菜蛋汤、一桶米饭，花费58元。吃过午饭时间才下午一点钟，时间还早，我们调整计划继续前进，奔向芒康。
我们进入竹巴龙后便开始沿着金沙江蜿蜒前行，金沙江水面宽阔，河水呈黄土色，水流湍急，层层浪花卷着黄沙向下游冲去。
下午一点五十分，我们来到金沙江大桥大桥上矗立着“西藏界”三个大字，许多驴友在此拍照留影，跨过大桥就进入了西藏界内。许多车辆排队等候登记安检，西藏界内的桥头，武警战士对所有准备进藏的人员登记和安检，包括：自驾的、徒步的、骑行的、乘坐公共交通的一律接受登记安检，要提交所有车上人员的身份证、驾驶员驾驶证、车辆行驶证，由检查站上传，还要打开汽车后备箱检查有无违禁品。一辆车带着备用油箱，武警战士让他们把备用油箱中的汽油加入车辆油箱。
排队等待过金沙江时，又看到了那辆未上牌的新款福特翼虎，开车的是一对湖南湘潭的年轻情侣，他们没有车牌，没有行车证，竟然拿着临时牌照混过检查。
我们走了三天时间终于进入了西藏了，一下子就兴奋起来了。过了金沙江大桥进入西藏界内，我们便开始沿着金沙江西岸行驶。路面路况依然极佳，不过许多路段是落石区，并设置许多防滚石的明洞，而且明通越来越多，越来越长，一路上见到许多落石，甚至亲眼看到落石飞下来砸在明洞上。如果赶上雨季，这里一定是塌方、泥石流的重灾区。在这样的路段行车，一定要小心驾驶，最好有专人负责观察两侧山体情况。
前往芒康县的个别路段路稍差一些，特别是过水路段，堆积了暴雨冲击下来的泥石，形成泥石路段，行车比较困难。尽管如此还是比昨天的路好走，昨天的路简直是一条绝望的路。
网上说行驶到竹巴龙要开始限速，领第一张限时路条，竹巴龙到芒康限速，70公里限时2小时以上时间到达。但是我们一直没有找到领路条的地方，都快到芒康县城了，是不是路修好了就不限速了。
下午四点二十分，我们到了芒康县城嘎托镇，又登记身份证、驾驶证、行车证，进行登记安检。在芒康县城中石油加油站加93号汽油，喔噻，真贵！竟然9.17元一升，那也得加呀，加了310元93号汽油。在西藏日落的很晚，下午四点多钟，仍然阳光灿烂，时间尚早，我们决定继续赶路，计划在如美镇住宿。
果然如网上所说，开始限速了。不过不是从竹巴龙开始，而是从芒康开始限时限速了，出芒康县城我们领到川藏线上的第一个限时路条：我们从芒康到如美镇45公里路程，被要求一个半小时以上到达。在这里还是登记、证件拍照、留电话。
车辆一路都在拉乌山的盘山公路上行驶，风景依然如画。配合限时限速，我们索性在在山顶休息，欣赏大美景色，这里的海拔是4376米。
拉乌山顶
下午六点二十分，我们到达如美镇，将限时路条交给检查站，我们又被查验了一遍证件，这个镇实在太小了住宿条件又不好，我们决定继续前进赶到左贡住宿。如美镇至左贡114公里，路况很好但要盘山。向路人打听需要多长时间，有的说要三个小时，有的说二个小时，还有的说一个半小时。结果后来我们用了三个小时，可以说一个半小时是不可能的，开快一点二个小时是可以到的。
大约晚上七点多，我们到达觉巴山顶，提起觉巴山驴友都知道，虽然它海拔只有4000米，但它的落差比较大有2000米，可以说直接从2000米爬到4000米。而且盘山道弯道特多，多为胳膊肘弯，还有落石路段，落石下来把一般的道路占了，车速仅能保持在30都40公里。
晚上八点三十分，我们到达了川藏线上最高的山口—东达山口，这里海拔5008米，王军有些高反了，特别是下山时晕车加高反同时出现了，呼吸困难、大口喘气、最后实在坚持不了，吸了四口氧气，王军吸第二口时，老赵在旁边说少吸点别上瘾，王军感觉：吸氧气没什么实际用，纯属心理作用。老赵总结道：高原反应70%是心理反应，不要老是心理惦记着海拔，眼一直盯着海拔表，心理多想想高兴的事情，眼多看看远处的美景。特别是看看身旁的徒步的、骑行的驴友们，他们艰难地骑行、徒步，同样要翻越高海拔的山口，我们坐在车里翻越还有什么可怕的吗？
途锐车应该加97号汽油，加了93号汽油，明显感觉途锐车爬坡费力、还能闻到浓烈的汽油味，下山时就没有这些现象了。
晚上10点多，我们到达左贡县城旺达镇，由于是旅游旺季左贡出现了住宿难的问题，县城里到处是开着车找住宿的，我们也围着县城转了二圈，最后在一个叫“成都大酒店”的地方找了一个三人间，270元一间，里面除了三张床其他什么都没有，更没有独立卫生间了，尽管如此我们还是毫不犹豫地定了下来，据说他们的标间要三四百元，还没有房间。在我们出晚饭时，仍然可以看见满大街开车、骑车、徒步的找住宿的。切记：一定要在下午六点钟前赶到左贡，否则住宿将成为问题。
晚饭就在“成都大酒店”的餐厅吃的，饭菜还算满意，菜吵得味道还不错，点了上汤大白菜、小炒肉、一碗榨菜肉丝面、一瓶啤酒，一共花了93元。
左贡海拔是3877米，晚上睡觉还算可以，王军自我感觉比在理塘睡得稍微好多了，在理塘一晚睡觉醒了很多几次，特别是有一条狗不停地叫。在左贡王军夜里行了二次，左贡倒是没有狗叫了，但是夜里二三点的时候有二个人疯狂地吵架，第二次再醒来已经早上六点多了，骑友们开始洗漱准备出发了。而毛头尽管听到了王军的呼噜声但睡得却非常的好，毛头第四天：左贡至波密（2013年7月23日、周二）
早上不到七点，我们就起床了，本来想睡个自然醒，无奈骑友们都起得很早赶路，院子里顿时很热闹，聊天的、说笑的、唱歌的都有，睡个懒觉也不可能了。
我们起来洗漱整理行装，听老板说我们洗漱的水就是雪山水，难怪那个水冰凉冰凉的，吃了个早餐32元。
我们八点二十五分从左贡出发，今天目的地是然乌或者波密。大街上都是整装待发的骑友，左贡县城好不热闹，估计骑友们今天的目的地多半是邦达，左贡至邦达107公里，之间没有太高的山。
一路上自驾车、骑行队伍连绵不断，如果你自驾、徒步或骑行去西藏，不用地图、不用GPS、不用问路，尽管跟着大家走，保证可以到达拉萨。
网上说318国道上骑行的和徒步的人太多了，造成318国道堵塞。实际情况并没有那么严重，但是确实有时会影响了交通。昨天我们经过毛娅草原时，新铺的道路特别好，一些骑友非常兴奋，自行车也跟着撒欢儿，有时都骑到对面车道上了。
我们进入左贡后，就离开了金沙江，进入了澜沧江水系，澜沧江的水非常的清澈，但水流没有金沙江的水流湍急，据说到了然乌附近我们还会进入怒江水系。
路况极佳，新修的柏油马路还没有划线，看来过去的路书已经作废了。
十点二十分，我们到达了邦达，邦达是川藏线和滇藏线的交汇处。在此我们又领取限时路条，邦达到八宿94公里距离限时二个半小时以上，由于中间要翻越海拔4600米的业拉山口，接着就是著名的九十九拐，然后过怒江到八宿，估计正常行驶时间应该正好。
现在到达了业拉山口，海拔是4658米，大批骑友在此照相留影。
在业拉山口停留时间，遇到三位从泸州开摩托车过来的老年骑手，分别为65岁、62岁和60岁，他们穿戴全套摩托车手服装，摩托车上插着“老年骑友协会”的旗子，好不威武，他们是7月16日从泸州出发，历时37天到达业拉山口，真是疯狂，老赵对他们说：你们是喝泸州老窖壮的吧。他们用四川话异口同声回答：“对头！要的！”。
三位令人尊敬的泸州老年摩托车骑手
翻过业拉山，刚刚转过一个弯道，我们就进入了著名的“九十九拐”，驻足停车，“九十九拐”全貌尽收眼底，真是壮观呀！遇到一辆北京牌照的捷达，我们主动过去打招呼。开车的是一对夫妻，车上还搭了一个小姑娘，碰巧那个男的也姓赵，在距离北京三千多公里之外、海拔4000多米的业拉山上，两个北京赵相遇了。
“九十九拐”呈之字形曲折而下，都是急转弯，路上大小车辆的刹车声此起彼伏，老赵的右脚始终踩在刹车上。车速不能太快，基本保持30-40公里的速度，否则会有冲下悬崖的危险。路上留有大货车刹车的胎迹，形成二道湿湿的水印，这是大车用水箱水浇刹车盘和轮胎留下的痕迹。虽然我们没有数一数有多少拐，但是肯定不止九十九拐，可能是一百多拐，甚至更多。
著名的九十九拐
沿着九十九拐行进不远就到了怒江边，严格说是在怒江悬崖峭壁边上，因为怒江在下面万丈深谷中。怒江两边的群山秃秃的，没有任何植被。
一个驴友正在聚精会神地堆石头堆，王军过去打听，被告知那是玛尼堆，具有祈福的意思。
过怒江大桥时，武警战士并没有检查证件和车辆，只是指挥车辆通过，单向而且单车通过，他们非常严肃搞得我们好紧张。
我们完全沿着怒江行驶，车辆在高高的、光秃秃的大山峡谷中穿行了。一边是湍急的怒江水，一边是悬崖峭壁，虽然道路是双向二车道但开车时不免有些恐惧。怒江水用湍急来形容远远不够，应该用咆哮和怒吼才恰当，非常壮观！
怒江大峡谷中，两边的山上寸草不生，我们似乎在无人区穿行，估计在这里恐怕连野兽都无法生存。
我们走过了金沙江、澜沧江和怒江，用一句话形容它们各自不同的特点，应该是金沙江的黄沙、澜沧江的清秀、怒江的壮观。怒江的“怒”用的太恰当不过了。
走着走着两边的地貌逐渐发生了变化，峡谷两边的高山峻岭变为山坡丘陵、灰色的悬崖峭壁变为红土高坡。
下午一点十分，我们到达了八宿县城白马镇，交了限时路条放行。在白马镇中石油加油站加油，93号汽油9.17元一升，加了48升，一共花了440元。在一个川菜馆吃了午饭，点了榨菜肉丝、炒藕片、尖椒皮蛋、番茄鸡蛋汤和米饭，共计85元。
出白马镇再领限时路条，八宿至然乌镇85公里限时一小时五十分以上到达。
下午三点五十分，我们翻过海拔4163米安达山口。
下午四点三十分，我们到了然乌镇交限时路条，出镇口不远就是然乌湖。然乌湖是一个高山堰塞湖，雪山流水形成的，宽阔的湖面、碧绿清澈的湖水，在蓝天白云和群山衬托下，显着格外的宁静而美丽，我们在此驻足留步、久久不想离开。道路一直沿着然乌湖蜿蜒伸展，处处是美景，我们可以边行车边欣赏湖光景色。
美丽的然乌湖
道路依然沿着然乌湖蜿蜒伸展，湖周边植被丰富，加上阴沉的天气，我们彷佛来到了江南水乡，不时看到人们在湖边草地上扎营野餐。
突然前面道路断路了，因山上积雪融化流水冲断了道路，形成深深地水槽，槽底尽是碎石，我们打算下车观察一下然后再做决定过不过。正在我们犹豫的时候，从波密方向驶来二辆北京牌照的陆巡车，直冲冲地涉水过来，他们是从青藏线过来的，从格尔木开始一下子就上了5000多米的唐古拉山口，他们说高反很严重。陆巡车可以过，看来我们的途锐涉水应该没有问题，我们可以升降底盘啊！我们将途锐底盘提到最高点，开足马力冲过水槽。
在我们涉水通过断路的过程中，王军奋不顾身地跳下车，为我们的途锐勇敢涉水通过断路拍照，值得表扬。这段涉水路段，轿车恐怕无法通过，如果勉强通过很可能拖底，而且车厢容易进水，这里是路陷不仅水深而且水在流动。
这时不幸的事情又发生了，还是那个右后轮又爆胎了，可能刚才涉水时轮胎碾压到碎石上了，被尖石扎破。尽管我们一路小心驾驶，见到碎石就刹车避让，还是没有躲过去。不过有了上次换胎的经验，再加上我们没有将备胎放气，这次换备胎非常利索，大概十几分钟就完成了换胎。爆胎的地方正好是转弯处，道路是双向两车道，路肩很窄，我们只能占用一个车道换胎，不是很安全，毛头和王军就分别站在车头和车尾不远处，向来往车辆示意。时间还早我们拖着备胎慢慢向波密方向行驶。
在波密县玉普乡检查站，又接受了检查还是那一套，上传身份证、复印驾驶证和行车证。浙江温州车队检查完了问警察：有没有限速呀！，警察装作不解地说：什么限速？看来自驾驴友们都被一路上的限速给限怕了。
距离波密20公里了，路两边的植被开始越来越茂密，深绿色的树木郁郁葱葱的，有点像内蒙林场的感觉，车辆行驶在起伏的道路上，在松林中蜿蜒穿行。路过许多冰川，包括著名的米堆冰川，进入冰川要离开柏油路走砂石路，我们拖着一条备胎行驶，没敢进入有些遗憾，还是留给下次进藏一些悬念吧！
我们离开然乌湖后，一直沿着波涛汹涌的“额公臧布江”行驶，藏语“藏布”就是江河的意思，例如：雅鲁藏布江。
晚七点三十七分钟，我们到达了波密县城，路两旁整齐的白墙红顶楼房，街道干干净净。事先在网上订了波密民族大酒店，费了一通周折才在一个农贸市场里找到这家酒店。从外面看酒店好像新开的，但里面冷冷清清的，没有一点人气。农贸市场内脏乱差，乱糟糟的，我们赶紧网上退房。我们进县城时曾经路过了网友们推荐的“干警招待所”，网友们还告诫不要住在临街，否则会很吵。这个招待正是在一个大院子里不临街。赶巧这个招待所就剩下一楼两个标间了，我们毫不犹豫地订了下来。280元一间，24小时热水，可以上网，院里可以停车。果真24小时有热水，它是我们一路上住过的、到目前为止唯一的、真正24小时有热水的住处。
住下后毛头第一件事洗澡、王军第一件事洗衣服、老赵第一件事补车胎。
我们开车在县城找住处时，已经观察到有两家轮胎店，一家是客车轮胎店，另一件客货车轮胎店。老赵将车里的行李箱等物品卸下，开车直奔哪家客车轮胎店。轮胎店老板是四川人，将轮胎卸下后发现问题还是出在上次爆胎的地方，上次补胎的补丁脱落了，而且轮胎侧面经碾压后出现裂痕，这条胎已经不能用了。老赵吝啬想换一条二手胎，老板这里没有。途锐车轮胎是米其林轮胎，规格是255/60/17的，老板这里没有米其林轮胎，也没有这个尺寸的。没办法只得换了一条245/60/17锦湖轮胎的，这条胎除了胎面窄一点，其他指标都一样，还是可以用的。一条胎850元。
大家办完各自的第一件事，都去办第二件事：吃晚饭，在招待所门旁的一个小馆，点了一个砂锅炖鸡，一个青椒皮蛋、一瓶啤酒、一共128元。
吃饭时旁边一桌吃饭的是江苏南通的，都是自驾驴友一会儿就聊上了，我们一问开什么车？对方回答福特翼虎，我们立马来精神了，什么翼虎？2.3台湾产的，老赵说我们开的是3.0翼虎，对方立刻说那是美国原装的，好！老赵这时也不吃了也不喝了，开始与对方对聊。从福特翼虎聊到福特猛禽，基本把福特车聊了一遍。
江苏南通的导游经常走川藏线，对这里的道路情况很熟悉。她说天气预报明天阵雨，以后几天都是大雨或暴雨，明天必须通过通麦大桥，否则以后几天就无法通过了。她建议：明天早上五点半出发，赶上十点钟放行波密方向的车辆通过，否则赶上堵车不知道啥时才能通过，据她说堵车最长时间堵了三天。听她这样一说我们真有点不想过通麦大桥的想法了，老赵还是挺坚定：明天咱们原计划睡到自然醒，赶上几点过桥就是几点，带足食品，做好堵车准备。
总体来讲，我们对波密印象不错，波密海拔比较低没有高反症状、植被茂盛、住宿地方24小时热水、一路上住宿都不给发票，这里开居然还给开了发票还是机打的。
第五天：波密至林芝（2013年7月24日、周三）(5)
我们七点多起床，在招待所旁吃了早饭，八点二十八分出发，今天的目的地是林芝。早上再次碰到“北京赵”一起出发，出发时下起了小雨。波密到林芝216公里路程，按说216公里路程中间又没有什么山口，应该没有什么难度，用不了多长时间就能到达。但是我们今天要过著名的“通麦天险”。
通麦天险又称“通麦坟场”，是川藏线上最险峻的一段路。通麦大桥是一座长200米的钢索悬挂桥，桥面用木板搭成很窄，只能单车单边放行。过通麦大桥后就是十八公里长的通麦天险路段了，都是沿江悬崖路、砂石泥土路面、没有护栏、很多地方只能单车通过，回车特别困难，有时车的一边轮胎半踩着悬崖边，看的心惊肉跳。雨季时，山洪和泥石流引发山体滑坡中断公路，逢大雨必塌方断路。
从青藏线过来的一个河南自驾驴友说：这辈子再也不想过通麦了，另一个北京的自驾驴友说：从林芝到波密200多公里，他们用了整整7个多小时。
昨晚吃饭与南通驴友聊天时就谈到了通麦天险，江苏南通的导游经常走川藏线，对通麦情况很熟悉。她说天气预报明天阵雨，后边连续三天是暴雨。一定要在明天通过通麦大桥，否则以后三天就无法通过了。她说通麦大桥单向放行，三个小时一放，十点钟要放行第一拨，但不知道具体放行那个方向的，全凭运气。如果这拨赶不上就要等到下一拨甚至更长时间才能过桥，许多车辆不得不在通麦这条路上过夜。她建议：明天早上五点半起床出发，赶上十点钟放行第一拨通过大桥，否则赶上堵车不知道啥时才能通过，据她说堵车最长时间堵了三天。听她这样一说，吓得王军当时就想立马掉头回去。老赵还是挺坚定：明天咱们原计划睡到自然醒，赶上几点过桥就是几点，带足食品，做好堵车准备。
出了波密后走的都是泥泞的土路，路面坑坑洼洼，大约行驶了3公里又回到柏油路。老牛就躺在路中间睡觉，这种现象我们一路上遇到过多次，不仅有牛，还有狗和羊。这里的老牛过马路还是挺聪明的，过马路之前它会先判断来车方向，在决定过还是不过、从哪个方向过。还有昨天在波密看到有好几只老牛在街上散步，我们已经在许多城镇看到此景了。
上午十点十九分，我们就到了通麦大桥，前面许多车辆正在排队等待过桥，我们排在队尾看不到队首，究竟有多少辆车我们不清楚。
十点二十分前面车辆开始挪动，小车放行大车禁行，我们单向通过，不过是走走停停，走三米停十分钟。
通麦大桥单向放行车辆
过了大桥刚到对岸就是一个大陡坡，我们途锐车在一个陡坡爬坡时有些吃力，一次没有上去二次加大油门才上去。上了陡坡过又开始堵车了，前面弯道对面有大车过来，错不开车堵死了，我们只得耐心等待。
通麦大桥对岸的路况
现在是中午十一点了，我们从十点二十四分开始过通麦大桥，到这里堵车不到一公里我们走了半个多小时，也就过了一个通麦大桥。我们终于开始移动了，路况极差，砂石混杂着泥土路面，大小土坑不断，车辆在跳跃中行进，时速没有超过二十公里，很多地方单向行驶没法错车，其中有一个方向的车辆倒回去，让对面的车通过后自己才能通过。有几处半边断路，右边是悬崖峭壁、左边是滚滚江水，有的地方车轮半踩着崖边才能通过，看着心惊肉跳。
下午二点二十四分，我们终于通过了通麦天险，总算可以把吊着的心放下来了。我们上午十点二十四分开始过通麦大桥，十八公里的通麦天险，我们用了整整四个小时时间通过。从离开波密计算，我们仅仅走了一百公里多，就用时六个小时时间。昨天北京自驾驴友说七个小时走了200多公里，不仅一点也不夸张，与我们相比应该还算快的。
下午三点多钟，我们进入鲁朗镇界内后，一直没有吃午饭，大家已经饿得前心贴后心了。看到路边有一家叫做“鲁朗石锅鸡”的饭店，也不管正宗不正宗，立马停车进去，两个“北京赵”以及家人一起吃了一顿鲁朗石锅鸡，一共花了280元，AA制。吃过午饭我们继续前行，结果到了鲁朗镇发现道路两旁都是“鲁朗石锅鸡”店，我们大呼上当。
出鲁朗镇马上攀爬海拔4300米的色季拉山，半山腰有一处“鲁朗林海”观景台，我们开车进去，以为交个十块八块的停车费就行了，结果被告知人不收停车费，但是每人交60元的观景费。看一眼60元，坑爹呀！我们毫不犹豫地掉头出来，到前面把车停在路边免费欣赏了“鲁朗林海”。
鲁朗林海风光
翻过色季拉山，盘山路两旁都是茂密的松树林，我们玩彷佛在林荫大道上行驶。
随着下山海拔降低，路边得到松树已经变成白杨树了。接近八一镇的时候，远处一座大山吸引了许多驴友驻足，一个藏族增人面朝这座大山诵经。他告诉游人，那就是“苯日神山”，藏民对这座神山非常崇拜，每天有很多藏民用一天时间在此转山，增人说它的功力很强大。
下午六点钟，我们到达了八一镇。我们从波密八点二十四分出发，到达八一镇用了九个半小时时间。现在的海拔是3000米左右，进入八一镇看到中石油加油站赶紧加油，这边汽油便宜了，93号汽油8.25元一升，加了54升，花费450元，又买了6瓶燃油宝390元。有意思的是在林芝加油要进行登记，登记行驶证和驾驶证号，加多少油。
进入八一镇，马上有了城市的感觉，中国移动大楼、建设银行、农行从我们眼前掠过，还有中国银行，据说看一个地方的大小和繁华程度，一般看它的银行的多少和规模。有中国银行的地方，一定是个大地方。满眼望去都是红色的出租车，还有干洗店、古玩店，还有牙科医院，还有唐朝水疗、休闲会所、浅水湾、渔人码头、确实挺繁华的。我们好像一群农民进城，对什么都新鲜。
突然王军呼喊起来“我看到红绿灯了”！阔别数日，终于在西藏界内又看到了红绿灯了。而且是那种倒计时的红绿灯，不得了了，还是高科技的。我们都好激动呀！老赵加足马力闯了过去。
虽然我们在网上预定了住处，但是我们比原计划提前一天到达，需要重新找住宿，同时我们还想自己试着找一找更实惠更好的，我们尽情地开着车在“城里”转悠，结果林芝住宿费都挺贵的，我们询了几家最少也得480元一间。还是去我们在网上预订的那家宾馆吧，当时预定了二个单人间、280元一间，从7月25日入住二天，我们早到了一天，同样的房间宾馆却要380元一间，我们跟前台说我们预订的是280元一间，并将预订的短信给她们看，她们就改口说280元一间的是六楼的没有电梯，听此我们就要离开，她们马上就说给我们再优惠一点，老赵说超过300元一间我们就不住了，结果以300元一间成交。
一路走过来，所有消费都不能刷银行卡，只能交现金，包括我们现在入住的这家宾馆。
许久没有吃北方面食了，晚上我们找到了一家山东面食馆吃饭，点了二斤水饺，猪肉白菜和海鲜陷的各一斤，吃的很爽。一路上我们除了川菜就是川菜，到林芝吃到了北方面食，真是喜出望外。
第六天：林芝（2013年7月25日、周四）(6)
我们今天的计划在林芝调整一天，当然我们也不能躺在宾馆睡大觉，我们准备去雅鲁藏布江大峡谷。雅鲁藏布大峡谷距离林芝120公里，来回240公里路程。
早餐还是在那家山东面食馆吃的，遇到一个徒步的小伙子，是个延安人，在西安上大学读大二。暑假他本来准备与朋友一起去云南旅游，结果他们脑子一热，就从成都出发徒步来了西藏，他仍然对家里说去云南了。出发时他身上仅带了1200元，他的行囊很简单：一个普通的双肩背、一个气垫，在成都花了100元买了一双徒步鞋。他比较幸运从成都到林芝只用了八天时间，一路上基本都是搭车，徒步很少，沿途都是住20元的青年旅舍，从成都到林芝一共才花了400元。他说一般在四川界内有徒步的，但是进入西藏界内几乎就没有徒步的了，能搭车的都打车走了，搭不上车的也都乘长途客车或包车走了。当然也有一些人就坐在路边一直等着搭车，搭不着车就回旅舍再住一天，第二天继续在路边等着搭车，据说有的人甚至连续三天等着搭车。
他很不幸在邦达附近爬山时晕倒了，还丢掉了身份证身，只剩下学生证了。一个藏族大哥发现并把他扶上车，他们昨天早上从邦达出发，整整开了一天多的车，直到今天凌晨四点才到达林芝，而且他们是半夜从通麦天险通过的，到了林芝后藏族大哥还请他吃了一顿饭，住宿时，藏族大哥还让这个下伙子在酒店一起住下，而且藏族大哥明天去拉萨还答应带他一起走。这个小伙子说，他一辈子也忘不了这个藏族大哥，并且他已经认这位藏族大哥为自己的哥哥了，如果藏族大哥到西安，他一定会好好招待。
他说这次经历太辛苦了，再也不会徒步过来了，以后挣了钱买部车，一定自己开车来西藏搞一次深度游。他承认自己太冲动了准备不足，他说他的1200元钱还是从平时家里给的生活费中省出来的，这次出来都没敢跟家里要钱。
他说到拉萨后准备停留二三天就赶回家了，因为他没有跟家里说来西藏了，一直说在云南，这几天他给家里发短信，家里一直没有回短信，不知是家人生气了还是家里有什么事情了，他想尽快回家。他说自己无论如何也要留下315元拉萨至西安的火车票钱，他说布达拉宫就不进去了，200元的门票太贵了，最多在外面照照相。纳木错他还是想去的，但他不知道到时还能不能支付100元门票的钱。吃过早餐，他起身离开打算早上去林芝公安局，看能不能办理一个临时身份证。我们看着他离去的背影感慨万千，多好的小伙子呀！
中午十一点我们出发前往雅鲁藏布大峡谷，我们沿着S306省道一路强行。今天的天气格外的好，阳光灿烂，蓝天白云。
中午十二点整，我们到了米林县羌纳乡，接受安检提交身份证、驾驶证和行车证。我们在S306省道行驶了70公里，已经碰到两次安检了，前一个安检应该是在40多公里的地方。我们发现羌纳乡的民居小楼与西藏其他地方的有所不同，带有明显的云南特色，它的楼体和门窗还是典型的藏式风格，典型的藏式小楼的屋顶是平顶的，而这里的屋顶是坡顶。坡屋顶四角高高的翘起，中间墙面还开着小窗户，十分像云南少数民族高角楼的屋顶，羌纳乡的民族会不会与云南的羌族有关联？留待以后进行考察。
中午十点三十分，我们到达著名的江河汇流处，这里是尼洋河与雅鲁藏布江交汇的地方，从林芝出来后我们一路都是沿着尼洋河行驶，从这里开始我们将沿着雅鲁藏布江行驶，而且从这里开始河流变江流，水面明显地越来越宽阔。
蓝蓝的天空、白白的云彩、蒙蒙细雨、茂盛翠绿的柳树枝叶将道路上空遮挡起来，山间小溪潺潺流水，雅鲁藏布江碧波粼粼，一派江南秀美的景色，我们彷佛行驶在江南水乡的林荫大道上，人们都说林芝是西藏“小江南”。我们以为林芝不应称作“小江南”，而应称为“大江南”，江南在平原，小桥流水，水乡人家，给人们的感觉是小巧秀美；而林芝在群山峻岭之中，大江大河，给人的感觉则是大气秀美。
下午二点，我们到达雅鲁藏布大峡谷景区，买了三张门票，成人240元一张（不含餐）、学生165元一张。成人（含餐）门票290元一张。
据导游介绍：雅鲁藏布大峡谷全长504.9公里，平均深度2800米，最深处达6009米，是世界第一大峡谷，保持着世界最深大峡谷和世界最长大峡谷两项世界纪录，雅鲁藏布大峡谷中有中国最美的山峰——南迦巴瓦峰。雅鲁藏布大峡谷景区位于西藏林芝素有“背包客圣地”之称的边境小镇派镇，拥有直白大拐弯、中国最美的雪山海拔7782米的南迦巴瓦峰、尼洋河风光带、大渡卡古堡、加拉白垒峰等高原极致美景；圣地加拉的朝圣探秘之旅、著名的墨脱徒步线、天堂与地狱相映照的乌金贝隆和加拉阎罗宫入口，散落于峡谷的工布藏族及世界上人数最少的少数民族洛巴、门巴族原始村落……自然、宗教和历史千年的印迹弥漫于这里——“藏地秘境”雅鲁藏布大峡谷！
雅鲁藏布大峡谷
游览雅鲁藏布大峡谷必须乘坐景区大巴车，全程往返40公里，需要三个小时时间。大巴车停靠景点，主要有：位于雅鲁藏布大峡谷入口处的“工布王城防遗址”、位于大峡谷绝壁危岩而建的“大渡卡遗址”、江对岸的命中之主—莲花生大师的修行寺“吞白寺”、松赞干布与文成公主为纪念其爱情亲手种植的“千年大桑树”、以及大峡谷“桃花村之田园风光”和“大峡谷激流险滩”，每个景点仅停留十几分钟。一路上大巴车走走停停，只听到大巴司机不停地叫喊：快上车！我们就像一群鸭子，一会儿被赶下车，一会儿又被赶上车，除了脑海中雅鲁藏布江波涛滚滚的印象，其他的景点全然不知。难怪网上说：“不来大峡谷遗憾，来了更遗憾，240元换来的只是’到此一游’”。在“千年大桑树”景点，我们买了一张青稞饼10元一张，石板烙的青稞饼卷上藏香猪肉、青菜和辣酱，感觉藏香猪肉味道吃着跟普通猪肉也没有什么区别。
毛头与千年大桑树
下午五点钟，我们终于游览完雅鲁藏布大峡谷，大峡谷有几个景点我已经记不清了，但是印象最深的，第一是大峡谷的“激流险滩”，我们几乎跑到了雅鲁藏布江畔的谷底，雅鲁藏布江汹涌澎湃，波浪滚滚，咆哮着从我们身边一浪一浪地冲过。令人震撼！再有一个就是大巴司机的驾驶水平，让我们佩服，他能在这条狭窄的山道上飞速转弯，快速倒车。
今天最遗憾的是，我们在两处观景台都没有看清“南迦巴瓦峰”真容，每次都被云雾遮挡住了。
我们于下午五点二十分踏上返回林芝的路途，预计我们需要3个多小时时间，估计八点多钟可以赶回林芝。
这里可能是藏香猪的养殖区域，到处是散养的藏香猪。山坡上可以看到跑着的藏香猪，路上也总有藏香猪懒洋洋地过着马路，猪妈妈带着猪宝宝随处溜达，而其他地区我们在路上看到的多半是马牛羊。
下午六点十七分，行至西霞村附近我们遇到一起交通事故，一辆闽D牌照的吉利车侧翻到沟里去了，小车后窗和侧窗玻璃破碎，右侧车身凹陷，车上人员正在收拾散落在地上的物品，看来没有人员伤亡。其实这条道路很平坦，车辆也不多，不用说肯定是超速行驶造成。双向车辆都在那里等待处理事故，大吊车将事故车吊起装进一部大卡车运走。
尽管路遇车祸，我们有些心情沉重，但路上的美景化解了我们不悦的心境，林芝之美无处不在、无时不在，我们突然发觉林芝的黄昏更美。
林芝的黄昏
回到林芝我们迷失了方向，转了好几圈也找不到住的地方，最后跟路人打听后才找到。路遇中石油加油站进去加油，加油站小伙子问我们：加93号油吗？我们马上反应道：有97的吗？小伙子说有。我们喜出望外赶忙加油97的油，自助加油8.71元一升，加了33升油，花费289元。至此我们带的6000元的中石油加油卡就剩下2790元了，这次加油又被要求登记行驶证和驾驶证，被告知在西藏每一次加油都要登记。
今天早上吃了早饭后，回到林芝之前一直都没有吃饭，大家都饿死了。加完油赶紧找地方吃饭，最后又去了一家鲁朗石锅鸡店，不过没吃石锅鸡，变换口味吃了墨脱石锅排骨。
第七天：林芝至拉萨（2013年7月26日、周五）（7）
今天早上本来计划七点起床，结果一觉睡到八点三十分，为节省时间没有出去吃早饭，在房间里吃了泡面。九点四十分，我们从林芝八一镇出发，今天的目的地是拉萨，里程大约400多公里。
上午十点钟，出林芝3公里，在118检查站我们领了限时路条，要求我们4个小时以后到达松多检查站，我们差不多应该十二点五十九分以后到达。但路条并没有说明从118检查站至松多检查站是多少公里，一路领的限时路条多半都是这样没有注明距离。
十二点五十分，我们到达了著名景点“中流砥柱”。“中流砥柱”位于318国道上的林芝地区尼洋河中游，其所处在的位置山势险峻，陡象横生。“中流砥柱”巨石兀然立于尼洋河中，背靠神佛山，巨石上长着一棵松树，并有多种植被装点，远处眺望，甚为壮观。相传这块巨石是工布地区的守护神—贡尊德姆修炼时的座椅。被当地人奉为神物，每逢黄道吉日来此烧香朝拜，以求万物生灵平安吉祥。
尼洋河中的中流砥柱
为了消磨时间，我们特意在工布县江布镇的一家山西饺子馆吃了午饭，一斤饺子和二碗刀削面，一共花了61元。向饺子馆老板打听才知道，从江布镇到松多还有90公里，此时是十一点三十分，我们正好还有一个半小时的限时，车辆以60公里的速度行驶就可以了。
吃午饭时遇到两个山西的骑行的小伙子，他们于6月30日从太原出发，拎着拆下车轮的自行车坐火车到达成都，7月1日从成都开始骑行，昨天到达江布镇，一共骑行了25天，行程1800多公里。今天他们准备出发向拉萨骑行，他们说要用三到四天骑到拉萨，在拉萨玩几天，然后拆下车轮拎着自行车乘火车回家，这样算来他们从成都到拉萨差不多需要一个月的时间。这两个小伙子一路没有搭车或租车，完全靠骑行，真是令我们佩服和羡慕。老赵看到一路上骑行的驴友，好不羡慕，总是嘟囔着：如果再年轻点哪怕就十几岁多，自己可能就是其中一员了。
路上拉萨方向来的车辆非常多，似乎比我们方向的车辆更多，大多都是旅游大巴，估计他们应该都是从拉萨来林芝旅游的。今天感觉路上骑行队伍更多了，而且见到了进入西藏以后久别的徒步驴友，可能是即将到达拉萨，前面一片曙光，驴友们加快了行进速度。
下午二点二十四分，我们到了松多检查站，差不多过了限时时间两个小时，居然松多检查站没有人。许多早到的车辆停在离检查站前不远处等着，有的还下了车到路边玩耍消磨时间，等待限时到了以后通过检查站。早上出发时有十几个人在118检查站，认认真真地排队领限时路条，到了松多检查站居然没有人，太坑爹了！
下午二点三十八分，我们在松多检查站没有交限时路条，但是出了松多却又领了限时路条，要求从松多到日多限时一个小时，路条依然没有说明多少公里，王军主动向警察打问，才知道是50公里。
下午三点，我们翻越海拔5013米米拉山口，它是川藏线上海拔最高的山口（前面提到海拔5008米东达山是川藏线上海拔最高的山口，在此予以更正）。
海拔5013米的米拉山口
在米拉山口王军下车拍照有点气喘头晕，一个高台阶她使了半天劲才上去。今天天气特别的好，蓝天白云、山峰延绵不断、山口上飘扬着经幡，宽广的绿色山坡像一座空中草原，山口还有几尊牦牛铜像，很多驴友在此照相留影，过了米拉山口就要进入拉萨界内了
翻过米拉山口，一路依然美景不断。特别达日多还有十几公里的时候，美景那个美呀！应该是我们自驾出发以来见到的最美的景色，简直无法用语言来形容，还是看看下面照片吧！
日多美景
下午三点四十四分，我们到达日多交限时路条放行，接着又领取了日多到加满的限时路条，日多到加满64公里限时80分钟以后到达。
进入拉萨界内一路美景不断，许多藏族人家在路边草地上露营，一家人围坐在一起说笑吃喝，还有人在河边垂钓，一副藏式田园牧歌景色。
下午六点钟，我们进入拉萨市区，并入住预订的圣河假日酒店。圣河假日酒店就紧挨着拉萨河，我们预订的房间是河景房间，透过明亮窗户完整的拉萨河景观尽收眼底，房间设施一应俱全，初步印象这是我们出发以来住的最好的地方，368元一个标间（含早餐），我们预订了两个标准间，共住3个晚上，一共花费2,208元。
稍作休息就在酒店院里的“大风炊火锅城”吃了晚餐，这是一个大型火锅城，大厅装修豪华，金碧辉煌的天花板、悬挂着水晶灯，我们点了二盘美国肥牛、一盘羊肉、还有一些蔬菜，以及啤酒饮料，一共花了232元，感觉吃的很舒服。
服务员告诉我们酒店顶楼可以看到布达拉宫的夜景，晚饭后我们乘电梯到达顶层，果然看到了布达拉宫全景，由于距离太远我们照了几张照片，不是很理想。于是老赵和王军打了个车去了布达拉宫广场，近看布达拉宫还是非常漂亮的，照了几张照片，然后打了一个三轮车回酒店。
第八天：拉萨（2013年7月27日、周六）（8）
早上八点起床，在酒店吃自助早餐，早餐一般般，就是馒头鸡蛋咸菜稀饭。今天计划在拉萨休整，主要游览项目是去参观大昭寺。
早饭后我们回去研究下一步的行程，本来我们这次自驾西藏有去尼泊尔的打算，只是没有具体的计划，决定到了拉萨看情况再定。在房间内老赵和王军经过分析和争论，决定放弃去尼泊尔的念头，主要原因还是时间问题，他们俩个怎么计算、如何调整计划，时间都是不够用的。首先，在尼泊尔境内旅游至少需要五天时间，驾车从拉萨到中国尼泊尔口岸—樟木镇往返需要至少三天时间，总计八天时间。从成都到拉萨我们已经用了七天了，我们要在拉萨停留二天、还要去羊湖需要一天、珠峰大本营需要三天、纳木错需要二天、走青藏线经青海湖返回成都需要六天时间，留一天时间返回北京。如果再去尼泊尔，总共需要三十天时间，而我们的假期只有二十天时间，显然远远不够用的；其次，尼泊尔驻拉萨领事馆周六日不办公，今天正好是周六，我们今明二天将无法办理签证。据说在拉萨办理尼泊尔签证需要二天时间，这样我们最早要等大后天（周二、7月30日）才能拿到签证。那么我们总共需要三十二天时间，显然时间更加不够用了。
我们放弃了去尼泊尔的打算，但其他计划不变。
我们上午出门将最重要的一件事情搞定了，那就是拿到了参观布达拉宫预约票。每年七月、八月、九月以及旅游黄金周，布达拉宫的门票十分紧张。这时要参观布达拉宫需要提前二天凭身份证领取预约票，然后在约定时间凭预约票到宫内购买门票进去参观。旅游旺季布达拉宫每天限定发出2000张预约票，其中1500张给了旅行社，剩下500张给散客。据说许多人都提前一天晚上就到布达拉宫，整夜的排队，即使这样也无法保证拿到预约票，因为排在队伍前面的都是黄牛，一般散客只能排到后面，能不能拿到预约票全凭运气了。我们没有精力，更没有时间去排队。
恰巧，我们昨天办理入住手续时，酒店前台服务员表示可以帮助联系黄牛去搞预约票，不过每张预约票需要额外支付200元的黄牛费，加上200元门票钱，参观布达拉宫我们每人需要支付400元的费用。布达拉宫是西藏象征，也是拉萨的标志性建筑物，到了拉萨哪有不去布达拉宫道理，我们也许会再来西藏，再来拉萨，但是也许不会再有机会、再有时间参观布达拉宫了。为此，我们当晚就电话联系了黄牛，虽然黄牛说保证可以拿到预约票，但是我们还是担心：除了能不能拿到预约票？还有最重要的是，身份证交给黄牛会不会出问题？最后，我们横下一条心决定赌一把，当晚就在约定地点将身份证交给了黄牛，约好了第二天即今天上午十点一手交钱一手交票。
我们今天上午十点如约而去，结果被告知昨晚排队的人还没回来，我们心里不免有些嘀咕。到了中午十二点钟，我们才拿到了两张布达拉宫的预约票，一颗悬着的心终于落地了。王军上次来拉萨曾经参观过布达拉宫，因此只有老赵和毛头两个人去参观布达拉宫。
中午十二点，我们多出发去大昭寺，午饭简单吃的是肠粉。到了旅游旺季在拉萨打车比较困难，我们等了许久都打不上车，只得花30元打了一辆人力三轮车，三个人挤了上去，由于大昭寺附近禁止三轮车通行，三轮车只能停在八角街步行街口，然后我们步行进去。
大昭寺位于拉萨市中心，始建于唐贞观21年，距今已有1300多年的历时。大昭寺是藏传佛教信徒朝圣的终点，在藏传佛教史上拥有极其崇高而圣洁的地位，在藏传佛教信徒的心中，大昭寺之神圣，并不逊于布达拉宫。不论从地理位置上，还是在藏传佛教信徒的心目中来说，大昭寺都是名符其实的藏传佛教圣地和中心。
大昭寺殿高4层，整个建筑金顶、斗拱为典型的汉族风格。碉楼、雕梁则是西藏样式，主殿二、三层檐下排列成行的103个木雕伏兽和人面狮身，又呈现尼泊尔和印度的风格特点。寺内有长近千米的藏式壁画《文成公主进藏图》和《大昭寺修建图》，还有两幅明代刺绣的护法神唐卡，这是藏传佛教格鲁派供奉的密宗之佛中的两尊，为难得的艺术珍品。
我们在看到了许多朝拜者在大昭寺正门前磕长头，五体投地、顶礼膜拜、虔诚极致，场面非常感人，我们明显感觉到大昭寺在信徒们心目中的地位之高。
大昭寺门票85元一张，我们从正门进去。不知为啥：旅游团和散客要分别从两个入口进入。首先来到的是一个很大的天井式院落，据说这里召开传昭大法会的地方，法会期间各大寺院的增人云集在此，观看被寺庙推选出的杰出僧人进行激烈的答辩，场面十分壮观。
院落东侧有数排酥油灯，昼夜总是长明不灭。酥油灯后面就是大昭寺主殿的正门，进入大殿左右各有两尊巨大的佛像。左侧为红教创始人密宗大师莲花生，右侧是未来佛。
大殿通道入口处右侧是关于大昭寺建寺故事的壁画，它生动形象地绘出了公元7世纪时的早期布达拉宫的样子，以及当年填湖建大昭寺的情景。
人们是按顺时针方向参观和朝拜的。整个大昭寺里人头攒动，拥挤不堪，几乎是人挨人人贴人，人群中大多数是当地的普通藏族人，外来游客相对少一些。里面空气流通不畅，气味非常难闻，老赵和毛头几乎喘不过气来，都快晕过去了。
王军还好，她曾经进过大昭寺，心理有所准备。来大昭寺之前，王军也提醒过这一点，但是老赵和毛头没有
很在意。
我们随着涌动的人群，不由自主地、被动地挪动脚步。大殿里有数间小殿，分别供奉着宗喀巴及其一世达赖和一世班禅等八大弟子、药师佛、观世音菩萨、松赞干布及迟遵、文成公主，…。到后来我们也记不清看到了什么？听到了什么？只顾捂着鼻子，找到空隙挤过去，迅速向出口处移去。
我们出了大殿来到院里，立即感觉清新气爽。稍作休息，我们顺着楼梯登上了二楼平台。在平台上我们非常清楚地看见远处宏伟的布达拉宫，还可以近距离观赏大昭寺的巨大金顶。
大昭寺金顶
离开大昭寺出门就是八廓街，也称八角街，是围绕大昭寺的转经道，也是拉萨著名的商业街。八角街石板路两旁都是一栋栋石砌的藏式楼房，楼下全是临街开放的商店，出售藏刀、唐卡和藏式服饰等各种藏式礼品和纪念品。里面的商品价格贵的惊人，本来我们也没打算买特别真贵的东西，也不识货，看了看就走了。街上人很多，人群熙熙攘攘，转经的朝拜者、外来的游客络绎不绝。
倒是在八角街外围有许多出售藏式小饰品的摊位，各式藏式纪念品应有尽有，而且价格非常便宜。王军和毛头立即来了精神，也顾不上累了，在摊位里转来转去，挑选讨价忙个不停。最后买了许多手链、项链等小饰品。
我们回去时又是打不上车，坐上5路公交车，到站后又走了很长一段路才到达酒店。在拉萨出租车拒载现象非常普遍，稍微偏僻一点地方、容易塞车的地方，出租车司机都不去。还有一个怪现象，已经搭载了客人的出租车，只要有空位他会在半路上再次搭载客人，而且几名客人仍然按照各自的里程结算出租费，价格上一点也不会优惠。
回到酒店，我们稍作休息，又打了人力三轮车去布达拉宫广场。布达拉宫广场夜景非常漂亮，广场位于布达拉宫正对面，广场中央是英雄纪念碑，纪念碑前的音乐喷泉随着音乐节奏喷射着各式各样的水花。广场东面是一个人工湖，上面架设了曲折的石拱桥，在五颜六色灯光的照射下，十分艳丽。
布达拉宫广场中央，有很多人正在跟随着音乐翩翩起舞，大家围成一圈跳着藏式集体舞。老赵和王军也兴致勃勃地加入其中，模仿着别人的动作跳起来。在跳舞的队伍中，藏族人跳的特别好，每个藏族人后面会跟着一大群汉族人跟着比划，场面非常壮观。
在布达拉宫广场上跳藏式集体舞的人们
在布达拉宫广场上，我们拍摄了了N多张照片，在夜幕下布达拉宫美得像一幅画，就感觉远处是一大幅油画，似乎我们就在这幅油画的脚下，不断地问自己我们是在布达拉宫跟前吗？
第十天：拉萨至日喀则（2013年7月29日、周 一）（10）
今天我们将开始前往珠穆朗玛峰大本营的行程，计划用两天时间到达。今天目的地是日喀则，明天到达珠峰大本营。从拉萨到珠峰大本营有两条路线，一条是南线，走S307省道；一条是北线，走G318国道。南线沿途的风光非常漂亮，有好多景点，特别是经过羊湖，而北线就没什么了，不过南线的路要比北线长95公里。我们决定去的时候走南线，以便欣赏美丽风光，回来的时候走北线，以便尽快赶回拉萨。
八点十九分，我们从圣河假日酒店出发，经过金珠大道时看到了中石化加油站了，我们异常兴奋，这个加油站有97号汽油，但是不能使用中石化加油卡。接着我们在世纪大道上先后进了两家中石油加油站，都没97号汽油。加油站工作人员告诉我们：机场高速的中石油加油站有97号汽油。我们上了机场高速，没走多远就看到了中石油加油站，结果还是没有97号汽油，这已经是我们进入的第四个加油站了，没办法只能加93号汽油了，同时加了一瓶燃油宝。93号汽油8.17一升，加了51升油，花费420元。从成都到拉萨，我们除了在林芝加了半箱97号汽油，其余都是加的93号汽油，看来在西藏自驾游，要做好车辆加不上97号汽油的心理准备，最好使用93号汽油的车辆。
我们沿着机场高速行驶了大约40公里后，便从日喀则/曲水县出口出来，通过拉萨河大桥后，我们又一次上了G318国道。九点二十分，我们到达色木领到一张限时路条，从这里走G318国道到尼木县，73公里路程限时80分钟以上时间到达。
路上又出现了徒步者的身影，但是数量很少，我们看到的就是四个人，从拉萨出来往西的G318国道上，已经没有了之前那种骑行队伍、徒步队伍络绎不绝的壮观场面了。从成都出发的骑行和徒步驴友们一般都是以拉萨为旅行目的地的，他们历经千辛万苦到达拉萨后玩上二三天就会马上返回家乡。现在看到的为数不多的徒步驴友，他们基本都是乘火车或飞机到拉萨，然后再以拉萨为起点开始他们的徒步旅行。
拉萨向西的G318国道，虽然不是新修的柏油路，路面还有修补的痕迹，但是路况还是很好的，车辆少、路面宽，没有山路。
进入曲水县城后我们遇到了一个三岔路口，我们开始犯嘀咕了，这里就是G318国道和S307省道的分道路口吗？我们左走还是右走？恰好前面有个警务站，老赵进去问路，被告知再往前的路口才是两条路的分道路口，直行是G318国道，左转是通往羊湖的S307省道。到了前面路口我们左转通过了曲水大桥，然后上了进入S307省道。这个曲水大桥全称应该叫“曲水雅鲁藏布江大桥，也就是说拉萨河到了这里汇入了雅鲁藏布江。
我们在色木领到的限时路条，是对走G318国道从拉萨到尼木县的车辆进行限速的，我们已经转入S307省道，这张路条应该作废了吧，我们庆幸终于有机会摆脱限时路条了，进入西藏界一路上没有离开过限时路条，小小路条搞得我们很紧张。高兴没有持续多久，九点五十分的时候，我们在贡嘎公安限速站又领到了限时路条，看来不离开西藏别想离开限时路条了。从曲水到浪卡子87公里路程，要求我们2个小时以后到达，计算了一下，我们必须中午12点以后到达，也就是说车速不能超过40公里。
果然，南线沿途景色非常漂亮，雪山、草原、河流一路陪伴在我们左右，离开限速站还不到三十分钟，我们已经停车下来四次了，对着美景从各个角度不停地拍照，生怕错过一丝美景。
S307省道上的美景
不一会儿我们开始进入了蜿蜒的盘山道路，道路弯弯曲曲，不停地转弯，随着海拔不断升高，我们向山顶驶去，到了山顶转过一个弯道，美丽的羊湖、我们梦寐以求的羊卓雍错马上呈现在我们眼前。十一点十五分，我们看到了羊湖，王军连声呼喊：太漂亮了！太漂亮了！
从山顶望去，整个羊卓雍错尽收眼底，宽阔的湖面静悄悄的，湛蓝色的湖水一动不动地、彷佛凝固在美丽的画卷中。美丽的羊湖被郁郁葱葱的群山所包围，群山之上是白雪皑皑的冰峰。山脚下点缀着黄橙橙的油菜花。太美了！
美丽的羊卓雍错
西藏有三大圣湖，其中之一就是羊卓雍错，其他的是钠木措和玛旁雍错。我们这次自驾游计划包括了羊卓雍错和钠木措。因为玛旁雍错位于阿里普兰县境内，距离拉萨2000多公里，据说自驾往返需要10天时间，我们仅有的20天假期无法达到。
我们之前看到的雪山，只是在群山中隐隐约约露出的雪峰，在羊湖我们看到的雪山，则是整个山体被皑皑冰雪全部包裹的。非常壮观。
面对如此美景，我们真舍不得离开。我们离开山顶沿公路，向山下行驶。七转八拐地就来到羊湖湖底，王军兴奋地跳下车，径直跑向羊湖岸边，亲密接触羊湖，手摸羊湖湖水冰凉冰凉的。在山上我们看到的湖水是一动不动的，到了湖底这时的湖水则波光粼粼、碧波荡漾。湖水颜色也发生了变化呈淡蓝色，而我们在山上看到的湖水颜色是湛蓝湛蓝的，可能是在山上欣赏羊湖全景，在绿油油的群山的衬托下、洁白的雪山的映照下，突出了羊湖湖水的颜色。
羊湖碧波荡
中午十二点二十七分，我们到达浪卡子，在限速站交了限时路条。十二点三十三分，我们又领了新的路条，从浪卡子到江孜90公里路程，要求一个小时50分钟以上时间到达，也就说我们必须下午二点二十分以后到达。我们中午在浪卡子吃了午饭，三菜一汤，132元。
在浪卡子附近，路上途径的雪山越来越多，似乎预示着我们正步步逼近珠穆朗玛峰。我们行驶的道路已经是在雪山脚下蜿蜒伸展，我们时不时停下车来，登上山坡，近距离的欣赏雪山景色。
在浪卡子与江孜交界处，我们途径了卡若拉冰川，据说电影《红河谷》曾经在这里拍摄外景。在景区门口许多藏族人穿着鲜艳的民族服装，陪同游客照相，当然是要收费的，如果游客拍照时不小心把他们照进去，也是要付费的。我们亲眼看到两个穿着藏服的小姑娘追着一个游客要钱，说是游客把她们照进去了，结果游客乖乖地缴费了事。
雪山下种植大片大片的油菜花和青稞，则呈现出另一派园田风光。
下午三点四十分，我们到达了古城江孜。江孜县城不算太大，几个路口居然还有红绿灯。我们索性就在江孜城转了转，在江孜古城前停车拍了然后离开。
我们在江孜交完限时路条后，走了大约一二百的距离，路边有一个检查站，也没有什么标志，搞不清楚到底是什么检查站。王军提醒老赵前面有检查站，是不是要领限时路条。老赵看到前面几辆车都没有停车就开过去了，也毫不犹豫地跟着开了过去。结果到了白朗公安限速站，警察要求我们出示江孜发的限时路条，我们回答没有，并向警察解释在江孜根本就没有发我们路条，不管我们怎样解释警察一概不听，最后我们被罚款200元，本来还应该再记3分最后给免了。交完罚款给了新的限时路条，要求从白朗到日喀则36公里的路程45分钟以上时间到达，我们是下午四点三十分领的路条，也就说我们必须下午五点十五分以后到达白朗，从江孜开始我们将进入S204省道。
下午五点二十分，我们已经进入日喀则界内，在日喀则限速站交了限时路条，警察说还有七八公里就到日喀则了。我们在日喀则中石油加油站加油，8.25元一升，加了34升汽油、花费280元。进入日喀则市很顺利地就找到了预订的矿业宾馆，据说矿业宾馆是日喀则市最大的宾馆，院内有好几栋住宿楼，我们住了二个标间，260元一间，住宿条件还不错，比较满意。
安排住宿后我们小息一会儿，接着开车去了扎什伦布寺，结果扎寺伦布寺下午五点就关门了，我们在寺外广场逛了逛，拍了几张照片。
晚饭我们是在日喀则的德克士吃的，说句实在话，在北京我们从来没有吃过德克士，进入西藏后除了藏餐中餐只能吃川菜，藏餐我们又不愿意尝试，一路上吃川菜都吃腻了，为了换口味，我们这是典型的“饥不择食”。
