第三天：理塘至左贡（2013年7月22日、周一）
我们今天九点二十四分从理塘出发，今天的初步计划到达巴塘，理塘距离巴塘193公里，据说路途也不太好走。街上藏民很多，有一丝丝恐怖感。但是街上巡警车不断，每个十字路口都有警务站，安全应该没有什么问题。牦牛满街跑，到处是流浪狗，
今天在餐厅吃早餐，服务员特热情，小姑娘是丹巴族，长得挺漂亮，眼睛大大的、脸型尖尖的、穿着丹巴族的服装、服装特别与彝族服装相似，估计丹巴族与彝族有关联。
出理塘不远就是著名的毛娅草原，昨天夜里下了一场雨，早上雨过天晴、蓝天白云，群山连绵起伏，绿油油的草原，毛娅草原美景尽收眼底，景色简直美呆了。
毛娅草原
看到此情此景，我们不禁联想起呼伦贝尔草原，细细品味感觉这两个草原即相像又有所不同。毛娅草原的草长着矮矮的，还夹杂着红的、黄的、白的，各色野花；而呼伦贝尔草原的草长得很高，正是所谓“风吹草地见牛羊”；毛娅草原则坐落于在群山峻岭之中；而呼伦贝尔草原则散布于山坡丘陵之间。
高山峻岭之中的毛娅大草原
今天的道路出奇的好，崭新的柏油马路，双向两车道，还散发着沥青的味道，笔直的道路在草原中延伸，通往远处的群山。网上有的攻略说出理塘有70公里的烂路，搓板路、砂石路，看来那已经是过去时了。
行驶了一个小时，我们终于看到梦寐以求的雪山。不过是在郁郁葱葱的群山峻岭中，雪山远远地露出了白白的尖顶。
十点五十分，我们进入了巴塘境内，柏油路面变为水泥路面，路况依然很好。往前走我们翻越了海拔4600多米海子山，下山时经过传说中的姊妹
十二点三十分，我们到了巴塘县城，继续在一个家川菜馆吃午饭，二菜一汤，锅巴肉片、清炒土豆丝、紫菜蛋汤、一桶米饭，花费58元。吃过午饭时间才下午一点钟，时间还早，我们调整计划继续前进，奔向芒康。
我们进入竹巴龙后便开始沿着金沙江蜿蜒前行，金沙江水面宽阔，河水呈黄土色，水流湍急，层层浪花卷着黄沙向下游冲去。
下午一点五十分，我们来到金沙江大桥大桥上矗立着“西藏界”三个大字，许多驴友在此拍照留影，跨过大桥就进入了西藏界内。许多车辆排队等候登记安检，西藏界内的桥头，武警战士对所有准备进藏的人员登记和安检，包括：自驾的、徒步的、骑行的、乘坐公共交通的一律接受登记安检，要提交所有车上人员的身份证、驾驶员驾驶证、车辆行驶证，由检查站上传，还要打开汽车后备箱检查有无违禁品。一辆车带着备用油箱，武警战士让他们把备用油箱中的汽油加入车辆油箱。
排队等待过金沙江时，又看到了那辆未上牌的新款福特翼虎，开车的是一对湖南湘潭的年轻情侣，他们没有车牌，没有行车证，竟然拿着临时牌照混过检查。
我们走了三天时间终于进入了西藏了，一下子就兴奋起来了。过了金沙江大桥进入西藏界内，我们便开始沿着金沙江西岸行驶。路面路况依然极佳，不过许多路段是落石区，并设置许多防滚石的明洞，而且明通越来越多，越来越长，一路上见到许多落石，甚至亲眼看到落石飞下来砸在明洞上。如果赶上雨季，这里一定是塌方、泥石流的重灾区。在这样的路段行车，一定要小心驾驶，最好有专人负责观察两侧山体情况。
前往芒康县的个别路段路稍差一些，特别是过水路段，堆积了暴雨冲击下来的泥石，形成泥石路段，行车比较困难。尽管如此还是比昨天的路好走，昨天的路简直是一条绝望的路。
网上说行驶到竹巴龙要开始限速，领第一张限时路条，竹巴龙到芒康限速，70公里限时2小时以上时间到达。但是我们一直没有找到领路条的地方，都快到芒康县城了，是不是路修好了就不限速了。
下午四点二十分，我们到了芒康县城嘎托镇，又登记身份证、驾驶证、行车证，进行登记安检。在芒康县城中石油加油站加93号汽油，喔噻，真贵！竟然9.17元一升，那也得加呀，加了310元93号汽油。在西藏日落的很晚，下午四点多钟，仍然阳光灿烂，时间尚早，我们决定继续赶路，计划在如美镇住宿。
果然如网上所说，开始限速了。不过不是从竹巴龙开始，而是从芒康开始限时限速了，出芒康县城我们领到川藏线上的第一个限时路条：我们从芒康到如美镇45公里路程，被要求一个半小时以上到达。在这里还是登记、证件拍照、留电话。
车辆一路都在拉乌山的盘山公路上行驶，风景依然如画。配合限时限速，我们索性在在山顶休息，欣赏大美景色，这里的海拔是4376米。
拉乌山顶
下午六点二十分，我们到达如美镇，将限时路条交给检查站，我们又被查验了一遍证件，这个镇实在太小了住宿条件又不好，我们决定继续前进赶到左贡住宿。如美镇至左贡114公里，路况很好但要盘山。向路人打听需要多长时间，有的说要三个小时，有的说二个小时，还有的说一个半小时。结果后来我们用了三个小时，可以说一个半小时是不可能的，开快一点二个小时是可以到的。
大约晚上七点多，我们到达觉巴山顶，提起觉巴山驴友都知道，虽然它海拔只有4000米，但它的落差比较大有2000米，可以说直接从2000米爬到4000米。而且盘山道弯道特多，多为胳膊肘弯，还有落石路段，落石下来把一般的道路占了，车速仅能保持在30都40公里。
晚上八点三十分，我们到达了川藏线上最高的山口—东达山口，这里海拔5008米，王军有些高反了，特别是下山时晕车加高反同时出现了，呼吸困难、大口喘气、最后实在坚持不了，吸了四口氧气，王军吸第二口时，老赵在旁边说少吸点别上瘾，王军感觉：吸氧气没什么实际用，纯属心理作用。老赵总结道：高原反应70%是心理反应，不要老是心理惦记着海拔，眼一直盯着海拔表，心理多想想高兴的事情，眼多看看远处的美景。特别是看看身旁的徒步的、骑行的驴友们，他们艰难地骑行、徒步，同样要翻越高海拔的山口，我们坐在车里翻越还有什么可怕的吗？
途锐车应该加97号汽油，加了93号汽油，明显感觉途锐车爬坡费力、还能闻到浓烈的汽油味，下山时就没有这些现象了。
晚上10点多，我们到达左贡县城旺达镇，由于是旅游旺季左贡出现了住宿难的问题，县城里到处是开着车找住宿的，我们也围着县城转了二圈，最后在一个叫“成都大酒店”的地方找了一个三人间，270元一间，里面除了三张床其他什么都没有，更没有独立卫生间了，尽管如此我们还是毫不犹豫地定了下来，据说他们的标间要三四百元，还没有房间。在我们出晚饭时，仍然可以看见满大街开车、骑车、徒步的找住宿的。切记：一定要在下午六点钟前赶到左贡，否则住宿将成为问题。
晚饭就在“成都大酒店”的餐厅吃的，饭菜还算满意，菜吵得味道还不错，点了上汤大白菜、小炒肉、一碗榨菜肉丝面、一瓶啤酒，一共花了93元。
左贡海拔是3877米，晚上睡觉还算可以，王军自我感觉比在理塘睡得稍微好多了，在理塘一晚睡觉醒了很多几次，特别是有一条狗不停地叫。在左贡王军夜里行了二次，左贡倒是没有狗叫了，但是夜里二三点的时候有二个人疯狂地吵架，第二次再醒来已经早上六点多了，骑友们开始洗漱准备出发了。而毛头尽管听到了王军的呼噜声但睡得却非常的好，毛头第四天：左贡至波密（2013年7月23日、周二）
早上不到七点，我们就起床了，本来想睡个自然醒，无奈骑友们都起得很早赶路，院子里顿时很热闹，聊天的、说笑的、唱歌的都有，睡个懒觉也不可能了。
我们起来洗漱整理行装，听老板说我们洗漱的水就是雪山水，难怪那个水冰凉冰凉的，吃了个早餐32元。
我们八点二十五分从左贡出发，今天目的地是然乌或者波密。大街上都是整装待发的骑友，左贡县城好不热闹，估计骑友们今天的目的地多半是邦达，左贡至邦达107公里，之间没有太高的山。
一路上自驾车、骑行队伍连绵不断，如果你自驾、徒步或骑行去西藏，不用地图、不用GPS、不用问路，尽管跟着大家走，保证可以到达拉萨。
网上说318国道上骑行的和徒步的人太多了，造成318国道堵塞。实际情况并没有那么严重，但是确实有时会影响了交通。昨天我们经过毛娅草原时，新铺的道路特别好，一些骑友非常兴奋，自行车也跟着撒欢儿，有时都骑到对面车道上了。
我们进入左贡后，就离开了金沙江，进入了澜沧江水系，澜沧江的水非常的清澈，但水流没有金沙江的水流湍急，据说到了然乌附近我们还会进入怒江水系。
路况极佳，新修的柏油马路还没有划线，看来过去的路书已经作废了。
十点二十分，我们到达了邦达，邦达是川藏线和滇藏线的交汇处。在此我们又领取限时路条，邦达到八宿94公里距离限时二个半小时以上，由于中间要翻越海拔4600米的业拉山口，接着就是著名的九十九拐，然后过怒江到八宿，估计正常行驶时间应该正好。
现在到达了业拉山口，海拔是4658米，大批骑友在此照相留影。
在业拉山口停留时间，遇到三位从泸州开摩托车过来的老年骑手，分别为65岁、62岁和60岁，他们穿戴全套摩托车手服装，摩托车上插着“老年骑友协会”的旗子，好不威武，他们是7月16日从泸州出发，历时37天到达业拉山口，真是疯狂，老赵对他们说：你们是喝泸州老窖壮的吧。他们用四川话异口同声回答：“对头！要的！”。
三位令人尊敬的泸州老年摩托车骑手
翻过业拉山，刚刚转过一个弯道，我们就进入了著名的“九十九拐”，驻足停车，“九十九拐”全貌尽收眼底，真是壮观呀！遇到一辆北京牌照的捷达，我们主动过去打招呼。开车的是一对夫妻，车上还搭了一个小姑娘，碰巧那个男的也姓赵，在距离北京三千多公里之外、海拔4000多米的业拉山上，两个北京赵相遇了。
“九十九拐”呈之字形曲折而下，都是急转弯，路上大小车辆的刹车声此起彼伏，老赵的右脚始终踩在刹车上。车速不能太快，基本保持30-40公里的速度，否则会有冲下悬崖的危险。路上留有大货车刹车的胎迹，形成二道湿湿的水印，这是大车用水箱水浇刹车盘和轮胎留下的痕迹。虽然我们没有数一数有多少拐，但是肯定不止九十九拐，可能是一百多拐，甚至更多。
著名的九十九拐
沿着九十九拐行进不远就到了怒江边，严格说是在怒江悬崖峭壁边上，因为怒江在下面万丈深谷中。怒江两边的群山秃秃的，没有任何植被。
一个驴友正在聚精会神地堆石头堆，王军过去打听，被告知那是玛尼堆，具有祈福的意思。
过怒江大桥时，武警战士并没有检查证件和车辆，只是指挥车辆通过，单向而且单车通过，他们非常严肃搞得我们好紧张。
我们完全沿着怒江行驶，车辆在高高的、光秃秃的大山峡谷中穿行了。一边是湍急的怒江水，一边是悬崖峭壁，虽然道路是双向二车道但开车时不免有些恐惧。怒江水用湍急来形容远远不够，应该用咆哮和怒吼才恰当，非常壮观！
怒江大峡谷中，两边的山上寸草不生，我们似乎在无人区穿行，估计在这里恐怕连野兽都无法生存。
我们走过了金沙江、澜沧江和怒江，用一句话形容它们各自不同的特点，应该是金沙江的黄沙、澜沧江的清秀、怒江的壮观。怒江的“怒”用的太恰当不过了。
走着走着两边的地貌逐渐发生了变化，峡谷两边的高山峻岭变为山坡丘陵、灰色的悬崖峭壁变为红土高坡。
下午一点十分，我们到达了八宿县城白马镇，交了限时路条放行。在白马镇中石油加油站加油，93号汽油9.17元一升，加了48升，一共花了440元。在一个川菜馆吃了午饭，点了榨菜肉丝、炒藕片、尖椒皮蛋、番茄鸡蛋汤和米饭，共计85元。
出白马镇再领限时路条，八宿至然乌镇85公里限时一小时五十分以上到达。
下午三点五十分，我们翻过海拔4163米安达山口。
下午四点三十分，我们到了然乌镇交限时路条，出镇口不远就是然乌湖。然乌湖是一个高山堰塞湖，雪山流水形成的，宽阔的湖面、碧绿清澈的湖水，在蓝天白云和群山衬托下，显着格外的宁静而美丽，我们在此驻足留步、久久不想离开。道路一直沿着然乌湖蜿蜒伸展，处处是美景，我们可以边行车边欣赏湖光景色。
美丽的然乌湖
道路依然沿着然乌湖蜿蜒伸展，湖周边植被丰富，加上阴沉的天气，我们彷佛来到了江南水乡，不时看到人们在湖边草地上扎营野餐。
突然前面道路断路了，因山上积雪融化流水冲断了道路，形成深深地水槽，槽底尽是碎石，我们打算下车观察一下然后再做决定过不过。正在我们犹豫的时候，从波密方向驶来二辆北京牌照的陆巡车，直冲冲地涉水过来，他们是从青藏线过来的，从格尔木开始一下子就上了5000多米的唐古拉山口，他们说高反很严重。陆巡车可以过，看来我们的途锐涉水应该没有问题，我们可以升降底盘啊！我们将途锐底盘提到最高点，开足马力冲过水槽。
在我们涉水通过断路的过程中，王军奋不顾身地跳下车，为我们的途锐勇敢涉水通过断路拍照，值得表扬。这段涉水路段，轿车恐怕无法通过，如果勉强通过很可能拖底，而且车厢容易进水，这里是路陷不仅水深而且水在流动。
这时不幸的事情又发生了，还是那个右后轮又爆胎了，可能刚才涉水时轮胎碾压到碎石上了，被尖石扎破。尽管我们一路小心驾驶，见到碎石就刹车避让，还是没有躲过去。不过有了上次换胎的经验，再加上我们没有将备胎放气，这次换备胎非常利索，大概十几分钟就完成了换胎。爆胎的地方正好是转弯处，道路是双向两车道，路肩很窄，我们只能占用一个车道换胎，不是很安全，毛头和王军就分别站在车头和车尾不远处，向来往车辆示意。时间还早我们拖着备胎慢慢向波密方向行驶。
在波密县玉普乡检查站，又接受了检查还是那一套，上传身份证、复印驾驶证和行车证。浙江温州车队检查完了问警察：有没有限速呀！，警察装作不解地说：什么限速？看来自驾驴友们都被一路上的限速给限怕了。
距离波密20公里了，路两边的植被开始越来越茂密，深绿色的树木郁郁葱葱的，有点像内蒙林场的感觉，车辆行驶在起伏的道路上，在松林中蜿蜒穿行。路过许多冰川，包括著名的米堆冰川，进入冰川要离开柏油路走砂石路，我们拖着一条备胎行驶，没敢进入有些遗憾，还是留给下次进藏一些悬念吧！
我们离开然乌湖后，一直沿着波涛汹涌的“额公臧布江”行驶，藏语“藏布”就是江河的意思，例如：雅鲁藏布江。
晚七点三十七分钟，我们到达了波密县城，路两旁整齐的白墙红顶楼房，街道干干净净。事先在网上订了波密民族大酒店，费了一通周折才在一个农贸市场里找到这家酒店。从外面看酒店好像新开的，但里面冷冷清清的，没有一点人气。农贸市场内脏乱差，乱糟糟的，我们赶紧网上退房。我们进县城时曾经路过了网友们推荐的“干警招待所”，网友们还告诫不要住在临街，否则会很吵。这个招待正是在一个大院子里不临街。赶巧这个招待所就剩下一楼两个标间了，我们毫不犹豫地订了下来。280元一间，24小时热水，可以上网，院里可以停车。果真24小时有热水，它是我们一路上住过的、到目前为止唯一的、真正24小时有热水的住处。
住下后毛头第一件事洗澡、王军第一件事洗衣服、老赵第一件事补车胎。
我们开车在县城找住处时，已经观察到有两家轮胎店，一家是客车轮胎店，另一件客货车轮胎店。老赵将车里的行李箱等物品卸下，开车直奔哪家客车轮胎店。轮胎店老板是四川人，将轮胎卸下后发现问题还是出在上次爆胎的地方，上次补胎的补丁脱落了，而且轮胎侧面经碾压后出现裂痕，这条胎已经不能用了。老赵吝啬想换一条二手胎，老板这里没有。途锐车轮胎是米其林轮胎，规格是255/60/17的，老板这里没有米其林轮胎，也没有这个尺寸的。没办法只得换了一条245/60/17锦湖轮胎的，这条胎除了胎面窄一点，其他指标都一样，还是可以用的。一条胎850元。
大家办完各自的第一件事，都去办第二件事：吃晚饭，在招待所门旁的一个小馆，点了一个砂锅炖鸡，一个青椒皮蛋、一瓶啤酒、一共128元。
吃饭时旁边一桌吃饭的是江苏南通的，都是自驾驴友一会儿就聊上了，我们一问开什么车？对方回答福特翼虎，我们立马来精神了，什么翼虎？2.3台湾产的，老赵说我们开的是3.0翼虎，对方立刻说那是美国原装的，好！老赵这时也不吃了也不喝了，开始与对方对聊。从福特翼虎聊到福特猛禽，基本把福特车聊了一遍。
江苏南通的导游经常走川藏线，对这里的道路情况很熟悉。她说天气预报明天阵雨，以后几天都是大雨或暴雨，明天必须通过通麦大桥，否则以后几天就无法通过了。她建议：明天早上五点半出发，赶上十点钟放行波密方向的车辆通过，否则赶上堵车不知道啥时才能通过，据她说堵车最长时间堵了三天。听她这样一说我们真有点不想过通麦大桥的想法了，老赵还是挺坚定：明天咱们原计划睡到自然醒，赶上几点过桥就是几点，带足食品，做好堵车准备。
总体来讲，我们对波密印象不错，波密海拔比较低没有高反症状、植被茂盛、住宿地方24小时热水、一路上住宿都不给发票，这里开居然还给开了发票还是机打的。
第五天：波密至林芝（2013年7月24日、周三）(5)
我们七点多起床，在招待所旁吃了早饭，八点二十八分出发，今天的目的地是林芝。早上再次碰到“北京赵”一起出发，出发时下起了小雨。波密到林芝216公里路程，按说216公里路程中间又没有什么山口，应该没有什么难度，用不了多长时间就能到达。但是我们今天要过著名的“通麦天险”。
通麦天险又称“通麦坟场”，是川藏线上最险峻的一段路。通麦大桥是一座长200米的钢索悬挂桥，桥面用木板搭成很窄，只能单车单边放行。过通麦大桥后就是十八公里长的通麦天险路段了，都是沿江悬崖路、砂石泥土路面、没有护栏、很多地方只能单车通过，回车特别困难，有时车的一边轮胎半踩着悬崖边，看的心惊肉跳。雨季时，山洪和泥石流引发山体滑坡中断公路，逢大雨必塌方断路。
从青藏线过来的一个河南自驾驴友说：这辈子再也不想过通麦了，另一个北京的自驾驴友说：从林芝到波密200多公里，他们用了整整7个多小时。
昨晚吃饭与南通驴友聊天时就谈到了通麦天险，江苏南通的导游经常走川藏线，对通麦情况很熟悉。她说天气预报明天阵雨，后边连续三天是暴雨。一定要在明天通过通麦大桥，否则以后三天就无法通过了。她说通麦大桥单向放行，三个小时一放，十点钟要放行第一拨，但不知道具体放行那个方向的，全凭运气。如果这拨赶不上就要等到下一拨甚至更长时间才能过桥，许多车辆不得不在通麦这条路上过夜。她建议：明天早上五点半起床出发，赶上十点钟放行第一拨通过大桥，否则赶上堵车不知道啥时才能通过，据她说堵车最长时间堵了三天。听她这样一说，吓得王军当时就想立马掉头回去。老赵还是挺坚定：明天咱们原计划睡到自然醒，赶上几点过桥就是几点，带足食品，做好堵车准备。
出了波密后走的都是泥泞的土路，路面坑坑洼洼，大约行驶了3公里又回到柏油路。老牛就躺在路中间睡觉，这种现象我们一路上遇到过多次，不仅有牛，还有狗和羊。这里的老牛过马路还是挺聪明的，过马路之前它会先判断来车方向，在决定过还是不过、从哪个方向过。还有昨天在波密看到有好几只老牛在街上散步，我们已经在许多城镇看到此景了。
上午十点十九分，我们就到了通麦大桥，前面许多车辆正在排队等待过桥，我们排在队尾看不到队首，究竟有多少辆车我们不清楚。
十点二十分前面车辆开始挪动，小车放行大车禁行，我们单向通过，不过是走走停停，走三米停十分钟。
通麦大桥单向放行车辆
过了大桥刚到对岸就是一个大陡坡，我们途锐车在一个陡坡爬坡时有些吃力，一次没有上去二次加大油门才上去。上了陡坡过又开始堵车了，前面弯道对面有大车过来，错不开车堵死了，我们只得耐心等待。
通麦大桥对岸的路况
现在是中午十一点了，我们从十点二十四分开始过通麦大桥，到这里堵车不到一公里我们走了半个多小时，也就过了一个通麦大桥。我们终于开始移动了，路况极差，砂石混杂着泥土路面，大小土坑不断，车辆在跳跃中行进，时速没有超过二十公里，很多地方单向行驶没法错车，其中有一个方向的车辆倒回去，让对面的车通过后自己才能通过。有几处半边断路，右边是悬崖峭壁、左边是滚滚江水，有的地方车轮半踩着崖边才能通过，看着心惊肉跳。
下午二点二十四分，我们终于通过了通麦天险，总算可以把吊着的心放下来了。我们上午十点二十四分开始过通麦大桥，十八公里的通麦天险，我们用了整整四个小时时间通过。从离开波密计算，我们仅仅走了一百公里多，就用时六个小时时间。昨天北京自驾驴友说七个小时走了200多公里，不仅一点也不夸张，与我们相比应该还算快的。
下午三点多钟，我们进入鲁朗镇界内后，一直没有吃午饭，大家已经饿得前心贴后心了。看到路边有一家叫做“鲁朗石锅鸡”的饭店，也不管正宗不正宗，立马停车进去，两个“北京赵”以及家人一起吃了一顿鲁朗石锅鸡，一共花了280元，AA制。吃过午饭我们继续前行，结果到了鲁朗镇发现道路两旁都是“鲁朗石锅鸡”店，我们大呼上当。
出鲁朗镇马上攀爬海拔4300米的色季拉山，半山腰有一处“鲁朗林海”观景台，我们开车进去，以为交个十块八块的停车费就行了，结果被告知人不收停车费，但是每人交60元的观景费。看一眼60元，坑爹呀！我们毫不犹豫地掉头出来，到前面把车停在路边免费欣赏了“鲁朗林海”。
鲁朗林海风光
翻过色季拉山，盘山路两旁都是茂密的松树林，我们玩彷佛在林荫大道上行驶。
随着下山海拔降低，路边得到松树已经变成白杨树了。接近八一镇的时候，远处一座大山吸引了许多驴友驻足，一个藏族增人面朝这座大山诵经。他告诉游人，那就是“苯日神山”，藏民对这座神山非常崇拜，每天有很多藏民用一天时间在此转山，增人说它的功力很强大。
下午六点钟，我们到达了八一镇。我们从波密八点二十四分出发，到达八一镇用了九个半小时时间。现在的海拔是3000米左右，进入八一镇看到中石油加油站赶紧加油，这边汽油便宜了，93号汽油8.25元一升，加了54升，花费450元，又买了6瓶燃油宝390元。有意思的是在林芝加油要进行登记，登记行驶证和驾驶证号，加多少油。
进入八一镇，马上有了城市的感觉，中国移动大楼、建设银行、农行从我们眼前掠过，还有中国银行，据说看一个地方的大小和繁华程度，一般看它的银行的多少和规模。有中国银行的地方，一定是个大地方。满眼望去都是红色的出租车，还有干洗店、古玩店，还有牙科医院，还有唐朝水疗、休闲会所、浅水湾、渔人码头、确实挺繁华的。我们好像一群农民进城，对什么都新鲜。
突然王军呼喊起来“我看到红绿灯了”！阔别数日，终于在西藏界内又看到了红绿灯了。而且是那种倒计时的红绿灯，不得了了，还是高科技的。我们都好激动呀！老赵加足马力闯了过去。
虽然我们在网上预定了住处，但是我们比原计划提前一天到达，需要重新找住宿，同时我们还想自己试着找一找更实惠更好的，我们尽情地开着车在“城里”转悠，结果林芝住宿费都挺贵的，我们询了几家最少也得480元一间。还是去我们在网上预订的那家宾馆吧，当时预定了二个单人间、280元一间，从7月25日入住二天，我们早到了一天，同样的房间宾馆却要380元一间，我们跟前台说我们预订的是280元一间，并将预订的短信给她们看，她们就改口说280元一间的是六楼的没有电梯，听此我们就要离开，她们马上就说给我们再优惠一点，老赵说超过300元一间我们就不住了，结果以300元一间成交。
一路走过来，所有消费都不能刷银行卡，只能交现金，包括我们现在入住的这家宾馆。
许久没有吃北方面食了，晚上我们找到了一家山东面食馆吃饭，点了二斤水饺，猪肉白菜和海鲜陷的各一斤，吃的很爽。一路上我们除了川菜就是川菜，到林芝吃到了北方面食，真是喜出望外。
第六天：林芝（2013年7月25日、周四）(6)
我们今天的计划在林芝调整一天，当然我们也不能躺在宾馆睡大觉，我们准备去雅鲁藏布江大峡谷。雅鲁藏布大峡谷距离林芝120公里，来回240公里路程。
早餐还是在那家山东面食馆吃的，遇到一个徒步的小伙子，是个延安人，在西安上大学读大二。暑假他本来准备与朋友一起去云南旅游，结果他们脑子一热，就从成都出发徒步来了西藏，他仍然对家里说去云南了。出发时他身上仅带了1200元，他的行囊很简单：一个普通的双肩背、一个气垫，在成都花了100元买了一双徒步鞋。他比较幸运从成都到林芝只用了八天时间，一路上基本都是搭车，徒步很少，沿途都是住20元的青年旅舍，从成都到林芝一共才花了400元。他说一般在四川界内有徒步的，但是进入西藏界内几乎就没有徒步的了，能搭车的都打车走了，搭不上车的也都乘长途客车或包车走了。当然也有一些人就坐在路边一直等着搭车，搭不着车就回旅舍再住一天，第二天继续在路边等着搭车，据说有的人甚至连续三天等着搭车。
他很不幸在邦达附近爬山时晕倒了，还丢掉了身份证身，只剩下学生证了。一个藏族大哥发现并把他扶上车，他们昨天早上从邦达出发，整整开了一天多的车，直到今天凌晨四点才到达林芝，而且他们是半夜从通麦天险通过的，到了林芝后藏族大哥还请他吃了一顿饭，住宿时，藏族大哥还让这个下伙子在酒店一起住下，而且藏族大哥明天去拉萨还答应带他一起走。这个小伙子说，他一辈子也忘不了这个藏族大哥，并且他已经认这位藏族大哥为自己的哥哥了，如果藏族大哥到西安，他一定会好好招待。
他说这次经历太辛苦了，再也不会徒步过来了，以后挣了钱买部车，一定自己开车来西藏搞一次深度游。他承认自己太冲动了准备不足，他说他的1200元钱还是从平时家里给的生活费中省出来的，这次出来都没敢跟家里要钱。
他说到拉萨后准备停留二三天就赶回家了，因为他没有跟家里说来西藏了，一直说在云南，这几天他给家里发短信，家里一直没有回短信，不知是家人生气了还是家里有什么事情了，他想尽快回家。他说自己无论如何也要留下315元拉萨至西安的火车票钱，他说布达拉宫就不进去了，200元的门票太贵了，最多在外面照照相。纳木错他还是想去的，但他不知道到时还能不能支付100元门票的钱。吃过早餐，他起身离开打算早上去林芝公安局，看能不能办理一个临时身份证。我们看着他离去的背影感慨万千，多好的小伙子呀！
中午十一点我们出发前往雅鲁藏布大峡谷，我们沿着S306省道一路强行。今天的天气格外的好，阳光灿烂，蓝天白云。
中午十二点整，我们到了米林县羌纳乡，接受安检提交身份证、驾驶证和行车证。我们在S306省道行驶了70公里，已经碰到两次安检了，前一个安检应该是在40多公里的地方。我们发现羌纳乡的民居小楼与西藏其他地方的有所不同，带有明显的云南特色，它的楼体和门窗还是典型的藏式风格，典型的藏式小楼的屋顶是平顶的，而这里的屋顶是坡顶。坡屋顶四角高高的翘起，中间墙面还开着小窗户，十分像云南少数民族高角楼的屋顶，羌纳乡的民族会不会与云南的羌族有关联？留待以后进行考察。
中午十点三十分，我们到达著名的江河汇流处，这里是尼洋河与雅鲁藏布江交汇的地方，从林芝出来后我们一路都是沿着尼洋河行驶，从这里开始我们将沿着雅鲁藏布江行驶，而且从这里开始河流变江流，水面明显地越来越宽阔。
蓝蓝的天空、白白的云彩、蒙蒙细雨、茂盛翠绿的柳树枝叶将道路上空遮挡起来，山间小溪潺潺流水，雅鲁藏布江碧波粼粼，一派江南秀美的景色，我们彷佛行驶在江南水乡的林荫大道上，人们都说林芝是西藏“小江南”。我们以为林芝不应称作“小江南”，而应称为“大江南”，江南在平原，小桥流水，水乡人家，给人们的感觉是小巧秀美；而林芝在群山峻岭之中，大江大河，给人的感觉则是大气秀美。
下午二点，我们到达雅鲁藏布大峡谷景区，买了三张门票，成人240元一张（不含餐）、学生165元一张。成人（含餐）门票290元一张。
据导游介绍：雅鲁藏布大峡谷全长504.9公里，平均深度2800米，最深处达6009米，是世界第一大峡谷，保持着世界最深大峡谷和世界最长大峡谷两项世界纪录，雅鲁藏布大峡谷中有中国最美的山峰——南迦巴瓦峰。雅鲁藏布大峡谷景区位于西藏林芝素有“背包客圣地”之称的边境小镇派镇，拥有直白大拐弯、中国最美的雪山海拔7782米的南迦巴瓦峰、尼洋河风光带、大渡卡古堡、加拉白垒峰等高原极致美景；圣地加拉的朝圣探秘之旅、著名的墨脱徒步线、天堂与地狱相映照的乌金贝隆和加拉阎罗宫入口，散落于峡谷的工布藏族及世界上人数最少的少数民族洛巴、门巴族原始村落……自然、宗教和历史千年的印迹弥漫于这里——“藏地秘境”雅鲁藏布大峡谷！
雅鲁藏布大峡谷
游览雅鲁藏布大峡谷必须乘坐景区大巴车，全程往返40公里，需要三个小时时间。大巴车停靠景点，主要有：位于雅鲁藏布大峡谷入口处的“工布王城防遗址”、位于大峡谷绝壁危岩而建的“大渡卡遗址”、江对岸的命中之主—莲花生大师的修行寺“吞白寺”、松赞干布与文成公主为纪念其爱情亲手种植的“千年大桑树”、以及大峡谷“桃花村之田园风光”和“大峡谷激流险滩”，每个景点仅停留十几分钟。一路上大巴车走走停停，只听到大巴司机不停地叫喊：快上车！我们就像一群鸭子，一会儿被赶下车，一会儿又被赶上车，除了脑海中雅鲁藏布江波涛滚滚的印象，其他的景点全然不知。难怪网上说：“不来大峡谷遗憾，来了更遗憾，240元换来的只是’到此一游’”。在“千年大桑树”景点，我们买了一张青稞饼10元一张，石板烙的青稞饼卷上藏香猪肉、青菜和辣酱，感觉藏香猪肉味道吃着跟普通猪肉也没有什么区别。
毛头与千年大桑树
下午五点钟，我们终于游览完雅鲁藏布大峡谷，大峡谷有几个景点我已经记不清了，但是印象最深的，第一是大峡谷的“激流险滩”，我们几乎跑到了雅鲁藏布江畔的谷底，雅鲁藏布江汹涌澎湃，波浪滚滚，咆哮着从我们身边一浪一浪地冲过。令人震撼！再有一个就是大巴司机的驾驶水平，让我们佩服，他能在这条狭窄的山道上飞速转弯，快速倒车。
今天最遗憾的是，我们在两处观景台都没有看清“南迦巴瓦峰”真容，每次都被云雾遮挡住了。
我们于下午五点二十分踏上返回林芝的路途，预计我们需要3个多小时时间，估计八点多钟可以赶回林芝。
这里可能是藏香猪的养殖区域，到处是散养的藏香猪。山坡上可以看到跑着的藏香猪，路上也总有藏香猪懒洋洋地过着马路，猪妈妈带着猪宝宝随处溜达，而其他地区我们在路上看到的多半是马牛羊。
下午六点十七分，行至西霞村附近我们遇到一起交通事故，一辆闽D牌照的吉利车侧翻到沟里去了，小车后窗和侧窗玻璃破碎，右侧车身凹陷，车上人员正在收拾散落在地上的物品，看来没有人员伤亡。其实这条道路很平坦，车辆也不多，不用说肯定是超速行驶造成。双向车辆都在那里等待处理事故，大吊车将事故车吊起装进一部大卡车运走。
尽管路遇车祸，我们有些心情沉重，但路上的美景化解了我们不悦的心境，林芝之美无处不在、无时不在，我们突然发觉林芝的黄昏更美。
林芝的黄昏
回到林芝我们迷失了方向，转了好几圈也找不到住的地方，最后跟路人打听后才找到。路遇中石油加油站进去加油，加油站小伙子问我们：加93号油吗？我们马上反应道：有97的吗？小伙子说有。我们喜出望外赶忙加油97的油，自助加油8.71元一升，加了33升油，花费289元。至此我们带的6000元的中石油加油卡就剩下2790元了，这次加油又被要求登记行驶证和驾驶证，被告知在西藏每一次加油都要登记。
今天早上吃了早饭后，回到林芝之前一直都没有吃饭，大家都饿死了。加完油赶紧找地方吃饭，最后又去了一家鲁朗石锅鸡店，不过没吃石锅鸡，变换口味吃了墨脱石锅排骨。
第七天：林芝至拉萨（2013年7月26日、周五）（7）
今天早上本来计划七点起床，结果一觉睡到八点三十分，为节省时间没有出去吃早饭，在房间里吃了泡面。九点四十分，我们从林芝八一镇出发，今天的目的地是拉萨，里程大约400多公里。
上午十点钟，出林芝3公里，在118检查站我们领了限时路条，要求我们4个小时以后到达松多检查站，我们差不多应该十二点五十九分以后到达。但路条并没有说明从118检查站至松多检查站是多少公里，一路领的限时路条多半都是这样没有注明距离。
十二点五十分，我们到达了著名景点“中流砥柱”。“中流砥柱”位于318国道上的林芝地区尼洋河中游，其所处在的位置山势险峻，陡象横生。“中流砥柱”巨石兀然立于尼洋河中，背靠神佛山，巨石上长着一棵松树，并有多种植被装点，远处眺望，甚为壮观。相传这块巨石是工布地区的守护神—贡尊德姆修炼时的座椅。被当地人奉为神物，每逢黄道吉日来此烧香朝拜，以求万物生灵平安吉祥。
尼洋河中的中流砥柱
为了消磨时间，我们特意在工布县江布镇的一家山西饺子馆吃了午饭，一斤饺子和二碗刀削面，一共花了61元。向饺子馆老板打听才知道，从江布镇到松多还有90公里，此时是十一点三十分，我们正好还有一个半小时的限时，车辆以60公里的速度行驶就可以了。
吃午饭时遇到两个山西的骑行的小伙子，他们于6月30日从太原出发，拎着拆下车轮的自行车坐火车到达成都，7月1日从成都开始骑行，昨天到达江布镇，一共骑行了25天，行程1800多公里。今天他们准备出发向拉萨骑行，他们说要用三到四天骑到拉萨，在拉萨玩几天，然后拆下车轮拎着自行车乘火车回家，这样算来他们从成都到拉萨差不多需要一个月的时间。这两个小伙子一路没有搭车或租车，完全靠骑行，真是令我们佩服和羡慕。老赵看到一路上骑行的驴友，好不羡慕，总是嘟囔着：如果再年轻点哪怕就十几岁多，自己可能就是其中一员了。
路上拉萨方向来的车辆非常多，似乎比我们方向的车辆更多，大多都是旅游大巴，估计他们应该都是从拉萨来林芝旅游的。今天感觉路上骑行队伍更多了，而且见到了进入西藏以后久别的徒步驴友，可能是即将到达拉萨，前面一片曙光，驴友们加快了行进速度。
下午二点二十四分，我们到了松多检查站，差不多过了限时时间两个小时，居然松多检查站没有人。许多早到的车辆停在离检查站前不远处等着，有的还下了车到路边玩耍消磨时间，等待限时到了以后通过检查站。早上出发时有十几个人在118检查站，认认真真地排队领限时路条，到了松多检查站居然没有人，太坑爹了！
下午二点三十八分，我们在松多检查站没有交限时路条，但是出了松多却又领了限时路条，要求从松多到日多限时一个小时，路条依然没有说明多少公里，王军主动向警察打问，才知道是50公里。
下午三点，我们翻越海拔5013米米拉山口，它是川藏线上海拔最高的山口（前面提到海拔5008米东达山是川藏线上海拔最高的山口，在此予以更正）。
海拔5013米的米拉山口
在米拉山口王军下车拍照有点气喘头晕，一个高台阶她使了半天劲才上去。今天天气特别的好，蓝天白云、山峰延绵不断、山口上飘扬着经幡，宽广的绿色山坡像一座空中草原，山口还有几尊牦牛铜像，很多驴友在此照相留影，过了米拉山口就要进入拉萨界内了
翻过米拉山口，一路依然美景不断。特别达日多还有十几公里的时候，美景那个美呀！应该是我们自驾出发以来见到的最美的景色，简直无法用语言来形容，还是看看下面照片吧！
日多美景
下午三点四十四分，我们到达日多交限时路条放行，接着又领取了日多到加满的限时路条，日多到加满64公里限时80分钟以后到达。
进入拉萨界内一路美景不断，许多藏族人家在路边草地上露营，一家人围坐在一起说笑吃喝，还有人在河边垂钓，一副藏式田园牧歌景色。
下午六点钟，我们进入拉萨市区，并入住预订的圣河假日酒店。圣河假日酒店就紧挨着拉萨河，我们预订的房间是河景房间，透过明亮窗户完整的拉萨河景观尽收眼底，房间设施一应俱全，初步印象这是我们出发以来住的最好的地方，368元一个标间（含早餐），我们预订了两个标准间，共住3个晚上，一共花费2,208元。
稍作休息就在酒店院里的“大风炊火锅城”吃了晚餐，这是一个大型火锅城，大厅装修豪华，金碧辉煌的天花板、悬挂着水晶灯，我们点了二盘美国肥牛、一盘羊肉、还有一些蔬菜，以及啤酒饮料，一共花了232元，感觉吃的很舒服。
服务员告诉我们酒店顶楼可以看到布达拉宫的夜景，晚饭后我们乘电梯到达顶层，果然看到了布达拉宫全景，由于距离太远我们照了几张照片，不是很理想。于是老赵和王军打了个车去了布达拉宫广场，近看布达拉宫还是非常漂亮的，照了几张照片，然后打了一个三轮车回酒店。
第八天：拉萨（2013年7月27日、周六）（8）
早上八点起床，在酒店吃自助早餐，早餐一般般，就是馒头鸡蛋咸菜稀饭。今天计划在拉萨休整，主要游览项目是去参观大昭寺。
早饭后我们回去研究下一步的行程，本来我们这次自驾西藏有去尼泊尔的打算，只是没有具体的计划，决定到了拉萨看情况再定。在房间内老赵和王军经过分析和争论，决定放弃去尼泊尔的念头，主要原因还是时间问题，他们俩个怎么计算、如何调整计划，时间都是不够用的。首先，在尼泊尔境内旅游至少需要五天时间，驾车从拉萨到中国尼泊尔口岸—樟木镇往返需要至少三天时间，总计八天时间。从成都到拉萨我们已经用了七天了，我们要在拉萨停留二天、还要去羊湖需要一天、珠峰大本营需要三天、纳木错需要二天、走青藏线经青海湖返回成都需要六天时间，留一天时间返回北京。如果再去尼泊尔，总共需要三十天时间，而我们的假期只有二十天时间，显然远远不够用的；其次，尼泊尔驻拉萨领事馆周六日不办公，今天正好是周六，我们今明二天将无法办理签证。据说在拉萨办理尼泊尔签证需要二天时间，这样我们最早要等大后天（周二、7月30日）才能拿到签证。那么我们总共需要三十二天时间，显然时间更加不够用了。
我们放弃了去尼泊尔的打算，但其他计划不变。
我们上午出门将最重要的一件事情搞定了，那就是拿到了参观布达拉宫预约票。每年七月、八月、九月以及旅游黄金周，布达拉宫的门票十分紧张。这时要参观布达拉宫需要提前二天凭身份证领取预约票，然后在约定时间凭预约票到宫内购买门票进去参观。旅游旺季布达拉宫每天限定发出2000张预约票，其中1500张给了旅行社，剩下500张给散客。据说许多人都提前一天晚上就到布达拉宫，整夜的排队，即使这样也无法保证拿到预约票，因为排在队伍前面的都是黄牛，一般散客只能排到后面，能不能拿到预约票全凭运气了。我们没有精力，更没有时间去排队。
恰巧，我们昨天办理入住手续时，酒店前台服务员表示可以帮助联系黄牛去搞预约票，不过每张预约票需要额外支付200元的黄牛费，加上200元门票钱，参观布达拉宫我们每人需要支付400元的费用。布达拉宫是西藏象征，也是拉萨的标志性建筑物，到了拉萨哪有不去布达拉宫道理，我们也许会再来西藏，再来拉萨，但是也许不会再有机会、再有时间参观布达拉宫了。为此，我们当晚就电话联系了黄牛，虽然黄牛说保证可以拿到预约票，但是我们还是担心：除了能不能拿到预约票？还有最重要的是，身份证交给黄牛会不会出问题？最后，我们横下一条心决定赌一把，当晚就在约定地点将身份证交给了黄牛，约好了第二天即今天上午十点一手交钱一手交票。
我们今天上午十点如约而去，结果被告知昨晚排队的人还没回来，我们心里不免有些嘀咕。到了中午十二点钟，我们才拿到了两张布达拉宫的预约票，一颗悬着的心终于落地了。王军上次来拉萨曾经参观过布达拉宫，因此只有老赵和毛头两个人去参观布达拉宫。
中午十二点，我们多出发去大昭寺，午饭简单吃的是肠粉。到了旅游旺季在拉萨打车比较困难，我们等了许久都打不上车，只得花30元打了一辆人力三轮车，三个人挤了上去，由于大昭寺附近禁止三轮车通行，三轮车只能停在八角街步行街口，然后我们步行进去。
大昭寺位于拉萨市中心，始建于唐贞观21年，距今已有1300多年的历时。大昭寺是藏传佛教信徒朝圣的终点，在藏传佛教史上拥有极其崇高而圣洁的地位，在藏传佛教信徒的心中，大昭寺之神圣，并不逊于布达拉宫。不论从地理位置上，还是在藏传佛教信徒的心目中来说，大昭寺都是名符其实的藏传佛教圣地和中心。
大昭寺殿高4层，整个建筑金顶、斗拱为典型的汉族风格。碉楼、雕梁则是西藏样式，主殿二、三层檐下排列成行的103个木雕伏兽和人面狮身，又呈现尼泊尔和印度的风格特点。寺内有长近千米的藏式壁画《文成公主进藏图》和《大昭寺修建图》，还有两幅明代刺绣的护法神唐卡，这是藏传佛教格鲁派供奉的密宗之佛中的两尊，为难得的艺术珍品。
我们在看到了许多朝拜者在大昭寺正门前磕长头，五体投地、顶礼膜拜、虔诚极致，场面非常感人，我们明显感觉到大昭寺在信徒们心目中的地位之高。
大昭寺门票85元一张，我们从正门进去。不知为啥：旅游团和散客要分别从两个入口进入。首先来到的是一个很大的天井式院落，据说这里召开传昭大法会的地方，法会期间各大寺院的增人云集在此，观看被寺庙推选出的杰出僧人进行激烈的答辩，场面十分壮观。
院落东侧有数排酥油灯，昼夜总是长明不灭。酥油灯后面就是大昭寺主殿的正门，进入大殿左右各有两尊巨大的佛像。左侧为红教创始人密宗大师莲花生，右侧是未来佛。
大殿通道入口处右侧是关于大昭寺建寺故事的壁画，它生动形象地绘出了公元7世纪时的早期布达拉宫的样子，以及当年填湖建大昭寺的情景。
人们是按顺时针方向参观和朝拜的。整个大昭寺里人头攒动，拥挤不堪，几乎是人挨人人贴人，人群中大多数是当地的普通藏族人，外来游客相对少一些。里面空气流通不畅，气味非常难闻，老赵和毛头几乎喘不过气来，都快晕过去了。
王军还好，她曾经进过大昭寺，心理有所准备。来大昭寺之前，王军也提醒过这一点，但是老赵和毛头没有
很在意。
我们随着涌动的人群，不由自主地、被动地挪动脚步。大殿里有数间小殿，分别供奉着宗喀巴及其一世达赖和一世班禅等八大弟子、药师佛、观世音菩萨、松赞干布及迟遵、文成公主，…。到后来我们也记不清看到了什么？听到了什么？只顾捂着鼻子，找到空隙挤过去，迅速向出口处移去。
我们出了大殿来到院里，立即感觉清新气爽。稍作休息，我们顺着楼梯登上了二楼平台。在平台上我们非常清楚地看见远处宏伟的布达拉宫，还可以近距离观赏大昭寺的巨大金顶。
大昭寺金顶
离开大昭寺出门就是八廓街，也称八角街，是围绕大昭寺的转经道，也是拉萨著名的商业街。八角街石板路两旁都是一栋栋石砌的藏式楼房，楼下全是临街开放的商店，出售藏刀、唐卡和藏式服饰等各种藏式礼品和纪念品。里面的商品价格贵的惊人，本来我们也没打算买特别真贵的东西，也不识货，看了看就走了。街上人很多，人群熙熙攘攘，转经的朝拜者、外来的游客络绎不绝。
倒是在八角街外围有许多出售藏式小饰品的摊位，各式藏式纪念品应有尽有，而且价格非常便宜。王军和毛头立即来了精神，也顾不上累了，在摊位里转来转去，挑选讨价忙个不停。最后买了许多手链、项链等小饰品。
我们回去时又是打不上车，坐上5路公交车，到站后又走了很长一段路才到达酒店。在拉萨出租车拒载现象非常普遍，稍微偏僻一点地方、容易塞车的地方，出租车司机都不去。还有一个怪现象，已经搭载了客人的出租车，只要有空位他会在半路上再次搭载客人，而且几名客人仍然按照各自的里程结算出租费，价格上一点也不会优惠。
回到酒店，我们稍作休息，又打了人力三轮车去布达拉宫广场。布达拉宫广场夜景非常漂亮，广场位于布达拉宫正对面，广场中央是英雄纪念碑，纪念碑前的音乐喷泉随着音乐节奏喷射着各式各样的水花。广场东面是一个人工湖，上面架设了曲折的石拱桥，在五颜六色灯光的照射下，十分艳丽。
布达拉宫广场中央，有很多人正在跟随着音乐翩翩起舞，大家围成一圈跳着藏式集体舞。老赵和王军也兴致勃勃地加入其中，模仿着别人的动作跳起来。在跳舞的队伍中，藏族人跳的特别好，每个藏族人后面会跟着一大群汉族人跟着比划，场面非常壮观。
在布达拉宫广场上跳藏式集体舞的人们
在布达拉宫广场上，我们拍摄了了N多张照片，在夜幕下布达拉宫美得像一幅画，就感觉远处是一大幅油画，似乎我们就在这幅油画的脚下，不断地问自己我们是在布达拉宫跟前吗？
第十天：拉萨至日喀则（2013年7月29日、周 一）（10）
今天我们将开始前往珠穆朗玛峰大本营的行程，计划用两天时间到达。今天目的地是日喀则，明天到达珠峰大本营。从拉萨到珠峰大本营有两条路线，一条是南线，走S307省道；一条是北线，走G318国道。南线沿途的风光非常漂亮，有好多景点，特别是经过羊湖，而北线就没什么了，不过南线的路要比北线长95公里。我们决定去的时候走南线，以便欣赏美丽风光，回来的时候走北线，以便尽快赶回拉萨。
八点十九分，我们从圣河假日酒店出发，经过金珠大道时看到了中石化加油站了，我们异常兴奋，这个加油站有97号汽油，但是不能使用中石化加油卡。接着我们在世纪大道上先后进了两家中石油加油站，都没97号汽油。加油站工作人员告诉我们：机场高速的中石油加油站有97号汽油。我们上了机场高速，没走多远就看到了中石油加油站，结果还是没有97号汽油，这已经是我们进入的第四个加油站了，没办法只能加93号汽油了，同时加了一瓶燃油宝。93号汽油8.17一升，加了51升油，花费420元。从成都到拉萨，我们除了在林芝加了半箱97号汽油，其余都是加的93号汽油，看来在西藏自驾游，要做好车辆加不上97号汽油的心理准备，最好使用93号汽油的车辆。
我们沿着机场高速行驶了大约40公里后，便从日喀则/曲水县出口出来，通过拉萨河大桥后，我们又一次上了G318国道。九点二十分，我们到达色木领到一张限时路条，从这里走G318国道到尼木县，73公里路程限时80分钟以上时间到达。
路上又出现了徒步者的身影，但是数量很少，我们看到的就是四个人，从拉萨出来往西的G318国道上，已经没有了之前那种骑行队伍、徒步队伍络绎不绝的壮观场面了。从成都出发的骑行和徒步驴友们一般都是以拉萨为旅行目的地的，他们历经千辛万苦到达拉萨后玩上二三天就会马上返回家乡。现在看到的为数不多的徒步驴友，他们基本都是乘火车或飞机到拉萨，然后再以拉萨为起点开始他们的徒步旅行。
拉萨向西的G318国道，虽然不是新修的柏油路，路面还有修补的痕迹，但是路况还是很好的，车辆少、路面宽，没有山路。
进入曲水县城后我们遇到了一个三岔路口，我们开始犯嘀咕了，这里就是G318国道和S307省道的分道路口吗？我们左走还是右走？恰好前面有个警务站，老赵进去问路，被告知再往前的路口才是两条路的分道路口，直行是G318国道，左转是通往羊湖的S307省道。到了前面路口我们左转通过了曲水大桥，然后上了进入S307省道。这个曲水大桥全称应该叫“曲水雅鲁藏布江大桥，也就是说拉萨河到了这里汇入了雅鲁藏布江。
我们在色木领到的限时路条，是对走G318国道从拉萨到尼木县的车辆进行限速的，我们已经转入S307省道，这张路条应该作废了吧，我们庆幸终于有机会摆脱限时路条了，进入西藏界一路上没有离开过限时路条，小小路条搞得我们很紧张。高兴没有持续多久，九点五十分的时候，我们在贡嘎公安限速站又领到了限时路条，看来不离开西藏别想离开限时路条了。从曲水到浪卡子87公里路程，要求我们2个小时以后到达，计算了一下，我们必须中午12点以后到达，也就是说车速不能超过40公里。
果然，南线沿途景色非常漂亮，雪山、草原、河流一路陪伴在我们左右，离开限速站还不到三十分钟，我们已经停车下来四次了，对着美景从各个角度不停地拍照，生怕错过一丝美景。
S307省道上的美景
不一会儿我们开始进入了蜿蜒的盘山道路，道路弯弯曲曲，不停地转弯，随着海拔不断升高，我们向山顶驶去，到了山顶转过一个弯道，美丽的羊湖、我们梦寐以求的羊卓雍错马上呈现在我们眼前。十一点十五分，我们看到了羊湖，王军连声呼喊：太漂亮了！太漂亮了！
从山顶望去，整个羊卓雍错尽收眼底，宽阔的湖面静悄悄的，湛蓝色的湖水一动不动地、彷佛凝固在美丽的画卷中。美丽的羊湖被郁郁葱葱的群山所包围，群山之上是白雪皑皑的冰峰。山脚下点缀着黄橙橙的油菜花。太美了！
美丽的羊卓雍错
西藏有三大圣湖，其中之一就是羊卓雍错，其他的是钠木措和玛旁雍错。我们这次自驾游计划包括了羊卓雍错和钠木措。因为玛旁雍错位于阿里普兰县境内，距离拉萨2000多公里，据说自驾往返需要10天时间，我们仅有的20天假期无法达到。
我们之前看到的雪山，只是在群山中隐隐约约露出的雪峰，在羊湖我们看到的雪山，则是整个山体被皑皑冰雪全部包裹的。非常壮观。
面对如此美景，我们真舍不得离开。我们离开山顶沿公路，向山下行驶。七转八拐地就来到羊湖湖底，王军兴奋地跳下车，径直跑向羊湖岸边，亲密接触羊湖，手摸羊湖湖水冰凉冰凉的。在山上我们看到的湖水是一动不动的，到了湖底这时的湖水则波光粼粼、碧波荡漾。湖水颜色也发生了变化呈淡蓝色，而我们在山上看到的湖水颜色是湛蓝湛蓝的，可能是在山上欣赏羊湖全景，在绿油油的群山的衬托下、洁白的雪山的映照下，突出了羊湖湖水的颜色。
羊湖碧波荡
中午十二点二十七分，我们到达浪卡子，在限速站交了限时路条。十二点三十三分，我们又领了新的路条，从浪卡子到江孜90公里路程，要求一个小时50分钟以上时间到达，也就说我们必须下午二点二十分以后到达。我们中午在浪卡子吃了午饭，三菜一汤，132元。
在浪卡子附近，路上途径的雪山越来越多，似乎预示着我们正步步逼近珠穆朗玛峰。我们行驶的道路已经是在雪山脚下蜿蜒伸展，我们时不时停下车来，登上山坡，近距离的欣赏雪山景色。
在浪卡子与江孜交界处，我们途径了卡若拉冰川，据说电影《红河谷》曾经在这里拍摄外景。在景区门口许多藏族人穿着鲜艳的民族服装，陪同游客照相，当然是要收费的，如果游客拍照时不小心把他们照进去，也是要付费的。我们亲眼看到两个穿着藏服的小姑娘追着一个游客要钱，说是游客把她们照进去了，结果游客乖乖地缴费了事。
雪山下种植大片大片的油菜花和青稞，则呈现出另一派园田风光。
下午三点四十分，我们到达了古城江孜。江孜县城不算太大，几个路口居然还有红绿灯。我们索性就在江孜城转了转，在江孜古城前停车拍了然后离开。
我们在江孜交完限时路条后，走了大约一二百的距离，路边有一个检查站，也没有什么标志，搞不清楚到底是什么检查站。王军提醒老赵前面有检查站，是不是要领限时路条。老赵看到前面几辆车都没有停车就开过去了，也毫不犹豫地跟着开了过去。结果到了白朗公安限速站，警察要求我们出示江孜发的限时路条，我们回答没有，并向警察解释在江孜根本就没有发我们路条，不管我们怎样解释警察一概不听，最后我们被罚款200元，本来还应该再记3分最后给免了。交完罚款给了新的限时路条，要求从白朗到日喀则36公里的路程45分钟以上时间到达，我们是下午四点三十分领的路条，也就说我们必须下午五点十五分以后到达白朗，从江孜开始我们将进入S204省道。
下午五点二十分，我们已经进入日喀则界内，在日喀则限速站交了限时路条，警察说还有七八公里就到日喀则了。我们在日喀则中石油加油站加油，8.25元一升，加了34升汽油、花费280元。进入日喀则市很顺利地就找到了预订的矿业宾馆，据说矿业宾馆是日喀则市最大的宾馆，院内有好几栋住宿楼，我们住了二个标间，260元一间，住宿条件还不错，比较满意。
安排住宿后我们小息一会儿，接着开车去了扎什伦布寺，结果扎寺伦布寺下午五点就关门了，我们在寺外广场逛了逛，拍了几张照片。
晚饭我们是在日喀则的德克士吃的，说句实在话，在北京我们从来没有吃过德克士，进入西藏后除了藏餐中餐只能吃川菜，藏餐我们又不愿意尝试，一路上吃川菜都吃腻了，为了换口味，我们这是典型的“饥不择食”。
第十一天：日喀则至珠峰大本营（2013年7月30日、周 二）（11）
上午八点三十分，我们从日喀则矿业宾馆出发，今天的目的地是珠穆朗玛峰大本营，估计今天行驶里程有370公里，我们将再次回到318国道上了。
昨晚在宾馆遇到一位刚从樟木镇回来的导游，樟木镇是318国道的终点、中国与尼泊尔交界的陆路口岸。这个导游讲，他带的旅游团本来计划前天去珠峰大本营的，结果进了珠峰大本营大门后，才走了十几公里便被告知前方道路塌方不能通行，他们只得原路返回并改变计划，沿318国道前往樟木镇口岸。听此我们顿时紧张起来，倒不是因为塌方路程艰险，主要是担心去不了珠峰了，这次机会错过，以后很难再有。出发后一直设法收听、打听天气情况和路况。
八点四十一分，刚刚驶出日喀则，我们领到了一张限时路条，要求车辆从日喀则到吉定58公里的路程，必须一个小时以后到达，也就说我们必须九点四十一分以后才能到达。
九点四十五分，到达吉定后我们交了第一张限时路条，接着又领到了第二张限时路条，要求车辆从吉定到岗西68公里路程，必须一小时三十分钟以后到达，我们应该十一点十五分以后到达岗西。
十点三十九分，我们在拉孜经过了著名的318国道5000KM纪念碑。318国道的起点为上海市人民广场，终点为西藏聂拉木县樟木镇的友谊桥，途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为中国的景观大道。
318国道5000KM纪念碑
翻过海拔4520米的错拉山后，道路两旁出现了大片的油菜花，好大的一片油菜花，这里的油菜花应该是我们进藏以来看到的面积最大的油菜花。许久以来一直想在油菜花开的季节，去一趟婺源。都是因为工作忙，一直没有去成。看到此处的油菜花，我们以为如果单纯的去看油菜花，也许没有必要非去婺源不可，因为这里的油菜花的面积，远远超过婺源，而且更有雪域高原背景的衬托。
DC-0754错拉山脚下的油菜花
十一点五十分，在岗西我们交了限时路条，接着又领到了日喀则出来后的第三张限时路条，要求车辆70公里路程限时一小时三十分钟，我们必须下午一点二十分以后才可到达，具体到哪里路条仍然没有写明。
海拔不断升高，已经进入爬坡路段，这时的车辆提速非常困难，明显感觉到车辆行驶的很吃力，油门踩到底只能跑到30至40公里。现在海拔已经到了5248米了，天气也越来越冷，这里就是嘉错拉山口。嘉错拉山四周依然是连绵不断的高山，山峰上覆盖着薄薄的积雪，每个山峰海拔都在六七千米。我们感觉在高海拔地区，天空离我们很近，好像伸出手跳一跳就能摸到天了。行驶在高山公路上，想起了《这是一条神奇的天路》那首歌，王军情不自禁地哼唱起来。
下午一点二十六分，我们到达了白坝镇交了第三张限时路条，据说从此到珠峰大本营的路程就没有限时限速了。
白坝镇位于定日县境内的318国道上，镇子规模虽然不太，却因为珠峰的缘故迅速发展起来，成为新兴的旅游名镇。在318国道两侧宾馆、饭店和商店林立，还兴建了珠峰旅游服务中心，加油站等旅游服务设施。
我们正赶上中午就餐时间，各个饭店前门庭若市，停满了各式各样的车辆，越野车、中巴车、大巴车络绎不绝，都是挂着各地牌照的车辆。许多饭店内座无虚席，有些像大城市的餐饮名店，甚至排队等座。
紧接着我们离开白坝镇并驶离318国道，前往定日县城去买珠峰大本营门票，听说这里距离定日县城还有七公里的路程。我们真是搞不懂为什么不在白坝镇，或者珠峰大本营入口建个售票处呢？至少应该在318国道某处卖票吧!非要游客们离开318国道往返跑14公里路程去买票呢？自驾车的游客还能承受，那么徒步驴友咋办？
我们到了定日县所谓的“旅游一体化服务中心”，卖票的是两位藏族大妈，态度非常严肃。也许是语言障碍的原因，我们问的一些问题，她们都不做回答，即使有的问题回答了，我们也听不懂。我们买票一共花费760元，其中车辆含一名司机400元、游客每人180元，据说车辆的400元是所谓的环境污染费。不知这里执行的哪门子政策？买学生票竟然还有年龄限制，15岁以下学生的才能享受学生票，毛头17岁了只得买了成人票。我们咨询了一下通往珠峰的道路情况，被告知今天道路情况很好，没有塌方断路，听此我们悬着的心总算落了下来。
回到白坝镇，我们首先解决午饭问题，然后给车加油，这里的93号汽油8.25元一升。吃饭时遇到一批马鞍山的摄影发烧友，都带着各式摄影器材，长枪短炮一大堆。他们自驾车经西安、兰州、走青藏线进藏，然后经拉萨、巴塘、新都桥和成都，走川藏线出藏，他们到达这里用了十一天的时间。经过交谈得知他们是“龙行天下”自驾俱乐部组织的。领队叫“阿龙”，他已经第四次自驾进藏了，几乎每年一次。
人和车补给完毕我们继续前行，出了白坝镇立即感觉外面的世界一派荒凉，道路两边的群山光秃秃的、砂石土地几乎没有任何植被，仅有的草地也已经被羊群吃得所剩无几了。好在今天天气不错，蓝天白云的。
我们大约行驶了六七公里，远远就看见了前面停着长长的车队，应该到了鲁鲁边防检查站了。进藏后终于检查边防证了，从成都出发后我们随身携带着边防证以备检查，路上虽然经过了许多检查站，但没有一个检查边防证的。
武警边防战士检查时非常认真、一丝不苟，我们前面是一辆几个游客包租的陆巡，可能是有人证件不全，检查没有通过，不得不返回了。
轮到我们接受检查了，边防战士坐进我们车的驾驶座，拿着我们递交的身份证、边防证、驾驶证和行车证，一个人一个人的检查核对，并详细进行登记，最后发给我们一张放行条，全部检查程序完成。我们排队等候和接受检查共用了差不多一个小时时间。
我们继续行驶了五六公里，路边出现了指示牌，直行樟木镇、左行珠穆朗玛峰。下午三点三十分，我们穿过珠穆朗玛峰国家公园的标志性大门，这里距离珠峰大本营还有102公里。
珠穆朗玛峰国家公园大门
从这里我们开始进入网上传说的搓板路了，自从离开通麦天险后，我们很久没有走砂石路了，真是有些不适应，小心翼翼地驾驶着车辆，生怕糟糕的路面磨坏我们的轮胎，车速也就保持在20 到30 公里的样子。过了检票口，我们便开始沿着弯弯曲曲的山路行驶，车行到高处回头观望，我们走过的山路宛如一条迎风挥舞的丝带。
继续向前行驶便开始盘山了，不断地翻越海拔5000米以上的高山。放眼望去全是雪山，而且是雪山都连成了一片，延绵不断的高山变成延绵不断的雪山，这里的雪山规模远远超过我们之前看到的雪山。
通往珠峰的道路简直糟透了，几乎全是连绵不断的盘山道路，全程泥土砂石路面、道路坑坑洼洼、连续弯道且没有护栏。网上所讲的102公里搓板路，讲的也太客气了。在我们的自驾的经历中曾经行驶过许多搓板路，像东乌旗到阿尔山的小油路、黑山头到室韦的边境巡逻路、满归至北极村的砂石路、长白山的林间小路等等，如果与眼前的珠峰搓板路比起来，简直就是小巫见大巫了。
珠峰的搓板路也是我们经历过的距离最长、难度最大、等级最高的搓板路，应该将它细分为大、中、小三个等级。小搓板路，路面上均匀的布满细沟，就像履带式拖拉机刚刚驶过留下的痕迹，车辆有节奏地颠簸，方向盘有节奏地抖动，车辆不停地发出咯吱咯吱的声响；中搓板路，路面上均匀的布满粗沟，车辆就像横穿刚刚翻耕过的农田，车辆有节奏地上下跳动，有在城市道路通过连续减速带的感觉；大搓板路，路面上不规则的布满深坑，车辆行驶在上面会剧烈地跳动，为了躲避深坑车辆不断急停刹车、左行右闪，人会随着车辆一会儿腾起一会儿落下，有那种乘坐过山车的感觉。凡是来过珠峰大本营的游客都会有一个疑问，珠峰路如此之烂，这么多年为什么没人修呢？每人180元、每车400元的门票用到哪里去了？大家没有看到道路的改善，没有看到环境保护的投入。
进藏前我们就听说过在西藏会有藏族小孩在路上截车索要物品钱财的事情发生，进藏后我们一直十分注意，每次行车前都要将车辆四门锁上，路上看见藏族小孩马上警觉起来。不过这类事情在我们进入珠峰大门前并没有遇到过。就在我们经过扎西宗乡时，看见前面道路中间停着一辆浙江牌照的CRV动不动，正在被一群藏族小孩包围着，有的小孩甚至登上CRV的踏板上，他们一边不停地拍打着车门，一边嘴里嘟囔着什么。
这时有的藏族小孩了发现了我们，便迎面跑过来。老赵立即向右侧打轮试图躲开，结果车辆驶离路面，右前轮和右后轮的半幅都悬空在排水沟上，老赵急中生智、向左猛打方向盘、加大油门，车辆一下子冲回了路面。此时藏族小孩都本能地躲到一边去了，可能是被老赵的疯狂吓的，老赵趁机驾驶车辆冲了过去。在我们经过CRV的瞬间，看到车里似乎有四个人，都在默默地等待着。此时我们也无能为力，伸出援手侧意味着两辆车一起深陷尴尬境地。
晚上七点钟，我们到达了绒布寺。又要过通边防检查，每个人都要一一进入检查站的帐篷，微笑着让边防战士对照证件核对，排队等候和逐一检查共持续了40多分钟。
我们原计划在绒布寺住宿，怕珠峰大本营帐篷区5200米的海拔太高受不了（事后我们才知道绒布寺海拔是5150米，仅比珠峰大本营低50米）。但是我们还是不甘心，检查完又接着开车向上冲。绒布寺通往大本营帐篷区的路更糟，道路又窄又险，一边是悬崖峭壁，一边是万丈深沟，我们驾驶着车辆紧贴崖壁行驶，遇到对面来车就得停下来等候对方过来，有几次还不得不倒退回去错车。而且路上尽是积水坑，道路太窄无法躲避水坑，只得硬着头皮从过去，经常是车辆突然腾起了，又重重地砸下来。
大约行驶了三四公里，我们终于到了大本营帐篷区。这里的帐篷旅馆一家挨着一家，围成一个正方形的大院子，院子中间停放着全国各地的游客车辆。见到我们的车驶进来，帐篷旅馆的主人们争相招呼。我们分别跟着他们看了几家，低矮的帐篷里面黑暗暗的，碎石铺成的地面上，除了大通铺没有如何其他家具。但是价格一点也不便宜，大通铺80元到100元一位。特别是里面散发出的那股难闻气味，真是让人受不了。我们原路返回在防检查站附近的“珠峰观景宾馆”住了下来，这里相对条件好一些，关键是没有那种难闻的气味。我们要了两个标间，250元一间。晚饭非常简单，每人一碗泡面。
晚饭后我们出去溜达一圈，外面很冷，我们把带来的冬装全装备上了，什么排汗内衣裤、抓绒衣裤、冲锋衣裤、登山鞋全都穿上了，即使如此，仍然没有感觉暖和多少。
王军望着远处的群山，兴趣盎然，喘着粗气宣布道：现在2013年7月30日二十一点二十八分，我们在海拔5150米的喜马拉雅山脚下，远眺珠穆朗玛峰，可惜珠穆朗玛峰太神秘了，一直没有露出真容。
从外面回到房间依然感觉还是很冷，我们顺着一股暖流来到二层藏式餐厅，果然餐厅有一个大火炉，炉子里熊熊燃烧着火焰，感觉暖洋洋的。虽然炉子烧的是牦牛粪，但是并没有闻到什么不好的气味。我们在靠近火炉的地方坐下来，点了一暖壶甜茶25元。味道还不错，甜甜的浓茶带着诱人的奶香，喝的我们浑身热乎乎的，立马寒意全无、疲劳消失，我们三个人竟然一鼓作气将一暖壶甜茶干掉。
明天还要早起看日出，我们不得不离开，听说这里早上七点可以看到日出，明天就看我们的运气了。我们都非常疲惫，回到房间倒头就睡。看来经过十一天的磨练，我们已经完全适应了高海拔环境。
第十二天：珠峰大本营至日喀则（2013年7月31日、周 三）（12）
为了看到珠峰的日出，王军昨晚就将闹钟定在了六点五十分。早上从闹钟响后，王军就一直关注着窗外，还跑上了二层观景台，观景台上也早就站满了人，大家都在等待观看珠峰的日出。可是天公不作美，昨天夜里下了一场大雪，早上天空阴云密布，直到我们从观景宾馆退房出发也没有看到珠峰的日出。后来听说，一般五月份和十月份来这里都能看到珠峰的日出，而七、八、九三个月属于雨季，湿气大，云雾多，很难看到珠峰的日出。
我们的途锐车已经上覆盖着一层积雪，表层已经结成冰，绒布寺四周的群山银装素裹、白雪皑皑。上午九点整，我们开车从绒布寺出发进军珠峰大本营。道路两旁的群山都蒙着厚厚的积雪。
十点钟左右，我们再一次来到了珠峰大本营帐篷区，在这里我们将换乘景区的环保车前往珠峰大本营。虽说昨晚来过一次，由于忙着找住处没过多停留。趁着排队等候景区环保车的时间，我们环视了帐篷区。帐篷区距离绒布寺4公里，距离珠峰大本营还有3公里。所谓的大本营帐篷区，就是由一群帐篷围成一个大的院落，院落中间竖立着一面国旗和一面珠峰保护区旗帜。在这里有旅舍、商店和茶座等，甚至还有一个邮局。邮局出售各种珠峰大本营明信片，可以加盖珠峰大本营邮戳。我们买了二十张明信片，并给朋友邮寄了十张，其中寄往上海的明信片整整一个月才到达。
十点二十分，我们乘坐环保车到达了游人能够到达的最高处，海拔5200米的珠峰大本营。环保车刚刚停住，游客们便迫不及待地跳下车，向珠峰方向奔去，这时边防战士把我们拦住，咋的，还要边防检查吗？原来是边防战士给游客宣布注意事项，边防战士讲了许多，不过我们只记得一句：不得越过界碑。
这里距离珠峰峰顶直线距离是19公里，据说每年4月初到5月底是珠峰登顶的最佳时机，届时全世界的登山好手将云集这里，五颜六色的帐篷散落在大本营地上，非常壮观。
海拔5200米的珠峰大本营
我们登上珠峰观景台，此时天空云雾弥漫，不见珠峰身影，甚至连珠峰山体都看不到。很多游客在这里翘首等待着云开雾散、珠峰露峥嵘。
我们耐心等待了五分钟，珠峰终于拨开云雾露出真容。在场的游人们欢呼雀跃，相机的咔嚓声立即响成一片。大家异口同声地喊道：我们太幸运了！
珠峰终于露出了神秘的面目
大约持续了五分钟，珠峰露出全貌也就是几十秒的时间，珠峰又神秘地消失了。
乘坐景区中巴车回到大本营帐篷区，遇到一个北京小伙子，他一个人开着一辆3.8的帕杰罗独闯珠峰大本营，我们感概道：这才是北京真爷们儿！
北京爷们儿单人驾车独珠峰大本营
我们于十一点二十分，恋恋不舍地离开了珠峰大本营，我们终于圆满的完成了自己的夙愿，不仅到了珠峰大本营，而且在夏季看到了珠穆朗玛峰的真容。
刚刚坐上车，王军立即感觉头昏、耳鸣、四肢无力，原来是昨晚上着凉患了感冒。今天整整一个上午都沉浸在对珠峰的兴奋中，她全然忘记了感冒这回事。离开了珠峰，情绪松懈下来，马上感觉出病痛来。她吃了几片感冒药，准备到了日喀则看情况再去医院。
我们万般无奈地又行驶在102公里的搓板烂路上，历经千辛万苦、百般磨难，终于在下午二点钟驶出了珠穆朗玛峰国家公园的大门。途径鲁鲁边检站的时候，还是进行边防检查，不知为啥离开边境地区还进行边防检查。
我们于下午三点半，在白坝镇领到今天的第一张限时路条，白坝镇到岗西75公里路程，要求一个半小时以后到达，我们应该下午五点以后到达岗西。记得我们来的时候，依然走的是318国道，限时路条显示的是岗西到白坝是70公里，不知为啥来程与回程为相差5公里。中午在白坝镇吃了午饭，二菜一汤，100元。
我们于下午五点三十八分到达在岗西，交了第一张限时路条，又领到第二张限时路条，岗西到吉定66公里路程，要求一个半小时以后到达，我们应该晚上七点零八分以后到达吉定。同样来的时候限时路条显示吉定到岗西是68公里，又相差了2公里。
晚上七点十分，我们到达吉定，领到了第三张限时路条，要求从吉定到日喀则58公里的路程，必须一个小时以后到达，也就说我们必须八点十分以后到达日喀则。
我们于晚上八点二十分到达了日喀则，再次入住日喀则矿业宾馆。到了宾馆第一件事就是从前台要回了毛头的手机充电器和电池，前天我们离开宾馆时，毛头将充电器和电池忘在了房间，离开日喀则后才发现。马上电话联系宾馆前台寻找，并约好我们二天后再来入住，到时将充电器和手机交给我们。
办理完入住手续，王军感觉依然耳鸣。我们十分担心，据说人们到西藏，最怕患上感冒，会有肺水肿的危险。老赵马上开车将王军送往解放军第八医院，医生给王军验了血、照了胸透。化验结果是胸透正常，验血只有一项指标稍微有些高但没有太大的影响。由于当时耳鸣比较严重，医生建议去日喀则人民医院打点滴，因为解放军第八医院没有输液室。王军嫌麻烦就没有去人民医院。
第十三天：日喀则至拉萨（2013年8月1日、周 四）（13）
早上起床后，王军感到耳鸣现象消失了，但感冒严重了，接着吃了感冒药。九点三十分，我们从日喀则出发，今天的目的地是拉萨。今天我们将从北线返回拉萨，全程走318国道，拉萨至日喀则的北线确实比南线近了不少，我们前天从拉萨到日喀则走南线用了9个小时时间，今天我们走北线从日喀则到拉萨仅用了7个小时便到达了拉萨，当然走北线确实也没有什么风景可看。
到达拉萨后，我们入住如家快捷酒店，时间尚早，休息一会儿，便出去到八角街，王军和毛头买了一些准备送人的小礼品。购物完了，本来想去一家著名的尼泊尔餐厅去吃尼泊尔餐，来到餐厅只见等待用餐的人排着长队，此时已经八点多钟了，真火！没办法知难而退吧，结果在一家面馆每人吃了一碗面。在拉萨没有吃到正宗的尼泊尔餐，也是个遗憾！
