丝 路 之 旅 —— 07纪行 - 自驾游|摩旅 - 8264户外手机版
本帖最后由 yysf 于 2009-5-9 17:02 编辑
D16（23/9星期日，多云）：
里程：706公里
路线：喀什——英吉沙——莎车——叶城——墨玉——和田——策勒——于田
路况：喀什出城就是双向两车道柏油315国道，路面较314线差，不够平整，而且，城镇稠密，人们起得也比较早，路上人来车往比较复杂；莎车至皮山的路面较为平直，自皮山开始路面是重新铺设的，直到藏桂才又变差；距离和田70多公里路面又趋于平整，且一直到策勒和于田。
其它说明：距于田约23公里有一个90度的拐弯处设有被林木遮掩的交通安全检查站，须减速通过。
依照惯例赶早，清晨的喀什街头十分清净。路遇军车队。沙漠苍茫且变幻莫测。小驴车络绎不绝，真是个路上的民族；来到著名的和田采购和玉，运龙河还是不乏淘玉者；这里的妇女习惯戴头巾。交通监控虽然时时有遇，但是，JC们却无奈地望着我们缓缓通过。傍晚抵达于田，街头上老麦与领袖亲切会悟的情景演绎着民族团结的史话。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-9 17:11 编辑
D17（24/9星期一，多云）：
里程：822公里
路线：于田——民丰——塔中——轮南——库尔勒——和硕
路况：于田至民丰是双向两车道柏油315国道，路面平直，可以拉高速；民丰出城十多公里即转入起于轮南止于民丰551公里的石油公路，亦即沙漠公路，里程虽长但路面还是比较平坦，塔中以北有较多的强制减速带；正由于沙漠公路路面平直，所以车速往往比较高，再加上环境视觉容易疲劳，交通事故率比较高，须注意自我控制与调适；轮南至库尔勒有一库轮公路，较314国道要近几十公里，路面总体上还是比较好，但时有波浪起伏；距离库尔勒即汇入314国道；车到库尔勒即驶上和（硕）库（尔勒）双向四车道柏油高速公路直达和硕。
其它说明：沙漠公路虽然没有测速，且路况又好，故交通事故率比较高，大家必须自我加以控制与调适。
早早即行，黎明时分我们已抵达民丰县城，赶紧过个早，出城即来到沙漠公路终点里程碑，一头扎入浩瀚的沙漠里，滚滚黄沙大漠单舟孤影，固沙技术一直是人类与自然抗争的结晶，涟源数百里的护路绿化带就是象四川老龚夫妇这样的绿化带维护工们的默默辛勤劳动，才使已经通车十多年的沙漠公路畅通无阻的。这就是滴灌技术柳柳咸淡水均宜，而这柳槐吃了从天而降的雨水就会议枯竭。塔中服务区给人们一个歇脚之处，“我为祖国献石油”曾经激励着一代人的奋起。塔中之后有多处减速带，警示了大漠行车安全的重要性。临近出口看见那“千年不死，死后千年不倒，倒下千年不朽”的胡杨，经过多半天终于到达沙漠公路起点，继续前行抵达和硕县城。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-10 07:47 编辑
D18（25/9星期二，多云）：
里程：716公里
路线：和硕——托克逊——吐鲁番——鄯善——哈密
路况：和硕出来即上新开通的一级公路直到托克逊，路面平整，但其中甘沟段67公里基本下行，注意控制车速；托克逊之后走一节到乌鲁木齐的高速公路，在吐鲁番出口右转一级公路直接到吐鲁番；然后就是非常平直的二级公路到哈密。
其它说明：往托克逊方向的甘沟段分别在8、26、43和63公里处有双边双向固定测速仪，需要按照小车60、大车40要求行驶；在过了去千佛洞的路口有民用轿车隐蔽测速。
清晨我们继续返程。途径天山东麓的托克逊的一级公路，经过因限速而臭名远扬的甘沟段，短短67公里就有四处双向测速点，迫使过往作蜗牛行，JC可是座收渔利。出沟东去的路平直，不堪重负的卡车抛锚在路上，村镇的集市倒是热闹非凡。我们一路顺当返抵哈密。在这里与刚刚从北京自驾回故里省亲（哈密人）的《行游天下》网友相叙甚欢。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-11 07:40 编辑
D19（26/9星期三，多云间晴）：
里程：416公里
路线：哈密——星星峡——柳园——敦煌
路况：哈密至星星峡314国道体现了新疆公路基础设施建设总体水平——宽阔平直接，只是这段在进行复线建设，遇到施工路段须注意避让施工车辆和人员，但影响不大；过了星星峡的314国道路面情况明显变差，呈波浪起伏状态，对行车速度有一定影响；柳园后右转转215国道路面也是呈波浪起伏状态，对行车速度有影响；敦煌到莫高窟经至安西的高等级公路，转一路秒平整的双向两车道柏油路至莫高窟。
其它说明：哈密至敦煌路上没有测速的，敦煌市内有多处固定测速点。
早上迎着朝霞继续东返，回到新疆的东大门，离开新疆JC的势力范围。按周日计，在新疆14天东西南北中兜了一大圈共7515公里，非常幸运，没有被坛内DX谈虎色变的新疆JC逮住现场处罚过，除谨慎驾驶外，眼镜蛇“电子狗”也是功不可没。出柳园右拐走215国道，穿过荒芜的戈壁抵达敦煌。稍作安顿即前往莫高窟，流连于久远民族历史文化氛围之中；然后，让夕阳在鸣沙山映上驼影，在月牙泉留痕。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-11 21:23 编辑
D20（27/9星期四，多云）：
里程：758公里
路线：敦煌——阿克塞——鱼卡——大柴旦——德哈令——天峻
路况：215国道出敦煌三十多里尚可，其后至阿克塞路面略为起伏，但仍然可跑80左右；进入山区后，由于重车碾压致使上山路面破损较重，翻过当今山口一路平滑白里直达第二坐山；距大柴旦21公里处路面坑凹不己达5公里，1２公里处更加严重；大柴旦至德哈令及到乌兰的路况比较差，乌兰后稍好，其后转人新铺的315直到天峻。
经过僻静小城阿克塞爬上雪线，当今山口真寒冷（仅2度，此时我们家乡则超过30度），215国道继续伸向远方，我们好似戈壁一舟，好不容易才遇到来车，恶劣环境留下的只是人类的遗迹，坚持的只有它们。不过，JC们可没有闲着哦！这辆大车被搁住了，我们只好下路越野走便道。青海生存条件的确相对优越些，风吹草低显羊群，它们倒成为公路的主人。经过乌兰小城和附近兴建中的青海炭化基地，在与奔驰的军列赛跑中抵达天峻县城。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-11 21:46 编辑
D21（28/9星期五，多云间阴）：
里程：644公里
路线：天峻——刚察——湟源——西宁——兰州——东乡——临夏
路况：天峻出来路面不够平整，过天棚后趋好，但接近刚察前有约八公里公路改造科研项目路段，其后一直是平整的双两道柏油路；至湟源即上了西（宁）倒（淌河）一级公路到西宁后，穿过市区再转兰（州）西（宁）高速公路；我们在兰州之前的河口下来经七八公里转上213国道，至永靖都是新铺设的双两道柏油路；但过了永靖上山顶（雾气比较重）后就是原来的老路，基本平整，只是下行至临夏市前有连续12个回头弯。永靖出城六公里需要过汽车轮渡，而且渡口两正在修建大桥，工地附近路比较烂。
其它说明：较大城镇进出口均有固定测速点；西宁入城处有流动测速，但比较透明，按照纠违流程依次设置交警测速点、正在调查和停车检查的告示牌。
早起赶路，时而需要走走便道，以前去西藏都是沿着青海湖南畔往返，今个我们经刚察走青海湖北边，实不然，国道上是望不见糊水的，需要拐去湖畔才行，我们当日行程较远，故只能望湖兴叹了。不过，此路可以经过当年让中华民族为之崛起的海妟原子城，路旁的原子工厂的车间、防爆实验室和围墙岗楼等历史遗迹让人心潮沸腾。另外，大西北的秋色还是显得比较沧桑。接近内地，村镇人口逐渐稠密起来，一辆大卡车在表演公路特技——侧倾。在湟源我们打尖，西部的面食就是丰富，品种繁多。然后，即上了西（宁）倒（淌河）一级公路前往青海首府西宁，穿过市区再转兰（州）西（宁）高速公路，与青海人民已是第三次再见了。我们在兰州之前的河口下来碾转七八公里才转上213国道往永靖，途径黄河三峡的刘家峡水电厂，过渡夜抵临夏。安顿下来，最后回味西北名菜——大盘鸡。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-12 07:38 编辑
D22（29/9星期六，多云）：
里程：487公里
路线：临夏——合作——碌曲——若尔盖——唐克——红原
路况：临夏出城仍上213国道，但是，路况不如进城前，直到合作才开始重新铺设的双向两车道宽敞平整柏油路经碌曲直至若尔盖；由于自碌曲开始进入牧区和藏民居住地，牛羊行人致使路面比较复杂，须小心通过；到若尔盖转209省道直至红原，仍然是双向两车道柏油路，只是稍微狭窄，而且拐弯坡道较多，前半载平整度也略差些。
其它说明：合作境内有民用微型面包车流动测速；在牧区和藏民居住地，特别是若尔盖至红原的209省道上尤其注意避让疯狂彪摩托车的藏汉。
我们已处于回藏民族居集区，甘南的民族信仰象征建筑也是比比皆是，穿过影响气候的大山隧道，天气逐渐明朗，好似走318线一般，二郎山隧道也是个气候分水岭。藏区的气候适宜，藏民们的牧歌生活随处可见，藏教文化也浓郁起来，庙宇时而有遇，LD转动经筒在祈祷什么呢？午时前我们来到甘南朗木寺，蓝天白云衬托下的朗木寺和藏居依山而建，信徒们纷纷祭拜，转经的大多是妇女，街上也晃荡着女喇嘛和驴友。打尖后离开朗木寺不久，即别甘入川，穿过日尔郎山隧道就来到川西若尔盖大草原了，国家赞建的集文化、教育、医疗等社会配套服务为一体的牧民新村，逐步解除了藏民们长期以来“逐水草而居”，居无定所的游牧生活。巍巍山峰，羊群似珍珠般散落在绿茵上，花湖也座落其间。随着步步深入，从草原中心延伸出去的原木栈道一点点退后，花湖从芳草如茵的地平线上缓缓地升起来，湖水透彻的蓝，是那种无法形容的纯净；缱绻在水天之间的云彩，有着魔力般妖艳。209省道上时而有彪车的藏汉，大马力摩托车已经成为牧民游牧的“马匹”。夕阳下的黄河静静地流淌，这与中原大地浑浊奔腾咆哮的中下游形成多么大的反差。这里是九大元帅曾经走过的草地，傍晚抵达为纪念当年中国工农红军长征而由敬爱的周恩来总理亲自命名“红原”县城。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-12 07:47 编辑
D23（30/9星期日，多云间阴）：
里程：453公里
路线：红原——中壤口——刷经路口——都江堰——成都
路况：红原出城209省道尚好依旧，直至印经路口转入317（川藏北线）路况突然变差，鱼脊、波浪起伏路络绎不绝，再加上米亚罗至理县岷江沿岸修209省道水电站和新公路等建设项目的全面展开，致使国道反而赶不上省道，大家作蜗牛行，危难局面直到都江堰才得以缓解；都江堰出城即是成（都）灌（阳）高速公路直抵成都。其它说明：317国道是经济热线，大小车辆络绎不绝，再加上山路崎岖，行车条件复杂，路遇两起车祸和两次他车对我们造成的未遂侵害，大家须注意。
经过多半月的奔波，今起又要回归喧哗缤纷蜗居世界，心情比较复杂。草原的早晨十分舒适，209省道的确是条景观大道，月儿落绿茵、层林尽染、依山傍水的藏居，景色十分养眼，直至刷经路口转入317（川藏北线）才告结束。年久失修317国道以及沿途道路、水电站工程大兴土木的的影响，地质结构的确危危可及。前往都江堰的317国道雾漫漫，又是经济热线，大小车辆络绎不绝，再加上山路崎岖行路难，车祸连连，一辆微车正在面壁反省呢。近年来遨游西部多次途径都江堰未入，今个怎么的也要进去近距离观赏中国古代历史上最成功的水利杰作，感悟李冰父子开堰建渠为民造福的壮举。 入城在琴台下榻处附近品尝麻辣烫。
