这是一个领队成长的记录。
这是一个收队辛苦的自白。
路上有你，有我，
有付出，有收获。
我不奢求回报，不追逐利益，
我只愿你们磨练意志，收获快乐，
我只求你们在平安回家时，
笑着对我道一声：辛苦了。
感谢大家的陪伴，让我成长。
五台山，我自己将其定义为北方小拉萨。因其美丽的景色还有特殊的文化氛围。中原佛教和藏传佛教在这里融合，和谐共生。这里有着无穷的魅力，有着无与伦比的融合。两年前的7月，我在布达拉宫前绕佛塔，在大昭寺前三步一拜；一年前的6月，我在拉卜楞寺前虔诚转经，在郎木寺前学习藏传佛教教义；今年的6月，我在五台山转山朝拜。
由此看来，67月份真是一个朝拜的季节。
不知道什么时候，也不知道怎样的缘由，我和叮叮结下了缘。我们的理念很一致，于是，我很荣幸的被叮叮纳入旗下，成为二货户外新成长起来的一名女领队。
也许我觉得我还不够成熟，肩膀还不够厚实，不足以承担起领队这样一个神圣的称谓。但是在叮叮的鼓励下，我逐渐成长起来。
于是，我在网上发了活动贴，起初没有几个人报名，比较担心是否能成行。也许是大家对我不熟悉，不了解，所以不会跟我走。端午我南太行回来后，报名的人也是很少，在等6月的第一个周末的时候，报名人数竟然爆满了。出乎我的意料，因为爆满名就封队，所以还有5个队友没有报上名，准备自己组队去了。然后，事情又戏剧性了一把，10号开始，陆续有人退出了。从最高峰值的37人下降到了30人。我的内心又一次波动了起来。后来还有一辆私家车随我们一起出发。
唉。。。。车已经订好了，37座。一共34人。出发前一天，挨个通知确认他们的集合地点。却又因为雷雨天气而不得不向后推迟一周。所以这次活动，组织的真是一波三折。
作为领队，不得不考虑许多问题。天气、高反、身体状况、行车路线，行程安排，人员安全以及其他意外情况。
行车路线本来和司机定好走保阜高速后走省道然后绕道五台山火车站、再上鸿门岩。由于一些领队建议我走涞源方向，所以我一直在纠结走哪条路线。最后确定了涞源方向的高速，但是由于省道不好走，又没能上到荣乌高速，下次去五台山的话，还是不打算走涞源方向了。
五台山的行程路线很成熟。所以不用特意安排。
6月20日下午7点，大巴车在第三集合地点把所有的队员接到后，直接上快速路走高速。车辆开了好久，路况不是很好。我一直担心全车人的安全，所以基本上一夜没合眼。
21日早上3点，终于到达五台山火车站。之后大家下车休整20分钟后，从火车站开往鸿门岩。盘山公路不是很好走，路上有北京的两辆大巴呼啸而过，我在车上看着车速都觉惊险。4点，我看着天色渐亮。这一路，真的就是从日落开到了日出。司机师傅也是苦不堪言。下次不准备再走涞源方向的路线了。
4点30，到达鸿门岩。下车穿好衣服，休整，上厕所之后，就直奔东台去了。一大队人马，散落在东台的路上。大家看到了日出以及云海，都很兴奋地在留影。东台的路基本没有什么难度，慢慢走就可以了。
我自己一个人带了41人的队伍，确实有点心有意而力不足。于是在鸿门岩，我马上将队伍分成了4小队，第一队由浮屠任队长，第二队由龙哥任队长，第三队由大碗任队长，第四队就是我来收队了。每位队长确认自己队员人数。由第一队开始从鸿门岩向北台出发，并在此后的行程中，依然按照队伍进行穿越。每隔半小时左右，我会用手台向三位队长确认人员情况、数目、以及队伍的位置。以便了解队伍行进速度，预估到达时间。如果不分队，各自满山遍野的走，我估计我这个收队要满身遍野的收人了。还好，队员们都很理解我，都在我的安排下各自组成了小分队，然后队伍有条不紊的向前行进。第一分队速度很快，把整个队伍的速度带的很快。而二队的速度又比三队的速度快了一些，三队的几个队员在后面一直被我收着。。。。唉
