第一章：坐着火车去拉萨
徐 州
2014年7月23日下午，我们西行团队其中的五人（此行共18人，因为火车票非常难买，所以18人分成了3批走，另外的两个小团队自己从黄牛那买的高价票，在我们5人之后走，然后在拉萨会合），在新浦火车站乘坐晚上6点49分K614次火车去徐州，当天晚上9点多在徐州火车站下车，我们要再在徐州站转乘去兰州的火车。徐州站是个大站，管理和盘查很严格，我们要出站，然后再进站。因为出行的时间将近一个月，且西藏属于高海拔地区，几乎是四季衣服都要带，还要防止各种可能出现的疾病，因此出行前，我专门在大润发超市买了一个28寸的玫红色的超大行李箱，带了20套衣服及和衣服配套的各种行头，买了400多块钱的各种常规药品，30贴面膜，加上洗漱、化妆用品，箱子的重量达40多斤。同行者们见了十分诧异，觉得这么大的箱子如何能拿得动？还好，我的体力在女性中算是好的，背着一个双肩包，里面装着单反相机、手机及钱包和食品，斜背着一台手提电脑，手里推着大行李箱，穿着13公分的高坡跟拖鞋，这种形象引来了很多人异样的目光。令我没有想到的是，徐州这个大火车站地下通道的上下竟然没有电梯，全是台阶上下，我带着这么重的行李显然是不方便，感谢我的健康的体魄和顽强的意志，我拒绝了他人的帮助，自己带着这些行囊就这么上上下下的过来了。
我们进候车室时，盘查很严格，查票的同时要验证身份证，进来了要把一切带的包过安检。候车室里还有铁警在抽查旅客的身份证。我拍了几张候车室的照片，铁警很警惕，一定要看看里面是否拍了他，果然里面有他的身影，要求我立即删掉，理由是一旦上网会带来不必要的麻烦。看来网络带给人们的不仅仅是便利，也存在着一定的风险。大家在候车室休息，等待着晚上11点24分从徐州开往兰州的419次火车，我们将坐这趟车在24日晚上到达兰州，25日再从兰州去西宁，然后从西宁去拉萨。因为买不到直达拉萨的火车票，所以只能不断的转车了。
徐州火车站里的旅客不是我想象的那么多，秩序也还算好，保洁员在不断的打扫着卫生。火车也是正点到。晚上11点30分我们顺利的坐上了去兰州的火车。
我们买的是硬卧票，我的床位是上铺，虽然已经是50多岁的人，但是身手还比较敏捷，只是那超大的很重的行李箱就成了麻烦，只好请同行的摆渡小伙帮我递上上铺的行李架。多次的出行，养成了在车上睡觉的好习惯，虽然硬卧的条件不是太好，但是能有一张狭窄的床躺下来就很好了。火车上的便当还说得过去，早饭10元一盒，中饭、晚饭15元一盒。有很多旅客自己带了食品，7月份正值夏季，虽然车厢里有空调，但是对于食品来说，还是不宜久放，考虑到西行的时间较长，且地理、气候环境特殊，身体舒服和健康是第一位的，所以我的三餐都是买了车上的便当，尽量保持着正常的生活状态。车里人多，又比较封闭，加之人们所带的各种各样的食物的味道，使得车里的空气十分的污浊，特别是方便面的味道更加的刺鼻。其实出行带方便面吃，是最不科学合理的。方便面本身就属于垃圾食品，其散发的味道更是污染了车内的空气，对人体可以说是没有任何的好处。人们在旅行时总会考虑到成本的核算，总是希望尽量的降低成本，我也很赞同这个观点，但是这种节约成本要以不损害自己的身体健康为前提，旅行本身就是为了强身健体、愉悦心情。吃是生命的第一需要，在条件许可的情况下，首先要保证吃的基本质量。
在火车上的另一个头疼的问题是上卫生间。应该说卫生间本身是不错的，每节车厢都有一个，气冲式的。但是很多人不会用，用的时候往往是坐反了，导致了污物无法冲下去，还有人随意的往里面扔东西，造成堵塞，脏的让人无法目睹。列车员们在打扫的同时，说出一些难听的话也就可以理解了。我们经常会抱怨自己的职业不够好，世上哪有十全十美的职业啊，行行都有自己的痛苦和难处。正可谓幸福的行业总是相似的，不幸的行业各有各的不幸。
兰 州
7月24日，我们依旧在徐州至兰州的火车上。途经了淮北、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、咸阳、宝鸡、天水、定西。途经西安市时，看到了灞河，它是渭河的支流，河水清澈，由此想到了泾渭分明的成语。泾河与渭河的河水，一个混一个清，两河交汇，清不融浊，可谓泾渭分明。下午3点多，进入了甘肃地界，淡蓝色的天空，漂浮着棉花白般的形状各异的云朵，铁路两边的山脉，远看呈梯田状，只有稀稀拉拉的树和小草，依然遮不住裸露的黄土。一切干的似乎要冒烟。山脚下铁路的两旁，是条块有序的、用好像是柳条撑起的塑料薄膜棚子的农田。空气也是干燥的，一切都显得那么干。矮矮的玉米已经吐穗，阳光很是耀眼。
晚上7点40分火车到达了兰州。兰州已经是我第三次途经这里了，2013年的7月跟随山海部落去青海和甘肃，兰州是我们的中转站，只是当时由于黄河第一桥整修，没能参观到黄河第一桥，而是参观了著名的兰州水车博览园。今晚我们住在兰州火车站对面的宾馆（忘了宾馆的名号），价格适中，条件可以，离火车站只需过个斑马线，十分的方便。晚上7点多的兰州，太阳离地平线还老高，兰州火车站在夕阳的照耀下，显得大气时尚。我们到宾馆办理好住宿手续，放下行李，直接去了夜市品尝兰州的小吃。羊肉泡馍、臊子面、兰州拉面、牛肉等，我特别喜欢吃这里的羊肉泡馍，在港城时从来不吃这个东东，但是这里的羊肉泡馍真的很好吃，这里的羊肉串可谓货真价实，一只杀好的整羊吊在哪里，需要时直接从那羊身上割下来，让你看着、吃着都放心。吃饱喝足了，趁着夜色去欣赏那灯光里的黄河第一桥。
黄河铁桥位于兰州城北的白塔山下、金城关前，有"天下黄河第一桥"之称，是兰州市内标志性建筑之一。铁桥建成之前，这里设有浮桥横渡黄河。浮桥始建于明洪武年间，名叫镇远桥，今尚存建桥所用铁柱一根高达三米，重约数吨，上有"洪武九年"字样。黄河铁桥的建设发生在20世纪初中国积贫积弱的时代，是僻居西北、地瘠民穷的甘肃，与西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作，它的建设材料，包括一个铆钉、一根铁条乃至建成后刷铁桥用的油漆，都是在当时国内极其落后的运输条件下，从德国辗转万里运至兰州的，它的建设是德、美两国工程师、华洋工匠与甘肃各界通力合作的结果，它的建成一举结束了黄河上游千百年来没有永久性桥梁通行的历史。1949年8月26日，在解放兰州战役中，铁桥桥面木板被焚，杆件及纵梁被枪弹打得通红，但桥身安稳如常。解放军以夺得黄河铁桥作为解放兰州的标志。随后，兰州军管会组织工程技术人员和工兵星夜抢修，于9月6日修竣通车。1989年铁桥保固期满后，德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。黄河第一桥的这段历史恐怕很少有人知道，我们不得不佩服德国的这种敬业精神，不得不佩服德国产品的无与伦比的高质量，不得不佩服德国的这种严格按契约办事的契约精神。直到今天，德国的产品的质量依然享誉世界。科技的发达，机械的先进，都无法取代人的高品质。在一切的一切中，人才是决定性的因素
夜幕里的黄河大桥，在五彩灯光的照射下，显得格外的亮丽，威武中不失其娇媚。黄河岸边的人行道上，满是散步的人群，孩子们在大人的看护下，快乐的嬉戏，一派歌舞升平的和平温馨景象。只有那黄河水，在灯光的映照下，黄中带着殷红，如同母亲的乳汁里浸透了鲜血，滔滔不绝的向前流去，仿佛在向人们诉说着她那百年的沧桑的历史。我那佳能650D的底端相机，在没有三角架的情况下，只能用手持夜景的模式，拍下了这壮阔的带着点沧桑的百年大桥。
25日早上，我们早早的起了床，吃了早饭，去火车站坐7点多的火车去西宁。因为西宁去拉萨的火车是25日晚上11点多的，我们想早点到达西宁，然后在西宁玩一天，这样也算是对多次转车的折腾做了一个补偿。
西 宁
25日的上午9点多，我们到了西宁火车站。我们把所带的行李集中在一起，花了100块钱寄存在行李处，各自带着贵重物品准备出去玩。经过讨论，我们5人分成两组，海风、摆渡和美洋洋3人包车去门源看油菜花，因为我和美女胡去年去过了门源，我们俩坐公交车去西宁市互助土族自治县的互助村，游览我国土族第一村——互助村。约定下午5点30分在西宁市的水井巷市场汇合。
我和美女胡经过不断的问路，几经辗转，终于坐着公交车到了互助村。其实，当时不如包车去，省时省力。出门在外即使是旅行，不该省的钱也不可省，因为时间和体力比钱更重要，何况当时包车也不是很贵。互助土族自治县是全国唯一的土族自治县，是土族最多、最为集中的地方，以汉族为主，土族约占总人口的17%，还有藏族、回族、蒙古族、撒拉族等。地处湟水谷地北侧和大通谷地西南侧山地、沟谷地，湟水河自西向东流经境南，大通河自西北向东南流经县境东部。从互助县境内发现的大量历史文物及考古资料证明，早在5000年前，互助地区就已经有先民在这块土地上劳动、生息，与大自然进行着艰苦地斗争，创造了自己的古老文明。这一时期人类社会已进入新石器时代，人们已经使用磨制的生产工具-石器，并学会制造日常生活中的主要用具-陶器。随着黄河和湟水流域人类不断地繁衍生息，大约在公元前2000年左右，湟水流域的人类就步入了青铜时代。对于研究考古的专家来说，也许这里是很好的地方，对于像我这样的对考古没有研究又没有兴趣的人来说，这里不属于首选。不过，既然来了，也就顺势的把这里的历史了解了，长了知识也长了见识，也算没白来。
下午5点30分，我和美女胡来到了水井巷市场，海风他们3人还在回来的路上。水井巷市场里，主要的是各级各类的小吃，和各级各类的小商品。对这里的老酸奶真是百吃不厌，有5元、6元一碗的，价格不等。各级各类的小吃和兰州的差不多，无非是煎、炸、煮、蒸、烧烤几大类。出门在外，特别是到了一个气候环境都很陌生的地方，是不可以随意乱吃的，俗话说“病从口入”。在这里我吃了三碗酸奶，和一碗拉面解决了晚餐。
晚上10点，大家在火车站的寄存行李处汇合。等候11点20分的去拉萨的火车。和我们一趟车的有4位藏族人，他们背着沉重的食物，从黄牛的手里买的高于原票价两倍价钱的硬座车票，专门去拉萨的布达拉宫进行朝拜。之前朋友告诉我，说藏人对汉人很不友好，藏人里肯定有人对汉人不友好，但是并非所有的藏人对汉人都不好。如果本着对藏人的尊重的、友好的态度，我想大多数的藏族人还是友好的。我主动的和她们攀谈了起来，虽然她们的汉语不熟练，但是也能简单的讲几句，很多话她们是可以听懂的，在征得她们同意的情况下，我帮她们拍了照片，并和她们合了影。信仰的力量是巨大的，并不富裕的他们，节衣缩食、千辛万苦的到拉萨的布达拉宫，她们心中的圣地，去转经、去朝拜，如果没有信仰的力量的支持，是无法完成的。在我们的眼里会觉得她们是贫穷的痛苦的，也许在她们自己的心里，她们是宁静的、安详的、幸福的，没有贪婪的欲望，因为她们的心里有神灵，相信神灵在保佑着他们，这就是信仰的力量。
其实，不同的民族、不同的宗教、不同的习俗的人们之间交往并不困难，关键是要相互尊重的，是发自内心的、对人的一种平等的尊重，而不是带着一种高人一等的、歧视的目光去俯视对方。无论你出于什么需要，你对对方所作出的举动和行为，必须征得对方的同意才能去做，否则就是对对方的不尊重。尽管他们在物质上比我们贫穷，但是他们不需要我的可怜和同情，更不愿意成为我们某种需要的工具，因为他们虽然物质不丰富，但是依然有着人格的尊严。我们做到了吗？
晚上11点20分的火车准点发车。我们准时坐上了K 9811西宁去拉萨的火车。
西宁至拉萨的青藏线，全长1960公里，时长22小时40分，青藏铁路始于青海省西宁市。一路奔向拉萨的途中，依次经过青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等。沿途风光多姿秀美，自然景观、人文景观众多。在青海湖景观带，除了美丽的青海湖、令人沉迷的鸟岛和有中国“死海”之称的察尔汗盐湖外，最值得一看的，是在连湖火车站附近、位于柴达木盆地中的神秘“外星人遗址”和“情人湖”。 在距离德令哈50公里的怀头他拉草原上，坐落着两个美丽恬静的湖泊———可鲁克湖和托素湖，蒙古语的意思分别是“多草的芨芨滩”和“酥油湖”。可鲁克湖和托素湖由一条小河相连，当地人把它们称为“情人湖”。可鲁克湖是一个水美草肥的淡水湖，而托素湖却属于高原咸水湖，岸边别说耐碱的胡杨，就连一棵草都没有，一片干荒的沙漠。这对让人百思莫解的“情人湖”亿万年来就这样相依相伴，恩爱情长。站在湖畔眺望，湖面烟波浩淼，水天一色，蔚为壮观。
非常遗憾，我们是夜里出发，在漆黑的夜晚我们无法看到那醉人的青海湖和金灿灿的油菜花，也无法看到那无人区里的藏羚羊和其他的野生动物。
26日早上，我早早的醒来，洗漱完毕，端坐在火车的窗户前，隔着玻璃看着那窗外的苍凉的、没有绿色的戈壁滩，东方渐渐的冒出了红色，雾气也渐渐的散去，远处不时的会出现一片亮白的像冰洼一样的地貌，一位当地的旅客告诉我，那是盐池，这里都是盐碱地？无边无际的戈壁滩上，只有那远远竖着的、造型漂亮的电线竖架显示着这里的人气，太阳的半个笑脸已经从地平线上露了出来，依托在密密的电线竖架上，火车像一条长龙，雄壮而孤独的向高原爬去。偶尔的会有一个工厂出现在广遨的戈壁上，佩服工厂的所有的工作者，能在这无人的地方工作，真的不是一般人能忍受的，无论给多少钱都无法在这里待下去，可是他们在这里工作着。此时此刻，才意识到自己的生活是多么的安逸、幸福。
太阳已经完全的露出了自己的火红的脸庞，从电线竖架的底部爬上了高高的架顶。无绿无人的大地，豁然间充满了生机，仿佛有千军万马在空气间奔腾，车厢里也喧嚣了起来，两边的山脉，在太阳的金光里，如同睡醒的卧龙，似乎要站起来飞翔。
很快的到了格尔木车站。真正意义上的“天路之旅”，应该从格尔木开始，火车出了格尔木，一路与青藏公路并行。
穿过格尔木后，列车就进入了昆仑山景观带。青藏铁路沿线的最大山脉昆仑山被视为万山之祖、道教祖庭，玉虚峰、瑶池在广大道教信徒中有着广泛影响。
穿过可可西里就是长江源景观带，这里是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有“中华水塔”之美誉，发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点———海拔5072米的唐古拉火车站，翻过唐古拉山就进入了西藏地界，美丽的羌塘草原、桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大“神湖”之一圣湖纳木错、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等，美丽的景色陪伴着我们进入拉萨。青藏铁路本身就是一道极美的风景。沿途可以看到青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥；青藏铁路最长的清水河特大桥，如同一道彩虹横跨在可可西里无人区；世界上最长的高原多年冻土隧道———昆仑山隧道和世界上海拔最高的青藏铁路风火山隧道及羊八井隧道群等，人类建筑史上的奇迹让惊叹不已。很可惜，这些美景很难用相机拍摄下来，因为我们坐在行进的火车上，车窗玻璃很脏，景点离我们很远，只能远远的观看，我的单反太低级，即使拍出来的片子也是画质粗糙，经过处理，只能看个大概。
火车经过唐古拉山时，车上的人开始出现了高反现象，美女胡不断的呕吐，其他的三位剧烈头痛，且有胸闷现象。上帝保佑我，我只是有些耳鸣，没有其他的症状，海风把他带来的放高反的药分给大家吃，我也带了高原安的药品，给了美女胡一盒，她吃了并不管用，且反应最重。我分别给他们按摩头部，以缓解症状，但是毕竟是高海拔地带，虽然我没有反应，但是却不能过分用力，把他们四人的头部
按摩完了，我也感到非常的疲劳，大家的嘴唇开始发紫发黑，这是典型的缺氧症状，西宁到拉撒的火车里是有氧气的，但是不是很多。火车过了海拔5100米的唐古拉山，进入了西藏地界。到了海拔4594米的措那湖，火车临时停车，我以最快的速度下车，拍那如同蓝色玻璃一般的湖面的那措湖。蓝天白云，浅浅的稀疏的草地，草地上黑黑的牦牛群，蓝玻璃般的偌大的湖面，在远处的雪山的印衬下如同一面神仙的镜子，镜面上雾气缭绕，这到底是人间还是仙境？
