尼泊尔安纳普尔那环线上的暴雪死伤，有哪些经验教训可以吸取？？ - 户外大厅 - 8264户外手机版

在过去的一个星期里，国际户外活动领域最大的新闻应该就是安纳普尔那徒步环线上突如其来的暴雪造成的惨重死伤了。
按最新的报道，死亡人数39人，受伤175多人，多数是冻伤，还有数十人失踪。

总长240公里的安纳普尔那徒步环线ACT，可以说是尼泊尔境内最经典、也是最为人熟知的徒步和旅游路线之一，也是经常上榜国际上各种Top 10的徒步路线，尤其为世界各地的男女文艺青年们和文艺中年们所向往，其热门指数堪比国内的丽江和稻城。每年10月是它的徒步黄金季节，通常这个时候的天气极好，阳光充足，气候干燥，温度适宜。每到这个季节，路上的徒步者们摩肩接踵，满坑满谷，至少成百上千。因此，这次突然的暴雪天气中造成如此惨重的伤亡灾难，实在是有点出乎意料。

虽然是天灾，可细究起来，户外徒步运动中人们往往容易犯的常规性的错误和疏忽，无一不在这次意外灾难中找到可探讨之处。

(时间零散，慢慢更新）

还是户外经验缺乏，基础作业做的不细致

几点事实
1.        降雪开始于10月14日，来源于印度洋孟加拉湾上生成的台风，进入印度大陆后减弱为低气压气流，在消散前转向尼泊尔，在喜马拉雅山南麓高海拨地带造成暴雪；
2.        暴雪的程度，按照不同的报道，造成的地面积雪有50厘米、150厘米、180厘米等；
3.        暴雪确实引发了几处雪崩，但是多数报道的死亡案例却不是雪崩引起，而是失温，即冻死的；
4.        受伤人多数是冻伤；
5.        死伤灾害多发生在ACT路线上最高点海拔5417米的多隆山口(Thorung La)的途中。
6.        大规模的救援和国际关注在暴雪两天以后。滞留山顶的一位以色列游客托一位下山的向导带信给以色列大使馆求救后，引起了国际媒体的关注。

教训1： 该怎么了解天气变化
野外活动，尤其山区的野外活动，掌握天气状况算是最基本的一条。可老实说，就这次暴雪灾难而言，却也是最不容易有所吸取教训的一条。 ACT环线虽然不是处在无人区域，但并非处处有手机或互联网信号，此其一。 外地而来的徒步者在徒步旅行中往往又想要切断跟电子设备、互联网或现代生活的联系，此其二。尼泊尔徒步路线上的天气预警系统缺乏，也不靠谱（跟国内绝大多数徒步路线上的天气预报服务一样缺乏和不靠谱），此其三。有心的徒步者，包括最有经验的那些徒步者们，往往从当地人获取天气信息或完全依赖于当地人的判断和建议。通常这是明智和经验之举。 这次的问题在于，这次的暴雪实属几十年一遇的气候反常，当地人也没有经验能预料到孟加拉湾上的台风会在这里降下如此大的暴雪，造成如此的后果。 死亡者中，超过半数是尼泊尔人。他们是什么人？尼泊尔的经济发展程度还没有能够产生一大批以户外活动为休闲的人群，他们不是来这里释放或者寻求情怀的旅游者，而是靠游客吃饭的向导和背夫们，是年复一年在山口两侧来回多次的当地人们。

这次，当地人也不靠谱了。

反正出了事，活着的人都成了大神，都能指点着说三道四！

楼上干嘛生气呀，楼主总结教训也是为了活着的人更好的出行呀

本帖最后由 老菜薹 于 2014-10-21 22:06 编辑

因为31日就要走这条线，机票、向导、背夫什么的都定好了，钱也给了。所以这几天一直关注这个。
首先觉得，尼泊尔是个不靠谱的国家，政府穷不要紧，但是作为支柱产业的旅游，各个方面过于依赖民间，一个飓风吹过，竟然不预警。没有卫星，总能买卫星云图和天气预报吧。沿路都有村庄，这么多年，难道就建立不起来通讯基站，每个村子都不能在村口搞个黑板把当天的天气写一下？
所谓向导水平也是参差不齐，有的没有太多经验，有的只是出来混碗饭吃，这种极端天气，还在把游客往飓风里拉，游客不走，还劝游客说没问题。也可能是这条线从来没出现过这么极端的天气。
总之这些死的游客，真是可怜，死的冤枉。报道一直说雪崩死人，托龙垭口死了一半，其他在其他线路或登山大本营死的。托龙垭口地势一点也不陡，雪崩死的，我估计就几个，估计剩下冻死的。
过几天我也要翻托龙垭口了，在没出这个事之前，我就一直在纠结穿什么衣服过垭口，又要轻，又要对付极端气候。我想很多游客估计都没我这个意识。

最后不管是户外，还是旅游，别指望政府，别指望向导、领队，自己一定要做好充分的准备，和各种极端情况的预想。
当遇到极端情况时，向导、领队自己都保不住自己，还指望他能帮你？

不管是户外，还是旅游，别指望政府，别指望向导、领队，自己一定要做好充分的准备，和各种极端情况的预想。
当遇到极端情况时，向导、领队自己都保不住自己，还指望他能帮你？说得好，赞一个。/

天气预报都经常不准，这事算不上意外。

本帖最后由 kingterxia 于 2014-10-22 00:54 编辑

你的期望恐怕高了。 拿世界第二大经济体的中国跟尼泊尔比比吧，哪条山区长途徒步线路不是野线？哪条线路在途中能提供下列任何一项服务：实时气象预警、SOS卫星电话、救援直升机、避风建筑、备用燃料、巡山人员、不会被积雪覆盖的路线标识、充足的里程位置和方向指示、大比例尺的等高线地形图...？

你的行程，我的几点想法是:
1. 行前定义一个合理的“最坏情况”。 最坏情况的定义因人而异，考虑到相邻宿营点的距离、救援往返和山口地貌，我的定义是：在两个宿营地点之间野外滞留最多两个晚上。一一穷举可能造成滞留的原因（摔伤、失散、迷路、天气、牦牛抵伤、高反、生病、同行人员出问题…）不是行前准备的目的，而避免这些因素则是行进过程中时时要注意的地方。
2. 对最坏情况的估计和相应的准备要在行程中根据自己的体验和当时的情况调整。
3. 衣物要保证晚上静止状态下能抵抗最低气温不冻伤，至少不冻死。5400米的高度，虽然山口有一座避风的房子甚至有燃料，你还是需要能抵抗零下的气温，且防风防水。还有帽子和手套是重要的衣服。
4. 两天的食物，发生滞留时要按照加倍的时间来分配，保证体力；
5. 药物，如果对自己身体比较有信心，与其携带预防高反的药物不如携带高反发生后的急救药物。
6. 哪些东西给背夫？如果背夫始终同你在一起，这不是问题。但是他们不是专业向导，也不喜欢象游客一样走走停停来欣赏景色或拍照。通常他们更可能远远走在你前面甚至一到几个小时。早早到达宿营点是他们喜欢的方式。散客出行，一定不要高估自己对背夫的约束能力。你需要通过开始半天到一天的磨合，来了解并决定哪些东西适合背夫带，哪些随身带。如果在行进节奏上不合拍，不放心，那么保暖衣物和基本食物等救助品一定要自己带—--因此你需要准备一个自己一直要随身背的背包。
7. 如果万一你要托人送出请求信息，可能得想想要请求谁，提供什么信息，怎么托付？要不要预先准备适当的现金作为被托付人的酬金？

总之，足够的保暖衣服，并确保一直带着自己身边，是第一位的，其它是其次。