极不完美的沿边环华第一季—广西、云南沿边、丙察察、西藏山南、唐蕃古道 - 骑行天下 - 8264户外手机版
第二部分：流水账而已
（一）广西的沿边公路，美则美矣；骑得是一波三折
D3：4-16南宁赴东兴始发地集结南宁-那马-大塘-南晓-南涧-大寺-大直-滩营旅馆，161KM
此行第一次入住旅馆。
本帖最后由 好哥a 于 2014-11-18 16:34 编辑
第二部分：流水账而已
（一）广西的沿边公路，美则美矣；骑得是一波三折
D2：4-15黎塘班车到达南宁，火车站取出自行车，夏雨家中汇合，车行安装码表，购置物品。当天留宿夏雨家中。
（当天QQ日记）我心忐忑
火车马上就要进入桂林了，心依然沉浸在欢送会留下的忐忑中。被人关注、受人尊敬故然美好;终不如悄无声息的开始来得坦然。因为在这热闹的过后，自然而然的就加上了要有所交待的束缚。
南宁火车站取出座骑
夏雨的俱乐部安装码表
本帖最后由 好哥a 于 2014-11-18 16:06 编辑
第二部分：流水账而已
（一）广西的沿边公路，美则美矣；骑得是一波三折
D1：4-14
K157次16车057号座00：31分安阳-黎塘
出师不利：提前多天，竟然买不到南宁的火车票。无奈之下只能买并不到南宁的K157先到黎塘；距南宁一百多公里。
当初的动静整得有点儿大；好多事也身不由己
第一部分：纯文字乏味，可旅途中的好些事非文字无以表述；发不发也要权衡再三
（十）（当天的QQ日记）怎样解决在藏区的吃饭问题
2014-7-6 22:20 阅读(29)赞(6)评论(1)转载分享
骑行西藏如川藏，滇藏，青藏等线路上食宿基本上不成问题。尤其是川字招牌的饭店几乎已无处不在。但特殊的地理位置致使得出产和运输等原因;消费水平要高出内地许多是不争的事实。点菜素的二十元几乎成了定价。而肉菜三十以下则肯定的无有。这还没有论及质量和数量。自虐有甚者;则长时间以干粮充饥。不愿高消费又难耐自虐好似唯自做一途！但油炉的燃料是个问题;藏区严格控制汽油出售:如果说是藏民的话，身份证，驾驶证，行车证三证缺一基本上别想买到。而我的柴炉自丙察察以来早已弃用非雨季柴湿就跟本无柴！有柴也不烧牛粪了。再况且:无高压锅大多地方大米面条也是难以做得熟的！本人虽说吃得苦:时间长了，自然也是要尽可能的调剂好生活！而大肆的花钱自己本质上就难以接受。好在现实是凡稍具规模的乡镇，都不缺咱河南或者甘肃人在经营馒头店。店内花卷，大饼俱全。馒头我一餐四元的够了，一元一个的饼子也是四个当饥。若从超市里备下黑芝麻糊，奶粉；豆奶之类即冲即食的稀食，早餐自然无虑了。剩下的间题是:虽然说无法自做;但大米，干面条等驮包里还是別缺的好！藏区扎营的安全问题在人的因素上要大大优于內地，广阔原野上扎营时诸多要素中基本可忽略防两条腿这一条。但惯于，偏爱于扎营的自己在价格不离谱二十五元以内时往往也是要选择住宿！毕竟:高海拔地区的野外露营不是什么享受！但更重要的，可能许多人没有想到的是:住宿的花费将被饮食上的便利所折抵！当住下后，甚至于有心的人在入住前的商谈中，就将做饭的问题一并解决了！用他的高圧锅，用他的火，做你的饭！鲜有被拒绝的可能！当此时:;试问:尚若你包里什么也没有;条件再好;又有何益？更甚者:当你拿出自己的原料欲做时，或有可能被阻而被邀与同吃！前工地是一例;大锅饭吃便吃了！今刚住家庭旅店欲做饭时又被邀同吃。此则受之有愧矣。相应的，买了些儿童食品聊表谢意。言归正传:主食外，备干面条时超市里往往不缺拌面调料的。腊肉则是我之不可或缺！高压锅下面条同时切上几块;大米饭时也与米同下！即简单又解馋又当事！洋葱，胡萝卜，黄瓜等即可鲜食又可凉拌。备一饮料瓶酱油醋都有了。当然:没再效法东南亚时的烹炒。毕竟是借做;毕竟須备甚多！老干妈，辣酱，腐乳，榨菜等好带又不坏。当然，就別逐一的装瓶了:混为一处又何尝不可！以上，便是自己藏区来生活调剂的真实写照。或说是经验之谈也未尝不可。
前文的补充
2014-7-6 22:33 阅读(17)赞(4)评论(3)转载分享
有了条件和可能，也要尽可能的便利周全和少找麻烦。我是做则二餐同时备下。如当天的晚餐面条;同时再做下第二天路上的中餐大米。或大米一做就是两餐的量！离开拉萨时就想到了这点。所以，在拉萨又特意的买了燃气的炉头和两罐气。途中加热便是了。
前文补充的再补充
2014-7-7 20:45 阅读(21)赞(1)评论(1)转载分享
未闻有过提及而自己路上的保留菜谱:海带任是何处基本都可买到。且因泡发量巨大实在是携带的首选。买一扎或一小捆约一市斤;干蒸后凉干置驮包内。食用时取相应的量泡发洗净;手撕成条;随既就可拌食！或入锅;本已烂熟，稍热入味既可;实在便捷！类似还有黑木耳也是便携又营养丰富的好食材。再有豆制品的豆筋之类更是:只须携带便是了：食用时淘洗过程即已发好。且甚至凉水也可！只須入味便可食用;就是这么的简单！我好酒;途中酒肴往往便采此策！
现在想做的一点补充：
此一次携带的炉具是柴火灶。若是燃料就手，功能确实的强大。但实践过后，仍然不再建议效仿。与之油炉相比节省的燃料费用，其实并不是一个多大的数目。但是相反的，与油炉的取出就用的便利和清洁相比较，到了营地的搜捡柴草，砍劈，寻制引火的软柴等一系列烦琐；还有被烟熏后餐具的清洁、阴雨天柴湿的烦恼、体积相应的较大；都是只有经过实践后才可能发现的弊端！况且高海拔地区，本身有时草都没有！若不是修路工地的遗弃，好多地方真的是别想得到燃柴。倒是近郊周末的野炊、自驾、或者是人多的情况下，能够更好的发挥出柴火炉的优势。个人远行的使用，就不要再考虑柴火炉的携带了！
第一部分：纯文字乏味，可旅途中的好些事非文字无以表述；发不发也要权衡再三
（九）察隅至然乌间德姆拉垭口前八道拐之间相互的确切距离
丙察察线的由桑久村出来如果不去察隅直接奔318的然乌的话，就已经是在不间断的攀爬中；不过古玉乡以后的攀爬力度越发的大了。而最后的冲刺则是德姆拉垭口之字形盘山道的翻越。整个德拉姆翻越的距离以古玉算也超过了50公里。而最后的这个之字形的盘山路段的八道拐，就如一道天幕，在很远处就完整的呈现在前面的半空。心理脆弱者早早的看着必然会背上一定的心理压力。而实际上，只须放平心态慢慢的一圈圈踏上去；也就不过是如此而已！因为其实它们摆在那里也就只是那么个长度罢了！坡度并不变态！ 下面根据当天的记录详细介绍这个之字形各拐点间的具体长度。以供后来者参考。
第一拐全长：约2000M。 注：码表到第一拐尖48.25 KM
第二拐全长：1300M。 注：码表到第二拐尖48.25-49.55KM
第三拐全长：400 M。 注：码表到第三拐尖49.55-49.95KM
第四拐全长：830 M。 注：码表到第四拐尖49.95-50.82KM
第五拐全长：730 M。 注：码表到第五拐尖50.82-51.55KM
第六拐全长：700 M。 注：码表到第六拐尖51.55-52.25KM
第七拐全长：700 M。 注：码表到第七拐尖52.25-52.95KM
第八拐全长：970 M。 注：码表到坡顶 52.95-53.92KM
当天出发8：06分，码表41.44KM，到达垭口12.30分，码表58KM。用时：4小时24分，距离：17KM。全程骑行未推车；但休息，拍照耗时不少。
由上面的数据（53.92KM-58KM）大家可以明白地看得出来：第八拐的到顶并非攀爬的结束；距离垭口实际上还有好几公里的距离。而八道拐之后的这几公里；当然的也就更不足为虑了。
德姆拉垭口海拔：4900M。
德姆拉垭口-然乌：45KM，全程下坡，路况不错；后半程畔着然乌湖，骑得非常的爽，与之前面的辛劳相比，可以说是一蹴而就。
第一部分：纯文字乏味，可旅途中的好些事非文字无以表述；发不发也要权衡再三
（八）丙察察结束前不可错过泡泡天然温泉的享受
丙察察艰难的最后是米奇和桑久两个藏族村庄。自丙中洛以后原始路况下一路的艰辛疲惫与服务网点的缺失简陋是可想而知的。在结束这艰辛旅途之际，能够美美的泡个澡，好好的清洁和休息一下，应该是多么惬意的事情！何况是绝美风光下大自然的天然野趣！而如果说因为不了解情况而与手到擒来的绝佳享受失之交臂的话，又该是多么遗憾的事情！
米奇村在从山上飞驰而下时早早的就进入了视线。下到谷底的村头，小卖部是个63岁的藏民。年青时有过在内地的经历，所以交流没有一点点的障碍；并且相当的善良与厚道。五六个过客在他的小店里打尖吃着自带的食品好象并没有消费什么；开水却在源源不断的供应并且是一直的在招呼着嘘寒问暖详细解答着所有的询问。我的温泉享受，就是承蒙他的主动推介：村庄的左手边，过小河沿山脚来到崩塌区下的沼泽边缘，顶多也就是三百来米的距离。按老人的指点，置第一池于不顾，再前行些许。第二个温泉的池子要大了许多！村民特意搁置的长木板横亘于池上，满池蒸蒸的冒着水泡和热气。背后的青山、眼前的沼泽、不远处奔腾的溪流、静寂的旷野、无尽的浓绿、浠沥的雨滴、裸身在暖暖的热流中，那个舒适与享受；词穷难以达意，真正的天人合一！物我两忘！享受到了极致！只是：舍不得出来，可能就泡的时间有点长了；往回走时浑身乏力，软绵绵的只想昏昏睡去。
还应该交待让诸位安心的是，裸浴完全不必有跑光的顾虑：尽管空旷通达，四面只来时的小路一方才可能现人！而即便是真的偶尔出现了异姓，彼远远的便会止步并不劳神你的喝退！更别说小小村庄里早就知道温泉已经有人前往而不会再有人来！
第一部分：纯文字乏味，可旅途中的好些事非文字无以表述；发不发也要权衡再三
（七）给出丙察察途中有关铁桥间的一组详细数据
各个攻略上都看到过丙察察线上第几座、第几座铁桥的记载和说法。但是到底有多少座，相互之间的里程关系等等并没有看到详尽清析的反映。下面，就自己当时的记录，给出一个答案：
第一座铁桥始自过了怒江大桥开始向目巴村攀爬的路口。其实所有的铁桥，都是在同一条溪流的两侧来回的跨越；是在这同一个翻越的进行中。
表中码表所显示的里程，以察瓦龙为0开始计算：
第一座铁桥： 码表数据，22.30KM 过怒江大桥不远
第二座铁桥： 码表数据，22.63KM 与前桥相距330 M
第三座铁桥： 码表数据，30.72KM 与前桥相距8090M
第四座铁桥： 码表数据，36.82KM 与前桥相距6100M
第五座铁桥： 码表数据，37.93KM 与前桥相距1110M
第六座铁桥： 码表数据，41.20KM 与前桥相距3270M
第七座铁桥： 码表数据，42.87KM 与前桥相距1270M
第八座铁桥： 码表数据，42.87KM （与第七桥为同一地点，溪流改道而废其一）
第九座铁桥： 码表数据，44.37KM 与前桥相距1500M
第十座铁桥： 码表数据，46.71KM 与前桥相距2340M
第十一座铁桥：码表数据，50.31KM 与前桥相距3600M
第十二座铁桥：码表数据，51.06KM；与前桥相距750 M，距锯木厂1390M
第十三座铁桥：码表数据，56.76KM 与前桥相距5700M
第十四座铁桥：码表数据，57.14KM 与前桥相距480 M
第十五座铁桥：码表数据，57.61KM 与前桥相距470 M
第十六座铁桥：码表数据，60.28KM 与前桥相距2670M
第十七座铁桥：码表数据，65.58KM 与前桥相距5300M，距小卖部130M
第十八座铁桥：码表数据，68.94KM 与前桥相距3360M
第十九座铁桥：码表数据，69.39KM 与前桥相距450 M，距目诺村21.51KM
第一部分：纯文字乏味，可旅途中的好些事非文字无以表述；发不发也要权衡再三
（六）广西沿边公路全程适合野营的处所信息
对于骑行中偏爱扎营的骑友，每每最为纠结的就是：到了将要收工的时候，现在遇到了好的营地，时间尚早该不该就此停下？如果说再坚持多骑一会那么往前合适扎营的地方又在那里，还得用多长的时间，比较眼下的条件又将会是怎样？因为都是没有到过的地方，所以这个问题很是棘手难以取舍。自己就曾多次的感觉时间尚早贪图多骑一会而后悔莫及！也往往一夜的露宿艰辛后第二天出发稍许就看见极好的扎营条件而徒然懊恼！
当然，从不爱好根本就没有野营打算的自然没有这些困惑。问题是广西的沿边公路沿线的供给条件确实的不好！无尽起伏的山路路况也往往的让强弩之末的骑者赶到地头有些力难从心。这只是问题的一个方面。广西的地理气候又必然的决定了它区别于别处的野营更加困难的另一面。这诚如自己当时发布的QQ日记中所说“之所以不厌其烦的介绍这些，是当地特殊的地理和气候所决定。内地或西北:野外可随遇而安，而广西的沿边沿路几无开阔处。即便有，即便不惧虫蛇，平坦坦的草地却汪着水！且晴少雨多！甴此:扎营时再不济，至少也要一片硬化了的水泥地面的好！哪怕是露天冒雨！”
有感于以上，自己比较详尽的记录了广西沿边公路上适合扎营处所的信息，以供有此需要者分享。
再有，须要交待和说明的一点，这里也权且以当时发表的QQ日记来阐明：
“顺带一说:所有反映的扎营信息全是野营;并不包含向机关，警务，学校，村委，单位，乡民的求助所得！而事实上:以上举动或可更实惠更有利！沿边的人情事故还依然纯朴！少受铜臭之累！”
具体的详细信息逐一列表记录于下。
其中评判的等级标准：***** 室内全封闭，有水，安全，隐蔽，不用求人
**** 室内全封闭，有水，安全，须请求协商
*** 不封闭顶棚，有水，安全，
** 有棚，有水，不隐蔽
* 露天硬化地面，有水，不隐蔽
S306里程碑 所处地名 场地情形 适宜等级 注
0KM 东兴竹山村北伦河口 宾馆廊下 *** 环境优雅，民风朴实，开放景区不收费。
50KM 滩散村村头 村广场舞台后台 ***** 傍晚有街舞等村民活动。
S306须下道 峒中老街市场内 市场后院内 **** 非老板主动相邀难觅，又不在正路上；不建议赴此。
125KM 过那梨-板岸村 路旁村民房前棚下 *** 老乡非常热情好客置酒相邀。
约206KM 峙浪前面一公里 加水站棚下 ***
327KM 大青山垭口 闲置空房 ***** 前行20M路左有泉，适合下午出凭祥者。
351KM 那花之前 空闲米加工厂后院 ***** 虽然是棚下，极佳；道左。
390KM 过小河桥头 广场和彩钢棚； ** 来时的桥头有小卖铺。
420KM 出横罗村头 公家废弃小楼二层 ***** 横罗有小食堂。道左。
427.4KM 出横罗6.8公里， 路旁闲置大空房 ***
离开德天瀑布爬坡4KM 路口候车亭 * 沿路口再前直行百米，陡坡下有村庄讨水。村民热情有加！
482KM处 砖混结构土地庙 ** 前行150M前有人家。
495KM处 布逢村头 水泥球场 *
497KM 出新兴街口 开放建筑木质地板 ***
506KM 紧邻农家有土地庙 ** 稍前小溪可饮可浴。
519KM处 空房五间 无人无水。
520KM 弄斗村口 村口农家大凉棚 ** 溪水绝佳。523K处街屯村口难得见到有早点。
鬼哭坳垭口 观景亭 * 晴天勉强可容三帐不防侧雨。
547.7处 明新村头 村头小庙有敞亭 *
548处 有棚，
553处 有烂尾楼
556处 有大货场可借宿 属于求助性质
565处 品明村 村前100M 平房两间 ***** 干净隐蔽，旁有溪流。
573.6KM 古直村头 候车亭 *
577.8KM 巴村头有 候车亭 *
583.4处 环天坑路顶端护林房， 门窗俱全 ***** 前行700M路边有自来水。
599KM处 村中有空房五间 ****
606.4KM 弄乃村口 候车亭 *
609.5KM 弄汤屯口 候车亭 *
612KM 下逢屯村口 候车亭 *
621.6KM 弄平屯村口 候车亭 *
626.6KM 平孟在625.5处 药材仓库 **** 老板人很好，提供一切便利。
644KM 出平孟11KM， 有边防营房人家敞棚 **
644KM 坡曼瑶族新村 有球场，大棚。 *** 须拐进
649.6KM 放坡5KM至此 两排空置房有石料场 ***
659.2KM 停产采石场有空房
680.95KM 有空房 **
683.56KM 规额屯 村中有彩钢棚 **
693KM 于处与农家傍邻扎营 **** 隐蔽有水电。
695.8KM 那宁屯 村级服务中心 属于求助性质
697KM 出那宁屯 有大棚，空房 ***
708.8KM 上荣村 村级服务中心 属于求助性质
716KM 坡金村 村委会可求宿 属于求助性质
723KM 弄合村 村中市场彩钢棚 **
723.25KM 出弄合村 沿边会战纪念楼 隐蔽，无水，须要扛车上台阶进入。
725KM 两省界桥云南端 闲置房三四间 ***** 交界处瀑布小桥，风景极佳。
第一部分：纯文字乏味，可旅途中的好些事非文字无以表述；发不发也要权衡再三
（五）广西沿边公路起始点的信息
其它的边境省份离边境线或远或近当然的也有自己的路线。然而大多边境省份沿边境线上的线路往往是在各个不同等级、标号的若干线路区段间来回的改线转换的；而广西沿着全省的边境线，自始至终始终如一的是S306这一专线；并且是特别标注的沿边公路！甚至于在自己行进中发生疑惑的时候，是可以直接询问打听“沿边公路”的！
我国海岸线的终点或者说始点，一头在辽宁的丹东；另一头就是广西的东兴。自然而然的，以顺或者逆时针方向的不同；这两处也就是祖国陆路边境线的始点或者说是终点。
具体到东兴，海岸线的终结或者说起始在：东兴市竹山村的北伦河口。凡是从防城港方向进入东兴的，都会在东兴之前看到很气派的“大清国一号界碑景区”的牌坊。由牌坊而入，约六七公里就来到了这里。捎带一说：由这里沿着北伦河的河堤，直接就进入了东兴，而不必再七公里返回牌坊处的公路上。景区也是开放的并不收费。
从北伦河口往上，就是与越南以北伦河为界的陆路边境线的开始了。广西S306就是从这里开始，这里树立着很特别的沿边公路“零公里”标志碑。毫无疑问的，以顺时针行进的话；这个标志碑也完全的可以视同整个祖国版图陆路边境线的“零公里”起始碑！
自然而然的：自己尽可能沿边的环华的骑行，将这里设为了起点！虽然说去年率众的环海南岛骑行刚刚的来过！
零公里碑至与云南交界处的终点，广西沿边公路S306线的全程为725KM。
