最近一直纠结，长途骑行应该选择铝合金车架还是碳钢车架？ - 骑行天下 - 8264户外手机版
我已经
骑行将近两年，从全程骑行
川藏线回来以后一直有换车的打算。
现在使用的爱车是2013款
美利达桃战者350，车子很不错，川藏一路没有发生过一次故障，对这部车子很满意。唯一缺点是速度确实没有650B或者29的车圈快，尤其是缓下坡的时候更明显。所以最近一直有换车的打算。
看上了美利达BIG7这款车，29的车圈对我来说车架高，不好操控，650B的车架与26的车架相当。
现在的纠结是应该选用铝合金车架还是碳钢车架？
铝合金车架较重，但是很好保养，技术成熟，只要不是撞车，几乎不会产生变形和裂纹。
碳钢车架较轻，技术也越趋成熟，但是怕长途的时候磕碰损坏车架，万一磕碰出现裂纹不好修复。
碳钢车架与铝合金车架相比到底选择哪个真是很纠结，各位骑友帮我出出主意，谢谢。尤其是使用碳钢车架的朋友说说心得。
不好意思，说错了，美利达BIG这款车车架是碳纤维，说成碳钢是不准确的说法。
不是碳钢，应该是铬钼钢。长途如果不是走特别难走的道路，可以用4130钢架，预算再高点可以上雷诺853钢架（以上都是车架材料名称）。个人认为，长途旅行车的实用配比----钢架，硬叉，700C，大燕把或者蝴蝶把，再有钱可以弄个brooks座垫和tubus货架。推荐整车开朗，风速，小明不死骑，以及黑雪等等。
我觉得这不是特别重要 最主要的是选一辆骑起来比较舒服的。
各有优缺点，看自己喜欢，我有一辆CANNONDALE铝合金架的，但其在路上还是SPECIALIZED TARMAC的碳架舒适。一个硬些，一个柔和些。
各有优缺点，看自己喜欢，我有一辆CANNONDALE铝合金架的，但其在路上还是SPECIALIZED TARMAC的碳架舒适。一个硬些，一个柔和些。
各有优缺点，看自己喜欢，我有一辆CANNONDALE铝合金架的，但其在路上还是SPECIALIZED TARMAC的碳架舒适。一个硬些，一个柔和些。
