俺的古董自行车
俺的第一辆车是孔雀牌轻便28型脚闸自行车，它不是收藏家眼里的古董车，是俺老驴心目中的古董车。大凡是被称作为第一的物件，一定都和主人有着很深感情且有着许多的故事。
在中国，自行车有过最辉煌的年代，俺说的事儿发生在一个极为特殊的年代。那是一个自行车的时代。在那个时代的文化大革命还没结束吶，仍然属于计划经济时代，那个年代就是上个世纪的七十年代中期。
想当年黑土地上的青年人以拥有一辆“孔雀牌”自行车为自豪，没有孔雀就会比有的矮一头，拥有“亮孔雀”就是那个年代小青年梦寐以求的事儿了。哈尔滨生产的“孔雀牌”自行车，岁数大一些的黑龙江人应该还记忆犹新哦。在计划经济时期，“孔雀牌”自行车曾经一度凭商业局发的“票”供应的。那时候是有钱难买自行车，买车必须要有商业局发的购车券（票），单位得到了商业局发的购车券（票），单位是要开会研究分配方案的，分配结果是要张榜公布的，如果职工的意见大，单位就将符合分配条件的人集中到一起“抓阄”解决，当时若是抓到了一张自行车票，全都兴奋至极，不亚于今天摇到一个机动车号。俺手气不好，没有抓到票。
俺没有关系搞不到票，又没有抓到票。没有“票”的俺只好望着国营五交化公司商店里一排铮明瓦亮的新孔雀“望车兴叹”喽。要知道那时的自行车可是当时的“四大件”第一件哦。俺现在回想起来仍有滋有味滴，不唠叨、唠叨俺这心里面就刺挠的荒。
当时的五交化公司是很吃香的单位哦，“走后门”是那个年代最流行的事情了，可“走后门”的先决条件，你必须要认识五交化公司卖自行车的或者是他们的头，再就是得商业局里边得有熟人，才能搞得到“票”或者是批条，只有凭那个才能买到自行车。前、后门俺都开不开哦，就得想门外之道喽。
俺就座上火车去哈尔滨，上道外十二道街的旧自行车交易市场去“撒末”，俺相中了一辆绿色车架、亮瓦盖、活把的二手“孔雀”，车有九成新吧，车主要价180；00元，经过好长时间的讨价还价以160；00元成交，此价比商店的新车还贵哦。亮瓦盖、活把车属于新款车，刚上市时间不长，因为可以随意调整车把的角度，很受小青年喜欢，价格自然就比死把的老款车高了。现在的160元已经不是个啥钱喽。但是那个年头的160元可是个钱哦！那年头的最大的票子就是10元一张的大团结了，钱上边也没有老毛的像，钱挺硬实的还没毛吶。俺老驴那时刚参加工作，在地方国营的制瓦厂上班作维修工，就是用泥巴做房顶上用的那个防雨的瓦。在劳动大军中俺的级别是最底层，月工资是33：00大毛，当时的二级工人的月工资才38；61元哦。160元车钱，加上车票，吃、住差不多相当于俺的半年工资哦。但为了能有一台靓“孔雀”老驴俺值了哦。
那时压根儿就没有骑回家的想法，是根本就没有。花那么多钱买的车是首选用绿皮车的行李车托运的，而且俺还管商店里卖布的要了些包皮布，把车给缠起来。运回家自行车都好好的。
自行车在给人们带来便利和快乐的同时，更留下许多难忘的记忆。您说：不是吗？
朋友：自行车给您留下了什么美好的回忆？俺的家乡有孔雀牌自行车，您的家乡有啥牌的自行车吶？在回帖中不妨说出来与骑友们共享嘛。
