配备手变的弯把旅行车 - 骑行天下

王不保
2015-8-17 13:48 倒序浏览 52345人浏览

本帖最后由王不保于 2015-8-17 13:49 编辑

长途旅行，在帖子里看到的基本都是用山地车，行吗？当然行。但个人以为，还是选择旅行车好点，单车的设计各有不同嘛。
本人也是骑了山地车之后，才转旅行车的。
个人喜欢弯把，不知车友们选择弯把的人多吗？
对于技术，我几乎什么都不懂，骑车的选择上仅仅靠个人实用。
经过几年的骑行，就是喜欢弯把。
可是能看到的弯把旅行车，都配把端变速。
我个人实在接受不了把端变速，为了骑行，自己瞎琢磨。
山地车处理之后，我买了一辆GIOS钢架旅行车。
至今骑行已为三万多公里，在8264发过两个帖子。
六千里独骑陕甘川 http://bbs.8264.com/thread-2250913-1-1.html
香格里拉单车之旅 http://bbs.8264.com/thread-2411144-1-1.html
骑行的几年中，对这辆GIOS进行了大刀阔斧的改造，开一帖，在此聊聊，也听听大神的意见。

王不保
8月17日

先看看GIOS钢架旅行车的配置吧。意大利GIOS Spazio 700c经典钢架旅行车，具体配置：
●颜色：GIOS 专利蓝色
●管材：4130Cr-Mo钢（为GIOS定制）
●尺寸：490mm(适合身高155～175cm), 520mm(适合身高170～185cm)
●重量：
●车架：GIOS 原厂设计4130铬钼钢车架
●前叉：GIOS 原厂铬钼钢1-1/8
●碗组：H287W 1-1/8英寸
●车把：GIOS原厂400mm(C-C)
●把立：GIOS原厂：90/100mm
●把带：GIOS原装
●中轴：SHIMANO BB-ES25 68X118mm
●夹器：SHIMANO BR-R550 F/R
●牙盘：SHIMANO FC-R453 50/39/30 170mm
●链条：SHIMANO CN-HG53
●刹把手拨：SHIMANO ST-4500
●前变速器：SHIMANO FD-4503 B-28.6mm
●后变速器：SHIMANO RD-4500-GS
●飞轮齿片：SHIMANO CS-HG-53-9 12/25T
●轮圈：ALEX R-450 32H
●轮胎：K196 KONTENDER(23-451)

王不保
8月17日

这辆车，其定位应是短途轻装，曾看到过帖子，大多也是这么用的。作为资金实力有限的我，为了长途，只有对他进行改造。
牙盘：SHIMANO FC-R453 50/39/30 170mm
飞轮齿片：SHIMANO CS-HG-53-9 12/25T
这是牙盘和飞轮的型号，其根本无法适应负重长途旅行。
首先要改的就是他了，怎么改，从实用出发，别管技术，技术我不懂。
但必须保留手变和弯把。

王不保
8月17日

经过我自己的琢磨（不敢用研究，实在谈不上），换了飞轮将12-25换为12-32。只换这个的结果是骑行轻松了，但齿容问题出来了，没法解决。
又换了牙盘，想来想去，只能换山地牙盘了，可这行得通吗、试试吧。
我选择了SHIMANO的M4060，44-32-22的齿，有介绍说是旅行牙盘，管他呢，就他了。
找人给我装，别人也吃惊，你这样搞行吗？
买都买了，试吧。

王不保
8月17日

试装的结果，出乎意料的成功，甚至在骑行中损坏了后拨，在路途中随便换了个M430.还用到现在了。所以到现在，我的车上，手变、弯把一直在，前拨没换过，牙盘、飞轮、后拨都换成了山地的，也不知合不合适，反正我一直就这么在骑，也没出什么问题。

王不保
8月17日

说了半天，发几张细节图吧。套件的混搭应用，信不信由你，不喜欢勿强力喷哟。
前拨、牙盘

后拨、飞轮

王不保
8月17日

本帖最后由王不保于 2015-8-17 14:18 编辑

前货架因事故撞坏了前叉，原装前叉没有货架安装孔，一次解决。

对原装的小货架，自己做了小改装，粗糙至极，不过很很实用。用的可是钛材哟。

王不保
8月17日

前叉的边包是开朗25升的，对转向影响不大，但和空车感觉差距还是较大有，习惯就好。

王不保
8月17日

本帖最后由王不保于 2015-8-17 14:24 编辑

饱经风雨的手变。

未保养好、皮面裂纹的牛皮座包。

王不保
8月17日

看到手变的图片，想起在帖子里的好多说法，也谈谈自己的体会，只代表个人观点。有人说手变在旅行中，如果摔车，手变首先受损。我的观点，旅行中杜绝事故是任何人的出发点，万一出现事故，手变也不是想像的那么脆弱，我的车车也摔过多次，手变几乎每次摔，只是手变和弯把的角度有变，调回来就是，手变并没有损坏过。手变在旅途中损坏的机率太低了，甚至可以忽略。
还有人说，旅行中很少变速，手变的方便性无关紧要，个人以为，负重行走在路上，多变的路况，必须坚持变速，以达到个人的最佳发力和速度，怎能不变，特别是一些特殊情况的处理，手变来的相当方便。
更有人说，用弯把，人趴着，不舒服。其实使用弯把时，车架要比直把小一个号，为什么？小一号之后，手变和座包的距离，与直把与座包的距离，差不了多少。手变的后方把位，人体姿态比直把还要直一些，且弯把多出多个把位，骑行中手腕及身体会更舒适一些。

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