川藏风景地图（内容清空，请勿再进，请版主删贴） - 游记攻略

amomentinpeking
2010-7-22 16:30 倒序浏览 29225人浏览

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-8-7 18:57 编辑

声明：

本贴后半部分已清空，应几位朋友的要求，前半部分还保留着，请大家不要再回帖。

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-27 09:15 编辑

现在，我们通常都把成都看做川藏线的起点。

对于普通中国人来讲，西藏很远，仿佛在天边遥不可及，但对于成都人来说，西藏却又很近，近得只要弄辆汽车向西一直开过去，几个小时就能跑到真正的藏区，与地地道道的藏族人一起欢歌，品尝原汁原味的酥油茶和糌粑。即使在繁华的成都本地，市中心不太远的新南门旁也随处可见那些脸庞红黑操着奇怪口音的藏族人。

但在那些没有汽车和飞机的年代，连接繁华成都与荒凉西藏的却是一条公认的畏途。在至今还不那么遥远的清代，以天府之国为大后方的川藏线（那时候叫康藏路）是国家认可的唯一官方通道，朝廷官员们沿这条艰难的道路去拉萨赴任，其中一些永远留在了那里，活着的则在任满后沿着这条道路同样艰难地返回。

即使是天底下最没有理由不去的人——西藏的最高长官驻藏大臣，往往也会寻找各种各样的理由推脱或磨蹭，根据历史记载，一百三十多名驻藏大臣中有二十多人以各种原因没有到任，即使最终进藏的大臣中也不乏有意拖延期待变故者，有的人竟然拖拖拉拉走了两年之久才到达拉萨。

今天，这条道路仍然很艰难，可人类征服艰难的手段却远远超出了当年先人们最乐观的梦想。做为内地通往西藏两条重要公路——317和318国道的分界点，又是两千公里之内与西藏相连的城市中最大也最繁华的一个，即使在各条进藏道路的起点做一个综合比较，成都也无疑享有得天独厚的地理和经济优势。即使近年来随着青藏铁路的开通，越来越多的人坐着火车来到了拉萨，但对于那些侧重体验偏爱色彩的游人来说，汽车窗外川藏线那旖旎的风光仍然是一种无法阻挡的诱惑。

好了，不再罗嗦，让我们从成都出发吧。

amomentinpeking
7月22日

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-27 09:13 编辑

众所周知，川藏线有两条，川藏北线和川藏南线，二者在四川成都分开各自向西，又在西藏昌都的邦达草原再次汇合，期间川藏南线还在西藏的芒康与滇藏线合并。因此，过了邦达草原以后，川藏北线、川藏南线和滇藏线已归并为一条路，跨越怒江后一直延伸到拉萨。

（其实，川藏线还有一条不那么有名的分支，它由昌都向西，经类乌齐、丁青后到达那曲，最终汇合到青藏线上，但由于这条路过于小众，不说也罢。）

由成都朝西北方向进入西藏的317国道大名鼎鼎，但与一些人的印象相反的是，通常意义上的川藏北线实际上并不与317国道完全重合——只有向西到了甘孜州的炉霍县以后，317国道才变成了川藏北线，而在那之前，川藏北线走的则一直是四川省道。与此同时，川藏南线则是沿着318国道向西南方向延伸。

如果以成都为第一天的起点，则当天的终点一般为：北线，日隆（四姑娘山）或丹巴；南线，康定或新都桥。

这部分的风景地图如下，包括了南线和北线，传统的北线主要有巴朗山、四姑娘山、夹金山等，传统的南线则有二郎山、泸定桥、折多山等。

令人遗憾的是，本来川藏北线通常是走成都-都江堰-映秀-卧龙-巴朗山，再到小金和丹巴，但由于2008年众所周知的不幸，这条路线很大程度上遭到破坏，后来如果走北线，开始的部分一般只能由成都-雅安-天全-夹金山-小金，或成都-雅安-泸定-大渡河-丹巴代替。

amomentinpeking
7月22日

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-22 17:11 编辑

映秀，川藏北线离开成都后的第一个记忆，其景色与名字一样秀丽。

尽管经过它两次，但却都只为打尖吃饭，匆匆而来又匆匆而去，直到在那场惨绝人寰的大地震中惊闻它的名字，才意识到那些美丽的景色再也不复返了。

在当时的电视画面中，这样的高架桥几乎很少幸存下来的，不知道你是否仍然屹立不倒？

amomentinpeking
7月22日

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-22 17:12 编辑

川藏北线走过映秀，前面便又是一个中国人的伤心之地——卧龙。

昔日美丽的山林震后据说已不再适合国宝生存，只有曾经的影像还提醒着我们这里曾经是成果无比辉煌的大熊猫繁育基地。

尽管损失不多，但这里震后已经没有国宝，它们都已经被转移到各地安置。再回味一下当年的照片吧，也回忆起它们在此曾经拥有的快乐时光。

也正是过了卧龙以后，西行的旅人才可以第一次眺望远方的雪山，这无疑更增添了人们对前方的憧憬。

amomentinpeking
7月22日

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-22 17:12 编辑

不必心急，你很快就会与雪山近距离亲密接触，川藏北线的第一座高山——巴朗山已在窗外。

也就是在这里，川藏路开始向旅人展示出它的峰回路转、蜿蜒曲折——据说在那场地震中，巴朗山的川藏公路也受到了不同程度的破坏，一度阻断。

如果赶上天气好，蓝天白云下巴朗山会一扫阴郁和苦寒，其阳光的一面让人心旷神怡。

amomentinpeking
7月22日

翻越巴朗山后不久，更为著名的四姑娘山迅速吸引了旅人的目光，在公路上便能看到远方四座山峰一字排开。

如果有时间的话，你还可以在附近的日隆镇停留一晚，顺便游览一下四姑娘山景区中风光秀丽的三条沟——长坪沟、双桥沟和海子沟，第二天清晨再回到猫鼻梁——川藏公路上的猫鼻梁观景台是观赏四姑娘山全景的最佳地点。

晨曦中的四姑娘山，从右至左分别为大姑娘峰、二姑娘峰、三姑娘峰和四姑娘峰，其中大峰、二峰、三峰海拔分别为5355米，5454米，5664米，四峰的海拔则高达6250米。

大、二、三峰都适于普通爱好者登爬，大峰更是没有受过专业训练的普通人都可能登顶的，但攀登老四却已经属于专业级别了，需要专业登山人员和专门器械密切配合。

在藏语中，四姑娘山被叫做“斯古拉柔达”，意思是“护卫生神”，属于等级并不太高的神山，传说它是附近丹巴的著名神山——墨尔多神山的侍卫。

在那场大地震中，四姑娘山也受到波及，据说的当时发生了雪崩并且被游人拍摄了下来，而一向被看作登山大本营的日隆镇中，有数位在驴圈中颇有名气的向导不幸蒙难，让人叹息不已。

每天的猫鼻梁，当绚丽的日照金山结束后，游人们便开始恋恋不舍地离开，继续赶路。

amomentinpeking
7月22日

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-22 17:13 编辑

让我们再回到川藏南线。与北线不同，南线从成都开始就与318国道合为一体，尤其成都到雅安一段甚至是高速公路，一直到二郎山以后路面质量才显著下降，险峻的横断山脉中家常便饭般的塌方和泥石流让汽车时不时举步维艰。

二郎山全年平均三百多天为雨雪天气，隧道开通前交通运输极为困难。二郎山隧道位于山腰，海拔两千多米，全长八公里多，其中主隧道长四公里多，隧道在2001年建成通车后，比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间约3小时，避开了事故灾害频发路段，极大方便了汉藏之间的交通，可谓善莫大焉。

在隧道前后，你会感觉到非常明显的气候差异——一端是阴雨蒙蒙潮湿闷热，另一端却是天高云淡干燥凉爽，这也提醒着旅人，离天空越来越近，离藏区越来越近了。

通过隧道后，很快便来到了泸定，顾名思义，这个地名无疑是取“泸水安定”或类似之意，况且它还是伟大的康熙皇帝御赐之名——可是皇帝却记错了，桥下的那条大渡河古称是“沫水”而非“泸水”，但在那个时代他又是永远不会错的，于是这个奇怪的名字便一直延续下来。

这里也是当年红军飞夺泸定桥的地方。在这之前七十年，同样经过数省的转战，石达开率领着最后的部队在大渡河全军覆没，为了保全部下的生命，他主动到清营束手就擒，被押解成都后凌迟处死。石达开的努力终究是一场空，大渡河畔剩下的两千多太平军将士仍全部被清廷杀害……

同样的地方，红军成功了，历史没有重复。

泸定之后是著名的康定，那个“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟”的地方，但可惜，它给初来的人留下的印象往往只是一个狭长逼仄的小城，在通过城市的公路上走马观花很难发现什么特色，也许安下心来去旁边的跑马山或木格措体会一下会有不一样的感受，可是过路的旅人通常却没有那么多时间。

康定过后，山路越来越崎岖，这是今天最后一段行程，路上要翻越弯多拐急的折多山。有趣的是，“折多”在藏语中就是“弯弯曲曲”，与它的汉语字面异曲同工。如果说二郎山是川西的气候分界线，折多山就是川西的地理分界线，它的东面是汉族人聚居的山区峡谷，而西面则是藏族人聚居的青藏高原，真正的藏区。天气好的话，在折多山垭口可以眺望蜀山之王——贡噶雪山的雄姿，但从成都当天赶到这里往往已经日暮黄昏，什么也看不到了。

就这样，一天的终点，新都桥到了。

amomentinpeking
7月22日

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-22 17:13 编辑

回到川藏北线。

由四姑娘山沿川藏公路继续西行，很快就到了达维，这里位于夹金山北麓，当年就在这里，翻越夹金山的中央红军与川西的红四方面军会师了。

猛固桥，中央红军与红四方面军李先念先头部队会师的地方。

猛固桥跨越沃日河，清代为木桥，三十年代建成铁索桥，由六根铁链并排以承载桥面木板，两边各拉两根为护栏，两岸均建有桥头堡。1935年，红四方面军先头部队率先抢占了这一战略要地，为迎接中央红军顺利进驻小金县城彻底扫清了障碍。

不由得回忆起当年在猛固桥旁的趣事——旁边有一个当地人开的厕所，位于高高的山坡上，用毕，厕家竟然每人给了一个苹果，特热情地往手里塞，直教人怀疑有什么阴谋……终于明白了，原来苹果不要钱，但厕所一人一元。上厕所赠苹果，买一赠一，童叟无欺。

amomentinpeking
7月22日

本帖最后由 amomentinpeking 于 2010-7-22 17:14 编辑

沿着小金川河继续西行，河畔的沃日土司官寨就在川藏公路旁，有兴趣不妨停留片刻参观一下。

沃日官寨约在清顺治年间建成，历经了二十三代土司，三百多年的历史变迁。官寨集碉楼、藏经楼、书房、土司起居住所、活佛居所、刑房地窖、磨房、首饰作坊等于一体，各楼房由空中浮桥、栈道相连，是典型的嘉绒藏族建筑城堡，原有高碉四座，当年去的时候那里仍还保存着一座高十几米的碉楼。

因年久失修，即使在几年前，里面的相当一部分建筑已处于危险中急需保护，但即使这样，震后却获悉碉楼仍然屹立不倒，古人的建筑技术和质量直令今人惊叹。

沃日土司与清朝一次重大历史事件关系密切。乾隆三十六年（公元1771年），小金川土司兴兵侵占了沃日土司的领地，后者向朝廷求援，清廷同意发兵平乱，很快包括大金川、小金川和丹巴在内的整个金川地区都卷入战火，由此揭开惨烈的大小金川战争的序幕。

小金川河的终点是丹巴，在这里它和大金川河一起汇合成著名的大渡河。就在写这篇文章的时候，惊闻三天前一辆马尔康开往成都的客车在丹巴坠入大金川河，次日已确认的有两人死亡二十几人失踪，以自己对大金川河咆哮的印象，恐怕失踪者凶多吉少，只能默默祝愿他们好运。

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