美丽达拓荒者的使用报告 - 装备天下 - 8264户外手机版

　　对于长途旅行来说，骑行是一种具有自我提高和自我超越方式，旅行车是最佳选择。相比山地车改造的旅行车，在速度上有优势，而且相对省力。
　　现在常见的旅行车我们可以在专卖店里见到的是捷安特ＡＲＫ和美利达拓荒者和旅行者，现对拓荒者做一些使用测试。　
整车样式，色彩还不错，比较简洁，比较喜欢这样不张扬的色彩。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　车把为蝴蝶把，虽然损失了一些操控性，但是多角度握把方式，还是非常适合长时间骑行的。　　
　　TG前叉，为抵挡软叉，基本上是为了完成美观，对于避震来说，有一点作用，但是不大，个人感觉硬叉更佳，在重量上和实用上，如果软叉，使用稍好一点的也可以，这个原装，基本上人上车就到底了，回弹延时基本谈不上，也就失去了软叉的意义了。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

前花鼓为僖玛诺轴发电花鼓，提供６伏电力，插拔接线口，自己可以改造一个使用这个电压的小喇叭，让白天不需要灯的时候一路歌声向前～～但是价格不底，店里员工做这个部件就花去了３６０元的银子，这点，在组装车上就体现了良好的资金分配了，可以把钱花在刀刃上，但是如果为了避免组车时挂羊头买狗肉，那就只好忍受这样的厂家“强权分配吧”！

这张大一点，可以看的清楚一点

前刹，旅行车为了保证户外多种条件下的使用，一般都使用Ｖ刹，便于维修和更换，适合长途，方便维护。
前拨，入门级，有些可惜，配置稍底，把前发电鼓预算补在这里和后拨，更具有实际效果，车还是以功能为上，形象为次的好。

让人不是太放心的后拨，至少有２人以上反映这里容易出现问题，我遇到的是有时后拨无法上轮，让我在一个北方寒冬的上午，顶风在小轮组上苦苦奋斗，原因大概在半裸露穿线管的问题上，前后线管都是城市公主车穿线设计，中轴前部裸露线遇到水后低温容易冻结。
如使用本车长途外出，强烈建议更换后拨。

７速慢速后轮

宽大车座，舒适性较好。
车座可前后和左右调节，不过这用来微条，真正的前后主要买前要咨询好个人的身高是否适合本款车架。

脚踏连接，半封闭中轴，我正准备换一根全封闭轴承中轴
再看看让我们不是太放心的后变吧，呵呵，如果在车店可以给你升级，建议直接顶现金换一个高一档次的变速，其实旅行用，如果资金充裕，换ＸＴ还是比较不错的选择，当然，如果资金充裕，那９０％都会组车而不是这样购买整车。

手变，便于维修，唯一缺点，前拨定位在黑夜全靠感觉。

本款车子和ＡＲＫ相比不足的是前后轴不是快拆，不知道是过于自信，还是设计师缺乏户外经验，这对于野外来说，太不方便，不便于备胎的更换，如果遇到恶劣天气，骑一身汗，蹲在冷风里抹胶补胎够你受的，希望改进，在美利达公司没有改进前自己花银子改了。