美丽达拓荒者的使用报告 - 装备天下 - 8264户外手机版
对于长途
旅行来说，
骑行是一种具有自我提高和自我超越方式，旅行车是最佳选择。相比
山地车改造的旅行车，在速度上有优势，而且相对省力。
现在常见的旅行车我们可以在专卖店里见到的是
捷安特ＡＲＫ和
美利达拓荒者和旅行者，现对拓荒者做一些使用测试。
整车样式，色彩还不错，比较简洁，比较喜欢这样不张扬的色彩。
车把为蝴蝶把，虽然损失了一些操控性，但是多角度握把方式，还是非常适合长时间骑行的。
TG前叉，为抵挡软叉，基本上是为了完成美观，对于避震来说，有一点作用，但是不大，个人感觉硬叉更佳，在重量上和实用上，如果软叉，使用稍好一点的也可以，这个原装，基本上人上车就到底了，回弹延时基本谈不上，也就失去了软叉的意义了。
测试报告：
首先，没有想到拓荒者样价位的车子前行李架竟然给装反了,前发电轴电源接口角度也有些问题.有些意外。
１、前叉太软，避震效果不佳，基本人坐上车后就到底，这也带来第二个问题。
２、在弹簧前叉上用所配的货架，由于驮架固定点在上段，前叉软，导致驮架下边与叉管摩擦严重，相比ＡＲＫ前架，虽然这样漂亮些，但是对于损害前叉管来说，自然可以明白长途车需要的是什么，呵呵
（正确的安装是中间螺丝固定在前挡泥固定螺丝上，上部固定在前叉上，如果按原安装，你的前叉就惨了，快去看看你的划痕吧）
３、车座避震管有水平方向活动，不过这个是通病
４、有些出呼预料的是脚踏，竟然看起来和买菜车用的是一样的，有些驺，自转都吃力？？这个对于此价格的车子来说有些不应该了吧，做人要厚道吗！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
不过，虽然有上面一些问题，但是，由于国内市场入门旅行车相对成车匮乏，可选余地不是太大，拓荒者的车架设计还是考虑到加装拖包后的使用，车坐也体现了舒适性，价格１７８０，比ＡＲＫ贵了大约２００多元吧，感觉长时间旅行使用还是比山地车舒适，而且在齿轮组上也考虑到了负重和路面因素。
以上简单做了一个使用报告，希望大家多交流，共同交流合适我们出行的户外工具了。
店主称建大新款轮胎，７００*38C
本款车子和ＡＲＫ相比不足的是前后轴不是快拆，不知道是过于自信，还是设计师缺乏户外经验，这对于野外来说，太不方便，不便于备胎的更换，如果遇到恶劣天气，骑一身汗，蹲在冷风里抹胶补胎够你受的，希望改进，在美利达公司没有改进前自己花银子改了。
手变，便于维修，唯一缺点，前拨定位在黑夜全靠感觉。
脚踏连接，半封闭中轴，我正准备换一根全封闭轴承中轴
再看看让我们不是太放心的后变吧，呵呵，如果在车店可以给你升级，建议直接顶现金换一个高一档次的变速，其实旅行用，如果资金充裕，换ＸＴ还是比较不错的选择，当然，如果资金充裕，那９０％都会组车而不是这样购买整车。
宽大车座，舒适性较好。
车座可前后和左右调节，不过这用来微条，真正的前后主要买前要咨询好个人的身高是否适合本款车架。
