我不幸摔车，希望大家吸取教训，确保安全健康出行 - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 jngjt 于 2015-9-13 12:08 编辑
我从这次事故中得到的结论是：
一定要量力而行，在休息不够好的时候，老老实实的跟在队伍后面，让别人给你破风，降低体力消耗，不要冒险单飞。否则，可能会因为脑部供氧不足导致大脑反应迟钝，即便见到危险，也不会采取避险措施，进而导致事故的发生。
导致大脑反应迟钝的原因，是否还有一点就是我的血糖稍微有点低，正常血糖值是3.9-6.1，我的是4.0，刚好高于最低值。较高的心率消耗的是糖分，导致我的血糖更低，进而导致大脑反应迟钝。这点请更加专业的人士帮忙分析。
我的分析到此为止，有不对的地方，欢迎大家批评指正。
多说一句，只要防护措施到位，预控方法得当，这些危险都可以避免。我以后也会继续骑行，但是会更加的小心谨慎。
图中蓝线所在的位置是正式开始比赛的位置。
这是我摔车的位置。距离比赛开始大约15公里。当时正好是小下坡，否则我的速度到不了45公里。
我知道我摔车距离起始点15公里的原因，是因为我自行车上的码表线在那个时候断了，码表上显示的公里数是15公里，我在正式起始点清了0的。
我的心率和血压都是正常范围，不存在心率不齐、高血压、低血压等情况。因此，这方面不是我摔车的原因。
摔车是由于撞到坑里摔的，但是，我如果正常，肯定能绕过那个坑，或者减速，或者跳跃。
我不是没看到那个坑，在离它大约几米远的地方我就看到它了，但是仅仅是看到了，我的大脑并没有做出任何指令性的反应。
我的记忆也仅仅是保留了我看到那个坑之前的情况，之后，我一概不知，大约有20分钟没有记忆。我有记忆的内容是我在救护车上。
所以，我对于摔车的原因分析是：由于我过分的透支了心率，使得脑部供血不足，大脑缺氧，导致反应迟钝，不能对危险做出正常的反应，最终由于撞到坑里摔车。
平时，我骑行时，心率一般都在160以下，超过以后身体就会感觉很累，腿会酸，呼吸困难，自动的就把能量输出降低了，于是心率也会随之下降。但那天天气下着小雨，很凉爽，我又是处于比赛环境中，比较兴奋，甚至没感觉到累。因此，对于心率超过了正常的承受能力并没有及时的发现。我想这是一个很重要的原因。
这里面有一点我无法解释，那就是虽然心率那么高，但是我并没有感觉到呼吸困难，这是以前没有遇到过的。
还有一点我认为我失误的方面，是比赛前一天晚上比较兴奋，没睡好觉。晚上1点多醒过一次，早上5点多彻底醒来，整体睡眠时间大约4个多小时，不到5小时。这种情况下，应该在比赛中老老实实的在后面慢慢打酱油（事实上我的实力也就是够打酱油的），而不要冒然脱离部队单蹦。我摔倒前，正是一个下坡路段，我处在一个落后的小队伍里面，前方50米外是一另一个队伍。我当时的想法是脱离自己所在小部队，跟上前面的大部队骑行。摔倒时，我的前后左右大概只有我一个人，这是我猜测的，因为没有那时的记忆。我想，这可能也是我受伤较轻的原因之一，我没有和别人发生二次碰撞。
以下几幅图片是我体检时的数据，用以说明我的体质不是太差，也用以辅助分析我摔车的原因。
都摔伤了，你还支持。。。。。。大哥我与你无冤无仇啊。。。
6.手套，在摔跤时手在手套中的位置发生了变化，最厚的那个部位没有与地面摩擦，反而是布面与地面发生了摩擦并磨破，对应的手上部位掉了一层皮。
7.心率表，这个是在事发前拍的照片，所以看起来无损，实际上它也受了伤，但是不严重，性能完好，它也有效的保护了我的左手。
装备方面的情况就发这些，我穿的是锁鞋，事发时与自行车一起摔倒，没有飞出去，这也是我受伤较轻的原因之一。自行车有些损伤但是也不太严重，没拍照片，主要损伤是车把的两端都磨掉了一小块，装上副把之后就看不到了，无甚影响。尾勾变形，后变速器变形，后来我给掰回去了，虽然未恢复原貌，但是变速正常，不影响使用。
接下来是一些装备的受损情况，看起来都不是太严重：
4.头盔，右前端是着地点，有轻微变形，摩擦痕迹较重，是它有效的保护我的面部，否则极有可能要缝针。
5.骑行眼镜。外面的一层偏光镜片安然无恙，但是内层的近视镜片右边的破损了，镜框磨损严重，它也为了保护我的脸部立下了汗马功劳。
