日常出行，我有带手电的习惯，一是从小就喜欢手电，二是确实生活中无可或缺，在专业人士看来这叫EDC装备。带什么样的手电一直也是比较纠结的事情，用AA电池的手电确实非常容易补充后备电池，但无奈其容量和初始电压都很低，手电的亮度普遍不高，特别是每当冬季来临，气温降低，AA电池的效率更加令我担忧。使用18650专用锂电池的手电呢？确实亮度和续航都不错，可是无奈电池本身体积就不小，加上重量，日常放在口袋里还真有点不太方便。基于以上原因，我更偏向于使用CR123A电池的小型手电，一来续航、亮度、和耐寒性都很不错，二是在TB上也能够买到价格合适的CR123A电池，只有3块钱左右，其容量高、电压高、耐寒性强、存储期长，相对2块一节的AA电池还是比较划算的。
近来笔者发现一款使用CR123A的新款手电——nitecore MT10C，尺寸相对较小，而且双光源系统，并且支持CR123A及18350两种规格电池，使用了一段时间，感觉不错，遂撰文与大家分享。
NITECORE MT10C 采用了较为普遍的纸质包装，封面清晰明朗，标注着手电的基本参数，5年质保的标志非常抢眼。
打开包装，手电、手电套、手绳、备用部件一应俱全
NiteCore MT10C相当精致小巧， 全长只有92mm
放在手里感觉非常MINI
头部直径25.2mm，相对于其他品牌型号的单颗CR123A电池手电，头部直径略粗，可能是因为内置了红色LED的缘故吧。不过更大的光杯可以把光线透射到更远，而且整体的把握感也略好。
MT10C 采用的是美国科锐公司所生产的新一代XM-L2U2 LED。这种LED其最大能够发出1052流明的输出。
而且灯头还配有双面镀膜的钢化玻璃，紫色的镀膜层可以有效的减少光线在手电内部的折射和反射，确保LED所发出的光线最大限度的投射出去。
MT10C采用了双按键控制，四道杠（升档）和二道杠（降档）分别代表着亮度调高与调低，比较直观
防水的硅胶按钮高度1mm左右，在实际使用中，如果带超级技师手套仍然可以准确分辨出桶身的开关位置，再厚的手套可能会影响手感
侧按的2边分别设计有3道较宽的散热鳍，虽然不是很深，但仍然能够起到减轻筒身重量，增大散热面积的作用，同时，还具有一定的防滑效果
散热鳍的下方有六角形防滚动设计，虽然每个独立面不是很大，但就算拆掉抱夹一样能够防止手电滚动。
打开灯头，可以看见NITECORE的标志性蓝色电路板及物理防反接设计
灯头的下方是筒身，在灯头与尾盖的覆盖下，只有抱夹凹槽可见
筒身的螺纹2边略有不同，灯头处采用了行程较短的矩形螺纹，直径较大；尾按连接处采用的是细牙螺纹，行程很长，直径略小
而整个中段筒身最薄处1.3mm左右，最厚处能达到3mm左右，加之筒身较短，其强度足以应对各种环境。
手电配有不锈钢镀钛双向DCP（Deep Carry Pocket Clip）抱夹，长度51*7 mm左右，抱夹上方还有凹陷的锁定设计，当夹在腰带及其他物品上时会锁紧抱夹。
拥有抱夹，手电使用确实方便，可以挂载在很多地方，例如背包的肩带。
还可以夹在帽檐上当头灯使用
筒身的尾盖做工相当精致，中段设计有菱形防滑滚花，尾部的U型设计每个边角都进行了防刮加工，而且可以倒立当蜡烛使用。
尾盖的直径25MM左右，中间配有硅胶机械按钮，比一般使用CR123A电池手电的尾盖略宽，配上直径只有11MM的硅胶按钮显得有点不太搭配，但是当实际操作起来，才明白为何这样设计。
宽大的尾盖加上较小的按钮，形成了强烈的反差，就算带上手套，非常方便的能够在黑暗中识别按钮及U型槽方向，可以快速点击按钮。
打开尾盖内部可以看到镀金负极弹簧及内部开关的纯铜构件。
手电标准配件里备有做工精致的支持MOLLE系统的手电套。
不光可以穿在腰带上，还可以随时挂载在支持MOLLE系统的各类战术背包、背心上。
MT10C操作起来相当方便，只需轻按尾部正向开关按钮即可打开手电，而档位调光更加直观，头部按钮的四道横杠（升档）及两道横杠（降档）分别代表着亮度的提高和降低。
打开手电尾部按钮后，轻按头部4升档按钮，可以从1流明——70流明——180流明——500流明——920流明进行调光，且档位不能循环，需要调低亮度则轻按下方降档按钮，依次返回。
当手电返回到1流明档位时，继续按降档按钮，则开启了红光LED，继续再按则开启了红光闪烁档。
NITECORE的手电设计一项较为人性化，2个双向按钮不可能只有这些简单的操作，一些隐藏的多功能设置，方法如下：
1、
当手电关闭状态下，同事按住2个调光按钮，在打开尾部开关，红光指示灯将以闪烁的方式来表示当前电池的电压（±0.1V）。例如，当使用18350满电状态下是4.2V，手电红色指示灯将闪烁4次，停顿一秒后再闪烁2次来表示4.2V，电压精确到了小数位。
笔者在使用CR123A电池时特意测试了一下此功能，红色指示灯先闪烁了2次，停顿一秒后闪烁了8次，代表着经手电内部测量其电量应该在2.8V，然后又用万用表测量了一下电池电量为2.9V，官方已经标注了其测量准确宽度为±0.1V，还是十分靠谱的。
2、
当检查完电池电压后，红色指示灯停顿3秒，进入了每隔3秒闪烁一次的定位待机功能，虽然亮度不是很高，但在黑暗中可以当做信标使用，方便定位手电。而此功能在使用CR123A电池时，待机时间可超过半年。
3、
当手电开启式，任意档位，直接按住升档按钮超过1秒则瞬间开启最高亮度档位，同理，一直按住降档按钮则快速开启红光档位。
4、
当手电关闭时，如果想直接开启高亮档，则按住升档按钮再开启尾部开关，则打开的是最高亮度档位；同样，按住降档按钮再开启尾部开关则直接打开红光按钮。
5、
当手电开启时，同时按住升降档位，则开启了爆闪档，再次同时按下升降档按钮则在信标——SOS——爆闪档位中循环，此时，只需单机升档或降档按钮即可返回照明档位。
6、
值得一提的是，一般手电的爆闪档位是不纳入记忆档位的，而MT10C却可以记忆爆闪档，如果关闭时是爆闪档位，下次打开依然可以进入，这对于特殊岗位的战术运用十分有用。
手电5个照明档位在使用不同电池时续航略有差异：
当使用18350电池时：
1流明档位，续航120h
70流明档位，续航5h
180流明档位，续航1h45min
500流明档位，续航45min
920流明档位，续航30min
当使用CR123A电池时：
1流明档位，续航170h
70流明档位，续航8h
130流明档位，续航3h
280流明档位，续航1h30min
480流明档位，续航45min
在实际测试中笔者只有CR123A电池，且放了大概三年，初始电压3.16V，因MT10C有用自行调节亮度，防止灯头过热的功能，所以采用了超高亮档480流明，点亮5分钟停歇一会再继续点亮的累积测试方法，在进行第8次点亮时，已经无法打开480流明超亮当，但280流明档位又续航了27分钟。
在测试当中，笔者的室内温度是16°，当手电打开2分半中左右，手电头部温热，打开5分钟左右灯头部分开始发烫，但依然可以持握。
下图为使用CR123A电池时极亮档的路面照射效果，百米开外的行人依稀可见。
很早以前对红灯的手电一直不太理解，为什么会有红色光源的手电，照明效果会好吗？直到看过电影《卡贾基》，里面的美军在阿富汗执行战斗任务，夜间行走、照明时使用的都是红色光源。
原来这是有科学根据的，人类的眼睛具有适应性——当照明色光发生变化时，眼睛需要一个适应调节的过程才可以适应。而这个适应性分暗适应和明适应两种，暗适应是由亮到暗的适应过程，需要时间长；明适应是由暗到亮的过程，需要时间短。当我们在户外活动时用白光手电照明时，视线从亮处往暗处转换时，属于暗适应，需要时间长，会出现短暂的“失明”，而红光在暗适应时需要时间较短，很好地避免了短暂“失明”的问题，这在特殊使用环境下非常重要。
红色光源还有一个很重要的适用环境就是狩猎，人的视网膜中含有两种感光组织：锥体细胞、杆体细胞，锥体细胞分辨颜色，杆体细胞分辨轮廓。人之所以能产生颜色的感觉正是因为存在于视网膜中的锥体细胞。很多动物只存在杆体细胞或只有很少锥体细胞，导致对颜色不敏感甚至没有色觉。所以在欧洲很多国家狩猎人士夜间都非常喜欢使用 红色光源照明，人类可以看得清楚，而动物却无所察觉，可以大大提高打猎效率。
