在台湾，原来可以这么美（东线骑行，西线自驾十五天自由行） - 自驾游|摩旅 - 8264户外手机版
本帖最后由 蒋歌。 于 2016-4-15 11:33 编辑
台湾没有很繁华，
她的城市看起来也许很破旧，
既比不上
上海现代化，
也没有
北京的高大上，
可是她有更多的生活气息，
慢慢的属于她的节奏，
台湾是一个适合住下来的地方，
虽然没有高楼林立，
但一定有规整的道路；
灯光不会很迷幻，
但一定能照明每一段巷口。
慢步在台湾，
我想更多的感受是台湾的人文气息，
台湾人热情、恭谦、温和、好客的品行，
与一种来自内心的体会。
小小的台湾，
原来可以这么美，
市井繁荣，
人情温暖。
【关于时间、行程】
这次我们设计的是半程
骑行半程自驾的环岛行程，从台北 出发沿着东海岸线骑行到垦丁 ，然后从垦丁沿西海岸线自驾回台北，把签注的时间期限用满，通行证的停留时间是十五天，从你抵达的时间第二天算起，实际可以有十六天的时间。
Day1
长沙 －台北，4月24日，
Day2 台北－九份 ，4月25日，
Day3 九份－平溪 线－九份，4月26日，
Day4 九份－宜兰 ，4月27日，
Day5 宜兰－花莲 ，4月28日，
Day6 花莲－太鲁阁 －花莲，4月29日，
Day7 花莲－知本温泉，4月30日，
Day8 知本温泉－达仁乡，5月1日，
Day9 达仁乡－垦丁，5月2日，
Day10 垦丁，5月3日，
Day11 垦丁－台南 －日月潭 ，5月4日，
Day12 日月潭－清镜农场，5月5日，
Day13 清镜农场－鹿港小镇－淡水 ，5月6日，
Day14 淡水，5月7日，
Day15 淡水－台北 ，5月8日，
Day16 台北－长沙 ，5月9日。
【关于此行的费用】
我们四人此行一共花费了人民币16,776元，台币120,668元，折算后人均是人民币10,600元；所有费用里往返机票占了大头，比例接近三分之一，然后是住宿和餐费占比也较高。
1）机票 RMB12,804元， 30%
2）国际驾照 RMB2,378元， 5.6%
3）租汽车 NT27,885元， 14%
4）租单车 NT6,600元， 3.3%
5）加油 NT6,276元+过路费NT446元，3.4%
6）住宿 NT47,210元， 24%
7）餐费 NT36,880元， 18.5%
8）交通费 NT5,311元， 2.7%
从长沙直飞抵台北 桃园机场后，在机场办理了一张大哥大公司的700NT上网卡，包15天无限上网流量，100NT的话费，用后的体验就是人家那才叫网速，四个人共用分享我的手机热点，每天热点都是用得发烫了而大伙视频聊的正欢。
本帖最后由 蒋歌。 于 2016-4-15 10:48 编辑
在来台前网上预先办理了【小马租车】租车预订手续，需要什么驾照等问题事先沟通好，我们选的SUV车单价3900NT/天的租金打五五折，租用13天合计27885NT，预付30%订金8365NT；
到达台北的第二天早上，我们先来到复兴北路499号小马租车的门店，付完余款完成了租车的手续，赠送一台GPS导航使用，了解了一些台湾驾驶的注意事项，然后开出这台HONDA CRV，这就是陪伴我们走过一十三天行程的座驾。
小马的小妹告诉我们汽车加95号油，我想对应的应该是我们这边的93号油吧。
台湾沿途最多的最方便的万能的便利店7-ELEVEN，吃饭喝水补给包括取现金都可以在这里解决，真正的便利。虽然还有Familymart全家，OK等，最最方便还是7-ELEVEN。
本帖最后由 蒋歌。 于 2016-4-15 10:48 编辑
【出发前找到网友整理的台湾行车经验，感觉确实如此，回来也跟大家分享一下】
也许我们从台湾回来感触良多...也许不能改变我们自己焦急的驾驶习惯...也许不能改变大陆交通执法部门贪婪的执法作风...也许不能改变交管部门对交通系统智能化升级的不作为...有太多也许...但只有一个现实...看到世界才能改变自己...渐渐的...会有效果的。
★ 除重大安全隐患，不要鸣笛，前车有减速或停留，一般都是在后面静默等待的。
★ 夜间不要使用远光灯，不管前面是汽车、机车或行人。
★ 在较窄的道路上随时观察后车情况如果跟随很近，要找宽的地方减速靠右让行。
★ 同时当你前方遇到缓速大车，只要跟随，有条件的时候大车基本都会减速靠右让你超车的。
★ 对直行优先比大陆要重视的多！不管你转弯还是并线！尽量注意不妨碍直行车辆，什么叫妨碍......大陆基本上以为不撞到就算不妨碍~而以在台驾车见闻来看影响对方减速就算是妨碍。
★ 当你直行遇到其他车辆并线或转弯对方肯定会让你先行的，可大胆优先通过，减少对方等待时间。
★ 遇对向车道闪远光灯，表示对方提示你前面有警察测速照相。
★ 城市快速路或高速公路，如果要下道提前1-2KM就要并线至外侧车道。
★ 市区内侧车道行驶遇路口不能并线至直行车道时可在左转车道直行（观察了很多当地车辆，不会为了怕违章而强行并线至直行车道影响正常直行车辆！）
★ 很多市郊区主干路信号灯路口很多一眼看过去7-8个，但都是一起变红一起变绿，好处很多，既能杜绝机动车闯红灯（你闯了一个，下面还是红灯）又能稀释车流，让行人可就近通过路口。
★ 台湾的高速路收费站口是分类通行的，有“ETC” “持回数票”“现金/回数票”三种。ETC就是速通卡读卡器啦；【网友提醒现在台湾全都是ETC了，事实确实如此，我们路上没有遇到收费的，而且收费亭也已空置，回到台北交车的时候租车公司将我们走得收费线路清单打印出来，很清晰明细，我们全部13天的缴费是446NT】
★ 路侧画有红色线条的路段时禁止停车的~！黄色线条是司机不得离开~！没有线条是可以随便停的。
★ 收费停车区是每隔一段时间有管理员在你前风挡夹上盖章的收费条，你要在一定时间内拿去便利店交费即可。
★因为自驾的便利，全程几乎都没有事先预定住宿，随到随找更加自由。景点上也尽量选择台湾本地人都很少涉及的私房景点。
在小马租车租好了汽车，接着兴冲冲地赶往捷安特店去提取预约的自行车，没成想却吃了个闭门羹，一打听才知道要十一点才开门，哇塞，老板太悠闲了吧！
在捷安特租车需要提前两个星期电话预约，然后再提前一个星期确认一下就OK了，租车价格是前三天1200NT，后面每天200NT，我们租了3辆车8天，合计6600NT。
一直等到十一点捷安特开了门，办好手续，提取到了预约的车辆，换好服装，正式开始了骑行之旅，往我们的第一个骑行目的地基隆进发，突然发现一个可爱的机车牌照。
“走在忠孝东路，徘徊在人群中，在我的内心深处，埋藏着一段错误......”，看到这个地名，我能想到的一首歌曲童安格的【让生命去等候】。
第二天的行程是从台北骑行40km到九份，在九份住了两个晚上。
九份的风景其实很简单，右手边就是尖尖的基隆山，远处依次可以看见七斗山、基隆港，据说天气好的时候可以看见野柳半岛。
九份，侯孝贤在这里导演拍摄电影《悲情城市》之后，山城受到政府当局与民众热捧，成为台湾民众假日休闲与世界各国旅客来台观光的选项之一，我们也选择了这里，却因为不明就里，也仗着自驾的便利，我们没有提前预定好民宿，到达山城正好遇上了周末，悲催的发现到处客满，提前体会一种悲情，只能四处找寻，幸好有台汽车，山城里找起住宿来才不至于那么狼狈。
有“九份老街”之称的基山街，是九份最热闹的街道，虽然是雨后，昏黄的灯光下，熙熙攘攘簇拥的人群让九份没有显得悲情，想迎合这些文艺气氛发了朋友圈，却被朋友回复“悲你妹”，颇受打击给了一个“滚”回去。不过晚上八点过后店铺逐个打烊后，湿漉的街道又开始恢复了一份清冷。
九份老街基山路上基本上都是小吃和纪念品商店，而茶楼和饭店都开在了竖崎路和轻便路上，如和电影同名的悲情城市、小上海、观海楼等，最出名的就是阿妹茶楼。
竖崎路是一条很长的有点陡的石阶梯，是九份最具特色的“阶道”， 阿妹茶楼就坐落在竖崎路中段，和悲情城市、升平戏院相邻 。
小山城
悲情城市
夜色
越夜越美丽
这个小小地方
即使很有浓重的商业气息
同时也被人们赋予了她太多的人文气息
流连在繁荣的市井之中
体验点滴人情温暖
第三天，平溪铁路一日游，下午节余了些时间去了昨天计划里有却未实现的野柳地质公园。
平溪铁路线于1912年7月全线完工，原本是台阳矿业株式会社所出资兴建的运煤专用铁路。到了1929年才转卖给台湾总督府铁道部(日治时代)，经过整建之后开始兼办客运，20世纪80年代由于煤矿场大多关闭，以及人口流失等因素，平溪线的营运亏损，台湾铁路管理局曾经打算停止营运平溪线铁路。经过地方人士的积极争取，因而保留，为仅存的台铁三大支线铁路(平溪线、内湾线、集集线)，也成为仍继续营运的铁路支线当中，历史最悠久也是风景最美丽的客运支线。
菁桐、平溪、岭脚、望古、十分、大华、三貂岭、侯硐、瑞芳
第二天早上准备去瑞芳车站坐火车游平溪线的，客栈老板听说后告诉我们从九份直接开车到猴硐车站更近，省了一站的上下，还无意中吃到了猴硐车站阿蝦古早味面店的早餐，回来后德国妹问我在猴硐车站吃到了著名的早餐没有，实际上我还不知道就是它，也没做它的攻略。
我们和所有人一样，选择了坐到菁桐往回一站一站玩。
