骑电动自行车上西藏：广州—成都—日喀则 - 骑行天下 - 8264户外手机版

        骑电动自行车上西藏：广州—成都—日喀则

       傻子牛是新中国的同龄人，退休多年，喜欢到处走走。先是买了辆大行P8，骑着骑着觉得力不从心，后来改为骑可折叠的电动自行车，旅程变得轻松自由，于是渐行渐远。2012年走了粤东、赣南和闽西南，2013年上半年去了桂北、湘西和黔东南。之后觉得折叠的电动自行车虽然方便，但用来跑长途其安全系数和舒适度较低，下半年便到北京选了辆车架较扎实的电动自行车，途经津冀鲁苏沪淅闽等地，沿海骑行回广东。2014年骑同一辆车北上黑龙江，西行至陕北，南下到广州，用车轮在祖国大地划了一个圈。前三年骑行基本上都是在东、中部转，很想到西部去走走，于是2015年就骑行了西南和西北，基本行程是广东—海南—广西—云南—贵州—重庆—四川—甘南—青海—甘肃—宁夏—内蒙古—北京，最后沿京广线南下回到广州，行程过万公里。有了几年长途骑行的经验，终于把骑电动自行车进西藏的计划提上议程，选择天气最好的五六月份实施。

       在前几年的长途骑行中，各种气候和路况都基本上遇到过，对电动自行车的性能特点已有所认识。我不求跑得快，但求跑得远，原车的配置是250W电机、48V12A锂电池，仅用多带一二块电池的最简单办法，人力加动力，即可完成一般路况的长途骑行，但对连续的爬坡就难以胜任了。为了适应在西部山区道路骑行，我在车的前轮安装了250W电机和控制器，使原车有具二套独立的动力系统，若同时使用可以提供更大的驱动力，轮流使用则利于保护电机，增加了安全系数。另外，也相应配备了三块效率更高的20A锂电池，使其提高了续航能力。后来的实践证明，这些改造是非常必要的，舍此便不能完成这次的进藏计划。至于其它的准备工作，因人因时因地而异吧，网上车友多有介绍，略过了。

       本次骑行仍旧是单枪匹马，志同道合的骑友依然是可遇不可求，骑行中有苦自己扛，有乐难同乐也是习惯了。但川藏线上骑友很多，每天根据行程和速度快慢随缘组合，并不孤单。由于我年龄大又骑电动车，比较另类，很多骑友认得我，路上都会互相关照。

   
        本次骑行可分两段，第一段广州——成都，共骑行24天（不含休整天数，以下同），2719公里，第二段成都——日喀则，共骑行26天，2582公里。两段合计总里程5307公里，平均每日骑行106公里。具体行程下面会逐日介绍。