序： 感悟川藏骑
想骑一条路，那是一条铺在世界屋脊上的天路；放飞一个梦想，那是用坚韧和执着连接的飘茫。多少个骑行情结，锁扣着一颗衰而不甘的心；多少个日日夜夜，衬托着英雄城上的朝思暮想。
难忘的2012，面朝高山我放声呐喊，拉萨，我来了。骑上心爱的自行车，在那烈士用鲜血浇铸的318上，迈步踏向那西行的征途。
人生路，千万条，走过、路过、行过、穿越过，离去后，渐渐都会化作烟飞云散。唯有川藏线，号称中国第一骑行佳路，让我刻骨铭心难以忘怀。它以蜿蜒起伏的威武英姿，勾画出人类心灵的向往；它以伴随而行的咆哮江涛，激发着躯体热血沸腾；它以白雪映照的巨杉劲松，直插手足脊梁的肢干经脉；它更以高山峻岭上飞扬的经幡，向世人呈现雪域高原的博大情怀。
壮丽雄伟的318，我来过，我看过，我用车轮丈量过。
今日，我们继承先烈的豪迈气概，脚踏单车飞身跃上云天。沿318国道从成都至拉萨全程约2300公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，全程骑行23天，平均不到2天就要翻一座高山。高海拔地带的高原缺氧，变化无常的风雨冰雹，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。
进藏征途从东到西，依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，更有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
人们不禁要问，为啥非得选择这样一条生死线骑行，我在这里用一位老年骑友发自内心的感受来回答：翻山越岭，风雨迷茫，始终把握着车轮朝着离太阳最近的地方，只是为了站在那高高的云层之上，让身躯披上那一抹七彩的阳光，让生命更加灿烂，让心里的祝愿伴随洁白无瑕的云彩再次去飞翔。
川藏行：点点滴滴（回家路上）
D24： 7月4日 拉萨-西安-南昌
队友中，我是第一个返程的。这天一大早，年轻的朋友们全部起身为我送行，千言万语，无法表达我此时的留恋之情。不想多说什么，就用我回家路上连续N多个小时火车拍摄的图片来表达：青藏高原纯净的蓝天，容得下世上万物之情。我这里以文字描述的虎头蛇尾，挥洒出青藏高原的海量图片
出拉萨沿青藏公路向北走99公里，就可以看到念青唐古拉山，它的北面，就是辽阔的羌塘草原。羌塘，是中国五大牧场之一，位于昆仑山脉、唐古拉山脉和冈底斯山脉之间，面积约占西藏自治区的三分之二，平均海拔4500米以上。它不仅是野生动植物的天堂，同时也是一个具有丰厚沉积层的文化沃土。
念青唐古拉山雪峰
天造地就的Ω广告，看来瑞士手表大亨得花上10万欧元才能买到我的版权。
世界海拔最高的火车站
牧民们在这儿创造了梦幻迷离，色彩斑斓的游牧文化。不仅有远古岩画，也有古象雄国的遗址，英雄格萨尔王的足迹及故事遍布藏北，玛尼堆，经幡、古塔随处可见，为苍芒的大草原增添了几分神秘的色彩，著名的唐蕃古道贯穿南北。
进入措那湖风景区
措那湖是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖，唐古拉山山脉南部河溪均汇入措那湖流入怒江。在湖的东面，青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过，最近处仅20米。措那湖内绿水清漪，鱼儿跳跃；湖边远眺，卓格神峰隐隐作态，山水相映，她是当地藏族群众心目中的“圣湖”，每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜，是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一。
换个角度观看唐古拉山雪峰
冻土上构建青藏铁路
高原夕阳，银光四射
夜畔明月
日出高原地平线
青海湖进入视野，草原上的蓝色地平线
甘肃
陕西
看完这组图片，估计日后有不少人会弃飞机改乘火车进西藏。
D24： 7月3日 拉萨
假期已耗尽，维系生活所必需的工作又不能潇洒丢去，电话告急中，本次进藏留给我呆在拉萨的时间，仅有可怜的一天。想进布达拉宫参观还得提前预约，无奈之下，这次只得远远地朝拜一眼。也好，留下这浓浓的余味，满足下次再来的借口。
花去小半天工夫，从东到西骑行竖穿了整个拉萨，来到车站办理自行车中铁快运，挺方便的，不用卸车，不用包装，180元直接运回南昌。不过，要进入火车站广场中留个影，那可是违规的哟。好在武警战士念我们骑行拉萨的艰辛，破例让我立足于此摄影留念。
呆在拉萨的时间有限，我象征性地选择来大昭寺游览。在一般人的印象中，拉萨是由布达拉宫、八廓街（八角街）、大昭寺、色拉寺、哲蚌寺以及拉萨河构成的，但西藏人认为，严格意义上的“拉萨”应是指大昭寺和围绕大昭寺而建立起来的八廓街，只有到了大昭寺和八廓街，才算到了真正的拉萨，如今城东一带尚保持着古城拉萨的精髓。我将仅剩的半天宝贵时间，挥洒在这里。
看见巡逻武警没有？除了佩枪，还背负好几个小钢瓶，微小的大昭寺广场，需要通过安检才能入内，打火机一类的物品严禁带入。
川藏行：点点滴滴（D23）
D23： 7月2日 松多-米拉山-墨竹工卡-达孜-拉萨 行程180km
今天将是我骑行川藏的最后一天，圆梦之旅摆在面前，就连昨日凉水浴也未能压抑住体内的科尔蒙，兴奋度达到极致。不过，相信此时此地所有的川藏骑行者，都会迸发出一种莫名其妙的激动。或许，这就是雪域高原的感召力，这就是布达拉宫的佛教神奇。
早晨不到7点，队员齐刷刷的全部整装完毕，早起本是为了尽早到达拉萨，最好赶在天黑之前目睹布达拉宫的真容。可惜天不作美，倾盆大雨哗啦啦下个不停，面临最后一座5000多米的米拉山，老天似乎还要观看川藏骑行者的意志。顿歩停留一个多小时后，队伍最终还是冒雨上山。
松多出发至米拉山口连续28km上坡，湿润的气候，造就了半山坡大片厚厚的草地。这一带属邦杰塘草原，游牧民们在海拔4700米处安营扎寨，斑彩艳丽的帐篷，不拘坑洼的皮卡，清雾缭绕的炊烟，码放有序的石磊，将这里的高原装扮的生机勃勃。
生命力极强的山鼠，将它们的巢穴围绕游牧居住点密布，随处可见。它将人类看作救命恩人，就连我们这帮骑行者的到来之时，它们也会一只只冒头出洞，一双好奇的鼠眉大眼，显示出真诚敬意。为了表达其欢迎热情，它还会摇头摆尾。
米拉山高达5013米，耸立在拉萨之东，米拉山对于西藏高原的千山万仞来说，虽然不过是一座小小的山体，但它却和南部的布达拉山构成了一条南北向的分水岭，横于东西向的雅鲁藏布江谷地之中，成为雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山。当我骑上山顶时，手扶5013M石碑，一种自豪油然而生：川藏线上10座海拔4000多米、2座5000多米山峰，到此，已全部被我自行车辗过！
这里还是拉萨通往林芝的第一座高海拔山口，一辆接一辆的旅游大巴，充彻道路，布满山峰，让我们这帮西行人群，又重新开始领略到汽车尾气的滋味。山顶端，人工构造的铁牛、扯高气昂的狮毛奘獒，在这大片的经幡下，无孔不入地散发出浓浓的商业气息，令来藏南线的旅游者们不得不停步留影。
快点进拉萨，迫不及待的心情，催促着队友集结再发。下山的坡路，已没有先前的下坡那么险峻陡峭，宽阔平整的柏油路面蜿转延续，大伙一气呵成，直落34km来到日多乡。来一碗省时又省钱的蛋炒饭打点肚角，急冲冲我们又上路了。
今日骑行安排180km，是318川藏线日行程最长的一天。骑至这一段，我们在思想、精神和体能上丝毫不敢怠慢，一鼓作气飞速行进，很快，45km里平路又被拿下，车轮直挺墨竹工卡县政府大门。
学生大兵最爱，邮政门前成排，索取戳印留念，乞求外快敛财。过路观众瞧见这般模样，忍不住都会捧腹暗笑，这哪像是在要饭，简直就是一群惯犯！！！
天气开始由雨转阴，地面吹起一阵阵高原季风，队伍顶着逆风而行。领队带头破风，队员们紧随其后列骑，就靠这样的骑行阵势，以强行保持超过30码高速，我们继续快速贯穿在318国道上。
骑出墨竹工卡县城不远，美丽的拉萨河就开始陪伴骑行路旁。拉萨河发源于念青唐古拉山南麓嘉黎里彭措拉孔马沟。流经那曲、当雄、林周、墨竹工卡、达孜、城关、堆龙德庆，至曲水县，是雅鲁藏布江中游一条较大的支流，全长495公里，流域面积31，760平方公里； 海拔高度由源头5500米到河口3580米，是世界上最高的河流之一。
拉萨河在林周县唐古以上河谷呈“V”型，以下至墨竹工卡县河谷变宽阔，宽约1—1.5公里，开始有河心漫滩出现，漫滩上植被良好。
拉萨河流域内大部分为山地，山峰高耸，坡度陡峭，地势自北向南倾斜，念青唐古拉山脉必育有规模不大的现代冰川，流域右岸支流大部发源于冰川，左岸支流大都发源于湖泊或沼泽。
一路湛蓝的高空，洁白的雪峰，赭黄的山体，都以极纯的色斑冲撞你的视觉！美景可谓“酣畅淋漓”。我骑车纵横在曲尼帕大桥上，投身于蓝天、白云、高山及清澈的河水环抱，梦幻之中，山水飞扬。
美轮美奂的骑行旅程，令我一跃又过了47km。来到达孜县，我们在城外找到一家经济实惠的茶点落脚。要上几壶奶茶就座，5元/壶，正宗、便宜、开胃、饱肚、顺心。喝足再灌行军壶，一路平安达阿布（布达拉宫）。
达孜到拉萨的道路旁，相随的河流张显得愈发宽广，拉萨河于这一带形成的湖泊和沼泽地，在那黄昏的挥洒下，山水相映，娓娓动人。在这里，我悄然离开风风火火的骑行队伍，静静地，着实享受了一番大自然赋予的、绝语论比的景色风光。此刻，肚子里倒在嘀咕，挂念那摆放于家中的专业单反。
拉萨河是拉萨市的母亲河，对拉萨的发展有很大的影响，拉萨市民很热爱这条河。每到周末或节假日，成群结队的拉萨人或开车或步行到拉萨河的沿岸、河谷，搭上帐篷，或钓鱼、或戏水、或沐浴，喝着酥油茶，吃着从家里带来的各种美食，尽情享受拉萨的灿烂阳光与闲情逸致，看见这些，极像我在11路户外军的野炊。
掉队的我，全速追赶已经前行的队友，在离拉萨还有十几公里处，部分人员已等靠在路旁。原来，他们这些歪歪的脑袋正蕴酿出一则怪招：“降低车速，保持20码，整齐列队前进”。看不懂这些年轻的心态， NND张扬跋扈，招摇过市。一路吸引的眼球及喇叭声不说，过拉萨大桥时还招徕市民及游客的骚动，“正规军来啦、大部队进城啦！”
拉萨就在我坐骑下，多少个日日夜夜梦寐以求的狂想，而今铸成现实。此时此刻，君不见胸潮澎湃，摸不着激情奔放，仅随街道两旁的路灯巍巍点起，队友的心愿倒是齐往一处想：赶在夜幕降临之前，火速聚集布达拉宫！
11位勇敢的骑士屹立在布达拉宫门前，黑釉的脸庞映射出坚毅和刚强。他们来自中国10个省份，他们在川藏线上自由组队，他们拥有一个共同的梦想。蓝天、白云、高山将他们感召，汗水、雨水、冰雹将他们凝结，一根神奇的318线，把他们幸福地贯穿连接在一起，哪怕日后散放于祖国的四面八方。我也会将他们的名字长久地放置在心窝上。
照片自左向右，他们的英名排列是：海波（江苏连云港出发，经上海、九江、武汉、重庆、成都、拉萨，沿318国道骑行5000多公里）、海洋（山东泰安）、晓峰（浙江桐乡）、孙爷（江西南昌）、希贝（山西晋城）、张哥（四川自贡，领队）、小旭（陕西西安）、阿昆（湖北十堰）、小宇（湖南长沙，江苏出发5000多公里318线）、金悦（河北承德，两次骑进拉萨，大三青藏线，研毕川藏线）、安安（浙江杭州）。他们的亲笔签名，已视为珍藏版，留在我的文化衫上。
当晚的庆功宴在住所边的小饭馆举行，真没想到，我的酒量差到了极点，一瓶拉萨青稞啤酒，竟把我灌得滚瓜烂醉。饿了？累了？高反了？反正是神了！晚宴还在进行中，伙伴们就将俺扶回住房，醉梦中圆我川藏行。。。
川藏行：点点滴滴（D22）
D22： 7月1日 工布江达-金达镇-松多 行程98km
离拉萨只剩最后两天的骑程，今日虽然是一路上坡，但绝好的路面，少有的阳光紫外线普照，迎接着我们出发。
高原的太阳，照在身上暖洋洋的，连日来深浸在骨子里的寒气得以散发。回顾一路来风雨冰雹，加之数不尽风情美景构成的审美疲劳，直让这支凶猛、完骑川藏线的队伍显得有些精神涣散，在路上，就有队员仰天呐喊，“让我的车车爆胎吧！给我一次搭车的理由！”
好在骑出20km开外，路旁江中的一块巨石，给失去激情的队伍提了点精神。这里山高沟深，河流湍急，为尼洋河第一大峡谷。立在浪花翻滚激荡之中，巨石夺路而去，惊涛骇浪，岿然不动，这才是真正的“中流砥柱”。这块巨石兀然立于江中，背靠神佛山，相传这块巨石是工布地区的守护神工尊德姆修炼时的座椅。只可惜，今年雨水太多，红红的“中流砥柱”四个大字，已被大自然洗刷的模糊不清。
乘势而行，路上亲眼看见有人磕头长拜，旁边还有一个人拉着一个架子车，这个架子车和内地的车没有什么两样，车上是他们的行李，估计这两口子是从很远很远的地方磕长头过来的，也许用了好几个月，也许有一年多。为了磕长头也可能用完了他们一生的积蓄，我惊叹他们的神奇和虔诚。
我仔细的看他，手中有一个石子，每次磕头后手伸到的地方，就把石子放在哪个地方，下次的磕头，从这儿拿起石子重新匍匐全身伸长，将石子放在手达到的地方，两次石子放的地方就是身长。他是用身，丈量从出发地到布达拉宫的之间的距离。尽管我也借用机裓助力，自行车轮丈量到拉萨，但他是在用心，沟通跟神灵之间的距离，他的沉静和安详，是我永远达不到的境界。
今日的骑程，已不再是刻意取景，趁着天晴路况好，队伍急速挺进。一路狂骑，零星摄取几幅沿途江景，拍拍路上转场的羊群，大伙又匆匆赶路了。
来到金达镇，中餐享受到一顿热腾腾拉面。午饭后，仅仅只休息了十几分钟，领骑的海波童鞋一马当先，拉起队伍就是一阵狂骑，一气飚出四十多公里。看架势，好像今日就要翻过海拔5013m米拉山似的，只不过，后来还是按大多队友的意愿，依照骑行计划落住山脚。犹如江中天造地就的石心，绝不随波而去！
河水在山体的提升中逐渐演变成小溪，当我们越过一片高原牧场后，今日的宿营地“松多”也就随之来临。这是一座海拔4288m的小村庄，得益于是骑行到拉萨的最后一个休息点，众多的饭店旅馆，方便了行者，造福于村民。队伍住进10元/人的“巴国乡村老厨王”餐馆，尽管店方可提供免费接送车辆去泡“松多温泉”，我还是选择留在小店冲了个二十几度的凉水，冷静地恭候明日的冲刺拉萨。
川藏行：点点滴滴（D21）
D21： 6月30日 八一–百巴镇-秀巴古堡-工布江达 行程130km
置身于骑行川藏线最舒适的昊林大酒店，小伙子们今日并没有像往常一样睡到九点起床，不到7：30，大部分队员就已入座酒店餐厅的沙发凳上。别无所图，只为一顿丰盛的免费早餐。
在年轻队友们肆无忌惮狂吃的影响下，我也拿出当年课题攻关的干劲，搞了一个3456工程项目：3碗牛奶、4个馒头、5个鸡蛋、6个包子，在我有生以来，这可算是吃的最多也最有味的一顿早餐。我们队伍区区11个人，吃掉了整个餐厅一半以上的食物、80%的鸡蛋，如此这般，影响了其他房客的正常用餐，直气得餐厅部领班要去前台与经理接头（南昌方言）。这种现象发生在大酒店，似乎有些惨烈，不上PP也罢。不过，川藏线一路骑来，我们对餐桌上盘盘罐罐一扫而光的状况，早已司空见惯，不足为奇。
冒着小雨骑出八一镇，沿着尼洋河逆流而行。今日路途较多起伏，坡路并不算太高，缓缓向上，小雨淋得好像也挺舒心。静静的蓝色尼洋河水，于这一带孕育出西藏高原沙洲湿地，稍有风采。但对我这来自江南水乡鄱阳湖湿地边的人来说，八一镇尼洋河初始的这段洼地，并未吸引到我足够的目光。
骑行了约二十几公里，队伍出现一个小插曲，昨日下山骑行最为凶猛的西安小刘，此时遭遇了坐骑的折难，后轮失控，花鼓坏损。整支队伍无一人带此配件，无奈之下，他只好搭车重返八一修理。好在他年轻精力旺盛，在全队缓速放行的配合下，当天他还是于行进110km后重新追赶上我们这支队伍。
进入门巴族人的聚居地，道路两旁红红绿绿的房屋，构成吸引眼球的一道风景线。世界上门巴族人口总共约5万，其中中国实际控制区8900人（2000年统计），其余居住在印度。门巴族有自己的语言——门巴语，但是没有本民族的文字，通用藏文。门巴人对房子很讲究，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。
门巴族的房屋建筑原本是干栏式的木房，房屋与地面相距一米左右，人字形房顶，用蕉叶或木板覆盖，再用石板压顶。这一带是门巴族人的密集居住地，房子很漂亮。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，较为规范地统一布局在山间、水边，据说全是广东省无私援建的。
骑上一段相对较长的上坡后，我们来到距八一37km的更张镇，见有不少藏族小孩蹲守在路旁，队友们没敢停留，大伙结队壮胆一跃而过。
这一程，人、车、牛和猪相对较多，路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，眼瞧着水草中嬉耍觅食的藏香猪，心里惦记着这里地道的藏餐，以及只有林芝地区最为正宗的藏香猪全猪宴。
谗延的口水顺着咽喉下肚，飞蹬的双脚却一刻未曾停步，眨眼间，队伍又风风火火的赶到百巴镇。路边排列着不少饭店，领队选中了一家餐馆，一口气点了11盘蛋炒饭。端着饭碗，看着门口挂满米花色的大树，说实在的，这时，我心里还是挺想念藏香猪大餐。不过，话说回来，近二十日的征途，午餐几乎都是干粮充饥，今天这顿热米饭的感觉，也是“味道好极了”。
继续前进，骑行中告别美丽的林芝，当我们的车轮刚跨入工布江达县境1km，就迎来秀巴千年古堡，这里距县城55公里，
秀巴千年古堡相传是1600多年前松赞干布在征战中，为方便军队之间的联络以及屯兵和防御，修筑了具有统治标志的古堡群。古堡群在西藏各地均有分布，其建筑风格根据各地的风情和建筑材料而定，有石片砌成的、泥垒的、木制的三种。秀巴千年古堡属片石、木结构。其历史比布达拉宫还早300年。
在很久以前，这里并不叫秀巴，该地居住着两个不同教派的僧人，他们都各自拥有自己的寺庙，东边为黄教寺庙，西边则为苯教寺庙，两个寺庙因为教派不同，引起了佛学上的争斗，由于当时苯教寺庙的势力比黄教的势力大，在一场佛学争斗之后，苯教寺庙的僧人将黄教寺庙的主持禁锢起来，并将他活活的剥了皮，因此该地得名为“秀巴”，藏语为剥皮的意思。
离开古堡4-5km，就可到达巴河镇，在这附近，只要向右拐，就有一个开发成熟的4A级景区—巴松错（湖）。对各地来西藏旅游的人们来说，游玩藏南线，一般都会被安排来到这个景点，巴河也是从这里汇入尼洋河的。
这一段的尼洋河，溪水中密布着一丛丛小树林，婷婷郁郁，翩翩舞姿，凸现边疆水域的风情异彩。
尼洋河之美，美在它的水色，那个清澈，那个翡翠般的绿，那个飞溅的洁白的浪花。清澈、翠绿、洁白，这三种视觉效果是纷纷攘攘、难分难辨地交融在一起。藏族人崇拜大自然，他们祖祖辈辈用神话故事、美妙歌舞膜拜大山、赞美江河。我用一组骑行途中所拍摄的真实照片，来映证他们形容西藏江河用的一个词：飞花碎玉。
今天的行程路上，时而雨水潇洒，时而轻风吹扬，雨不湿身，阳光温馨，藏南这神奇滋嫩的气候，造就了川藏线上一段最美好的骑行时光。
我们放纵在唐蕃古道上，历史悠久的大昭古城、茶马古驿站、清朝古墓群，反复诱惑起你的向往。
留恋着，溪水冲动的转经，挺拔屹立的山峰，高原神奇的云彩。
叨念着，离拉萨只剩最后300多公里了，勇敢的自行车骑士，请你们坚持挺住，千万可别累着。
骑行间，瞧见几只奇异的牦牛散落在路边，难道这就是那珍贵的金丝猴牦牛？不过眼前这只有所变异，牦牛周身虽披挂金丝，头尾及四蹄却银光闪闪。只见它傲立在318国道旁，圆鼓鼓的双眼，仿佛在对路上的骑士说道：“我吃的是草，你流的是汗；我挤的是奶，你拍的是景；我为你加油，你为我添彩。”
随着夜幕的临近，部分队员先行来到工布江达城外。我站在进城的大桥上，一边瞭望着城里城外的景色，一边等候整个队伍的聚齐。来到岔道口，大家分辩了一阵，结果还是偏离了波尔攻略所指的方向，错骑到人口较少的西岸去了。
待到大家安住下来的时候，夕阳已完全落幕。抬头仰望，远方的山涧云儿堆积。头顶蓝天下，丝丝白云托起一轮圆圆的月亮，它似乎在给出一个暗示，我的圆梦之旅即将大功告成。
沿着河边的柳阴大道，我径直飞快地奔驰在宽阔的平路上，两眼忙碌地扫描着沿路藏区的江南美景。行将进入林芝州政府所在地八一镇时，一块靓丽的景示牌高悬在三岔路口。尼洋阁，就在偏离318国道约5km处，俗话说，不去尼洋阁，也就等于没来过林芝，没来过雪域江南。抬头见，离日落时间还早，一转身，单枪匹马，我又匆匆骑向景区。
尼洋阁原名叫娘阁，是西藏的第一座阁楼，位于林芝娘乳岗前边，据说是工布王为苯教祖师辛饶米沃建造的传教宫殿，高36.9米，整座建筑继承了西藏古代民间建筑的风格，享有“藏东南名片和林芝标志性建筑”的美誉。尼洋阁里，有藏东南文化博览园，西藏第一个非物质文化博物馆和中国第一个门巴族和珞巴族文化展示馆就设置在尼洋阁内。尼洋阁外，可以观赏到苯教宝瓶、西藏岩画石、天葬台遗址、玛尼堆、娘乳神泉、南迦巴瓦神狮、乡村民居、求子树、藤网桥等人文景观。登临阁上，可俯视林芝八一镇全貌，能看到尼洋河上最大的“跨桥”、“娘乳”两块湿地，还可仰望阿布堆珠、比日神山、峈莱山、老虎山、穷布增根等众神山。
尼洋阁，一首沉淀着藏东南千古韵律的悠然歌谣。
尼洋阁，一篇承载着藏东南民众生活智慧的纯朴诗篇。
尼洋阁，一座散发着藏东南魅力光辉的文化宝库。
哈哈，今日我们这支骑行队伍，唯有我享受了藏区这片得天独厚得美景，在雨中留下几张纪实的PP，我又继续前进的行程。
老天放晴啦，心情特舒畅，跨过一道坡梁，回身转望，来路就像高高地挂在天上。俺从天路骑来的？
进城了，久违的红绿灯闪亮在十字路口，二十多天已过，我又好像从天堂回到人间，此刻的心情说不清是喜悦还是悲哀。来到西藏第二大城市八一镇，坚固的钢筋水泥建筑，已被内地的援建者装扮得焕然一新；旅游潮流的导向倩影，也将这座藏南之都演化成世界的观朝圣地。在这里，我仿佛辨不清方向，理不出头绪。
好在领队张哥精明强干，朦胧之中，我们就被他引进一家准四星级宾馆。宽敞的大厅灯璧辉煌，长长的过道整洁流畅，客房内各种享受用品一一俱全，简直让我们这帮穷骑的队友看的目瞪口呆。也不知他采用了那种佛法，宾馆经理竟然同意40元/位住进标间，另外还赠送一顿免费早餐。真不知骑行者的饥酷，嘿嘿，明日的早餐有好戏看哟。
川藏行：点点滴滴（D20）
D20： 6月29日 鲁朗-色季拉山-林芝镇-八一 行程81km
西出鲁朗，上路便是爬山，我们按照既定的骑行计划，今日将要翻越一座海拔4720m的色季拉山。持续25km的上坡路，几乎没有上上下下的翻腾起伏，偏陡的山道，一直保持蜿蜒向上的派势。与以往的转山有所不同，今日骑行在路上，总好像缺点什么？哦，缺失了昔日形影相随的江河，没有那往常的涛声依旧。不过，心平气和的骑行，并未造就太累的感觉。
色季拉山山势陡峭，林木茂密，原生态的景色十分迷人，山路中段的骑行，完全浸没在原始森林的重重包围之中。树枝上层层密布的花絮绒须，将大山装扮得神神秘秘。
这里的林海终年苍翠，古木参天，泉水潺潺，山高崖陡，叠嶂起伏。山峰上耸立着天打雷劈的半截树干，连同藏传佛教的美丽传说，给人惊心动魄之感。
随着海拔高度的不断提升，队伍在长长的山道上骑行了约3个多小时，高大茂密的树木渐渐消失，取而代之是展现在高海拔地带的灌木及高寒草甸。来到k4177路桩处，视野开阔，向下回头观景，可将鲁朗林海纳入眼帘，向上瞭望，已经可以直接看到色季拉山的垭口了。队友们在这里集结会合，口嚼干粮，停顿休整。
据说色季拉山的杜鹃花名气出众，4月到6月间，从山脚到山顶依次开放。从海拔2900到5200米的山体上，广泛密布着杜鹃花，黄色、白色、紫色、大红、浅红、粉红等，形形色色，千姿百态，形成花的山，花的海，气势极为浩瀚壮观，是摄影、采风的最佳时机。遗憾的是，我骑临此处海拔4500m山地时，日期已临近7月，镜头中所能摄下的，只有那过季的残花败蕾。
登顶前，看到西坡达则村旁的本日拉山，那是西藏本教的圣地，为西藏四大神山之一，来此转山朝拜的人，一年四季络绎不绝，信徒来自四面八方。每逢藏历八月十日，还要举行一次规模盛大的转山活动，称为“娘布拉酥”（为请神求宝之意）。
终于骑上山顶垭口，有资料介绍，色季拉山位于林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭，为川藏公路所跨越。登临海拔472０米处的山口，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
我站在色季拉山垭口，渴望观赏中国最美山峰之首的南迦巴瓦峰。只可惜，海拔7782m的南迦巴瓦峰终日云雾缭绕，一年中很难能看到它的真面目。它是云之上的山，云之下的我既不能瞩于目，也不能了于心。这也许就像是梦，萦萦然不可捉摸，却胜过一切目见的美。在这里，我翻拍剪辑了一张落住宾馆的壁画，圆我的美梦，饱你的眼福。
上帝造就我凡眼肉身，此时虽不能透视云雾看清远方的俊峰，但能骑车跃上318川藏线途经的座座高峰，已是我今生今世登峰造极之创举。脚踏实地，扬手扯开11路户外军的大旗，纵步跨上刻有4720米标志的色季拉山口石碑，长男儿志气，杨骑士军威。
色季拉山观景口，已是藏南较为出名的林芝旅游区，骑行到这一段，陆续会遇上旅行团。不少游客看见我们这帮骑行者，都会投来异样的目光，反观他们的举止，我们同样会感到惊乍。山顶寒风淅淅，她们竟敢身着玉纱薄裙亮相，看来女士们爱美的动力，并非亚于具有钢铁意志般的骑行男儿。但愿帖中的照片，不会招来侵权异议。
紧接的下山公路，是一段约32km长的连续偏陡的下坡。地处林芝旅游景区，柏油路面状况越来越好，加之今日4000多米的高山骑行，难得遇上少有的天不下雨，小伙子们来了一次飞车狂飙。途中遇到一位摩托车女骑手下山，队伍中便有年少的狂妄骑士与她比速度，玩超越，你追我赶，弯道超车。他们在前面骑得触目惊心，我可在后面跟得提心吊胆。
这不，遇上“女祸”了吧，刚刚触及山脚平路，小赵他就遭遇了车车爆胎。好在我们有坚强的团队精神支撑，小小挫折算不了啥。
从海拔4720m的色季拉山口，我们用不到一小时的光阴，飞身来到了海拔2900m的西藏江南。林芝，藏语为“太阳的宝座”。看那连绵的高山，串珠式的平坝，深切的峡谷。林芝的至善之美，与这片土地上流淌的江河、澄净的湖泊密不可分，完全经得起智者与仁者以挑剔的目光审视。
跨过林芝镇界牌，面朝山水间那丝丝密布的雨挂，我们又迎着蒙蒙细雨骑临到河边。尼洋河是一条非常美丽的河，它是雅鲁藏布江的一条支流，藏人叫它尼洋曲。雅鲁藏布江与尼洋河自林芝汇合后向东奔流。
沿途观赏尼洋河谷旖旎的风光，痴痴凝望那点缀其间的点点牛羊。走近尼洋河旁，于杨柳丛林栖身，于飞溅浪花放歌，于清澈翠绿畅游、于雪域融冰纵酒……在尘俗的喧嚣中，我们找到一种宁静；在奔波的浮躁中，我们找到一种纯洁；在现实的平凡中，我们找到一种神圣。
川藏行：点点滴滴（D19）
D19： 6月28日
通麦-排龙-东九乡-鲁朗 行程71km
今日的行程安排为通麦至鲁朗，从低向高骑行，海拔落差350多米。这一路将要通过排龙天险和拉月大塌方区段。早上9：30，我们列队向着柏隆藏布峡谷进发。深入山间，云雾弥漫，一道道，一层层，我欲跨进这雾障，去挑开大峡谷的神秘面纱。
舒爽的柏油马路上，行进不到两公里，就开始钻进山谷。连续14KM的土石坡路，虽然不是泥浆覆盖，但也处处可见山水冲刷形成的沟豁。坎坷不平的路面，盘旋而上的陡坡，让每位骑手丝毫不敢怠慢。档位变换不及时，下车；路径选择不对位，下车；双腿肌肉不够强力者，理所当然要下车。在这其中的一段艰辛的坡道上，队中有好几位骑友都不得不下车来推车啦，好在上山时骑行随度只比平原步行快一点点，因此就无一人摔跤。
我尽全力拼搏，骑过这段崎岖的坡道，这一段，实在抽不出空闲去关照周边的景色，一路埋头奋进，直到骑临通麦大桥。
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越奔腾易贡藏布江。原有的钢筋水泥大桥，在2000年易贡发生特大山体滑坡时冲毁，当时川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。现在的通麦大桥是一座临时保通性工程，中断的318国道又得以畅通。大桥驻有部队把守，每次只限一部汽车单向过桥，车过桥梁时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。
大桥边，醒目的警示牌上写着“14公里临江悬岸险道安全行车规定”，要是在往年，经常会有大大小小的车辆在这里排队等待过桥，今日情况特别，我们自行车队可潇潇洒洒地列队通过。在此之前，就有骑友通报，芒康路段塌方形成的堰塞湖，在我们通过几天后，又一次发生更大的塌方。CCTV已播报，估计要十天后才能修通，难怪我说这两天怎么一路没遇见几辆汽车。就在亲友们正为我们担心害怕时，队员们正兴高采烈的骑行在原始森林拥抱着的自行车专用国道上。
过桥后就正式进入排龙天险，我从桥头目视着易贡藏布江汇入帕隆藏布江，两江交汇处，原始森林密布，河谷丛林，翠绿青葱，云雾犹缠绵，万峰转苍黛，壮观正满眼，可谓鬼斧神工、泼墨山水。
沿江而行的318国道，硬是在悬崖上凿出的通路，这是一条约3米宽的悬壁土路，弯多路窄，时不时有塌方下陷。右边随时有滚石落下，左边悬壁下是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。若遇到会车让行时，估计司机们都会心惊胆颤。这一段依江挂崖的山路，江涛声势磅礴震耳欲聋，我也骑得小心翼翼。
不过，每每在马路惊险处，均可见藏民门刻意扎制的彩带，那迎风招展的锦幡，饱含藏族同胞的深情，在为途径此地的人马车流祈祷风顺。骑过这里，你会感受到前所未有的抚慰，亲生体会出人与自然的生生不息。
艰险路段大强度的骑行了20多公里，来到一处相对平缓的开阔地，队伍汇拢进行了一次集体休整。排龙天险已基本上被我们闯过，队员们个个相安无事，大家也都长长的出了口气。我蹲坐在一块大石头上，吞云吐雾，放松自己。口中吐出的白烟，与那山边丝丝云挂平行朝上，浑然融合与一体。
静心地观赏眼前的深山景色，地上的玄参科植物毛蕊花，高耸挺立，绿叶和花蕾上挂满细细的水珠。其实此刻，我已是置身高层的云中雾里。
休整后的骑行，速度有所加快，一溜烟的功夫我们就来到举世闻名的景点，号称世界第一、中国最美的国家自然保护区“雅鲁藏布大峡谷”景观入口——大拐弯景区。雅鲁藏布江一泻千里，它的中上游河谷却始终严格的保持着东西方向，只是到了下游，它又突作奇特的转折，形成大拐弯峡谷。今日骑行沿途相伴的帕隆藏布江，作为年径流量最大的一条支流，在这下游流域，汇入雅鲁藏布江。
由于近年来，进藏旅游探险的中外人员急剧增多，入口处原有吊桥很难满足准保人身安全的要求，因此，横在我们眼前的是紧临并行的两座钢索吊桥。不过新桥也只是仅仅能够满足人们的步行要求。要想探秘大峡谷的真容，还非得从这里开始，至少需要徒步驴行5天以上方可完成，时间太长，此段险境未列在我这趟骑行川藏的计划之内。
318国道，真不愧为从海洋中突起的高原天路，波涛翻滚的路面，浪花四溅。在拉月塌方区路段，我们又遇上一处涉水路面，它让所有骑行川藏的勇士，又一次用双脚体验高原雪水的刺骨冰寒。还有那枣红骏马般的吉普，也来这里推波助澜。此时的我，立足水中，双臂挥舞解放鞋，一副兴高采烈的样子，似乎要征服世界。
在我们生存的地球上，越是地质条件恶劣的地区，天然环保，美景越是密集。今日的行程，真可谓美景云云。这不，我们又来到了“色季拉”国家森林公园，刻在石壁上的“雪域江南，天然氧吧”八个大字，不仅会打消内地旅行者对西藏高原的恐惧心理，更会体现当今世界对美好自然环境的爱戴。
观看游记写到这里，不少朋友尤其是祖国的年青一代，估计都会产生一种难以抑制的内心冲动，我要去西藏！来吧，朋友，拉萨欢迎你！
也就是从这里的路段开始，我们将彻底告别烂路，剩下的通往拉萨的公路，将不再是坎坷不平。骑行在社会主义康庄大道上，我们高奏迎接胜利的凯歌。面前的征途，尽管是一坡高过一坡，但骑士门的热情，却是一浪盖过一浪。
道路的平坦，造就了骑行的顺畅，密布的大自然优美景观，也就会接踵而来。马路边竖立的“林芝地区旅游示意图”，明明白白的告诉骑行者。现在已经跨入著名的旅游圣地“林芝”最东面了。
骑临到“拉月村”时，国道旁一座藤桥特别招人眼目。屹立在桥头的松木名牌，上面红字标示着“拉月腾网吊桥”。
它就像一道有形的令牌，催促骑友们下车顿足逗留。这是一座横跨27米拉月曲河面的便桥，采用6000公斤当地树藤编制而成，入口挂有警示牌，规定每次最多允许5个人通过。队员们严格遵守安全规范，逐一步入桥中。摆摆pose，体验生活，感触这围藤中江风飞舞的藏区亲和力。
又一阵缓坡上行路开始了，这一段在森林中穿行，基本上是无人区。上坡2-3 km，就会有一段500m左右的下坡，20几公里的路程，海拔上升了约500m，途径东久乡时，我只是在高山上的东久牧场暂短停留，紧接着，又直赴那享誉盛名的鲁朗。
鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米，位于川藏路上，坐落在深山老林之中。这是一片典型的高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般。这里也被骑友们亲切地称之为藏区原装进口的“瑞士风光”。
山涧中，溪流蜿蜒，泉水潺潺。草坪上紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开。
颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有致，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
农民用一米来高的木板将麦田围住，初夏的清风吹拂，麦浪摆舞起绿色的裙袍。
牛儿就在草地上悠闲地吃草、嬉戏追逐，绿草坪上开满了各种颜色的小花。可爱的小牦牛，目不转睛，好奇地望着我这山外的来客。
几蔟乔木丛间，是藏族农民的住房，约有十来户人家，缕缕饮烟，并有小桥流水，鸟鸣叽叽。在草坡上、清流边，人们可尽情地呼吸着新鲜的空气，仰望天空白云朵朵，真想不到在海拔几千米高的西藏高原，竟有如此草木葱茏、气候宜人之地！
还有让我提振精神的，是那路边直立的“环鲁朗自行车竞速赛”宣传牌，只可惜，首届雅鲁藏布大峡谷文化旅游节早在去年举办，让我与骑友的盛典失之交臂。
黄昏时刻，我们到达鲁朗镇区，面对的场景却是一片狼藉，街道两旁，七零八落横躺着残砖剩瓦，只留下几间临时性杂铺维持生计，一打听才知道，原来这里为了打造出西藏一流的景区，开始着手拆迁，准备在原地重建旅游特区。当地政府各机构及乡亲们，已搬移至前面的临时安居点，虽说只要3公里坡路，但还是让我们苦累了一番。
最后，我和骑友们终于住进铁皮石膏板房的鲁朗宾馆。
川藏行：点点滴滴（D18）
D18： 6月27日 波密-古乡-通麦 行程92km
位于藏东南的林芝地区波密县，良好的气候和丰富的自然资源，让这里成为西藏最为富饶的地区之一。历史上的波密曾长期脱离西藏地方政府管理，成为藏东南高度自治的一个独立王国。特殊的历史经历，就造就了波密既不同于康巴藏区、又异于工布地区独特的民俗风情。位于青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的地理位置，加上复杂的气候，也让这里成为著名的地质博物馆。
昨日热闹的生日酒宴，让车友们兴奋得略显疲劳，一觉睡到太阳晒到背心，慢悠悠10点起床，11点才出发上路。波密县至麦通乡，全程只有92km，路上起伏较多，柏油路面较为平整，总体还是下坡。今日目的地通麦，海拔仅2070m，算是318西藏线的低点了。
离开波密镇之前，本来打算搜寻一下通往墨脱公路的岔道口，想为日后的驴行活动筹集点素材。只可惜，队友们骑行速度过快，飞驰行进一晃就已骑出镇关，因此错失了一次留下标识的机会。中外闻名的西藏墨脱，那是户外爱好者心目中的终极圣地，也是目前国内2100多个行政建制县中唯一未通正规公路的县城。徒步进墨脱，乃是极具挑战的户外大事，我在这里，期待革命老区的年轻一代，能帮俺了此宿愿。
网上搜得墨脱惊彩图片一张，下载供大家欣赏。
西出波密，沿着帕隆藏布江缓缓下行，时而越过高坡，时而又降临江涛水岸。这一带宽阔的水面，刷就一片极美的沙洲，云朵轻舞着江风，柔情抚摸着骑士的围脖。
来到岗乡自然保护区入口，通过一座架在帕隆藏布江的吊桥，我沿土路走了进去，只见云杉林立，直插蓝天。走着走着，就有一种似曾相识的感觉，我不由得想起了家乡的梅岭深处。虽然杉树的种类不同，但同样的绿色成荫，温馨养眼。这里的藏区好似春光明媚的江南。
分布在云杉密林的小路边，座落着一栋栋彩色的村舍，青山相拥，江水相伴。栅栏后、角落里，害羞的小孩子默默注视我们这些不速之客，纯净无瑕的眼神，让人分外怜爱。静静的马路旁，马儿悠闲自在地埋头食草，可爱的藏香猪满地乱跑，它与车友们和谐共处，为这片美丽的森林平添几许温情。
待到翻越一段雪峰相映的高坡后，秀丽的古乡也就进入我们的眼帘。净洁的村落朴素又大方；藏红色勾划的学校，坚实又宽敞；得天独厚的示范园锦牌，召唤着汉藏兄弟民族携手并肩，共同开创大中华的盛世绽放。
从古乡至通麦，一路穿行在绿色的海洋中，茂密的林海渗透着原始的风貌。道路两旁，湿润的气候，沐浴着树木枝繁叶茂，犹如一把打开的巨伞，宠护着我们骑行。在这个天然的大氧吧中，我狂妄地大口呼吸着饱含负氧离子的清新空气。此时此地，真令我流连忘返，神马钢筋水泥，神马PM2.5雾霾，在这里全部荡然无存！
西去的帕隆藏布江河道，沿着我们的车轮前行的方向渐渐变窄，两岸的山峰巍然屹立，任凭浪涌拍打，任由激流冲刷，山脚下那成片的杉林，依然挺立在湍急的江水中。
六月的藏区步入初夏，山中的森林虽然已是郁郁葱葱，但布局高山顶端的积雪，此时还处在太阳的感召下，化作丝丝缠绵的白色纽带，挥洒着清澈的水汁，孕育着祖国众多江河的源泉。它就像披挂着洁白的哈达，向普天下众生万物，送上虔诚的祝福，保佑勇敢的骑士，一路平安。
我们到行到著名的帕隆藏布峡谷，这里被称为“地质灾害博物馆”，包括古乡泥石流、102滑坡区、排龙天险、拉月大塌方等等，构成西藏近代史上赫赫有名的灾害路段和灾害事件。
在一个较大的下坡拐弯后，我们见证了古乡泥石流造成的涉水路段。为了有效地阻挡泥石对公路的侵害，筑路大军们在公路上方建造起一道拦截用的大坝，坝体上上下下布满几十个大大小小的穿孔，泥石挡在坝内，清水铺满路面。
大部分队员选择了搬车上坝体穿越，我和另外一位车友，小瞧了面前的急流，试探着骑行通过。看似水清，凸显的水浅，宽阔的表面却隐含急流。面前这滩洼地，硬是活生生的将我冲下座骑。雪域冰寒透骨的流水，浸泡我双脚，刺伤偶神经。318川藏线国道上存在不少涉水路段，干嘛不在上面架桥呢？百思不得其解，留给观摩者借题发挥吧。
从K408里程碑至著名的102塌方群，来回不到10km的路段，这几年均发生过车友惨烈遇难事件。队员们骑经此地，无不小心翼翼。这次我们的运气不错，在做好充分思想准备的情况下，沉稳通过川藏线的这一危险地带。眺望半壁坍塌的公路，遇险不惊，坦然平安越过。
拉月大塌方区位于帕隆藏布江支流的拉月曲（就是藏语“河”的意思），想当年，拉月曲右岸的山体突然崩塌，在两岸闪避间来回碰撞下坠，崩塌方量达2500万立方米，堵塞了东久河，约5公里长的公路完全被毁，正在塌方区执行运输任务的10名解放军当即牺牲，他们后来被授予川藏公路上的十英雄称号，成为当时轰动全国的事件。纪念碑前，我施鞠躬大礼加以悼念。
过了这段险境，我在路途中有个小憩，举目养神，发现眼前雪峰下半山腰漂浮着一朵洁白的云彩，它是那么的亲近，纯净无暇直入我的心灵。我要让魂魄随你升入云天，我要让心境洗礼得纯洁透明，我更要让脑海的思维，浪漫而无边际。
千难万险，挡不住我们前进的车轮，跨越了天堑征途，队伍继续朝着大峡谷的底端骑行，原始茂密的森林，紧紧布局在公路两旁，粗壮的珍稀杉木，就像卫士一般，钢立挺拔，披绒挂戒，目送骑士们向着拉萨奋进。
嘟、嘟、嘟，一阵急促的电话铃声将我从梦乡王国拉回现实，单位小头目来电，过问川藏行程，话中暗示家中工作较紧。将在外，军令有所不从，反正我的年休加补休，可筹一个月的假期，这次川藏行如果由此半途而废，估计我会后悔一辈子。不过，返程时准备环骑青海湖的计划，因时间所限，可能是要泡汤了。咳，要不是接连几天的3个电话的催促，再增加4天的时间，我一定会完整地环骑青海湖！
下午6点，我们顺利到达宿营地通麦，落住于通麦兵站对面的“向大姐驴友驿站”。这家四合院式的客栈，20元/人一晚，沐浴、洗衣都很方便。一台公用电脑免费上网，通过它，大部分队员在网上订到了返程的火车票。
这一段川藏线骑行，不仅让我亲身体验了路途的艰辛，享受了征途的风光美景，就连身边骑友们看似平凡的故事，也让我颇有触动。晚餐中拍下的两个小伙子，看上去如同双胞胎一般，黑黝黝、胖乎乎，同生于1991年，同是今年应届大学毕业生，同样为了实现骑行西藏的梦想，利用实习期自己筹集资金，来实施这一趟圆梦之旅。
带眼镜的小贝，是我们这支队伍的一员，他用三个月时间，200元/日的“百度”实习操作，挣得了进藏费用，并且还慷慨地资助了同寝室学友此次成行。他的人品加技术，还为自己赢得了北京“百度”的就业机会。
站立挥手的小帅，此刻算是驿站的伙计，空手赤拳骑到通麦，落地驿站充当起伙头兵，3000元/月的劳动所得，他在这里准备干上两月。待到七月后同学好友来临时，再一同骑到拉萨，直逼珠峰大本营。
望着他俩，我就好像看见早晨八、九点钟初升在高原的太阳，祖国的希望，在他们这一代人身上。
