在景观大道纪念碑左转，我们准备翻越高尔寺山。
高尔寺山，川藏南线著名的高难度关卡之一。垭口高程4400米，爬坡里程约16公里。虽然他没折多山爬坡里程多，但沿路没补给，中饭啃大饼。而且它路烂，对骑行者会造成另一番心理折磨。相当多队伍来到高尔寺后开始形成分裂，因此被戏称为“坑队友山”————不过这都是2016年前的事了。2015年底，高尔寺隧道通车，隧道口高程3900多米，骑行只需爬5公里坡就可以到达。高尔寺现今已降为低难度关卡，爬完后感觉还不如海子山和二郎山累。但有多少付出就有多少收获，高尔寺垭口附近的高山草甸和远眺雅拉雪山、贡嘎雪山可是川藏线著名美景。当年我看别人的游记时就被高尔寺的毒图深深震撼。如果你想领略高尔寺的美景，确实可走老路翻山。不过老路年久失修，人迹罕至，注意安全。隧道通车2年了，貌似这么干的人也很少。
最近行者搞了一个川藏线各条爬坡赛道的难度评级，剪子湾山评了1级坡。但这个评级是从相克宗开始算。实际上从雅江出发到剪子湾隧道口的28公里是全爬坡，且是川藏线坡度最大的坡。以前还没有剪子湾隧道时，这个长度肯定超过30公里。在川藏线骑行刚兴起时，雅江到理塘这140公里的路要爬剪子弯山，卡子拉，脱落卡拉山，还没算上中间还有N多小山头，怎可能一天走得完？最痛苦得是，这途中基本荒无人烟，要是119道班没地儿住的话，不骑完就得喂狼，想想都痛
。不过市场经济学说，有需求就有供给，所以相克宗发展起来了，红龙现在也发展起来了。现在川藏线的条件和前几年比已不可同日而语。回想众多川藏骑行前辈，我们现在幸福多了，如果这样还搞不下全程，那就太说不过去了。
