总路程：约4000-5000公里
这次出行之所以选择电动车，主要是从多个方面考虑，如果采用自行车，大腹便便如我，肯定不适合，多年不锻炼的我，也吃不了这个苦，选择独轮，我又觉得风险过高，所以电动车是我的最佳选择。组织这种活动，我面临的有两个难点：
三、队员选择
骑行是一件具有安全隐患的活动，因为很多的事实证明，人在参与之前，都拍着胸脯说，我怎么的，怎么的，但要是真的发生的问题的时候，恐怕不是那么一回事情。我翻了很多的资源，也参考了很多的案例，最终我只能说以最为广泛的想法：“自愿报名”“自甘风险原则”。所以在活动一召集开始，我一再强调安全隐患存在，如果你愿意来，那么你再报名。即使在出发之前一周，我仍然强调这一点，无法接受，就给我留言退出。对于我来说，前车之覆是非常痛的领悟。
出行后的七人队伍
8个队员，在出发之前，我把其中的一个女孩子给排除在外了，其实更多的也是考虑安全隐患存在。虽然是有点残酷，也有觉得对不起这位女队员，毕竟人家有勇气从北京跑过来尝试这个机会。但从后面的事情来看，我的做法是正确的。
最终行进的六六大顺队伍
这种骑行强度，不但是对人的体力和耐力要求高，而且对于车的性能也是至关重要的。人和车全部到位，才有保障。比如后来出发随我们出发的小花才骑行两天，基于自身的安全，小花选择了退出。换句话说，退出不是什么怯懦，而是对自身的评估。因为谁都负不起这个责任。四、车辆筹备：你有什么车型？
选择什么电动车？对于规划中的每日单程150+公里行程，除了四轮和油摩，想要实现这个规划是比较难的。这次草原的改装版泰坦3200Wh也只是堪堪了当，也要进行补电，肥鸡的2400Wh，漩涡迷人的1600Wh几乎到了每次停留必须补电，好在配带的10A充电器比较快，要不然这次行程短板会非常严重。
市场上的电动车，基本上配的是铅酸，只能说是又笨又重，且动力不行，用来跑长途根本不可行。所以我们觉得购买车架，然后自己组装电池来解决。首选72V电压，考虑800~1500W的电机。电摩品牌就从市场上知名品牌购买，至少品牌有保障。小 dao、台铃以及一广州五羊，五羊这台原本是考虑雅迪的，后来路过五羊店，看到款式和前面买的两台样式差不多，所以就买了。
小 dao电动车铅酸电池改装成锂电池，我们自己动手
然后自己来改装电池。直接安装72V/32.5Ah锂电，从后来的骑行来看，完全够力。主要体现在两方面，一是续航能力，一组电池可以跑到120公里左右，两组可以直接干到250公里。另外就是劲力足，无论是超速还是爬坡，电池均能提供强大的动力输出。为了安全的考虑，电池全部为3C认证。
深圳-青海湖电动车万里骑行(三)选择从崖南古镇出发
对于骑行而言，不在乎选择什么样的工具，重要的骑行的乐趣和一路欣赏的美景，以及与不同的人物接触，看各地的风俗民情，而增加自己的阅历。
当初选择这和环西的路线，除了路途预估在5000公里左右，同时，也想体验下跨越五省的文化感受。选择的第一站是崖南镇，这里的一片海域发生了中国文明史一次较大的洗礼。元攻南宋之时，陆秀夫在此携宋朝最后一皇帝投海自尽，随后十几万军民拒不降元，也相继投海以身许国。这是何其悲壮的历史。
可惜的是，我们那晚，并没有真正的停留在崖南古战场附近，我们只是从崖南大桥而过。阵阵吹来的海风，似乎还在诉说着几百年的那段历史。原本想拿着无人机前往航拍一番，因为雨天的原因也只好作罢。这只又欠了古代文化的一笔债了。
那晚夜宿古兜温泉旅游度假村，夜晚热气蒸腾，早上曦日初出，我随意写下四句诗来：
曦日出平林，熠熠著满身。
借得电飞翼，今始万里征。
不过事情永远是这样，好的开始，不代表一帆风顺。我们所期待的无风无雨也无晴的天气并没有如预期发生，到是雨季接踵而至。广东段我们路径的城市，基本上沿着临海城市在跑，江门崖南镇、阳江、茂名市。除了第一天，后几天都是在雨中渡过，冒雨前行，馈赠我的礼物就是，把我的一双晒得通红。这也是失算的地方，忘记了买上一双骑行手套。
其实在我们始出发时，7个人的队员就开始有了插曲。一是车子跟不上队，二是人会迷路。电摩+高速独轮的组合，稍微一个路口出错，特别是集市路口，独轮穿插零活，电摩很容易跟丢。如果不注意看，相差就可能达到十几公里。对于初始的队伍始终是这样子的，磨合，了解各自的行程方式、沟通。
在骑行第二天，其中有一个队员小花宣布退出此骑行团队。虽然说是在微信群里有异议，但我个人认为，骑行是需要勇气的，但有勇气不够。还需要体力和耐力。勇敢退出不是什么错，量力而行就是对的。对于骑行这种存在安全隐患的活动，真的需要自己把控住。
其实，我们电摩的三个人也有问题，就是屁股太疼了。久坐一两小时的骑行而不歇息，屁股真的痛得受不了。这点独轮车真的很有优势，因为他们可以骑，又可以坐。同时解放双手，可以自由的拍照、拍视频。而我们就行了。
当然电摩的优势在于速度快，两组电池，基本上可以达到250公里的续航，所以一路电摩根本不要考虑补电。时速可以达到60码，只要路段好，可以长时间匀速前进，而独轮则不可能长时间快速前行，不但耗电快，并且安全隐患大。所以这里面就产生了电摩组和独轮组骑行的矛盾点。
独轮骑几十公里，一坐一站，然后快速前进找地方补电。而电摩呢，更倾象于骑行20公里就休息5-10分钟的安排。
其实这也是这次骑行中，为什么会了现两批人在不同地方，而不是排成一个队伍的根本原因。
这虽然是个问题，但总可以解决的。
本篇最后给大家推荐一个好音响吧。一路骑行听着歌还是挺嗨的，这音箱的质量是真的可以。
