现实生活中，大家是否经常遇到这样的邀约：
“改天你去旅行能不能带上我？”
“下次你去四川的时候提前告诉我，我安排一下跟上你走一走。”
“以后有空了一定要跟你穷游一次西藏……”
这时候你一定要保持一个尴尬而不失礼貌的微笑，然后淡然地给你邀约的朋友回上一句：“好的，等你……”
显然，我知道永远也等不到这样的一个“你”。
面对你们随口的一句邀约，其实我心里最想问的是：改天究竟是哪天？下次会是哪次？以后又有多后呢？是永远到不了的明天？抑或是一直推脱的下次？还是没完没了的以后？
人生是一场错过，愿你别蹉跎！
2019年的春节，“幸运”抢到进藏火车的硬卧票，独自一人踏上Z264广州到拉萨的绿皮火车，又一次踏上进藏之行……是的，“又”！
转山转水转佛塔转经筒……
藏区特有的供品——朵玛
色拉乌孜山上远眺布宫，俯瞰整个拉萨
萨迦寺
萨迦寺的经书墙
供灯
雪域高原 正文
D0：东莞
农历腊月二十九，出发前一晚才收拾好行李。这次没有选用80L的登山包，很大的原因是觉得不用登山徒步什么的，就选择轻松点出行，24寸的拉杆箱跟一个38升的小包足够装上所有的保暖衣物和摄影器材了
一般进藏的列车卧铺票都不太好抢，只是除夕这班车坐的人不多，出发前一天还有票可以买得到
一个朋友送的书，书中很详细讲述入藏各路线的攻略。只可惜这个朋友2017年在西藏文布南村当惹雍错附近出交通事故离开了……永远的西藏假想敌！
DAY1：东莞——广州——Z264列车
今日行程：石龙—东莞火车站—广州火车站—Z264列车
宿：列车上
2019年2月4日，农历年三十，中国人的除夕节，一大早从家里出发，赶往广州火车站。今天是春节假期的第一天，广州地铁的人流量很少，该回家的都早已回家，不回家的也不会这时候出现在车站里吧
广州到拉萨，中国运行里程最长的进藏列车，全程耗时53个小时，运行里程4976公里，途经京广线、陇海线、兰渝线、兰青线、青藏线
抖音、微博上的人说得没错，上车后亲眼所见，进藏的列车上，90%都是一个人独自出行的！你觉得是为什么呢？
上车第一件事便是放好行李，然后拿出旅行茶具静静开泡。列车上的时间还很漫长，必须有一壶茶才能熬过这几十个小时的时光
Z230次深圳到乌鲁木齐，从广州到兰州这一路我们大都与这列车并行
晚上十点半到达武昌站，外面很冷，以前月台上卖热干面的小推车不见了，一天没吃饭了，原本想着到了武昌看能不能买到一碗热的莲藕排骨汤喝！看来我是多虑了
是啊，列车上一点也没有过春节的气氛，同车的大都是陌生人，哪来兴致过春节呢？
凌晨十二点左右，车上的旅客早已入睡，坐在过道的小凳子上，拔开窗帘透过车窗，看着列车平静地驶过信阳的淮河大桥，多年来等的就是这一刻，人生中第一次“踏”进中国的北方……
DAY2：Z264列车上
今日行程：今天列车行驶在西安至青海德令哈区间
宿：列车上
今天应该是这次出行当中最平淡的一天，没有了昨天赶火车的匆忙，没有了刚上火车时候的期待，有的只是窗外不时飘过的风景和坐长途火车的疲惫。虽然今天是平淡的生活着，但也可以自己找些“乐”。例如，坐在车厢中，看着一闪而过的窗外风光，感受一下今天这列车是如何从中国地形上的第三阶梯慢慢的走到第二阶梯再到第三阶梯的青藏高原。
再例如打开地图，记录一下今天走的路线是哪些，从西安算起，一直到兰州是走的陇海铁路线上；兰州到西宁是兰青线；西宁往拉萨方向是著名的青藏铁路……基本上这样复习一下学过的知识，再加上吃饭睡午觉车上认识新朋友的时间，一天很快就过去了！
一觉醒来是春节年初一了，9：30到达西安站，这边气温比广东冷不止十度了
16：10到达兰州，山上开始有积雪了
晚上18：50到达西宁站，所有人都下车换乘对面的带有供氧的列车
买双色球买成福彩的VIP咯？人家都用专列把我们送进藏了
DAY3：Z264列车：格尔木—可可西里—那曲—拉萨
今日行程：今天正式进藏，列车全天行驶在格尔木到拉萨的区间
宿：拉萨尘埃落定客栈
列车到达格尔木后更换了车头，车厢也正式开始供氧，卧铺这边每个铺位都有氧气出口，虽然不能说昨夜睡得有多好，但至少没有太难受
继续一觉醒来，三千八百多米的海拔，车窗、车门都结了一层薄冰，可见这时候外面有多冷
早上8点多才迎来第一抹旭日，列车位于通天河附近
长江源头的第一抹朝阳
今年第一次看到雪山
快接近可可西里，海拔一直在爬升，雪越积越厚
见到草原上满是一点点的小动物，同车厢的朋友一开始以为那是老鼠
确实离得太远，牦牛也能被认作老鼠
进入可可西里保护区
远山加辽阔的草原，可以想像这是中国的水塔？
没想到草原上还有工业……目测是个成品水泥站，供给养路队修路用的吧？
过了西藏的安多车站不久，就到了被称为青藏铁路线上的明珠—措拉湖
只是来的时间不对，这个时候的措拉湖被深深的冰冻住，如果换个季节到来，天蓝色的天加上天蓝色的湖水，一定很美
海拔4900的湖面，冰结得严严实实的，估计都能起飞战斗机了
措拉湖是怒江的源头，江水经此流往下游的那曲河再注入怒江
在列车的另外一边，措拉湖的水流进另外一个叫做嘎弄湖的小湖子
嘎弄湖，或者叫嘎弄错
不知道是不是因为离车头的供氧设备最近，车里氧含量最足当数我们的这里，氧气充足大家热情似火，自然本车厢气氛十分活跃，不像其它车厢死气沉沉的
车厢中，大部分人都是一个人独自旅行，互相都是别人的陌生脸孔，不过我们这边车厢相互间熟落起来却很快，不用两天时间，大家都混成一家人似的
第一次坐这么长距离的列车，还好还好，大家玩得还不错
快到那曲车站，可以看到远处一片很美的雪山。这一列雪山，远远望去就像一条白色的卧龙，横亘在祖国西南边陲。
也许，换个季节来能看到绿油油的草跟连片的花海
数不清楚有多少节的货运列车
那曲车站是藏北地区最大的，也是最重要的人流、物流集散地，进藏的货物很多都在那曲下，再用汽车拉到各县城。这边的特产又可以通过铁路运往全国各地。
中午，12：30到达那曲车站，这也是到达拉萨前的最后一次停站了。在列车上有暖气不觉得冷，但是车站月台那个风能把人吹成狗，很多穿着单衣下车的人都受不了，马上车厢换好冲锋衣才敢再下车
那曲站看上去很大，月台也很多，看上去都是货运列车为主
大年初二的那曲车站，海拔4513，别看丰艳阳高照，也是大中午的，但你应该可以想像气温有多低
