2020年4月23日第九天：登巴村到左贡 76公里，行者路书编号：424316
今天要翻越318最高的东达山垭口5130米上坡约37公里。
2017年三月底重装骑行从丙察左进入318国道，由于前轮故障直接坐车到邦达更换（朋友介绍），故想在此停留一天，今天只到左贡结束，也因此快九点才从登巴村出发。
下坡600米后全程上坡14公里是荣许兵站，本想多拍点美照，可实在找不到什么好的场景，只是路况还行，偶有破损之处，计算行程今天的时间足够我挥霍，故一路慢吞吞～
到达荣许兵站11点多，时间还早
荣许联盟客栈老板热情招呼歇歇脚，于是便停留聊了半个多小时，期间还蹭他一顿早饭算我的路餐了，他们刚吃早饭😆
自从那次中午吃饭胃不舒服后中午一律改为路餐了，这样倒也再没出现类似问题。
12点荣许出发，到东达山垭口约24公里，坡不陡，只是进入最后约十公里开阔峡谷地段开始有逆风，时强时弱，有时还下点小雪，骑快会出汗骑慢了全身冰凉，很是折磨人～
开阔峡谷地带风景一般，比较荒凉，之前的峡谷上升段也同样没什么风景，只能埋头骑车，顺便看看有啥有趣的留言摘录一二。
离垭口最后5-6公里可见雪峰景色也好看起来，只是这时也有了高原反应，胸闷隐痛迷糊，只能放慢节奏。
这个位置可以直接看到垭口处，就是绿色斜线最低处。
我前面约18公里上坡是基本不看里程碑的，那么在骑了很长时间看一下算下来感觉进度挺快，自然心态也就会保持最佳，可在这最后6公里却一公里一公里数，感觉进度慢心态也随之变化而煎熬起来，加上轻微高反逆风加大到不得不下车的地步，还好挺上去了。（都有了推上去的想法）
16点20上到垭口
东达山标志很好看，上来基本没人，不能免俗，拍照发圈！祝海军战友们节日快乐！（我是空军地勤退伍老兵）
从没有人给我拍照，看到这部车没，一位广东单人单车来西藏的妹子说，给你拍个照片吧？好啊！何乐而不为！
同样的一人一车😂每个人都有自己的故事，拍好照什么也没有聊也没加微信，我回拉萨她回广东～
18点进城了
下山很冷
偷懒没穿防风裤，冻的受不了下到一半加裤子换厚手套😱
下坡路不是特别平整加上比较冷，动作僵硬，一定要控制车速，路上还会有动物，快到县城时就看到交警在处理一部轿车撞死了两只羊。
下坡公里数没去计算，只要到了一个小上坡就是告诉你马上就进城了，可不要紧张怎么还要爬坡😃
进城检查站在检查每辆车人员身份证与健康码，。只要求我给他看了一下身份证就叮嘱注意安全直接放行了。
今天入住一家小型宾馆，大床房70元一晚，设施有点旧，总体来说还不错。
2020年4月23日第八天：芒康到登巴村 行者路书编号：424316
进入藏区后由于气候及运输问题物价会越来越贵，这碗面20元外加了一个包子2元，两个鸡蛋当路餐共20元。去超市又买了热狗肠4个8元，两听运动饮料12元，这些基本就是今天除了晚餐住宿以外所有的开销。
今天翻越的第一座山，拉乌山，爬坡12公里，上到一般已经看到一重装骑行者已经推车在前面走，他也是我今天看到的唯一一位骑友，可见我今天9：20出发是多么的晚啊！
拉乌山翻山路短，且是刚出城即上山，体力充沛也就会很轻松了，从体力分配的角度，后面的路还很长，还是慢一点保留点实力。
拉乌山下坡路段的藏式民居很有特色，可驻足。
村庄路边盛花期的桃花，，真可谓繁花似锦🌸拍了照片都舍不得走！
形单影只
绿意盎然的田园风光
一路下坡到达澜沧江边的如美镇，饭店超市客栈酒店众多。
路口徒步朝拜骑行组合雕像处吃路餐，一罐功能性饮料，两个鸡蛋两个玉米热狗肠，留了留了两个麻饼两个热狗肠一罐功能性饮料到觉巴村上觉巴山时再补充一次能量。
狂野澜沧江边的如美镇
一点绿色如翡翠镶嵌在江边
左边是如美镇上来觉巴村的上坡路，右边是正在修建中的7公里长的觉巴山隧道，据说还需要两年才能通车，隧道上方便是上上山道路，很多骑友都觉得觉巴山就是绝望山，可依我的理解原因是我们在翻前对她不够了解，真实道路情况是，坡度很缓，但是有几个坡却很长，等你骑了很久再回过来上到上一层时你会发现怎么感觉只是离下面的村子只升高了几十米呢，这就产生了焦虑心理，原因是由于山体太陡峭，只有给每个弯道设计足够长才能降低坡度易于通行，只要不急慢慢骑就好。
另一个原因，在距垭口大约2_3公里的地方有一貌似垭口的地方会给人一个假惊喜，全身放松后发现后面还有坡，这哪能不崩溃啊！😂😂😂
真正的垭口
好处的景色很美，隧道开通后也许就看不到了。
下山是我的强项，很快到达登巴村，入住川美味客栈，，改善下伙食，大白菜豆腐汤少不了的！年轻的老板做菜味道合我的口味，聊下来知道他在这里已经六年了，人有多少个六年啊，长期待在这样的山村里远离家乡！也许生活便是如此，每个人都应有适合自己的位置吧。
2020年4月21日第七天：巴塘到芒康 行者路书编号：424316
8：30吃完早餐出发
今天早餐的量比昨天就好多了，也更有营养，昨天只是听从自己胃的喜好想法只吃了那么一点，没有考虑身体其它部位的需求，导致昨天一个上午都不在状态，直到在禾尼乡路餐补充营养后翻海子山时才恢复正常状态，所以，在骑行图中也不能全听胃的，连续两顿全素身体是真的伤不起啊！
出门时忘了给保温杯装开水了，于是在出发5公里看到这家商店，买了几瓶饮料，商品种类不是特别多但一看就是正品，价格也是普通城市内的正常价格，且我用支付宝兑换了400现金也是没有收我的手续费，这么好的商店应该推荐给我们骑友。
这个金沙江大拐弯，枯水期不是很壮观。出城30多公里都是水泥路面还算平整，我已经被海子山下山的水泥路搞怕了。一路都是起伏路，除前几个起伏幅度比较大外，后面基本没什么压力。
金沙江新桥，很多骑友都说，没有过老桥的感觉了，那是一种跨越的感觉。
我在拉萨待了三年，当我跨过这座桥时，心里有一种特别亲近的感觉，可能是我太喜欢西藏太喜欢拉萨了吧！
下面接着的三张照片看着有什么感觉么？很难过？海通沟好难啊路还没修好！
其实这些都是一些明洞前拍的
这个是明洞施工，交通管制堵了近百部汽车，照片上的两位骑友等了半小时，我到时闲聊几句我就去问施工人员自行车可以过去么，立即就得到许可～
过金沙江大桥后遇到两位骑友决定结束骑行，原因是一位骑友被汽车剐蹭，幸无大碍！还有三人队伍有另一位骑友差点被飞石砸中……
差点被飞石砸中的骑友就是照片中一位，与他聊天时他觉得被砸中的概率非常低，没什么好怕的。实际情况是每年还是会有人碰到这样的事情，受伤或轻或重，在通过飞石区时需要非常小心，注意听山坡上是否有异响，及时避让。我昨天也是碰到一次，听到异响时停车后退几米，同时有十几块比较小的石头在前方约10米处陆续飞落，没觉怎么凶险！
实际的海通沟现状是这样的，除几个明洞的衔接处没有处理好，栏杆没完全装好外，全程油路铺装完毕！意不意外？开不开心～已经记不得修了多少年的烂路终于修好了！！！
海通兵站检查站，是进入芒康县城必经之路，需要出示身份证及西藏绿码，其它无要求。
金沙江大桥到宗拉山上坡前都是一路缓上缓上再缓上，很多骑友会选择到海通沟兵站住下，也有选择到芒康的，如果选择到芒康，那么在这一段一定要保持体力，否则最后爬山段会非常痛苦，昨天我上到山顶就看到有两位骑友是摩托车拉上来一位撘皮卡～
现在路尽管修好了，但是想要从巴塘直接一天骑到芒康还是要早起赶路的，毕竟几乎全程上坡100公里。
没有安装好栏杆的路段
哈哈，有看到这位，我就说你写哪我都能找到的，刚装的栏杆你就乱写乱画，我是不是要举报你呢？？？其实我并不反对这样的涂鸦，尽管我没去做，上坡我会慢慢骑一路找这些有落款有年代有内容的有趣的涂鸦拍下来，继续不务正业吧！
通过最后一个明洞与几户民居后上山
整个上山的路坡度比较大，加上尽60公里的缓上坡路骑下来，爬这个坡还是有点费力，前3公里坡度最大，都骑出汗来，后面有山风很凉，后背出汗前胸胳膊冰凉，不得不加件衣服，上坡加衣服很少发生，这还是晴天，如果是阴雨天气温变化可想而知啊！这里海拔还不算高
10公里的上坡路结束，垭口很冷，立即加衣服帽子手套下山，下山路依然人好，没什么车，6公里转瞬即到。
