70后骑行者的今生 - 骑行天下 - 8264户外手机版
差明天，一周的训练计划完整了。
佳明软件不断指出，缺少无氧训练。于是，周一高强度有氧，第2天接着无氧训练。上坡比较容易摸到无氧门槛，坚持一些时长，开始比较轻松，压力不太大。过了上坡，整体缓下路面，虽然腿下使劲，心率还是有点够不到无氧的界限。路面不太平整加上拐弯多，存在风险。在这样的路面，要冲刺！
无氧后，轮到低强度有氧占有训练时间。50公里的低强度连续不间断有氧训练，强度控制比较合理的范围。
考虑，连续2天高强度有氧训练后，包括无氧训练。略过30公里的荡腿，是不是休息一天，更好？
纯长时间有氧训练
无氧训练，没想象的困难
发自8264手机版 m.8264.com
周末，越野跑，完成一周的完整训练。
出发，气温14度，有风，照样短袖短裤，仗着有阳光。先估计跑步2公里左右，开始爬山。
心率尽量保持有氧范围，低了，紧跑2步；高了，紧走几步。中途，上下台阶。下台阶，跑步下去。上台阶，高抬腿，不用腰腹和臀部力量。
山顶台阶，一气登顶，从顶部下来，尽量保持跑步式。一般不能一气呵成，连贯性保持不太完整，可能是小脑的作用。
除了，1小时30分左右，大腿肌肉开始酥酥的感觉。结束后走回家，没有明显疲劳的情况，大腿没有什么长时间跑步后的酥酥的感觉存在。
越野跑，爬升明显
有氧训练
山上
发自8264手机版 m.8264.com
本帖最后由 米脂人 于 2024-9-24 17:34 编辑
重新训练中重视无氧训练。
需要合适的路面，只能选择上坡公路。无氧训练，一般设置5组，一周1次无氧训练，基本可以实现。平时去时训练里程，上坡不够长，只能安排1次无氧。返回阶段，勉强凑足4组，更不用说起伏路面了。
无氧训练或高强度间歇训练，有时，上坡施加的强度，不足以马上够到无氧门槛。这时候，想起膝盖的保护，尽量降低齿比。我想，保护膝盖，无氧特别是上坡的无氧最需要。除次之外，就算相对高速续航，大腿肌肉不一定较长时间支持下去，肌肉酸痛不打紧。
可能，平时，高强度有氧训练，使大腿肌肉更加强壮，自然保护了不完全施加力量的膝盖。
那次，用40分钟从鸡窝子登顶分水岭，应该对膝盖压力比较大。不过，像拉满的弓绷紧上身，手臂往怀里不断拉扯着车把，这样，用到腰腹核心力量。减轻了膝盖压力，以后注意尽量少使蛮力。
这次，无氧训练或高强度间歇训练后，觉得自己充满力量。
沙皇浴缸，享受不
发自8264手机版 m.8264.com
本帖最后由 米脂人 于 2024-9-29 09:10 编辑
休息。
属于公路车的舞台，天气不久了。
美军阅兵，非仪仗队。美军，黑大个，有点
日本，杀气腾腾。
欧洲3强，就不用说了。（差不多一直是强国。）
俄d，眉飞色舞。（俄系，好像多少都有点。）
发自8264手机版 m.8264.com
本帖最后由 米脂人 于 2024-10-2 09:02 编辑
玛吉斯外胎。
玛吉斯外胎柔软、轻量，容易扒胎。用着还行，6年好像扎过2次胎，雨天1次。长途，好像1次，好在出发及时发现，没有影响行程。
玛吉斯外胎特点，对本人来说，都是优点。轻量化出行，外胎花纹厚度可能是比较实用的选项，已经装上防刺胎垫，再加上防刺厚度。耐磨性，目测，6年外胎花纹磨薄一些，目前基本不影响平时训练。
明年春暖花开的长途，准备700×38c换35c旅行外胎。
700×38c外胎，看着还显粗笨。传统旅行车外胎700×35c，相比38c观感上多少能收拢收敛一点，骑行体验估计不明显。但，35c外胎是旅行车标配。
骑行体验和效率，宁可选择效率，长途骑行不是用来享受的。公路车25c外胎都不挑，35c还不够用吗？
内胎，一起用6年了，考虑换玛吉斯内胎，主要考虑气密性。原来，建大内胎，好像还行。
本帖最后由 米脂人 于 2024-10-2 11:32 编辑
连续2天跑步，昨天高强度间歇训练或无氧训练，没有成功。
还是安排深蹲。训练不停，自律一点。
过山车，不怕。
还有蹦极。
目前，好像有恐高症，怕死？好像是蹦极的一大障碍。
不知，以后会不会体验？？？？？
如有雷同纯属巧合。
太吓人了。
发自8264手机版 m.8264.com
把公路车链条清洗一遍，尽量延续公路车在秋天的风采，可以的话，明年的长途不着急赶回来跨入公路车的怀抱。尽管马上冬天。
继续hk人的智慧。
抢银行是为了买玩具车
杀人是因为对方说不够英俊
qj妇女是想要个妹妹
不怕lm，就怕lm有文化。
本帖最后由 米脂人 于 2024-10-6 09:37 编辑
一叶窥秋，我已乘风归来。
秋天的菊花。
印象中，这种菊花，好像比较常见一些。
小蜜蜂正好飞来。
菊花好像应该是黄色的。
二手苹果6sp拍的，贵在真实，看到是啥样就啥样。近距离拍摄，想拍出有层次的效果，好像图片不够清晰。没有用到什么其他效果。
陪伴我的战车不离不弃。
战车特写。
突出米其林power cup比赛级外胎，颜值和性能担当。气打的很足，前100后有时110，可能比较习惯了颠簸，颠簸不是事。power cup，有时似乎有点气压不足的假象？可能就是滚阻低的缘故，要硬指标，在骑行中肯定能体现出价值，公路车更要斤斤两两克克计较。
背靠背景是秋天斑驳的树干。
90公里，爬升625米，匀速25。休息2次，5包华夫饼，一瓶水。高强度有氧节奏满满。
发自8264手机版 m.8264.com
跑步依然比较沉重，训练中克服困难，能够坚持下来。有过脚步比较轻盈。着眼现在，过程可能比较艰苦，10公里跑完，有时身体居然有点若无其事。
单看数据，跑步能力有点提升，身体有被动适应相应强度。
跑步11公里，平均配速6:34，平均心率144。
长途，有修行的说法。骑行有风险，骑行需谨慎。肉包铁，时时刻刻告诫自己要小心，除了生病的痛苦，骑行在路上让人重新意识到把控身体的重要性。欣赏风景，会分散注意力。
把骑行本身放在首位，骑行就是出力活，快慢随意，免不了赶路。当，补充能量也避免不了身体的疲劳。受大佬的影响，大佬有音乐和啤酒，洒家想配备一个小音箱，刺激一下身体的潜能。虽然，长途骑行和修行关系不大，更多的是身体的付出。路上的体验，可能取悦皮囊而已。
那么，重点来了。算欣赏过高品质音乐的人，曾经有点陶醉在音乐中，1小时不经意间过去。现在，不讨好感官享受，一定程度止步。索尼小音响好像中规中矩，外形好像比较好，瘪平的腔体，发声有点怀疑。
初步打算，备2个，长途考虑带一个，平时，2个组合成左右声道。声场和声音质感更好。
发自8264手机版 m.8264.com
