此文及此文之后转山文字均为补记，我会从个人视角，尽量客观描述，记忆差池及角度不同，所记内容与部分队员所见所闻可能有些出入，非有意为之，如有同行队员发觉不同之处，敬请谅解。
此行可以选择加钱独住酒店一间和徒步时独自一顶帐篷，我选了一个帐篷，并未要求酒店独住。多年出行，常喜一人走行，未选酒店单间并不是在意增加的几百元支出。从自驾转至徒步，有着许多不同，与他人一间可以认个老师，了解些细节，增加常识，如是这次顺利走了下来，将来还可能更多的线路，那些贴近学的知识才是可用的真知。 酒店标间毕竟有着两张大床，俩人可以保持适当的距离，这我尚可接受。帐篷内狭小空间，若是与他人混账，则是难忍的憋屈，且我绝不与男人贴近距离，哪怕是儿子，也要控制一定距离，因而同性混账我是如何也接受不了的。一人一帐，也可留下个人的私密空间，且全程加价只有100，全在预算之内，那帐篷我就不再多想，报名时就点选了单帐。 队员来自中国各地，我又是独自报名，均不相识，很是担心同一间房的伙伴是什么性格，话不投机，那么全程也会尴尬。 16号集中当晚，我已打理好自己的一切，室友却一直未到，虽在一个群里，我仍如同生活中一般，不熟悉不想多谈，群中我极少发言。
10.16晚六点半，领队海子在成都宾馆大堂召集大家开了个碰头会，到场的队员并不多，只有寥寥数人，绝大部分团员还在匆忙赶来的路上。
海子是我们此行的领队，也就是他在14号的傍晚，给我打了电话，询问此行准备情况。那时我正在开车，大麦蓝牙接的电话。
等十多天后再回来，入家十一年，跑过了全国东西南北零事故的大麦终于出了险，这离他报废仅剩四年，而我已是十三年未曾出过任何主动被动事故，因此又连带了一系列各种意料不到的事。人生总有那么多意外等着，不知何时，也不知哪样会来，更不知结果如何。
电话里我问海子真名，因他已知我真名，他只回答：“叫我海子。”
网络的特点总是蒙着那么层纱，似见而非见。
老猫
海子长得并不高大，三十左右的样子，身高与我相仿，身子也非健硕之人，相貌并无特别，有着四川常见的容貌，至于那是什么特征，我也无法说清，因夫人是四川人，家中的兄弟都有类似的样貌，因而见到海子，加之他的四川普通话，便料定这是个土生土长的川娃。
虽是领队，海子开口说话却极显腼腆，我又再次问他现实中的名字，他仍是那句话：“叫我海子就行。”此后到行程结束，仍未知晓他的真名，海子这个称呼倒是叫的极其顺口。
酒店的集结会时间很短，料想中队员各自介绍并未出现。18名队员现场只有三分之一，海子想做的通知只能最终发在了群里。
17号7：30，我与老猫一同在宾馆餐厅早餐，经济型宾馆的餐食并不丰盛，里面还住着一队老年旅行团，听口音估计应是上海过来。几十年在苏州，江南一带口音基本可以分辨。有了旅行团，餐厅顿时拥挤不堪，幸而我们来的尚早，还能在角落寻到一处座位。
陆陆续续后面又来了些散客，并未拥在上海人的团队中，我和老猫猜测可能是我们队伍中的人，户外的特点从衣着就能猜出一二，轻便干练的户外衣装与普通衣物有着明显不同。
今日的终点在理塘，发过来的行程规划说是这日路程有690公里。海子在昨晚的群中通知今日需要早些出发，折多山处可能有交通管制，一旦遇到，不知何时才能放行，那会把行程明显延误，达到最终目的地的时间更是没法预估。
定下出发的时间是早晨九点。这个时间让我很是困惑，依照多年自驾的判断，690公里的道路，即便是高速，也要开行大半天时间，如若国道，一天才是正常。这个距离我通常都会早起上路，九点出发的时间并不为早，更不提路途之上的管制。
卷起的裤腿
10.16的行前会议，海子告之全队有三名领队，将分别走在队伍的前，中，后，另外还有一批藏族马帮或协作与我们相伴，及至离开成都，我们也未曾见到另外两位领队。第一次参加户外长线团队，也不明三名领队具体作用。苏州曾与单位的户外达人——老爷，同行走过郊县的山路，领头常是老爷自己，他通常会带上一位与他同玩户外的朋友，那位朋友会走在队伍末尾负责收队，想这次的活动应是类似配置。
雅安，川藏线必过的一个城，也是川藏线离开成都后的第一座大城。曾经自驾西行，两次过了这里。自驾人常把雅安当作川藏真的起点，就如我们喜欢把格尔木作为青藏起点，丽江作为滇藏起点一样，因从那里起，进藏线路才开始它真的险难。
雅安，上来了一个新面孔，我们第二个领队——横川。横川上车时背着个大包，个子高出了海子将近一个头，人长得挺拔帅气，按队员的说法，有孙杨的模样。上车之时，与海子熟络打了招呼，如不是后面海子介绍和他自己的自我介绍，我还以为这是海子私拉的一个队员。
康定路边的花
横川长得二十五六的样子，与海子相似，并没有常走户外被高原阳光晒黑的脸庞，走在路上与我们平常所遇路人并无特别。当海子把话筒转给横川时，横川的嗓音透过音响带着些与长相不符的稚声。
川藏线的道路近些年不停改进，17年的高速只到石棉。我曾宿于泸定，仰头便可望及泸定河两旁高山上耸立的桥墩。现在那桥墩已成了跨河高速一部分，泸定已不再是一路必须的宿栈。老猫让我坐在了靠窗的位置，方便我回忆曾经一路的过往。
川藏线在横断山脉间穿行，为了安全，一路有严格的限速，除了至康定的高速可以跑的快些，到了318国道，发卡弯一个接着一个，为了安全，大多限速60公里，沿途龙门架不断，无数个电子眼监控。几年前走行这里，监控远没这么多，即便有，我也多是点个刹车控个速，过了龙门架继续飞奔。那年早晨从泸定出发，绕行塔公草原，将尽四百公里山路，一路拍照，下午五点左右也到了理塘。若是完全按照限速走行，漫漫进藏路，每日长途，不知何时才能走完。
大巴司机是个严格守法的人，一路所有车辆超过我们，然后很快在前方消失。手机轨迹记录显示我们的车高速路上不超过80，国道不超60。营运车上还装有监控系统，司机每开四小时必须停车休息20分钟。这样的管控我曾在北欧见过，那时大巴司机到了四个小时便停车，然后从口袋中摸出一本书读了起来。
预计今日行程将有690公里，如此速度行进，需要十多个小时方可到。早晨九点出发，那么到的时候需要半夜了。方向盘不掌握在我的手中，我只是小声嘀咕了几句：“太慢了。”担心的道路管制没有出现，预计中午康定吃饭的时间还是延误到了下午两点，一直淡定的海子表情上也露出了些焦虑。
康定海拔迅速上升到4000，折多山狂风骤起，室外温度明显下降，我也不得不把裤腿放了下来保温以防感冒。虽然多次踏入藏区高原，而3年没有再上高海拔，我并不能判断身体是否能再次适应。高反是个说不清的状况，上次没有难保下次，就是藏民离了高原，再次回去也难说有无反应。出发前一共带了16支50%高浓度注射用葡萄糖，这是那年为了冈仁波齐转山准备，那次用了4支，其余都剩下，这次都带了出来。随身的背包里装了一板四支以防万一。高渗葡萄糖在高反头痛之时，可以暂时降低头痛，延缓脑水肿发生。
雅江姚家苑大酒店
除了已有的腿伤和可能的高反，我更担心的还有两样，低血糖和感冒。长期糖尿病最担心的便是低血糖发生，曾有多次发作，最险的一次是不到10分钟失去知觉，而我的低血糖又不同于常人的强烈饥饿感和手脚颤抖。大多时候我却不是饿，也少有肢体颤抖，却是恶心反胃，眩晕怕冷，症状更类似感冒，以至于常常我也不清楚自己是生病感冒还是低血糖发作，是该吃感冒药还是应该紧急补充血糖。17年冈仁波齐转山后，病根留在了肺里，稍有受寒，便会咳嗽不断，甚至自己都可闻及肺内啰音。若是高原再犯，即便有领队全程关照，这次行程也不能保证万全。
所有这些在报名之时我并未上报，作为医生，我只有一路随时关照好自己的身体。
延迟了两个多小时午饭，康定午饭后两个小时，下午四点，一直在车上倦睡的身子突然感到难忍的眩晕，汽车每个转弯都让我欲吐，浑身冷汗直冒，汗水甚至湿透了内衣，身体立刻软了下来，没有一个姿势能缓解症状。我圈着身子缩在座位上，努力使自己不要反胃。身体对道路上的细小颠簸越来越敏感，已快支撑不住，随时都可能呕吐。
午饭吃了只有两个小时，按理低血糖概率不大，折多山口下车虽然吹了些冷风，如此短的时间也不应该出现感冒症状。这两样按常见逻辑都排除后，只有晕车可能，而我除了六岁生病晕过一次，此后再也未曾有过晕车。
大巴在一排小店前停了下来，行车又有四个小时，司机必须强制休息20分钟，我已无法支撑继续坐车，这点时间对我如同救命一般。老猫看我状态不对，关切询问。
“可能晕车。”我一边扶着周边的座位靠背，一边向车下挪动。还未开始徒步，出现如此症状，让我担心后面的行程。
车外，冷冽的空气带着高原的清新，几分钟后，身体有所缓解，虽仍有晕眩畏寒，但欲吐的感觉终于不再折磨我，冷汗也不再出。老猫一如大哥一样，不停于左右问我情况。眩晕中，我多一句话的力气已经没有。
17日当日车程
17年318国道进藏，目的并非细看川藏。彼时已经多次进了川西，甘南，滇北以及青海藏区，新疆也走过了大半，对熟识或类似的风景已无特别的兴趣，一路奔行，急着赶路只为了拉萨以西无人的阿里。大麦在雅江未作片刻停留，直接穿城而过，脑中只有模糊的印记。国内称318为景观大道，现在的318一路还有不少模仿美国66号公路的标志，引得过客拍照。仅在三年前，沿途并无如此的标记。
大巴在雅江县城缓慢走行，司机师傅对这里似乎也不是非常熟悉，驾驶席旁的导航里林志玲声音不停播报线路，听那声音便知道用的高德地图。慢行的好处便是我可以细看每一步街景，曾经基本忘掉的路途，随着景物出现，又一次回到记忆。重温过去的感觉，注意力转移，让我不适的身体似乎也好了不少。我试图与边上的老猫说上些曾经这段路的感觉，话到嘴边，却又觉这样的感受只在我自己，未曾同路有过共同记忆的他人，不会有相似的共鸣，也就把更多的话压了回去。
姚家苑大酒店和前面的街道
