关于骑行装备之山地车，中置电机助力车和后置电机助力车个人观点及使用总结 - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 8264妖妹 于 2022-9-20 22:36 编辑
关于
骑行装备之
山地车，中置电机助力车和后置电机助力车个人总结长途骑行，
问题不多说，踩踏累，所以有助力会更轻松不那么苦逼，能更好的体力和心态去欣赏沿途的风景，
进入正题，纯踩踏山地车略过， 后置电机的山地车：因为电机做功直接输出后轮绕开了变速器牙盘塔轮，所以故障率会低很多，即使变速系统损坏也能正常使用，
缺点是新国标限制最高25码，速度有点慢，如果对速度没太高要求考虑耐用性和稳定性的话可以考虑，至于解除限速问题，
目前很多车是不支持解除的，除非换控制器，但是换了以后就没售后了。
中置电机山地车：中置是通过牙盘链条塔轮变速器系统传动的，和脚踩逻辑差不多，但是常规山地车变速器最佳寿命是2年，就会出现变速不精准，迟钝，不流畅的问题，以及链条塔轮磨损打滑这类，中置电机会加速这一现象，因为人力脚踏能感应踩踏力度，适当调节，而电动只需转动电阀，所以对变速系统的损坏会更快出现打滑磨损现象，就个人使用纯电动体验，同样坡，得站着脚踩，而电驱动很容易就上去了，
我使用山地车也不少，就那个力度其实已经超过链条变速器设计负载了，如果长途骑行，中置电机的一系列变速系统如果出问题，面临的是点助力不能用，踩踏也不行，完全歇菜，但优势也很大，就是可以绕开新国标法规，因为中置通过变速器方方大放大了转速，相对于后置，中置可以跑的更快，
我改装的电助力山地车XIMO —C26
平时代步的XC
崔克—马琳
之前的旧XC罗塞蒂—罗拉
长途骑行，问题不多说，踩踏累，所以有助力会更轻松不那么苦逼，能更好的体力和心态去欣赏沿途的风景，进入正题，纯踩踏山地车略过， 后置电机的山地车：因为电机做功直接输出后轮绕开了变速器牙盘塔轮，所以故障率会低很多，即使变速系统损坏也能正常使用，缺点是新国标限制最高25码，速度有点慢，如果对速度没太高要求考虑耐用性和稳定性的话可以考虑，至于解除限速问题，目前很多车是不支持解除的，除非换控制器，但是换了以后就没售后了。中置电机山地车：中置是通过牙盘链条塔轮变速器系统传动的，和脚踩逻辑差不多，但是常规山地车变速器最佳寿命是2年，就会出现变速不精准，迟钝，不流畅的问题，以及链条塔轮磨损打滑这类，中置电机会加速这一现象，因为人力脚踏能感应踩踏力度，适当调节，而电动只需转动电阀，所以对变速系统的损坏会更快出现打滑磨损现象，就个人使用纯电动体验，同样坡，得站着脚踩，而电驱动很容易就上去了，我使用山地车也不少，就那个力度其实已经超过链条变速器设计负载了，如果长途骑行，中置电机的一系列变速系统如果出问题，面临的是点助力不能用，踩踏也不行，完全歇菜，但优势也很大，就是可以绕开新国标法规，因为中置通过变速器方方大放大了转速，相对于后置，中置可以跑的更快，
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改前轮只是简单，稳定性不好，尤其泥泞路，毕竟自行车不是汽车，
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中置电机
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综合就是，想要省事免维护耐用又不在乎速度，就买后置，喜欢折腾对速度有要求就买中置，因为中置时不时就要调节变速器和链条，所以也需要一定的动手能力，以前玩单车经常房间一地的零件工具，
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变速器变速的时候还精准吗？比如按下去以后是咔嗒一声变速，还哒哒哒变速上去？我的崔克被我踩了两年后塔轮都被磨损到打滑了。
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什么牌子型号的，分享下，我用过，凤凰，富士达，罗塞蒂，崔克，除了罗塞蒂以外其他的都有不同程度磨损变速不准，打滑问题
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Mountain bike（MTB）：山地车
Road：公路车
Track：场地车
Fixed Gear：固齿车/死飞
DownHill bike：速降自行车
E-Bike：电动助力自行车
folding bike：折叠车
City's bicycle：城市休闲车
Touring bike：旅行车
Tandem bicycle：协力车
Recumbent：躺车
BMX--Bicycle Motocross：特技花式车
Bike Trial：攀爬车，分为小轮和大轮两种，俗称大攀和小攀。
Dirt Jump：土坡车
Cruiser：旅游沙滩车
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山地车车种分类
Cross Country：XC山地车，可分为硬尾和软尾两种。
Trail：林道山地车，介于XC和Enduro之间，它相比XC更有利于山林穿越和下坡，但相比Enduro又更加适合爬坡。
Enduro：本质上来说其实算是曾经的AM山地车，得益于近年来办得热火朝天的EWS，Enduro车型也发展的越来越激进，甚至如今的Enduro堪比曾经的FR（自由骑）。
Downhill：速降山地车，其是山地车领域里行程最大（200mm），最重型也是最刺激的车型。
Dirt Jump：土坡车，其与街车这一对让许多车友分不清楚，其实土坡车和街车区别并不大，土坡车可以用来玩街，街车也能飞坡。只是不同的车架有不同的定位，更加适合不同的场地。
Touring bike：旅行车
旅行车可以说其实是山地和公路的结合。因为它既有山地的结构特点，特别是在刹车制动方面通常是实用的山地的V刹或者碟刹。还有变速方面也是沿用山地的变速系统。轮胎上面借了公路的特点，外胎通常是光一点的细一些的外胎。因为这样的胎更适合长途的骑行。旅行车之所以称为旅行车，它显著的特点就是：1.有后面的货架，可以携带旅行用品 2.坐垫是比较宽大点的舒适的坐垫，长途骑行以后不会觉得臀部的不适 3.车把方面通查是采用的又大又宽的蝴蝶把，长途骑行的时候可以不断变换握把姿势，不会手腕或者手臂不适。4.前叉方面旅行车使用的是带避震的，
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