第一阶段：昆明——贵阳——重庆
列车在红果站换了车头，我们由正坐改为反坐。红果出去一路钻洞，贵州的山既不像云南山那样大片，也不像广西山那样小巧，而是底座很大的一个个独立的山头，其间散布着峡谷、山沟、田地。城镇房屋插针式的盖在山脚沟旁，应了那句“地无三里平”的老话。
晚点很多，六点半到贵阳天已黑了，扛着我们的行囊去中铁快运部取车。这趟出行经过南北两地，所以比以往多准备了些行装，添置了一些装备，致使这身行头太像农民工了，不管啦，农民工就农民工吧，反正大家都晓得我。
没想到住在了贵阳小吃一条街旁，琳琅满目的各式小吃诱得我们辘辘的饥肠更辘辘了。
捡没有吃过的“烙锅”尝尝。原来烙锅是把点好的菜炒好，再倒入烙锅里“烙”着慢慢吃，类似火锅，但没有汤，起个保温作用。
昆明连续3个月没下雨，贵阳却阴雨绵绵，今天意外是个好天气。我们今天要开始第一天的骑行，好天气兆头不错。
还是楼高，半截插在天里头。
建于明代的甲秀楼是贵阳的标志性建筑，它坐落在南明河中的一块巨石上，小楼上下三层，朱梁碧瓦，白石为栏，层层收进。南明河从楼前流过，四周水光山色美不胜收，所以取名“甲秀”。
如此美景怎不留下靓影，何况是骑行第一天。
历代文人墨客对甲秀楼题咏甚多，其中清人刘玉山所撰206字长联脍炙人口。
贵阳市容好是好，就是交通标示较欠缺且不够规范，让人绕得晕；另外没有非机动车道，各种车辆挤做一堆，路人告知去息烽要去到一个叫“三桥”的地方，才能找到210国道。“三桥”之难找超出想象，我们出贵阳城花了很大的力气，去年出北京城都没有这么费力。
贵州的公路最有特点的是在急弯陡坡地段，地面都刷成红绿两色，加上中间的黄线，两边白色的路肩，还有黑色的柏油，形成五彩缤纷的路段，老伴取名叫五彩路，这种五彩路在全国绝无仅有。
路是彩色的，行者也是彩色的，这样的骑行充满色彩，非常惬意。
贵阳至息烽路上风景一般，夕阳下的群山和飞驰的列车浑然一体。
傍晚时分，远远的就看见对面山上好几座碉楼，开初还没有意识到这就是息烽集中营，只当做一般的风景，过去后看见高高的铁丝网围墙，才知道这就是臭名昭著的息烽集中营。
集中营大门
门岗
牢房
办公室
礼堂
不要以为息烽集中营就是这样花园式的场所，其实很恐怖的地方我没拍到，因为即将下班了，很多地方进不去拍，我只是拍了个外围。
贵阳到遵义的路上，邻人费解的是，唯一只见到一个指向息烽的指路牌，不会是个迷吧？息烽息烽，熄灭的烽火，也许这是在历史上的缘故，细想起来，所以路牌就少了。
原来息烽县城坐落在山坳里，所以今天一出发就爬坡，而且是“馒头坡”、“花卷坡”，为此我和老伴还争论了一番。原先老伴取名为马鞍坡，我说要是像马鞍就舒服了，你看这坡的形状完全和馒头状一样，叫馒头坡更贴切些。
路旁一户人家办事，看那烫猪毛的大木桶，一地一种风俗啊。
路窄、大货车多、灰大，我们是弱者。靠边靠边，“让美国佬先走”。
无止境的上上下下，起先还很勤的调节变速，后来简直懒得变了，要是这样来回不断接着变，还未到遵义，我的变速线就磨断 了，由着坡和车子的性子去吧。
下了一段坡后直达乌江。高速路就是好，逢山钻洞遇水过桥，没有“馒头坡”的困扰。
乌江自古号称天险，水深流急两岸陡峭，是遵义、桐梓南面的一道天然屏障。当时担任红一军团第一团团长的杨得志，在乌江龙溪渡口率部扎竹排，第一次强渡失败，牺牲了8名勇士，第二次强渡终于成功。我们小时候看过的电影《突破乌江》至今记忆犹新。
现在的乌江镇。
过了乌江又开始爬山，因乌江大桥正在封闭修整， 经多方打听，我们绕过施工路段，找到当地人说的“老高速路”，真是喜出望外，一条宽阔平整的，没有车来人往的康庄大道。
一桥飞架南北，天堑变通途。
乡村野景
80多公里的路耗时一整天，快6点才到遵义，进遵义的20 多公里柏油路被压成沙石路，灰尘滚滚极度脏乱。遵义市区到底有多长，始终找不到在红花岗区的“会址路”。
最后终于在“子尹街”上找到遵义会议会址，下班了进不去，今日占个位先，明天再来。
回答完路人的问题后，向毛***保证：我们一定要骑到东北哈尔滨。
又是住在了遵义的小吃街旁，各种遵义特色小吃散发着诱人的香味，让我们去大饱口福吧。
在这家吃完了才知道吃的是“怪噜饭”，我路书上有的。
霍二嬢茶汤
遵义会议会址不收门票，早8:30开馆，这就是那座里程碑式的转折小楼。
必须得意思一下，有转折才会有我们的今天。
大家都知道遵义会议在我党我军历史上的重要性，不多说了，这儿一副标语就全概括了。
我现在看到的只是雕塑，当年的会议上斗争可是十分激烈。
出遵义城遇到这位遵义车友小陈，他非常热情的带路把我们一直送到210国道上。年轻人就是新潮，姿势酷酷的，青春活力啊。
这个路牌的里程有点问题，到桐梓实际有70公里， 它让我们误解只有51公里，还打算到的早时休整半天，实在是被“馒头坡”整累了。
冲出黔北要越过三大屏障：娄山关、七十二道拐、九店垭。
有车友跟帖说我强悍，其实我不怎么样。较陡的坡不能强行蹬上去，避免造成膝盖、腿肌拉伤，另外还得合理分配体力，路程还远着哪，悠着点。该骑的就骑，该推还得推，没啥丢人的。
朴实的贵州乡村和朴实的贵州乡民。
板桥镇，一个秀丽的乡场。在这儿大娄山初次进入眼帘。
进山的路非常陡峭，公路盘桓于大山之间，你只能看见眼面前的这一小段，后不见来路，前不见去路，拐过一个弯，又是一个弯……
翻过一道岭，又是一座山。
娄山关又名娄关、太平关，位于大娄山中段遵义、桐梓两县交界处，海拔1440米，是大娄山脉的主峰。娄山关是川黔交通要道上的重要关口，素来以天险著称，“北距巴蜀、南扼黔桂”，自古就是兵家必争之地。
黔北第一关
要过关，得勇攀。
人要牛，得昂头。
1935年2月红军一方面军二渡赤水后回师黔北，歼灭黔军四个团，攻下娄山关，揭开遵义大捷的序幕，赢得长征以来的第一次巨大胜利，展示了遵义会议的曙光。
上山难下山更难，看看下娄山关的路。我们自骑行以来，在公路上没有下过这么危险的坡。
我低估了遵义至桐梓的这段路的难度，没能按计划赶到大河镇，就连桐梓也是摸到6点多才到。
爬到一个叫“凉风垭”的山顶上向下一看，我们乐了，哈哈！原来从桐梓往重庆方向走，七十二拐是下坡，我们占大便宜啦。唉，昨晚的焦心白白的了。都怪谷歌不给力，行前我硬是没查到多少有关七十二拐的资料，这下好了，一切都迎刃而解啦。
七十二拐位于贵州桐梓县北15公里，210国道凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里。因180度的回头弯超过72个而得名，以弯多、坡陡闻名全国，号称神州第一湾。初修建于上世纪三十年代，抗日战争时曾是滇缅公路通向重庆的必经之处。
因坡陡弯急路窄，七十二拐被过往的大车司机称为魔鬼路段，每次都是战战兢兢小心翼翼的通过，所以人们说“黔道更比蜀道难”。
坡顶风很大，下着小雨，阴冷，赶忙拍几张照片下山。
差不多和娄山关的下坡一样，这回轮到我们战战兢兢小心翼翼的通过。
究竟有没有七十二道拐，反正我们是跟着路拐，没有去纠结，看着拐拐延伸到远山的山那边。
快到坡脚遇到一个南充车友反向而行，我们告诉他前面是七十二拐，够你爬的，他也告诉我们到赶水镇也有两个大坡，也够你们受的。嘿嘿，咋个哪边都是坡，真是领教了黔北的大山。
下得坡来，离大河镇5公里处，发现了我们进入了一条花沟，真美啊！情不自禁我们就停下来欣赏游玩。
这个季节在云南的好多地方桃花梨花都开败了，这儿却是盛花期，看那沟边地里坎上山头，花儿们美美的尽情绽放，无拘无束痛痛快快，渲染出一片热闹的春意。
和鲜花相映衬的是树木怒茁的嫩芽、清亮的水田、碧绿的野草，还有掩藏在花果林中新旧不一的农舍。
爱美之心人皆有之，而爱花之心，在本论坛除了熊踪（偏爱龙胆花）外，就数我们老两口了。在拍了N多张的全景后还不满足，我仔细找找，捡个最漂亮的拍特写。 诸位看清楚了，只是寻花，没有问柳。
带雨梨花
俏也不争春，只把春来报。
花谢花会再开，春去春会回来。
老伴也没闲着，小卡片机不停地咔嚓，还经常深入到田间地头，拍出些独特视角的图片。
这一组照片我发得多了一点，告诉大家，此行就这里和长江三峡的景色最美丽，所以爱赏景的朋友千万不要错过哟。不然到了长江中下游和东北，景色就要变个样了。
天气虽然不好，光与影的效果出不来，但不影响花儿们的情绪，该亮丽的正在亮丽，该白的更纯， 该红的更艳。
过往的车辆经过这里都放慢了车速，毕竟能有几回在花海里穿行。
大河镇比较小，没什么印象就过去了。
新站镇比较热闹，公路穿街而过，豆腐是吊起来卖，每块7元。
从新站镇到蒙渡村是沿夜郎溪而行的平缓路，两岸依然梨花桃花盛开，翠柳新发，青瓦白墙的农舍散布坡间。
没想到吧，僻静的村野里也有繁华大都市的那一幕，悠闲的美眉在遛狗。
蒙渡是夜郎溪边的古渡口，“蒙渡”二字为清代贵州遵义著名学者黎庶昌所题。
过了蒙渡村，还有20余公里的花山花海在坡上等着我们。
这个地方再走下去，我们就要变成花痴了。 
