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原开滦矿务局大楼

开滦矿务局大楼

开滦矿务局大楼

开滦矿务局大楼。1877年 合肥 人李鸿章担任直隶总督时创办了 中国 最早的用蒸汽设备采煤，火车和吊车运煤的近代煤矿 河北 开滦煤矿，开滦煤矿在 天津 设立矿务局管理煤矿。开滦矿务局大楼建于1919~1921年，由英商同和工程司美籍工程师爱迪克生和 达拉斯 设计。这是 天津 现存的占地面积最大的近代建筑。开滦矿务局大楼总建筑面积9180平方米，建筑风格为 希腊 古典复兴式，三层混合构。开滦矿务局大楼大楼坐南朝北，东西为长向，平面呈矩形。开滦矿务局大楼外形庄严肃穆，门前设有坡道，高 石台 阶两侧筑有水磨石古典式花盆四座。开滦矿务局大楼外檐立面一、二层，为高10米14根爱奥尼克巨柱式空廊，空廊两端略突出，墙面转角作壁柱装饰。开滦矿务局大楼三层为带阁楼层的檐部，檐口饰齿状。开滦矿务局大楼楼内中部是贯通三层的大厅。开滦矿务局大楼以爱奥尼克 大理 石立柱支撑，柱头均以紫铜板制成，做工精细。开滦矿务局大楼厅顶作半圆形，井字分格镶彩色玻璃。顶拱上有精美雕饰。开滦矿务局大楼厅内地面饰彩色 马赛 克，周围作 大理 石墙群。办公用房沿周边设置。开滦矿务局大楼主房间内设有木制古典壁柱，并装有古典式壁炉。开滦矿务局大楼室内外装修雍容华丽，其造型是 欧洲 古典建筑形式的代表作。

维多利亚公园（解放北园）

解放北园

维多利亚 公园（解放北园）。 英国 人在当时英租界内修建的 中国 最早的公园，面积很小，今天看来只是一处大的绿地。过去是英伦花园风格，公园边上有 中国 亭台和 英国 建筑，因为当时 英国 是 维多利亚 女王在位， 英国 人命名为 维多利亚 公园，1949年 天津 解放后，改名解放北园，因为人为破坏，旧有的遗迹和花木已不存在，现在是复建的。

解放北园

解放北园

维多利亚 公园

解放路

天津 解放路两侧，清末民国时代银行、洋行（进口货商店）林立，是旧时 天津 的金融街。

太古洋行旧址

原太古洋行大楼

原太古洋行大楼

太古洋行旧址。太古洋行(Swire)是一家老牌英资洋行，清朝时即从事与 中国 的贸易。今天的太古是一间植根于 亚洲 的跨国公司。其在大中华区的业务多用太古(Taikoo)名称。太古洋行旗下的太古股份有限公司是一家在 香港 交易所上市的综合企业。太古洋行是近代 中国 影响力仅次于怡和洋行的商贸机构。其前身是约翰.斯威尔(John.Swire)洋行，创设于1816年。太古洋行主营航运业，1867年组织 中国 航业公司，额定资本一百万英镑。1872年，设立太古轮船公司(China Navigation Co.Ltd)，成为与怡和轮船公司、旗昌轮船公司并驾齐驱的三大航运公司。开辟沪港航线，1875年增辟长江航线，后陆续扩展 中国 沿海航线及到海外的航线。除航运业外，太古洋行还涉足其他领域。1881年，收购 香港 岛鲗鱼涌多幅大型土地兴建太古炼糖厂，1883年正式投产。

由于爪哇、 菲律宾 和北 昆士兰 的蔗糖原料十分丰富，加上广袤的 亚洲 市场，太古的糖厂成为全球规模最大和最先进的糖业基地，十九世纪末，太古已经拥有了专门的运糖船队。当时的国内市场上只有土制的黄糖，华南地区也只有 广东 惠州 有少量的白糖出产，但质量低劣，数量也很少，因此太古糖厂用渣华原糖炼制的精糖，利润常常达到100%以上。至今，太古牌的糖类产品依然为世界各地人们所认可。

1900年，太古在炼糖厂的旁边兴建了太古船坞，太古船坞后来发展成 香港 最大的船坞。十九世纪七十年代后，太古洋行涉足保险业，先是代理其他公司的业务，到二十世纪，已经以太古的名字在 上海 拥有最大规模的火险业务及相当庞大的海洋及意外保险业务组合。十九世纪八十年代，太古洋行一度自己印制钞票，曾经在 汕头 一带发行使用。1904年，在 天津 成立 天津 驳船公司，经营 天津 -- 塘沽 之间的浮船拖驳事业，附设船舶修理工厂。又和怡和洋行组成"西江商业航运公司"，垄断了 广东 西江航运业。二十世纪初，太古洋行的

船只和吨位超越了怡和，占据了外国轮船公司的首位，和怡和一起垄断了沿海、长江、珠江流域的航运。进入三十年代后，经济的衰退对太古洋行的经营也造成了一些影响，能够维系过去的业务和优势已经相当不容易了。 上海 作为太古洋行在远东的总部，统管远东的 中国 、 日本 、南洋各地的业务。除 上海 外，太古洋行还在 天津 、 塘沽 、 宁波 、 汕头 、 广州 、 南京 、 芜湖 、 九江 、汉口、 长沙 、 宜昌 、 青岛 、 烟台 、 大连 、 营口 、 安庆 、沙市等城市设立分支机构或者码头堆栈。1954年，太古洋行在 中国 大陆的业务宣告结束。

太古洋行大楼，位于 和平 区解放北路165号，太古洋行 天津 分行成立于1881年，曾和怡和洋行共同垄断 中国 的船运业，后兼营糖业、油漆、保险、驳船等业务。
太古洋行的买办郑翼之就是清末 天津 四大买办之一。太古洋行初址设在现 台儿庄 路的几间平房内，短短几年便迅速发展起来，1886年用聚集的资金建造了太古洋行大楼。太古洋行进驻 天津 虽然稍晚于怡和洋行，但在郑翼之的努力下，太古洋行建立起北方食糖网络，其方糖几乎垄断整个市场，油漆、面粉、保险、驳船、房地产等业务也发展迅速。

金城银行大楼

金城银行大楼

金城银行大楼。金城银行由 中国 近代金融界知名人士周作民于1917年5月15日创办，其主要股东多为军阀官僚，是 中国 重要的私人银行之一。金城银行"名曰金城，盖取金城汤池永久坚固之意"，最早总行设于 天津 ，先后在京、沪、汉等地开设分行。由于经营得法，业务发展迅速，1936年金城银行的存款达1.83亿元，一度超过 上海 商业储蓄银行，居私营银行首位。1936年总行迁往 上海 ， 天津 改为分行。1952年12月金城银行参加 天津 金融业公私合营，与其他银行合并组成统一的公私合营银行。

金城银行创办时实收资本50万元，1927年增至700万元。当时最大的股东为 安徽 督军倪嗣冲和安武军后路局总办王郅隆，共占创办时实收资本的56%。

民国时期，金城银行、盐业银行、 中南 银行、大陆银行被金融界统称为"北四行"，在一定程度上控制了华北的金融业务。在北四行的资金运用中，盐业银行总经理吴鼎昌喜欢购买公债和外币债券;大陆银行总经理谈荔孙对购置房地产情有独钟;金城银行总经理周作民则把投资工商业视为"天职"。金城银行曾经明确地指出:银行与工商业本来有着绝对紧密的关系，工商业发达，银行才可能发达。金城银行投资民族工业的做法突出反映了近代银行资本渗透、控制产业资本的趋势，它在扶持近代民族工业方面所起的积极作用得到了后世的肯定与推崇。
1927年前，北洋军阀官僚及金融权要所占股本额居绝对支配地位，对财政、铁道两部放款较多。先后单独或与同业合作经营通成货栈公司、太平保险公司、诚罕信托公司等。1927年后，向 南京 国民政府靠拢，得到政府大量财政援助。经营重心逐渐南移。抗战前，该行规模和存款总额，在私营银行中长期居于第二位，资本最高时达700万元。抗战时期，该行总行在 上海 租界继续营业，指挥沦陷区各地分支行，但银行业务从此发展减慢。1948年，国民党实行金圆券政策，该行被迫出售了过去陆续积累的外汇。新 中国 成立后，改组为公私合营银行。

比利时领事馆旧址

原比利时领事馆

过去 比利时 在 天津 的领事馆。当时 比利时 是世界三流国家中的佼佼者， 比利时 国王利奥波德利用列强的矛盾，他们谁也不想让有些土地和修建铁路的权力让对方获得，利用1900年八国联军侵华战争，不出一兵一卒，为 比利时 在 中国 取得了巨大利益，如 天津 比利时 租界和津浦铁路直隶 山东 两省 天津 到 山东 韩庄的修筑权和获利权。借给清朝大量贷款获利。

怡和洋行旧址

原怡和洋行大楼

怡和洋行旧址。怡和洋行在1832年7月1日成立，由两名 苏格兰 裔 英国 人威廉·渣甸(William Jardine，1784年~1843年)及詹姆士·马地臣(James Matheson，一译"孖地臣"，1796年~1878年)在 中国 广州 创办。怡和洋行对 香港 早年的发展有举足轻重的作用，有"未有 香港 ，先有怡和"之称。也是首家在 上海 开设的 欧洲 公司和首家在 日本 成立的外国公司。

解放前怡和洋行位于 天津 的办事处
解放前怡和洋行位于 天津 的办事处
怡和洋行早年参与对 中国 贸易，主要从事鸦片及茶叶的买卖。林则徐在1839年实行禁烟时，怡和的创办人威廉·渣甸亲自在 伦敦 游说 英国 政府与满清开战，亦力主从清朝手中取得 香港 作为贸易据点。

1843年 上海 怡和洋行成立。1844年 上海 首次拍卖土地，亦由怡和购得。怡和初年在 香港 的竞争对手包括"颠地洋行"、沙逊洋行等其他贸易公司。1872年以后怡和洋行放弃对华鸦片贸易，之后怡和的投资业务逐渐多元化，除了贸易外，还在 中国 大陆及 香港 投 资兴 建铁路、船坞、各式工厂、矿务;经船务、银行等各行业。怡和除了在1876年在 上海 兴建了 中国 第一条铁路吴淞铁路，亦安装了 中国 的第一部电梯和引入各种机械及工业设备。1912年以后，怡和的公司总部设在 上海 。

1949年后，怡和在 中国 大陆的大部分资产及生意被收归国有。1954年，怡和在 中国 国内最后一家办事处亦被迫关闭，公司总部迁回 香港 。公司在1961年首次在 香港 上市，获超额认购50多倍。到了1984年，怡和将公司驻册地点由 香港 迁往 百慕大 ，并在1990年代初将公司及旗下多家子公司的上市地点从 香港 移至 新加坡 或者 伦敦 。经历百年沧桑，目睹香江变迁，怡和在 香港 回归前一刻转移重心离开港九。

天津 怡和洋行大楼是 英国 怡和洋行在 中国 天津 建造的分行大楼。

该分行开设于1867年，选址在 天津 英租界的 维多利亚 道（今解放北路157号）。

该建筑建于1921年，为二层混合结构楼房。建筑呈对称布局，主入口位于立面中段，两侧各有一棵 科林斯 巨柱。

建筑体量稳重，装饰简洁，室内装饰豪华大气，具有古典主义建筑特征。怡和洋行是英商建立的洋行，最初是作航运业务，随后又增加了其它商务进出口项目。

在 天津 ，怡和洋行不但有自己的打包厂、生产加工车间、仓库而且还有自己的船坞码头。

在当年，怡和洋行还拥有自己的船队，到1937年前"怡和"的船队达30余艘，每艘吨位在2500 -3000吨之间。

当年，在 天津 有两条固定的航线，一条是： 广州 -- 天津 线，有基本航轮2艘，每月对开两次；另一条是： 上海 -- 天津 线，基本航轮3艘，每月对开三次。
天津 的怡和洋行除航运外还陆续添设了独立的"进口部"和"出口部"，形成了独立完整的经营和管理机构。

麦加利银行大楼

麦加利银行大楼

天津 麦加 利银行大楼是 麦加 利银行在 中国 天津 建造的分行大楼。该分行开设于1895年，选址在 天津 英租界的主要街道 维多利亚 道(今解放北路151号-153号)，为天 津市 文物保护单位。1924年由景明工程司英人赫明(HEMMING)和 伯克利 (BERKLEY)设计，1926年建成。 麦加 利银行是外国在 天津 开设的最大一家洋行。为二层钢混结构楼房。建筑主入口由六棵爱奥尼克式巨柱形成开敞柱廊，气势宏伟庄严，建筑整体感很强，是典型的古典主义风格。

麦加利银行大楼

天津 有些公交车外形还仿制成1920-1940年代电车的外形。