30天骑行318成都——拉萨 完结 - 骑行天下 - 8264户外手机版
能穿的都穿上了，这次带的衣服正好，没有多余，也没有受冻。
10:50，剪子弯山观景台，海拔被红毛遮住了，人太多，抽颗烟就走了。
隧道的2千多米是缓上坡，在隧道内骑车微热，一出隧道，寒风袭来，瞬间变冷，打了几个哆嗦，立即停车穿羽绒服，再套上冲锋衣，脚冷，运动鞋取代劳保鞋，穿两双袜子，戴上抓绒手套，全副武装骑车体感正好，一点也不热。
一天过四季，一座山分开两个世界，这也是318骑行的魅力之一。
过了剪子弯山后，一直在海拔4000到4500之间起伏，高海拔骑行还是更累一点。
又在修路，飞飞和他的密山老乡。
这里已经成为景区了，有个小停车场，车多车位少，根本不够用，拥堵不堪，318现在也没有淡季了。车多人多垃圾多，赶紧离开，又绕一个小弯，到剪子弯山隧道。
还能看见相格宗村，绕了这么久，直线距离并没有多少。
剪子弯山隧道，全长2230米，没有照明。隧道内施工，单边放行，等了一会，骑进隧道。
出隧道，跟山那边景色迥异，视野开阔了，山上植被稀疏，树木几乎不见，远处的剪子弯山上雪很少，像一个严重谢顶的男人，第一次看见雪山，竟然是这样的，失望。
山腰间依稀可见318翻山的老路，隧道的修通，骑友少爬400多米，交通便利了，景色大不如前，风景和便捷无法两全。
每爬几层，我就停下来往下拍张照，不同的高度俯瞰十八弯，感受也不一样。
大车很多，我喜欢看大货车爬坡，看着脚下的大车一点点在·向我靠近，大功率发动机轰鸣着，越近声音越大，直到它们地动山摇的超过我，远离我，声音变小，然后再次变大，它们在我头顶上了，大卡车很努力，却很久才能超出我的视线。
贡嘎观景台，说天气好的时候可以看到贡嘎雪山，纯属扯淡，这儿离贡嘎雪山少说也有100公里，什么眼睛能看到？后来有骑友说的确看到了，我说“是吗，你运气太好了”
9:50，爬到顶了，海拔4200，没有高反。光头骑友饿了，买了4个茶蛋，3块钱一个，这么高的地方，这价格真不算贵。牛杂汤30一碗，味道分量不知道，锅盔15一个。
这么大的坡度，重装骑友没有几个能骑动，只能推车，他们也是风景。
十八弯的之字形盘旋，只顾埋头蹬车，没数到底是不是十八弯。
十八弯观景台，被游人包围。
骑行5公里，到天路十八弯。密山光头骑友也骑了一段，大部分上坡他都在推车。
公路护栏上骑友涂鸦“别走了，前面还是上坡，回家吧！”
30天骑行318成都——拉萨（7）
9月12号，第八天，相格宗——红龙乡，骑行79公里。最累的一天。创下本次骑行的几个第一：骑行时间最长——12小时；第一次夜骑；第一次连续翻越多座海拔4000+的高山；第一次看见雪山；第一次高反；第一次挨冻。
码表显示今天的骑行数据，科普一下自行车爬坡等级，源自环法自行车赛，爬坡难度共分为五个等级，由易到难分别为4级、3级、2级、1级和HC级，每个等级相对应不同的数据，主要是连续爬坡的距离和坡度，4级坡指的是2km以内，5%的坡，或5km以上，2%～3%的坡；HC级坡指的是10km以上7.5%以上的坡，或25km以上6%以上的坡，对照这个数据就知道今天骑的有多难。
昨晚一夜大雨，停电，一遇到大雨就停电，高原上供电还不稳定。我5点多醒来外面还是大雨，以为今天肯定骑不成了，继续睡觉。
7点多雨停了，电还没有来，老板忙着启动发电机，搞了半天也只能勉强满足照明，带不动其他电器。今天没有茶水喝了，保温杯和茶杯都装了温水。
早餐，馒头稀饭、鸡蛋、咸菜。
8:22，开骑，继续爬坡。皖A的朋友电瓶车没有充上电，走不了啦。我们出门的时候三姐妹的老三和母亲站在院子里为我们送行，对每一位骑友说“再见，注意安全！” 这样的话她们肯定充分无数次，我听起来还是很温馨。特别是那位母亲，我们吃饭的时候她就在旁边，反复说着“多吃一点”，简单而真诚。
