台湾篇 篇一：从合欢山到汉拿山——初夏的境外骑行记 - 骑行天下 - 8264户外手机版
“合欢山在台湾，汉拿山在
韩国济州岛，这个初夏，伴着太平洋的风han热情的阳光，我有幸翻越了这两座知名的山丘。越过山丘，穿过国境，我看到了不一样的风景，也依稀看到了我们的未来。”
前言：也许你去过，也许你没去过，但你或多或少都知道
阿里山，知道日月潭，知道垦丁的碧海蓝天，知道冬季台北的雨，知道那里保留有很多我们的过去。但是你或许不知道，台湾也是一个
高山耸立的海岛，山地面积占全省面积的三分之二，而且是整个中国东部海拔最高的地区。摘自百度百科：“台湾中央山脉北起宜兰县苏澳附近的东澳岭，南抵台湾岛最南端的鹅銮鼻，纵贯台湾本岛南北，全长330公里，东西宽80公里，高峰连绵，其中有62座
山峰高度在3,000公尺(9,850呎)以上，其中22座超过3,500公尺(10,480呎)。”看到这里有没有觉得虎躯一震菊花一紧？当然，去香港的人也不用知道
麦理浩径和大帽山，对于大多数人来说，知道这里能购物能看海能有好吃的就够了。但是对于爬坡党来说，眼光必然要投注于那最高的山巅。所以我只关注到一行不起眼的小字:“台湾合欢山台十四甲公路最高点（武岭）海拔3275公尺，号称东南亚最高公路”这就足够支付了我去台湾
骑行的全部理由。
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那汉拿山又是什么鬼？难道不是烤肉店么？
拿下这个山头纯属意外，从台湾回来后不到两周，忽然听说有一个团建机会，目的地是济州岛。说实话，当时我是拒绝的，因为“济州岛”和“天朝购物团”这两个词在我心里是画上等号的，我不要像个傻X一样拎着购物袋被韩国大妈点评。但就在该团出发前的几天，神奇的东方红论坛出现了一篇济州岛的骑行游记，说是游记，其实就是几张图片，一下子就打动了我，可以去骑车啊……而之后的汉拿山纯属误打误撞的买一送一。
于是我在皮还没褪完的情况下又一次接受了灿烂阳光的洗礼，幸甚的是，这个岛，颠覆了我对其的传统认知。
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好了，两次出行的间隔不到一个月，索性写到一起，而且图片也多到足够省略废话，这就满足了我心中还算合格的游记标准吧（就是懒）。首先解释一下我不是一个有征服欲的人，我只是对任何一个高海拔的公路点都感兴趣而已，因为就我骑了这么多年的经验判断，山上（确切的说是上下山的路途中）往往能看见不一样的风景，恩，俯视大地的感觉实在太好。加之我很早便悟到没有所谓完美的行程，正如没有所谓完美的人生，因此我的行程设计都是简洁而直奔主题的，什么大环线什么必须登顶的执念于我而言，统统不重要。
而且，我还喜欢多一些骑行之外的旅行体验，因此这两处的行程也并未完全骑行，如台湾之行骑到枋寮后一路乘火车北上，如汉拿山的二登采用了徒步登山的方式（未登顶）。
略感遗憾的是，我虽然不怕累但是怕麻烦，所以不喜欢在行程设计上耗费太多时间，这导致我在旅行中错过了一些地点或东西，还好我不追求完美的性格也让我坦然接受。台湾之行的行程设计如下：
北京--火车--厦门
厦门--大巴--泉州（往返）厦门骑游（一日）厦门--邮轮--台中骑行部分：
台中--雾社雾社--花莲花莲--池上池上--大武大武--恒春恒春垦丁游玩（一日）恒春--枋寮火车部分：
枋寮--台东--花莲花莲--台北台北游玩（一日）
台北--飞机--北京济州岛的行程设计如下：
济州半日随团逛（第一日）
租车从龙头岩出发环行西南半岛，到西归浦（第二日）西归浦走1139线路翻过汉拿山到济州（第三日）御里牧线路登汉拿山，顿乃克线路下山（第四日）本文所有图片均为手机拍摄，部分图片经过Instagram滤镜处理-------------------------------------------------------------------------------------------
第一部分：台湾来环台吗？不，不环，我只骑一段。这是发生在台湾骑行路上最多的对话。（心里说，环什么呀！）终于，我也来骑台湾了。线路概览：
是不是很奇怪，GPS轨迹呈现出一个大大“7”字，哈哈哈，这大概就是我的执念吧。从线路设计来看，是先苦后甜的设计，事实证明也是如此。
前两天横穿台湾，从西海到东海，虽然只有不到300公里，但是要翻越海拔3000米以上的中央山脉，而且还选择了136这样的山道，难度绝对不低！特别是武岭，从清境农场开始，接连不断的10%的大坡简直摧枯拉朽，此中艰辛并不亚于川藏线路上任何一条山路。-------------------------------------------------------------------------------------------
番外一：一场单车的“海陆空”之旅
在正式开始行程之前，不得不先写点不算废话的废话，老生常谈的带车问题。
在成行之前，对于带不带自行车这件事，我的思想进行了长期而且艰巨的斗争，后来甚至一度想好了在那边买一台太平洋新出的REACH折叠车。但最后终于被否决，决定了自带单车进出台的方案。
虽然本人已单人带车出行过多次，但是这次依然是充满了挑战。
因为本人没四轮，的士车也塞不下打包好的车，也没有熟到可以为你跑一趟机场的有车的朋友，因此双飞这个方案被我否决，改成火车到厦门，再乘船到台中，然后台北飞回这个略显奇葩的方案。这个方案的好处在于，你可以骑到车站，然后打包单车背上火车，然后再厦门出站装车后，不用再次拆车即可登船（单车可以捆绑在船内走廊栏杆上）。
目前北京西站对于包装起来的自行车还是保持睁一只眼闭一只眼的态度。虽然在站前广场拆车时被铁路民警训斥，说自行车不能上车，让我拿到托运处再拆，但是他走后我还是顺利的进站了。
另外还有个没想到的情节，虽然我买了10元的贵宾候车室票得以提前上车，但没想到卧铺底下有几包乘务员的物品不能挪动，导致我的自行车塞入对面铺下后，其他乘客的行李过多而无法放置，最终乘务员过来调解，把我的车放到了车厢连接处，这也是我多次带车搭乘卧铺碰到的特殊情况。可能是我过程中一直都很谦逊，乘务员虽知道是单车也未说什么。
而在台湾本地也有搭乘火车的计划，但经过调查，发现台湾东部沿海线路有允许自行车直接推上的区间列车，但是需分段搭乘。最后是从台北飞回，可以委托专业车店进行打包，然后台湾有一种后备箱超大的的士，将后排座椅放倒即可放下打包后的单车，非常方便，就是开销略大（打包+运送费用总计1500台币）。然后到机场算超规行李，但称重并不会超过因此也无需加收费用，唯一的问题是在北京机场取行李处需要等很久很久（它不会从轨道出来）……机场出来以后找了个没人的角落，把车装起来，然后纸箱给了清洁老大爷，就骑上车回来喽……
以上是我这次带车海陆空都换乘了一番的一点点心得，希望对各位有所帮助。
北京西站准备拆车
被驱逐的单车
登上中远之星号邮轮
抵达台中港
回到首都机场-------------------------------------------------------------------------------------------
番外二：厦门泉州两日游不管你有没有来过厦门，厦门都是很值得骑行游览的一个城市，厦门的海滨绿道，各种公园，白鹭洲、筼筜湖、厦门大学和集美学村，都有各自的特色。而如果你喜欢宋朝的历史，就不能不去泉州了。泉州的涂门街、开元寺，南宋大航海时代遗风犹存，特别是开元寺（宋代双塔）等景观都是免费参观，而且里面还有弘一法师纪念馆和南宋古船陈列馆，简直是意外收获！
厦门：
