从耍帅的公路车到全能战士折叠车，不觉间已过手了两辆风格迥异的单车。朋友最近良心发现，要骑行减肥，想把之前送给我的折叠车拿回去，那就正好，有机会真正来组装一台，属于自己的单车了。不是小修小补换点零件， 而是从零开始，全新组装。
开干之前，有两个问题要问清楚自己，也供有这方面想法的车友参考：
1、自己组装还是买整车？
两种选择区别非常明显，但在实际中，经常会摇摆不定。自己组装，要什么配件、什么性能、什么价位，自己说了算，但各种比价、选择，只需要多一点钱，性能能提高不少，冲不冲？自组需要点技术，虽然不难，但也挺费心思，光是弯
腰低头拧螺丝，有时候就会弄得头晕眼花。各种组件之间的兼容、搭配也是烧脑，用国产平替还是进口高质品？要一步到位还是循序渐进？
能想到自己组装的，往往都对车有一点了解，有一点自己的小偏好，但也不是那么笃定，这些问题到一定阶段就会把你折磨得心神不宁，夜不能寐，这时就会有整车的方案飘进眼球。别人都给你弄好了，下单付钱收快递，轻轻松松，加上目前某鱼上阿昌、白泽、二狗等主打性价比的整车，做得都有模有样，不香吗？
之所以有选择的痛苦，是因为永远没有正确答案。
了解每一个部件的组装过程，以及他们之间的关系，这对你重要吗？DIY的乐趣，这对你重要吗？花出去的时间，花出去的钱一点不比买整车少，你在乎吗？
无关乎钱物，生于斯，就是要充分感受与体验，世界（至少是这辆车）在你的掌握中，这对你重要吗？
我的哈姆雷特说，这对我挺重要的，摸过每一个零件，知道它们之间的链接和组合，这对我挺重要的。于是我选择了自组。
2、定位：这辆车，要用来干嘛？
公路车高速、耍帅、省力，团练社交满分，但无法载重，家用买菜零分；
折叠车4+2便捷好玩，但骑行起来重心过高，稳定性不足，多少有点风险；
我现在需要的是，一般般帅，家用买菜满分、长途重载、皮实耐用的旅行车（Touring Bike）。
第一次接触旅行车，还是在2012年环海南岛时，同行的老伍骑的就是旅行车。那时候我的是捷安特山地车，一天下来腰酸背痛，同行的他似乎一点事都没有。那时候他就跟我说，这个车，骑得很舒服。公众号Crank Bible大神写过一系列关于旅行车的文章，我也是深受其毒。
这里扩展一点概念，除了使用弯把、趴下来骑的公路车（Road Bike）外，大家常见的是山地车（Mountain Bike），捷安特、美利达等品牌深入人心，典型的特征就是粗胎、横把、避震前叉。一般人会将山地车和旅行车（Touring Bike）混同，不就骑个车嘛，有这么多讲究吗？
对这个问题，上述文章讲得很清楚了，建议有兴趣的细读。
总结来看，旅行车，就是服务于长途旅行的目的，不追求速度，一般是钢架，具有宽广的齿比，能满足重载、爬坡的要求，具有舒适的几何，配件选择以耐用、易维护为出发点。
这，不就都是我想要的吗？！
其实在骑小折的时候，我已经开始在筹划自己的旅行车，为了以后（可能是超过10年）的长途、为了那个可望而不可及的远方。淘宝、B站、贴吧，各种装车的信息，一个不漏，于是在一个台风天的下午，祭出了“垃圾佬”装车清单。
“垃圾佬“是我自己取的名字，核心思想是：拒绝性能过剩，来源于DIY小折过程中的心得体会：
总体结论是，现在都是性能过剩，找到自己合适的，不为用不到的性能买单，保持简单，保持极简，何尝不是一种美呢。
河西走廊的长廊，公众号：河西走廊的长廊人生第一辆折叠车-带娃向改造兼论DIY心得
从去年开始，某宝上的商家TQIQT以极高性价比的钢架旅行车，吊起了我的胃口：钢架、桶轴、长后下叉、接近水平架，价格也很诱人。但他们最近开始重新规划产品线，旅行车架不再生产了，转向瓜车架（Gravel Bike），样子挺帅的， 但较短的后下叉，轴距短一些，让我一直下不去手。到我产生组车需求的时候，他们就剩几个尺码了——我都不合适。我甚至想等他们新一批车架下线后再来买，但朋友催着拿回小折比较急，只能另转他想。
钢架旅行车，实在是一个很小众的赛道，无非灵犬（Doggy）、开朗、黑雪、黑岩等几个牌子。结合性价比和地域后，终于选了地理位置上最近的本地品牌——黑岩（Dark Rock）。
车架据说是一个车的灵魂，值得投入，于是，这占了全车70%的支出。
传动
单盘的简洁让我无法抵挡，无论如何，这是第一要求。我同时也很想试一下极限的性价比，源于之前小折的折腾经验，速别比有多少档的变速更重要。39T牙盘带25T飞轮，带40公斤的娃已经足够用了，这不比长途的爬坡负重量大？
将之前小折常用的最大/最小速比（标黄）计算出来，最高时速能到30，最低能负重40公斤后正常爬坡，同时参考了网上大神“缓慢飘过”的设置，最后将旅行车的牙盘设在32T，选用了9速的11/34T飞轮，将拥有比小折更宽的速比。
链条、牙盘似乎怎么都用不坏的。小折上Sora的9速后拨已经有点不灵了，但变速不准也没关系，前后稍微调一下，用久了，手感就来了。
而且听说，9速，是所有传动搭配中，性价比最高的组合。垃圾佬自然无法拒绝性价比的诱惑，于是选了某多多上几乎最便宜的19块指拨和后拨，还要什么自行车。而且商家明确说这是高仿（冒牌）货，那就试试呗。
其实飞轮和链条有更低端的选择，但考虑到链噪，关键是也没贵多少，就还是老老实实选择了禧玛诺的原厂货。事实证明，这个选择，非常明智。牙盘觉得没啥，齿数合适就好，浩盟已经是性价比之选，但奈何某多多能找到更便宜的，好歹也有个牌子，就他了。
轮组
据说轮组是一辆车的另一个灵魂（你怎么这么多灵魂？），值得投资，但我还是选择了某多多的“牌子货”。源于这个店的轮圈，之前在学编圈的时候买过，质量不错，量大管饱，这次就再多信任它多一点。轮组用的V刹花鼓，也因此足够便宜。
刹车
在碟刹和V刹之间纠结了很久，最终还是V刹的简洁征服了我，很庆幸自己在组车之前已经有了足够的心理预设，基本原则定的很清楚，遇到犹豫的时候，迷茫的时候，回去参考初心，自然就豁然开朗。
这不也就是人生嘛，往复循环，回归初心。
V刹选的是彦豪，不是最便宜的货，事实证明很好用，刹把就没什么讲究，随便的都说自己是FR5，也就信了吧。
其他闲置配件
整车预算能控制住，得益于日常折腾后留下来的配件。其中中轴、脚踏等，都是被淘汰下来后，DIY更换了轴承及润滑后，让ta又重焕新生。垃圾佬这个名号，我并不是浪得虚名。
随后开始了各种下单、收快递、拆箱，每天家里人帮我收10几个快递。晚上到家后匆匆吃两口饭后就摆开架势装车，每天2-3个小时。遇到不顺的地方就需要重新量尺寸，重新下单。老眼昏花，腰酸背痛，不亦乐乎。
*：拆箱后的车架，漆水很漂亮。自行车届的一句话：steel is real，钢架给人的质感，冰凉的手感，让人迷恋
*：200多块一对、32孔的轮组，强度拉满，也很润，装车后稍有偏摆，也不影响骑行，骑一段时间等应力释放完后再来调偏。外胎是闲置下来的28c标准公路胎（世文Durano和Corsa Control），骑起来稍微有点颠，下一步要试试35c宽度的感觉。
*：简单组装起来后的样子，水平架，还怪好看的，前叉管一点都没截，先骑骑看再说。双中支，既能停车，又能充当修车架，真香。
*：与店家沟通有误，没有按我的要求压入碗组和打好花心，动用到我自制的螺杆压入工具，费了点时间，但也乐在其中。为了打花心还临时去买了工具，等了几天才弄好。
*：从网上摘下来的后拨调整方法，按照这个步骤来做，一次就调好了。
*：过程中还出了点幺蛾子，前叉的V刹座怎么都拧不进去，自行判断是出厂时没有铣到位。一通联系卖家、寄回后，售后反馈没有问题，是我的螺丝滑牙了。重新拿回前叉后，换了一组螺丝后再试一次，原来真是螺丝的问题！错怪店家之余，还耽搁了不少时间，彦豪的V刹配件，看来也就这样呀。
……装车过程此处略去1万字……
试骑了几圈，很是轻快，钢车架很稳固，骑过颠簸路面时，有一种整体滤震的一致性。整车有10多公斤，一点都不轻量，花鼓、中轴、曲柄等都是低价货，骑起来却一点都不觉得，很润、很安静。大轮径的惯性在起步之后，轻轻松松保持巡航。受限于速比，不会骑得很快，但在城市里面，足够了，甚至都用不到飞轮上的最小齿。日常使用，链线整体处在飞轮中间，这个齿比的选择，非常合适、明智。
垃圾指拨和后拨也出乎意料的好用，稍有点变速延迟，但掌握了节奏后，每一档都很顺利，这个性价比真是无敌了。V刹手感也很柔顺，得益于全线管外走，装线管前在线上抹了足够的缝纫机油，加上注油的线管，全线管外走，手感简直可以用丝滑来形容。减速也很线性，初段松，后段紧，V刹从来就不存在刹不住的担心。
鞍座之家的牛皮坐垫是Brooks的平替，价格是个零头，从小折开始就用，100多公里下来，已经压出我屁屁的形状了。还没舒服到离不开的程度，屁感是越来越好。
足够简约，足够好用。垃圾件也有不差的性能，再一次对我国的工业品加工能力，顶礼膜拜。
车头稳定器
使用双中支后，车头稍微上翘，停下来后车头乱摆一气，有时候甚至会把车给带倒，很是恼火。挡泥板的配件中有橡胶箍圈，某宝上买来10cm长，2.0线径的弹簧，扣在前叉挡泥板固定孔上，完全不影响走线。骑行过程中也感受不到弹簧对车头的拉拽，停车时能稳定住车头，正好居中，太棒了。
网上一套龙头稳定器要几十块，我这根弹簧，4块。
*：上图是试装车的样子，后来装上挡泥板后，整体性更好
车前篮
车前篮可能是幸福度最高的单车配件，市场上、路边摊买来什么东西，临时摘下的雨衣，小朋友的书包，跑步时每圈需要的补水，随便什么东西，都是往里一扔，轻轻松松，清清爽爽。
这个车前篮，包括前货架，都是适配小折的，拆下来后勉强安装到旅行车上，整体偏高，孔位也对不齐。继续发挥垃圾佬的聪明智慧，用连接片把前货架和前叉的空位接在一起，外加一条扎带助力。试骑10几公里的颠簸路后，非常坚固可靠。
*：最后放上一张垃圾佬的买菜车完全体（还在不断进化中，后来又多了前挡泥板、前叉稳定器）
至此，经历了将近两周每个晚上的装配后， 旅行车终于落地并正式上路服役，极度休闲、几乎直立的骑行姿态，不费腰。
看着从自己手中新生出来的旅行车，垃圾佬得意的笑……
