南丹：喀斯特秘境中的白裤瑶 - 游记攻略 - 8264户外手机版
本帖最后由 八山四水 于 2025-3-2 16:53 编辑
K551次列车缓缓停靠在青田站。
如今的铁路施工怎么便宜怎么来，各种小可爱纷纷登场。
从芜湖开出到永康起床，车外雨水涟涟，压根无法拍摄，一直到丽水都没有好的拍摄机会。直到车子进入青田，石帆站过后，雨停了，能见度逐渐变好，陆续捏了些图片，青田站拍得最多。
新金温铁路起自金华，途经金华市所辖的金东区、武义县、永康市和丽水市所辖的缙云县、莲都区、青田县，到达温州市区，设金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、青田和温州南7个客运车站，旅客列车速度目标值为200公里/小时。
新金温铁路于2010年12月全面开工建设，2015年9月完成铺轨，10月15日启动联调联试，11月19日起组织开通前运行试验。12月26日至2016年1月9日开通初期安排开行管内高速动车组列车9对；2016年1月10日铁路新图实施后，计划安排开行高速动车组列车19.5对。
以前，金华、丽水、温州三地受限于重峦叠嶂、山水所隔，旅客出行只能选择普速铁路或汽车往来，费时费力、交通不便。新金温铁路开通后，金华、丽水、温州三地将“无缝连接”，沿线武义、青田、永康等城市将结束不通高铁的历史，大大缩短与长三角各中心城市间的时空距离。
短暂停靠之后，K551次列车驶离青田站，向着温州进发。
青田县城主城区呈西北-东南向倾斜坐落在瓯江河谷中，东西两侧皆为峻峭的高山，瓯江竟占据了整个县城面积的一半。狭小的建设空间迫使人们去向高山、向天空要土地，因此，青田县城也成了全丽水高层住宅最为密集的地方，
青田站的活干的七七八八，青田县城的拆迁工作还是进行时，时间紧，任务重，因为年底就通车了。
俺曾经去过江山，那里出了戴雨农、毛人凤，落得个将军县，称为民国时期的风光县；恐怕很多人都不知道，青田县在民国时期曾经“叱咤风云”，有“民国将军县”之称，从这里走出了将近百名将军，足以影响民国的历史。
其中最著名的就是远征军司令长官、一级上将陈诚了。陈诚是校长的心腹。蒋有一句口头禅叫“中正不可一日无辞修”。这个“中正”就是指自己，“辞修”就是指陈诚。
1948年10月，蒋派陈诚打理退守之地湾湾。1948年12月，陈诚遂出任湾湾省长。败退湾湾后，陈诚任“行政管理机构”院长、副领导人，KMT副总裁。正是因为青田县和民国的千丝万缕，所以解放前夕，很多青田人拖家带口跟着陈诚一起逃亡到了湾湾。经过繁衍生息，据2016年统计，青田籍台胞现在达到了5万人。台北市就有一条街，以青田命名，叫“青田街”。
在这支大逃亡的人群里，结果诞生了最少两个世界级的芯片大佬。一个就是金士顿的创始人杜纪川，另一个就是英伟达创始人黄仁勋，这两个人都是青田人。。。
本帖最后由 八山四水 于 2025-3-2 16:36 编辑
调查数据显示，青田华侨的分布排序前十位依次是西班牙、意大利、葡萄牙、巴西、法国、奥地利、德国、荷兰、比利时、塞尔维亚，其中超过10万侨胞所在的国家分别为西班牙、意大利。行业结构，从事餐饮、零售、贸易批发和生产制造行业的华侨华人所占比例分别为42.98%、22.06%、11.26%和4.44%。
华侨华人人数超万人的乡镇（街道）有9个，依次为鹤城街道、温溪镇、仁庄镇、方山乡、瓯南街道、山口镇、油竹街道、阜山乡、船寮镇，其中，前3名的侨胞数量分别达5.35万、3.5万和3.1万人。
青田在历史上名声不显，历史上最出名的人物，应该是明朝的开国谋臣刘基刘伯温，刘伯温是青田人，是朱元璋最重要的谋士之一。值得一提的是，陈诚也是青田人，还有一个就是这几年年爆火的英伟达老黄。青田的地理位置在温州的西北方向，这里有一座青田山，这也是青田名字的由来。
青田有大量华侨，全县子民以出国为荣，自然各种消费水涨船高。
10年前，出租车起步价就已经是10元；街头小馆一碗牛肉面19元；房价就更夸张了，地理位置偏僻一些的房子要1万元以上，县城的房价则在2.3～2.4万元左右。对此，当地房产中介的评价是：“青田的房价相比其他县市的确要高，但还在大家的接受范围内。”
根据在居民内部的随机采访，不乏许多否定的声音。在青田打工的普通人无法负担这样的房价，其收入水平与物价不匹配，根本没有闲钱去买房；而在当地买房的则大部分都是华侨。
青田地少人多，城市狭长，县城各种握手楼，普通商品楼间距基本不到十米，小区里头挤满了汽车，没办法，一个车位30万，一个车库60万，这就是青田县域真实的现状，房价贵也就情理之中。
十年已降，不知道青田的房地产市场趋势如何？
火车进入县城，前方即是火车站，车窗外施工单位忙的不亦乐乎。
青田站的新站台已经初具规模，感觉动作比丽水快，彼时丽水站还没开启拆除程序。
时过境迁，如今回眸十年前的随手拍，愈发弥足珍贵。
自从《金温之旅》图片缺失，俺自己都忘记了当年还有一次随性的拍摄计划，或许一次长途旅行（14天的游记也可以算长途）的照片丢失，内心世界的崩溃令人难以平静。
十年已降，俺压根都想不起，在《金温之旅》之前两个月，还有这些图片，万幸，两个星期前打开旧笔记本电脑，翻看图片库，真的太意外了！
嗯，金温铁路真的是有连接缝隙，难怪开起来咔哒作响。。。
本帖最后由 八山四水 于 2025-3-2 14:36 编辑
船寮站位于青田县船寮镇，隶属浙江省金温地方铁路公司管辖，现为四等站，建于1997年。
车过船寮，前方出现了国道330，滩头一桥。
当你来到浙江省青田县，会发现这个与欧洲相隔万里的小县城，竟然有一种让你处处身在欧洲的错觉，精美的咖啡馆、欧式建筑、玲琅满目的外国商品。据统计，这个户籍人口仅有57万多的县城中有超过38万的华侨，他们的足迹遍布140多个国家和地区。青田县也因此拥有了“侨乡”的金名片。
青田县地处浙江南部山区，这里90%都是山区，另有10%的河流和平原。稀少而贫瘠的土地资源，让这里的人们食不饱腹。青田人出国闯世界的历史可追溯到1905年。当时，一位名叫吴乾奎的村民出国打拼，24年后，他成为了花旗银行的股东，他的经历鼓舞着后来的村民。
早期出国的人，在巴黎、汉堡、米兰开设了很多钱庄，钱庄的作用不光是帮华侨汇钱，还帮青田人在当地办居留、安排住宿、介绍工作。清朝末年在海外，特别是欧洲，已经布好这样的点。否则不可能在一个经济、交通、信息都非常封闭的青田社会，在20世纪二三十年代有3万多青田人往国外跑。
青田人的第二个出国高峰是20世纪八九十年代。改革开放后出去的新侨民大多靠“三dao一提”，“三dao”即剪dao（裁剪）、理发dao、菜dao（餐馆），“一提”是提篮沿街叫卖（后转为“百元店”小超市）。
乍一看，跟扬州人一个套路。
上世纪八十年代起，不少青田人背井离乡前往国外谋生，掀起第二拨出国热，当然，大部分青田人去往欧洲并不是通过正规途径。你懂的，胡建的长乐，福清走的也是这种套路。
青田人最初出去就是这三个行当，干着干着就跨行了。他们先搭上了“中国制造”的大船做外贸，国货性价比高，他们把国内的东西批发到国外去利润高。积累了财富后再转型升级。几次经济危机，青田人也不断转产。
青田华侨的特点是跨行业跨地区经营，敢闯敢冒险敢试，反应非常快。欧债危机后，一部分人转产到非洲、南美。最近几年回国到县外、省外二次创业的也比较多，全国各地都有。
如今在侨乡青田，红酒、咖啡、火腿已经是人们的生活必备。欧洲的味道充斥着整座县城，四十多年来，青田人在世界各地闯荡，挣的钱都流转回家乡。青田如今成为国内人均存款第一、外汇第一的县城。。。
本帖最后由 八山四水 于 2025-3-2 12:43 编辑
老金温铁路上那些小站的站名也有点特别：祯埠、南岸、芝溪、船竂、良岸、温溪、江南，每一座小站都有自己独特的名字，为这条“最美铁路”再添一份诗意。
镜头前方是正在修建的新金温铁路横跨瓯江。
1990年11月16日，国家批准金温铁路合资建设，这是我国第一条引进境外资金建设的地方铁路。铁路始自金华新东孝，经武义、永康、缙云、丽水、青田等市县，终至温州龙湾，全长251公里。
上世纪90年代初，经过多方努力，著名学者南怀瑾鼎力相助，与浙江省达成了合资建设金温铁路的协议。
南怀瑾是乐清人，个子不高，人很清秀，穿青布长衫，一看就是学者的样子，温文尔雅。南怀瑾微微一笑：“我要打破一个东西，就是为铁路等基础设施的中外合资开个头，开一扇窗。”
正是在南怀瑾“催生”下，金温铁路最终穿“山”而出。
1992年12月18日，金温铁路金华段开工；1995年3月5日，金温铁路金缙段通车；1998年6月11日，金温铁路全线通车，历史在这一刻终于被改写。
金温铁路的兴建引起了海内外舆论的广泛关注，纷纷认为金温铁路标志着“国内的对外开放水平达到了一个新的高度”。如果没有改革开放，金温铁路难逢百年良机，不会这么就快上马建成。
金温铁路沿途经过135座桥梁、930座涵洞、96个隧道。地形复杂，多为崇山峻岭，桥隧相连。全程251公里，有37公里为山洞隧道，15公里为桥梁，平均每两公里一座桥梁、每四公里一座隧道。其中我市境内72.5公里，需填挖土石方522万立方米、桥梁26座、隧道5座、涵洞300多个，其建设难度，不亚于成昆铁路。
金温铁路途经地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口，它的建成和开通，填补了铁路浙赣线以东至沿海10万平方公里的铁路网空白，金丽温台和闽北地区共22县4.3万平方公里1300多万人口受益，打开了华东地区内地到沿海的通道。
丽水是典型的亚热带季风气候区，大溪河谷两侧常年温和湿润，山上多是常绿乔木，终年碧绿。
远处就是三溪口电站。。。
本帖最后由 八山四水 于 2025-3-3 00:20 编辑
话说两个月之后，俺会再次来到这里，对头，打卡了丽水和它隔壁的松阳，拍摄了即将拆除的丽水站，可惜的是，照片丢失了。
彼时新金温铁路大干快上，沿线工人忙的不亦乐乎。俺从老家出发搭乘的是K1258，结果在金华和永康一路待避，一路晚点，原本应该在天黑左右抵达，结果到了丽水已经晚上十点过，严重晚点。
彼时丽水站改，没有过街天桥，下车之后车站工作人员一边喊话，一边指挥，让我们横穿铁轨出站，至今印象深刻。
当时的旅游线路，玉山-丽水-松阳，三天后从松阳折返再次回到丽水，再奔温州。
在丽水站候车，混入车站工地，拍了一堆片子，遗憾的是这些图片全部消失。
2015年的8月奇热无比，在丽水，俺的牙龈第一次出现肿痛，那是俺的牙周炎第一向俺提出抗议，只不过当年没有引起俺多足够重视，此乃后话，暂且不摆了。
金温铁路最美丽的路段就是丽水-青田，沿着大溪蜿蜒前行，两岸青山苍翠，碧水依依，风景令人陶醉。可惜这一次阴雨朦朦，令人扼腕。
开潭电站
弯弯绕的金温铁路百转千回，列车行驶在瓯江沿岸，满眼是最美浙南的山水画卷，心旷神怡。
正因为6月份的金温铁路之旅以阴雨绵绵告终，令俺遗憾，所以在两个月之后，当俺再次回到老家，萌生了再走金温铁路的念头。两个月之后，俺背起行囊，按照攻略打卡了丽水-松阳-温州-苍南-泰顺-福鼎-厦门，全程14天，也就是俺常常挂在嘴边的《金温之旅》。
那一次旅行，全程艳阳高照，烈日炎炎，确实是个拍片子的好时机，可惜图片丢失，令俺心碎。
石帆站，位于青田县，是浙江省金温地方铁路公司管辖的四等站，建于1997年。
在青田境内，金温铁路自始至终都沿着大溪-瓯江的河谷走廊前行，而青田境内的第一座车站，就是位于它的西北重镇，腊口镇境内的石帆站。这是一座只有一条正线和一条股道的弯道小站，仅办理列车会让业务，但是，在它的背后，却是青田境内最大的河谷盆地，被大溪切割成东西两部分。
非高峰期，卧铺车厢空空如也！
坐在金温列车上，行驶在瓯江旁，让人心旷神怡。坐在列车上，听着脚下“哐当哐当”的轮轨撞击声，窗外就是碧波荡漾的江面，仿佛置身山水画之间。
进入青田温溪镇，铁路沿着瓯江前行，也是风景最美的位置，河对岸的温丽高速公路如影随形，如一座放大版的水上公路，巍巍壮观。
最美好的时光总在路上，金温铁路不仅有诗画中的烟雨婆娑，鱼翔浅底，还有路上看不尽的美景。
金温线五里亭路段经典山水场景。
五里亭电站.。。。
本帖最后由 八山四水 于 2025-3-2 12:12 编辑
2015年6月11日傍晚，再一次莅临芜湖，老芜湖火车站于2015年11月27日关闭，新火车站开通运营，这应该是最后的影像资料。
此次来芜湖没有安排任何旅游项目，纯粹是为了拍摄金温铁路。短暂耗点之后，开启晚餐，貌似大肉面的干活。
K551晚上22：10发车，上车后，洗洗刷刷梦周公。
一觉醒来，火车停靠在永康站，天气不给力哈，浪费了俺一张卧铺票。
随着金台铁路开通，2021年6月16日，随着K101次列车驶离永康，永康站正式关闭，客运转到永康南站办理。
选择K551的目的就是为了白天全程行走金温铁路，且可以在下午顺利抵达厦门，既不耽搁时间，又不用额外开房，算是精打细算。
车窗外雨水涟涟，雾气朦朦，几乎无法拍摄，只能在停站瞬间捏几张图片，可惜了。
缙云站，
位于丽水市缙云县境内，是浙江交通投资集团金温公司管辖的二等站，建于1998年。
金温铁路竟然不是无缝长轨，难怪看视频会有”咔哒咔哒“声响。
须臾，缙云开出，下一站丽水。
约莫四十分钟的行程，列车缓缓停靠在丽水站台。
彼时，丽水站改造，火车站即将进入被拆节奏，推到重新来过的范畴。
久违了，极具特色的金温白兰瓜。。。
