-----------留给经过的路和路上的人们
修正：标图中公里数应为全程11000公里---13000公里
计划这次旅行，缘由2014年的一次未走完的路。那一年我和清水，还有卡卡、蛮牛，以及花花和道路玩家两辆车一起，经109国道到西藏，准备驾车穿越阿里小北线，即俗称的一错再错
路线。但时逢藏传佛教的马年，因为转山的国外、国内的人太多，当地政府为保障安全而封了路，
让我们当年止步于班戈。
219路上红土达坂
2015年我和清水去了东北和内蒙，白山黑水和森林草原并没有冲淡对一错再错的挂念。于
是早早地就计划好在2016年重振旗鼓，再来一次阿里小北线的穿越。只是再集合队员时，蛮牛因
为工作原因已不能成行，卡卡则是因为我没有尽责地保持沟通而失去了这次机会，后来回重庆一
次聚会时我还为此专门给卡卡道歉，朋友之间自需坦荡想来也无碍。花花和玩家自然是早早决定
一起的，只是我的车上的队员换成了老李和康娃（同事）。
深藏在扎达土林中的古格王朝遗址
原计划是两车，出发当天早上得知消息，呆呆和媳妇（二妹）听说这次旅行，正好俩人都有
空闲遂决定同往。由于临到出发这天他们才决定，于是我的车先行一步，而玩家和花花则等呆呆
和二妹去超市购买自驾必需的物件后，晚大半天才出发。
纳木错北岸的圣象天门
一、首先从重庆出发，经西安过甘肃到青海，然后从青海湖沿315国道前行。
二、由315国道进入新疆经过柴达木盆地、塔里木盆地并穿行世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠。
三、从315国道到叶城接219国道，然后由此翻过阿尔金山及新疆界内的几处达坂进入西藏阿里。
四、在途游扎达土林、圣湖玛旁雍错、纳姆那尼峰，再用两天时间转神山冈仁波齐
五、由萨嘎进入到措勤，由此穿越此行的主要线路即一错再错经班戈到当雄接109国道
六、根据时间决定由109国道或318国道返回重庆
七、全程预计11000公里至13000公里
219线上的康西瓦达坂
事实上，阿里北线的穿越有很多条线路，人们习惯把由狮泉河经革吉、雄巴、改则、洞措，再
经尼玛到班戈、当雄这条线叫大北线。而经霍尔乡、亚热、接仁多、措勤，然后到尼玛、班戈至当
雄这条线叫小北线。
夜空中的冈仁波齐峰
但实际上，现在大多数人都选择经萨嘎到措勤，然后接尼玛、班戈到当雄这条线，也称为小北线。
一时线路稍短而成熟，二是这条线过措勤后可以直接穿越扎日南木错、当惹雍错过文布乡到尼玛，然后
直接经色林错接纳木错。我们即是选择的从萨嘎到措勤经尼玛、班戈到当雄这条线。
阿里北线相关图片如下：
我们是选择9月中旬出发的，这样于气候、时间来讲对我们比较合适，尤其可以接上国庆长假。
出发前就知道，955队员棉花在8月份已经骑自行车单人从狮泉河走革吉大北线方向开始
了一错再错的骑行。能在这条路上骑行的人并不多，而955里骑行这条路的则更少。尤其阿里北
线作为羌塘无人区的边缘带，地广人稀，道路不成熟，通信不发达，对骑行者来说具备很大的挑
战性。骑行这样的线路，让我一直敬佩不已。那些骑行路上经历的风雨、严寒，跋山涉水的艰辛
和苦难，是自驾所不能体会的。
以下是棉花穿越阿里北线时和伙伴的骑行照片，该照片已经棉花本人同意引用。
阿里北线常见的国道
应该是经措勤前往扎日南木措路上的鲤鱼坡，这样的坡有好几十道，自行车
上这个坡很费力气。而汽车连着过坡，车轴距长的到坡顶前需要往一边提前
打方向斜着切上以保证不托底。
骑行的扎日南木错和当惹雍错之间这条路，也算阿里北线中的烂路之一段，
到文布之前的碎石烂路，极端的下坡和上坡路，无信号也无人烟的半无人区，
他们不是住牧人遗留的羊圈就是搭帐蓬。
棉花千万别说美景之下的羊圈就是当天晚上的宾馆，我会信的。
康娃在玩家爬上坡的时候，也一直紧跟到玩家身后，特别看着玩家在
陡坡处扛车上坡时，怕玩家站不稳滑下来，还不时在下面用手撑住。
花花一直让自己少休息，努力着一直走在队伍前面。而我则陪着清水，
慢慢向卓玛拉垭口接近。
老李的神勇啊
接近卓玛拉垭口，康娃这时正背着清水的背包，挥手示意胜利在望。
其实，过完卓玛拉垭口，这一天的任务才完成三分之一。第二天真正
考验人的，是下山后22公里左右的山谷穿越。
越是接近垭口，坡就越陡，海拔就越高，而且垭口的风也变大了。
垭口上满是经幡，但经过垭口的人都很少停留。
玩家一路骑着或扛着他的软尾，一步步上到卓玛拉垭口，这在我们一行
所亲历，所见证的人中，第一个骑着自行车翻过卓玛拉垭口，完成转山的。
我们把玩家骑车转山视着我们一致的骄傲，也为我们所有人第一次完成转山
而自豪。
我们总是能争着属于自己的第一。
玩家骑着他的爱车，第一个骑上了卓玛拉垭口。在这一天，在他自己的
心中，在花花的眼里，在我们的眼中，他定然是最棒的。
有理由为自己骄傲和高兴一次。我们常常为见证着别人的成功而激动，
也常常为朋友的经历而骄傲。但是，没有什么比自己亲身体验和经过磨砺
后得来的成功而自豪的事情了。
在所有骑行过卓玛拉垭口的人中，每一个人都是第一。
在所有完成转山的人中，每一个人都是他或她自己的第一。
我们为什么不能为自己的第一骄傲一次呢？为什么不呢？
伴着玩家的骑行转山，我们也有理由让955的队旗在卓玛拉垭口和我们一
起飘扬一次。
这一展队旗也必须有理由亮相一次，我们有骑着车完成了转山的故事。
或者早有别人的故事，但这故事是我们的，己已立之，可示于人罢。
由于这一天我们安排只有半天时间在古格，近中午就须离开。
再说日头近正午时，光线越来越不适合照相了，还有，太热。
这一处景应该是在顶上，我没上去的地方。后来记起好象
那天二妹因为头痛的原因，好象也没上去。
这张看了相片后觉得有趣得狠，玩家就是玩家，自顾着航拍的设备，嘴上
还刁着烟，很少见着他吊二啷当的样子----酷，很明显把花花都酷住了不是。
呆呆靠近城墙的边缘，小心翼翼地来拍的姿式，也是让我们看了开心，
原来呆呆也有恐高这弱点啊。
作个黑白，留个古格遗址的影像，来过这里，从此多了一个可忆的点。
有些地方去了却容易忘却，有些地方，去了似曾相识，有些地方，可留
追忆的。
敬拜完康西瓦烈士陵园后，我们继续往前赶路，三十里营现在
已经变得相对以前更好一些了，住宿条件至少比两年前要好，但是
想要洗澡和有卫生间是不可能的。
我们过了三十里营，这天是在大红柳滩入住。找到一家最好的
旅馆，80元一人。老板是一女的，很牛皮地说，你们在这儿随便
找，找着比我更好的我白请你们住。
那还有什么说的，住吧。厕所在后面野地里，圈了一个围子，
拉上帘就行了。头顶上是空的，满天的星斗，还能看着银河，想
起来上个茅房都如此美景，这待遇好象还是三年前骑行109国道时，
在古露住宿时享受过。
其实风很大，屁股容易着凉，满天星空真不假，厕所里面挡
不住的，打扫完毕赶紧离开才是正确的卫生方式。
下山的时候，我们发觉老李没有声音。要知道，在过今天最后
一个达坂康西瓦达坂时，老李还一个劲地穿着拖鞋在垭口起跳，
我们提醒他那儿海拔快5000米了，今天一天上了4000米海拔，注意
点。老李头口头答应着，却仍旧跳自个儿的。这会突然没了声音，
感觉一定是不舒服。
到了休息处，全是演习的兵，说是马上就结束演习撤离了，今天
可能是最后一两天了。
演兵场很宽阔，远山上写着训练不怕苦，打仗不怕死等等口号，
场上还有一些战车。考虑军事问题，就不多发更多的相片在这里。
如有不妥，该相片也可删除。
一边的废旧219国道旁的三十里营和康西瓦的路牌，哈哥和小林、蛮牛、卡卡
都在这儿留影。
路已经不在这儿了，真不知这块牌子还会保留多久。感觉着路牌很有些年了，
从做工上看，差不多和共和国同岁吧，我猜的。
老李已经躺在床上，头疼，恶心，他说现在他根本不想再跳了。这
话我信。
然后康娃给老李倒上热开水，吃散列痛，再找出大剂量的葡萄糖
剂，连着让老李喝了两瓶。
老李说，你们现在谁要说明天我们就回重庆去，我马上走，绝不
犹豫。
这话我也信。
不过这会完全不用管他，老江湖今天不信科学，以身试高原罪有
所得。晚饭我和康娃照例喝酒吃肉，看着老李很困难地下咽着米饭，
清水的食欲也变得好起来。老李啊，骑车上高原和座车真不一样知道
不？骑车是慢悠悠地上来的，一天上个几十百来米海拔，人适应。开
车可不一样，一天就快4000了，过瘾吧？
这天晚上，我们一边拿老李头开心，一边自个处理着头痛。同时
也想着，应该在三十里营住。那儿海拔3700米，而大红柳滩海拔4200米
左右。老李高反不轻，今天晚上一定很难过。
翻越几处达坂时，见到了一些骑行车，我们是九月中旬出发，这个季节来骑行219线的骑行者已经很少了。一路遇上的骑行者，间或有徒步的，我们都慢慢经过他们，并不停
下打招呼。
每个人的旅途方式不同，目的不一样，每个人都有自己心中的旅途，各行其道，
各有风景，勿需以一种方式去打扰另一种方式。看见的，遇见的，唯心中一句平安
便是。
此前955行者老陈也先我们一个月从318经219全线，和朋友组合按老陈的话说，
是走马观花一般。可是，那仍旧不失为一个旅程，行色匆匆，也不能掩盖我们曾经来过。
那怕仅仅是来过。
亦如人的一生，大抵多数一生并非光辉灿烂，残刻不住个人的不朽，那么，
又何必非要让自己每一次旅行，做每一件事，都一定精致高大呢？
然而，从翻越库地达坂开始，我们旅程中的风景已从戈壁和沙漠的荒凉
转为雄壮而奇险的高原山路。
每到一个达坂的垭口，照例和骑单车出行一样，有一种莫名的开心和激动。除了黑卡子达坂的路，
一如既往的是烂路外，其他几个达坂，路况都相对很好。
还好没遇上太大的风雪，这几天看新闻，得知219线全线很多路段都因大雪而
封住了好多车辆。这是一条名符其实的天路。
库地达坂改了名，叫阿卡孜达坂，但老名字还是留着的。其他达坂也都基本
保留了老名字，估计阿卡孜或是库地的音译？象109国道上的一些垭口名称好象
也有一些改变，原因不得而知了。
另外，达坂在维族语言中，是高高的山口和盘山的公路的意思，不是具体特
指向那一处地方。
库地达坂是叶城过来翻的第一个达坂，海拔3150，不算高吧。这儿从
叶城不到2000米的海拔算上来，其实座车几小时就到了，很短时间内海拔
上升一千多米，多少会有些感觉的。
看着库地达坂的路，感觉很美，很壮丽。虽说出行了不少地方，
可是仍旧喜欢看这样的路，也会想着当年修路的人。
清水在库地达坂合影，就此以后，我们就一天内从低海拔的戈壁沙漠，
一下冲进了高海拔地区了。
三个人来了一次集体摆拍，真不是第一次来高原，也不知道当时为什么这么兴奋，
年纪都不小了，感觉很幼稚啊。
在玩家和呆呆施救的同时，我们接近中午开始今天的日程。
这天需要自驾465公里，实际上，从且末到民丰并不远，也就200多公里左右。
但是，今天要从出且末后的315国道进入塔克拉玛干沙漠的1号公路，穿进塔克拉
玛干，一直往沙漠深处走到塔中油田，单面100公里左右，然后再从塔中另一条公路
我叫它2号公路呈“人”字型回到315国道，到民丰。
这次旅行中，这个沙漠风景是必须得去的。
出发前和花花他们沟通好，现在他们只差我们一天路程，明天他们再修车等事宜
休整一天后，差我们约两天的路程。但是今天我们只到民丰，明天从民丰到叶城，后
面的路程对他们来说，要紧很多。前面我们按计划走，他们在后面则需抢时间。如果
不行的话，只能在219线上的扎达或萨嘎才能汇合。新疆段的检查太多，而且在新疆
段的城市由于检查，治安，民俗等实际情况，即使我们要等他们一天，也要到进入
西藏界以后，初定在阿里首府噶尔，次定为扎达。
基本方针约定，并传来了好消息。呆呆的车经过两天一夜的深陷，出来检查后
几乎没有什么大的问题。由于花土沟没有可以维修进口车的修理店，二妹也表示伤
势目前还可以支撑着前行，呆呆也决定继续往前行。
于是，我们的队伍在315和往后的219阿里之前，将分为两个队伍，一前一后
有两天差距往前继续前行。
当我们沿着315国道从且末出发不多久，即到了塔克拉玛干1号公路的路口。
出现在我们眼前的，将是从未亲眼所视亲身体会的世界第二大沙漠奇观。
就此往右走塔中一井方向，由此进入塔克拉玛干大沙漠。
由此，同一景点，我们和后面的队伍相隔两天，但是，一路风景却在同
一地点，所以，相片却各不相同。
进入塔克拉玛干沙漠，发觉国家早已投入资金，开展了对沙漠的整治。
路两旁有很多用枯草围成的草栏，一层层，一垒垒叠加，然后再加入草籽，
防止风沙的侵害。在公路两边，已经有了很多绿色防沙带，在折返出来的
另一条公路，更是做出了世界的奇迹。每隔几公里就有一个抽水站，抽水站
都有人照看，每天定时抽水放水，给路两旁的植物以浇灌，开着车在另一
公路，两旁皆绿，无边牛皮哄哄，用句现时语言来形容是，利害了，我的国。
此张为我在路边摆拍，草捆子就是用来治理沙漠的。一路还看到不少治沙的工作者。
塔克拉玛干的辽阔无以言表。如果有机会，真的希望大家得空去看看。
那儿什么都缺，就不缺沙。
近摄的沙漠，特有的线条，同一点，一夜之后，就是另一翻景象。就象风的线条，
只是风把它的身姿，诡异而狡猾地刻画在沙的身上，然后吹着口哨，一笑了之。
而沙，却总是默黙承受着风的折腾，任由风不厌其烦的每天扭曲着自己的身姿，
如同总是恶作剧似的熊孩子，如何千翻这般，却总也改不了沙，还是沙。在这里，沙
是王者，而风，不过是辅料而已。据说，不到一百年间，塔克拉玛干沙漠已向外扩张
了100公里，能凑合着控制他的，勉强可以是人类。沙漠于人类生存是不好的，但是，
此刻做为风景于我们，挺好！
当我用很大篇幅的文字写到这里的时候，所发生的一切已经离我们几个月了。
但是我发现，每每回忆这段经历，我感觉出的，是一种放松后的归纳。
这里面没有如果，没有假设。每一个喜欢户外生活的人，无论是驴行、骑行、
自驾，都充满了对未知未觉世界的向往和追求，而每一次新的尝试、新的冒险，
以及发生的突然事件或事故，都是你在追求户外生活过程中所无可回避和免却的。
唯一能先知的，是我们平日的学习并加深对自然的了解和敬畏，是我们对一同
出行伙伴的选择和信任、依赖。所谓，无兄弟不越野，不是匪气，是相互的依赖
和信任。在这一天里，我看到了他们一往无前的勇气，看到了他们秋路漫途的喜悦，
看到了他们遇事不惊的镇定，也看到了他们荣辱与共的义气。
那一天里，他们在里面不知疲倦的自救，我们在外面接到消息后紧迫的求援与
安慰，让我们每一个人都不会觉着孤单和无助，为此，我以为我们都可以为自己的
那一天留一句话：不会遗忘的经历、只有珍惜的友情。
以此章节送给同行的玩家、花花、呆呆、二妹，及老李、康娃、清水和我。
不用扇情，也不用说什么我们是一家人之类，只以此记录着，我们曾一起走过！
如此便是。
东台吉乃尔湖和西台吉乃尔湖，两湖之间相隔约60公里。两湖从地理位置上
讲，都属于青海省西蒙古族藏族自治州，是盐湖。为了证明，我尝了，咸。
来这里之前，清水做了些功课。到任何未知的地方去，习惯先做好人文、
简单的地理状况和线路等，这样可以让出行变得有意义一点。去一个地方看了，
经过了，至少不至于完全到此一游，所谓行万里路，读万卷书，不是说就瞎走
一通。去了，看过了，知道这儿风景是什么样，如何形成的，简单普及，便是
自己寓教于途乐。
在东台吉乃尔湖很待了些时间，还爬上几处小高点，加上大疆的航拍，以
让以后的回忆更全面些。航拍是个好东西，好手段，拍出的景致是人机几乎不
可能做到的视角。
图为玩家正在回收大疆航拍机。以后很多的俯拍照片，几乎都出自于
玩家和呆呆的航拍。
离开魔鬼城之前，花花。这张老李拍摄，感觉角度，取景正好。处理时由于太暗，
补光时加了点绿色，感觉有点特别。
对315国道之行，去之前有一些了解，从青海湖之后接道，穿过柴达木
盆地、塔里木盆地，看南八仙的魔鬼城和东台吉、西台吉乃尔湖，在塔克拉玛
干沙漠一直行致塔中再回转，翻阿尔金山一路接壤到219线上的零公里起点------叶城，
的确是一条很不错的风景路。也有不少骑友用自行车走过那条路，但一定要做好攻略，
风沙、缺水、干燥，冷热、住宿，尤其塔克拉玛干沙漠那几百公里，没计划好，是会
出问题的。但仍旧是一条极好的线路。话说远了。
才第四天，景致已让大家的情绪提高到80%，于是提醒一下队员们，精气神
这会得节约一点，往后的提神点一定不少。但是，那能控制得了啊。
水上雅丹东台吉乃尔湖一角
原始的风貌婷婷的摆放着，而我们，只负责在此漫步（呆呆和二妹，好自然）
二妹处于认真工作状态，其实在这个台阶上风很大，真的很大。
在我们出发前，棉花已经完成了阿里北线的骑行穿越。这给了我们自驾穿越极大的信心。
但信心归信心，事实上自行车穿越和自驾穿越并非一回事。除了所耗费的体力、时间不同外，所
耗费的精力、脱困的难度也各不相同。在一些无路、少路、积水、越鲤鱼坡等极端路况情况下，
自行车和驴行能过的地方，汽车不一定能过去。而进入一错再错后，车的用油也是一个必须考虑的问题
为此，拖车绳、补胎工具、备用汽油桶等一应准备。尤其是进入阿里北线后，由于大部分
区域无通信信号，GPS无法正常使用，我们随行的康娃准备了两套导航工具，并下载了离线地图，
以确保在半无人区内的自驾不至于偏离主干道。
带着思绪重新回忆，从路开始吧。
我宁愿把原野的枯草想象为丰收的稻田把车辙的线条当着了五线谱
我们的车，便一定是飞舞的音符
从东台吉乃尔湖到西台吉乃尔湖，我们等待的不是日出日落，是留在后面的，心。
那些经历的艰难，那滩汇涌的汗流，是我们继续前行的动力
但是，千万里的旅途，从祖国地理上属一级台阶的重庆出发，经二级直至海拔4000米以上
的三级台阶，前路漫漫、气候纷变，我们能一路平安无恙，顺利完成旅行吗？
我想以章回的形式记录这次千疆万藏的旅程，以此为自己，为同行的伙伴们留着纪念。
