省流版： 预算4k以内想玩林道的新手，JUNGLE1确实值得考虑。我入手避震版3个月，下面说说我的真实感受。（文末有避坑建议）
1.林道实测
之前借朋友的闪电DIVERGE E5骑林道，过碎石路手麻到怀疑人生，车头还有点飘。JUNGLE1的车头角度友好，下坡抓地力强，急弯也不容易翻。重点是原装轮胎超宽，比迪卡侬GRAVEL120的细胎踏实多了。
吐槽点： 车架是铝合金的，重！但闪电同配置要1万多…
2. 两个版本怎么选？
气压避震版：
林道刚需，30mm行程前叉+升降座杆，过小沟坎和树根能明显减震。不过连续爬坡时前叉会泄力，得使劲压把。
碳纤维前叉版：
朋友通勤选了这个，碳叉吸震比铝叉好，货架孔多适合挂包。但他说去林道骑的时候，没有避震前叉还是有点颠。
个人建议： 主玩林道选避震版，铺装路多选碳叉版。
3. 同价位对比
变速：迪卡侬GRAVEL120的10速变速偶尔会掉链（尤其爬陡坡），JUNGLE1的12速S-Ride套件更顺滑，50T大飞轮爬25°左右土坡够用，但别指望和万元车比。
性价比：
闪电DIVERGE E5的8速Claris套件卖7k+确实贵了，JUNGLE1油压碟刹+避震才3k多，不过闪电车架工艺更细腻，看钱包说话吧。
维修友好：全内走线有通用UDH尾钩，迪卡侬外走线容易蹭碟，调一次30块…
4. 不吹不黑
重！铝合金车架+避震前叉12.5kg ，颜值没有闪电的涂装骚气，自己贴贴纸拯救吧，
避震版遇到长坡有点泄力，建议后期升级。
最后真心话：
3899新手用它练技术，老手当备用车都合适。真要挑刺的话，加500块能买到更好吗？反正我没找到……
