鸣鹤在荫 其子和之 我有好爵 与尔靡之
五一节的时光总像悬在半空的砝码，
不长不短的假期令人左右难以取舍。
出国旅行，日程太过局促；
国内出行，深忧人潮汹涌。
已经多年在五一假期蛰伏，但大好的春光亦不能年年辜负。因此一个小众之地就成了唯一选项。
滇东南弥勒及其周边景点星罗棋布，建水老城的古韵、元阳梯田的壮美，早已声名远扬，但这显然不是我要去的小众之地，多年前也已去过。这个假期我们选择的小众之地是蒙自的碧色寨、泸西的城子古村、弥勒的可邑古镇和东风韵艺术小镇。这些旅行地知者不多，基本都以弥勒为中心辐射出行游览，估且称为滇东南弥勒小众之地，不必较真行政地的归属哈。
其实弥勒于我并非全然陌生。早年自驾从广西前往云南，那时的道路崎岖交通不便，弥勒便常作为长途跋涉中歇脚的驿站，每次匆匆而过它只是旅途中的一个坐标点。如今再访这座城市已焕然一新，成为全国闻名的康养之城。
铁轨上的密码- -碧色寨
碧色寨曾只是滇东南一个只有十多户人的寨子，因滇越铁路修建而兴盛，也因滇越铁路停用而衰废，如今留给我们更多的是历史和记忆了。
1885年，法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。1895年，法国与清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。1903年，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，开始了滇越铁路中国段465公里的修建，并于1909年建成通车。
或许很多国人不知道的是，当年滇越铁路的修建与举世闻名的苏伊士运河、巴拿马运河并称为世界三大工程奇迹。滇越铁路中国段穿越金沙江、珠江、红河三大水系，其修建难度之大举世无双，即使放在今天也是工程建设的难题。
碧色寨曾经是滇越铁路的枢纽站，周边群山环绕，树木郁郁葱葱。走进碧色寨，老旧的站台仿佛一位沉默的老者，静静诉说着往昔的故事。站场里法国风格的黄墙在高原炽烈的阳光下泛着温暖而沧桑的光晕，墙面上的裂痕与斑驳是岁月刻下的纹路。窄窄的米轨延伸向远方消失在山脚的尽头，轨道上的枕木历经风雨侵蚀而颜色暗沉。我们数着枕木缓缓走在轨路上，脚掌轻触已经不再光亮的钢轨，一种难以名状的情绪在心头蔓延，仿佛穿越了时空，与百年前的过往相遇。
穿过原大通公司的大门，走进仓库改建的铁路博物馆，1909的大红字帖在加强着我们对那个时间点的记忆。老照片里，头戴瓜皮帽的劳工正用血肉之躯对抗红河峡谷的峭壁，据说当年征用修路的三十万劳工死亡了五、六万之多。站在当年法式职工俱乐部改建的咖啡馆露台上，看着穿上民国学生装兴高采烈拍照的姑娘阿姆们，呼吸忽然变得沉重。这片土地的记忆，从来都是层层叠叠的。
滇越铁路碧色寨站
曾经的碧色寨海关
法国米轨铁路
走进这座特殊时期学校的旧址，看着那些旧物和图片，仿佛穿越回了那个激荡的年代。教室里似乎还回荡着大师们激昂的讲课声；走廊上仿佛还能看到学子们发奋求学匆匆的身影。冯友兰在这里写下“千秋耻，终当雪”的联大校歌，字字铿锵，饱含着对国家命运的忧虑与抗争的决心；朱自清在南湖堤岸漫步，将所见所感化作《蒙自杂记》，记录下战火中的吟颂之声。如今博物馆免费向公众开放，让后人得以走进这段历史，感受当年的热血与激情，铭记那些为国家和民族奋斗的先辈们。
碧色寨到蒙自巿区的道路上开满蓝花楹
西南联大蒙自分校旧址
原哥胪士洋行 现在是纪念馆的主体
城子古村属于泸西县，但距离弥勒也只有50公里路程，这里的彝族以白勺部为主。从村道驾车进入村庄，远远就能看到沿飞凤坡层叠而建规模宏大的土掌房群。进入村庄的道路要经过一片荷塘，此时晨光中的村子倒映在荷塘水面上，构成一幅美丽的画卷。
城子古村的规制保存很是完整，多达上千的土掌房群墙体相连，屋顶为上层院落，形成“飞凤饮水”的壮观景象。明代昂土司府遗址、李将军第、杨家大院等历史遗址散布在村落各处，六百多年的风雨、斑驳的墙壁、残破的砖瓦，都在诉说着这里曾经的辉煌和作为滇东南政治中心的岁月。
出乎我意料的是尽管进行了旅游开发，但这些土掌房仍然充满生活气息。走在土掌房的房顶，你能随处看到凉晒的玉米，还能听见彝族妇女在屋顶的杵臼声从某处院落飘起。很有趣的是这些屋顶连起来就是四通八达的道路，村民们可以自由方便穿梭其中。这种“不设防”的建筑设计，生动地展现了当地人们和谐共处、亲如一家的生活状态，让人感受到那种久违的浓浓的邻里之情。
清晨的城子古村
村口的城墙和仙人掌花
