鸣鹤在荫 其子和之 我有好爵 与尔靡之
五一节的时光总像悬在半空的砝码，
不长不短的假期令人左右难以取舍。
出国旅行，日程太过局促；
国内出行，深忧人潮汹涌。
已经多年在五一假期蛰伏，但大好的春光亦不能年年辜负。因此一个小众之地就成了唯一选项。
滇东南弥勒及其周边景点星罗棋布，建水老城的古韵、元阳梯田的壮美，早已声名远扬，但这显然不是我要去的小众之地，多年前也已去过。这个假期我们选择的小众之地是蒙自的碧色寨、泸西的城子古村、弥勒的可邑古镇和东风韵艺术小镇。这些旅行地知者不多，基本都以弥勒为中心辐射出行游览，估且称为滇东南弥勒小众之地，不必较真行政地的归属哈。
其实弥勒于我并非全然陌生。早年自驾从广西前往云南，那时的道路崎岖交通不便，弥勒便常作为长途跋涉中歇脚的驿站，每次匆匆而过它只是旅途中的一个坐标点。如今再访这座城市已焕然一新，成为全国闻名的康养之城。
铁轨上的密码- -碧色寨
碧色寨曾只是滇东南一个只有十多户人的寨子，因滇越铁路修建而兴盛，也因滇越铁路停用而衰废，如今留给我们更多的是历史和记忆了。
1885年，法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。1895年，法国与清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。1903年，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，开始了滇越铁路中国段465公里的修建，并于1909年建成通车。
或许很多国人不知道的是，当年滇越铁路的修建与举世闻名的苏伊士运河、巴拿马运河并称为世界三大工程奇迹。滇越铁路中国段穿越金沙江、珠江、红河三大水系，其修建难度之大举世无双，即使放在今天也是工程建设的难题。
碧色寨曾经是滇越铁路的枢纽站，周边群山环绕，树木郁郁葱葱。走进碧色寨，老旧的站台仿佛一位沉默的老者，静静诉说着往昔的故事。站场里法国风格的黄墙在高原炽烈的阳光下泛着温暖而沧桑的光晕，墙面上的裂痕与斑驳是岁月刻下的纹路。窄窄的米轨延伸向远方消失在山脚的尽头，轨道上的枕木历经风雨侵蚀而颜色暗沉。我们数着枕木缓缓走在轨路上，脚掌轻触已经不再光亮的钢轨，一种难以名状的情绪在心头蔓延，仿佛穿越了时空，与百年前的过往相遇。
穿过原大通公司的大门，走进仓库改建的铁路博物馆，1909的大红字帖在加强着我们对那个时间点的记忆。老照片里，头戴瓜皮帽的劳工正用血肉之躯对抗红河峡谷的峭壁，据说当年征用修路的三十万劳工死亡了五、六万之多。站在当年法式职工俱乐部改建的咖啡馆露台上，看着穿上民国学生装兴高采烈拍照的姑娘阿姆们，呼吸忽然变得沉重。这片土地的记忆，从来都是层层叠叠的。
滇越铁路碧色寨站
曾经的碧色寨海关
法国米轨铁路
东风韵艺术小镇是一个全新的文创产品，建在弥勒郊外与温泉生态渡假区相邻。虽然没有历史的沉淀，但也没有了创新的包袱。人造的湖泊和绿植，规整的花田和幽径，特色的造型建筑，每一处都彰显着精心设计的艺术品味，营造出一种梦幻般的浪漫氛围，很适合人们旅拍打卡，对我来说算是凑个热闹，当然李医生是喜欢的，拍拍拍……
记得类似的景观早年出国时常被惊艳到，没想到这些创意近年在国内被大量复刻。其中又加入了超现实的文化设计元素，还是有很多的创新。这也从侧面说明我们国家旅游行业的进步，以中国地貌多样和历史深厚的先天条件，加上国家越来越开放的配套政策，成为世界第一的旅游目的地大国应该指日可待。
走在东风韵艺术小镇里，漫坡的花海微风拂过传来阵陈花香，让人心旷神怡。红砖建筑群就像从地里长出来的巨型乐器，好似在为一傍的喷泉表演伴奏。万花筒艺术馆里，傩戏面具通过镜面折射出无限回廊，彝族古老非遗文化传承的音乐表演让我们驻足神往。
东风韵艺术小镇的红砖建筑
紫色的花田
仿若地里长出来的红砖建筑与喷泉
