本帖最后由 读书毁三观 于 2025-5-30 08:06 编辑
目前
迪庆州最火爆的
徒步路线是雨崩村，它被评为全球十大经典徒步路线。
然而，这个称号是时候摘下了。
因为，若单论风光，雨崩是比不上同在迪庆州内的南宝牧场和阿布吉措的。更糟的是，雨崩现在的商业化已经到了严重乱象的程度。比如，从雨崩上村到雨崩下村只有1.8公里，坐越野车50元一人；西当村进雨崩只有10公里，坐越野车200元一人；雨崩冰湖线
骑马骑骡分段收费，每一段大概是2到3公里，费用400元到500元起步；从尼农村进雨崩村的最后一家便利店位置坐摩托车，到雨崩下村的距离是6公里，费用是200元一人；在雨崩里面开店的老板，若要从西当村运货进到10公里外的雨崩村，一辆皮卡车的费用是700元。
这里的所有配套设施肯定是为了更好地服务游客，对不对？那为何如今却变成了更好地宰客？甚至连里面苦苦经营的商家也要跟着挨宰？
如果对服务行业有所了解的人，一定知道大部分客栈、酒店、小吃店、餐厅，100家里面，最后有90家要倒闭。只有5家能赚到钱，还剩5家呈半死不活的状态。
为何雨崩的价格如此畸形？
说是不允许外地车辆进来，以免破坏里面的原始风光。
这个规定当然是好的，我也百分百赞成。可是，这个规定也造成了竞争不充分。竞争不充分，就会造成垄断。一旦垄断，价格就变得畸形。受害的不只有里面经营的商家，还有越过千山万水来到这里徒步的游客。
以骑马来说，在南宝牧场是多少钱呢？400元。这400元是走完一条22公里环线的费用哦。
若是要在雨崩骑马走22公里，没有2000元以上搞不定。
好，既然是为了保护这里的原始风光而禁止外地车辆进来。那么，是否也要做到让本地车辆载客的价格公道？
目前每位进入雨崩的游客都需缴纳55元进村费。按理来说，中国公民理应可以自由进出每个自然村庄，不应该收费的。考虑到德钦县以前是中国最贫困县之一，交这55元我们也乐意，就算是为当地
旅游业发展做微薄的贡献。
可是，在交了55元进村费后，还要面临由于垄断而价格高到离谱的车马费，这就等于让游客交了两次费用。
为何雨崩的车马费应该降低？
首先，
驴友来雨崩徒步已经是给当地做了非常大的经济贡献了。他们大部分要先到德钦县城住一晚，这里就提高了当地的餐饮、酒店、客栈、交通的收入。
之后再进入雨崩村徒步，最少要住三晚，有些人要住四晚甚至五晚，这几晚都给在雨崩经营的老板提高了收入，也给当地zf增加了税收。
游客、商家、zf都获得了自己想要的东西，可谓是全赢。
可是，由于车马的离谱收费，性质变了。据我所知，大部分来过雨崩的驴友，都表示以后不会再来。其中最重要的因素就是里面骑马和坐车的费用。就连我认识的一些家境优渥的朋友，也认为里面的价格太贵了。
我本人也跑遍了整个中国，对于像雨崩这样离谱的收费，印象中真的难以想起还有第二处能与“匹敌”的。
人们几乎不约而同说道，雨崩变了。
人们都抱着感受久违的、纯朴自然的乡村气息而来。然而，这里的铜臭味却比城市还要浓郁得多。
这个价格一定要降低，除了挽回雨崩的声誉，更重要一点，就是保护好游客。
有很多游客是第一次来这里徒步，由于没有充分评估好体能，或是体质差等等原因而出现轻微高反，身体感到不适，这时想快点到客栈休息。可是沿途路过的越野车都要收200元。游客想到只有最后几公里了，居然还要收200元，心里觉得太黑、不公道，于是就不坐了。可是不坐的话，继续强忍着走上去，很有可能就会加重高反。有些人还会出现横纹肌溶解症，免疫力下降、半月板损坏等等令人不悦的状况。
而走冰湖线的游客，他们是第一次来高原徒步，去程只走了一半就几乎走不动了，想骑马，一打听，居然要400、500元。而且还不是单程的全程，是单程分段收费，于是就不骑了。
就这么短短2、3公里路，为何要收如此高的价格呢？就是要趁人之危，宰更多钱嘛。
他们还形成了价格联盟，商议好了任何人都不能低于这个价。
很多驴友便因此留下了痛苦的回忆。
之所以痛苦，是他们舍不得花如此高昂的价钱骑马。只能忍着大腿肌肉的疼痛和疲惫不堪的身躯艰难地走完。如果价格不是如此宰人，他们是愿意骑马的。
自己走一段路，再骑马走一段，就能减少痛苦，并留下更多美好的回忆。
然而，当地人不管你这些，就是要狠宰。
他们大概和其它景区的商家是一样贪婪的思维，就是认为这些游客只是来这里徒步一次，以后不会再来了，因此，能宰多一点就绝不让价。
大部分出来徒步的驴友，收入都不高，以6000元到8000元月薪为主。他们在城市里交了房租费、水电费，以及每个月最少3000元的伙食费，就不剩多少钱了。而他们来一趟雨崩，光是大交通最少就要2000元，加上住宿、餐费要七、八百元，这里就花去将近三千元了。你让他们怎么舍得再花几百元坐越野车和骑马呢？
今年4月26号，我的朋友在雨崩徒步时，大腿肌肉疼痛、膝盖也痛，希望可以少走一些路。在上图位置再往前一点、离雨崩下村的白塔位置还剩下1.2公里的距离时，他坐上了越野车，费用是50元。
1.2公里，费用50元一人。我想，不要说全中国，就是全世界都找不到敢这样收费的景区。
也有一些心地善良、憨厚淳朴的牧民。这是我们一位女队员亲历的事件，她回到
广州后在群里发表的原话：
西当到雨崩那条路，具体盈利归不归普通村民还不好说，有可能被某些势力包围了。毕竟有好几个村民说，西当——雨崩那条路，是禁止村民载客的，哪怕中途要到雨崩，只能找西当那边的皮卡车，这是唯一的办法（垄断性的盈利）。而且禁止力度是不近人情的！这是我看到的，事件如下：有天晚上，我徒步下来，快到晚上的6.30了，遇见一个女生脚崴，走不动。此时，正好路过一个骑摩托进村的当地人，摩托车上还有空位。那个女生的队友请求该村民帮忙把受伤女生载到客栈。该村民神情凝重又不忍心地说，“不行，这条路不让我们载客”。队友说，她脚受伤了，实在走不了，帮帮忙吧。当地人依然拒绝，即使他们出价到600块钱，也还是被拒绝了。（可能该村民出于善意，是想载的，不一定因为钱，但最后没载肯定是存在更大的阻碍。可能他载了游客之后面临的风险和惩罚是他难以承受的，所以我并不怪那个当地人，我要谴责的是这条路的规则）。那问题来了，西当——雨崩的路，到底是为了什么而建呢？难道不是交通顺畅，便利村民出行？难道不是为了游客更好推广雨崩？现在反而更像是为了圈钱而存在的。普通村民连路权都不完善。这样的雨崩，真的能更好地发展吗？反正是不会再去雨崩了，漂亮的地方还很多。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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我想问一下雨崩村管理者，为什么驴友出价到600元，这位村民依然不敢载受伤的游客呢？到底是怎样奇葩的规则让他如此害怕，害怕到连600元都不愿挣？害怕到只能对着脚踝受伤的女游客表示爱莫能助呢？
这个事情，我希望可以改变。
有些人可能会这样辩驳，说每个地方都有当地的风俗和民情，我们应该尊重。
我想不出来什么风俗和民情、什么规则和条款要逼得一个善良淳朴的牧民已现出强烈的恻隐心，最后也只能无奈地扬长而去？
我的建议：
1、西当村至雨崩上村这段路坐车的费用降低，最好降到80到100元一人。一辆车可以坐最少4个人，你们有时候后面还要多塞几个人，保守估计一趟车能收到最少500元。
2、除了西当村，雨崩至尼农也应该设置一段可允许车辆载客的路段。当然不是全段，比如有多段下坡路的中间路段就不该允许车辆载客，太危险。但是从雨崩下村到尼农村前面一段6公里路是比较平坦的，是可以载客的。
很多游客走了几天后，最后一天到了筋疲力尽的状态，大腿和臀部肌肉已经是严重撕裂的程度，这个时候必然得了横纹肌溶解症，以及膝关节、髋关节磨损，或是比较严重的髌肌腱炎。他们希望少走一点路，减轻痛苦，降低伤害。而这样的要求是合情合理的。这样的设置除了可以减轻游客的痛苦，让他们少走一些路，同时，还能提高当地村民的收入，一举两得。
3、降低商家运货进雨崩村的车费。大部分商家除了节假日能赚到一些钱，淡季的收入都是比较惨淡的，甚至收入是负的。他们又要交房租水电费，又要纳税，进货还要面临一趟皮卡车700元的高昂费用。替他们考虑一下吧，他们也是人。
同时，我还希望你们认识到这一点，是游客让德钦县脱掉了贫困县的帽子，是游客改变了你们的命运。你们应该以一颗感恩的人做好旅游服务，而不是尽想着如何划走游客身上更多的钱。
本文作者：小可爱
写于2025年5月30号清晨
女子在稻城亚丁死亡的启示
