骑行G323线从（江西）瑞金到（广西）宜州 - 骑行天下 - 8264户外手机版

情系国道G323线   自小在国道边长大，工作了还是住在国道边，而且每天也都和国道打交道，我想，今后还得继续跟着国道走！
      我是一个公路养护的从业者，从1995年至今已有30年了，这么多年从未离开过国道G323线，每天行走在前不见头，后不知尾的国道，心里充满了满满的念想：这俩头到底是啥样呢？ 寻头探尾的欲望早早的就埋在了心底。早些年，没有条件也无时间，交通工具和家庭的因素一直困扰着我。2015年置了车后就想着跑一趟了，但彼时适逢儿子小学毕业，就把机会给到了云南游，再到后来家里老人身体原因，就暂时搁置了国道探源的计划，毕竟“父母在不远行”。但在去年母亲因病不幸离世后，这个想法又慢慢占据 了心头，再加上今年3月份和自己平时一同骑行的哥子忽然脑出血，记不住人和事了，联想到自己几年前的中风，再到现在身体的恢复状况，我觉得探源国道G323线的计划不能再等了，真的不能再等了，必须立刻出发的念头牢牢地攻占了自己的脑海，以至于夜不能寐。明天和意外不知哪个先到呢！
     很久以来，为了探源G323线，我也作了一些攻略，开始的计划是从居住地广西宜州开车经广东到江西瑞金，但后来否定了这个计划。因为自从3年前中风后的康复一直以骑行自行车为主要的运动，身体条件应该也可以达到日行200里的水平，于是就决定以骑行的方式来完成探源G323线的计划。有两个方式：一、从居住地宜州一路骑行至瑞金，然后再从瑞金打车返回宜州，二是从宜州骑行至柳州，再搭乘火车至瑞金，然后由国道起点一路骑行回宜州。在充分考虑后，决定采取第二个方案。
     时间来到4月下旬，看着五一假期安排及近期雨况，请了4天公休，4月26日上午8点20收拾好行李，推着我的公路车，我出发了，开始为期8天1120km的国道G323线的探源之旅。

来一碗米粉加一个蛋
走了35km来到G323线1081+500岔路直走往柳州方向

火车上的晚餐 车行路上

本帖最后由 方哥爱骑行 于 2025-6-5 16:13 编辑

4.27车到吉安都是雨 打包的车，本来计划在等转车往瑞金的时段骑行一下吉安的，但是没法去了
    车过兴国、赣州赣江大桥
过赣州、于都  

和中国南北跨度最大的一趟列车相会而过，哈尔滨到海口应该有好几千公路，还要轮渡过海。 晚点20多分钟后，终于来到心心念念的圣地，共和国的摇篮---瑞金

本帖最后由 方哥爱骑行 于 2025-6-9 09:06 编辑

     4月28日，瑞金       整个夜晚，窗外的雨声停停断断一直到凌晨5点。多年养成的习惯，每到一处生地，总是醒得早，这次也不例外。五点多就醒了，起来弄了一些要骑行的物具后便查看地图，中华英雄纪念园就在附近300米的地方，还有小时候课本上写的“瑞金城外有个村子叫沙洲坝”的沙洲坝就在这里，而且那口由毛爷爷带领大家挖出的井还在，“吃水不忘挖井人，时刻想念毛***”的碑也还在！其实他老人家一直都在！
      瑞金，作为大革命时期，中华苏维埃政权临时中央人民zf所在地，这里遗留着许许多多的革命遗迹，真想停留个几天把每个点都参观瞻仰一遍，可是没办法，这次的时间太紧了，就只在中华英雄纪念园景区参观了。红五星、八角帽、铁锤镰刀的旗帜下，回想着毛爷爷带领着大家在那个受四面围剿、缺衣少食异常艰苦的年代里，不畏艰辛，不怕牺牲，前仆后续的故事一点点一滴滴地涌现在脑海里，瞬间仿佛自己也身在其中，革命的浪涛一层一层的卷起又摔下来，一次一次跌倒又爬起，在前进的号角中冲锋前行.....泪水不止一次打在眼眶，一次又一次的鞠躬致敬，谢谢了，没有你们的牺牲，就没有我们今天的强大！

此时无声胜有声，向英雄的先辈们致敬！

   中华英雄纪念园大门右侧不远处，就是国道323线起点零公里纪念碑。323国道全程2915千米，起点为江西省瑞金市，终点为云南省临沧县，共跨越江西、广东、广西和云南4个省份。当年323国道起点设在江西瑞金，是为了纪念红军长征出发地--江西瑞金。新建323国道纪念碑造型新颖、端庄、高大、雄伟，共占地375㎡，高19m。纪念碑四周分别雕刻长征、一苏大、二苏大图像和323国道路线图，以及323国道简介、十送红军事迹、一苏大和二苏大会议主要精神。
    也是我这次跨越千里单身骑行的起点。

本帖最后由 方哥爱骑行 于 2025-6-9 10:14 编辑

零公里纪念碑 零公里牌 兄弟单位，瑞金公路养护中心 方哥我 我和车

本帖最后由 方哥爱骑行 于 2025-6-9 11:29 编辑

     因为职业的关系，出发前先到兄弟单位--瑞金公路发展中心门前打卡，（时间太早了，中心还没上班，所以没能入内取经）上午10点，推车出门，吃过早餐，来到零公里纪念碑下，简单留影，就开始了我的骑行回家之路。从中央红军核心地带往红七军的故乡出发了。
      第一次单身长距离骑行，许多经验都不足，比如行李、比如一些意外的准备达到等等，这些不足给我的这次骑行造成了一些麻烦。第一天的骑行，原计划是要从瑞金到赣州的，但先是行李的捆绑方法方式不太正确，公车尾包固定不了，总是坠吊碰搽后轮，停车几次反复加固绑扎才勉强走得，影响了骑行速度。再就是意想不到的扎胎，走了30km到杉背村停下休息后，再出发时发现后轮的气压很快就没了，只好停下来换了备用胎，在撬胎时，把我的一支撬胎棒给折断了。前后大概用了20分钟，又可以上路了，正当哼着曲，小唱着歌，一路伴随着公里桩数值的递增向前走着，突然，可怕的最不想碰到的事情又发生了，又是一个30km后，车到永丰村附近时后轮又没气了！唉，真是万事开头难啊。没办法，还是先拆下来看看吧，原来是第一天在柳州补的贴片挨搅开漏气了。定定心，还是用贴片再次补上，试了试胎压，可以了。但不懂啥回事，好容易装好胎再充气却总打不进，搞得自己满头大汗。
        “骑行的尽头是货拉拉”，在经过半个多小时的等待后，连人带车上了货拉拉。大约走了25km，在开车师傅的带领下，来到于都某个自行车店，扔了那个坏胎，换了一个新胎又备了一个胎。看了时间，下午5点多了，不赶赣州了，就在于都住下吧，顺便瞻仰一下红军长征第一渡遗址。
         1934年10月16日，中央红军各部队在于都河以北地区集结，从17日开始，中央红军主力及中央、军委机关共8．6万余人，踏上战略转移的征途，开始了著名的二万五千里长征。整个渡河过程历时9天，分布在于都城东门等10个渡口。10个渡口，当年送走了8．6万红军将士。当时，河上没有一座桥，于都人民搭浮桥，摆渡船，把红军送上了漫漫征程。解放后，于都人民自强不息，在党和国家的关怀下，先后在当年红军渡河的渡口上，建起了于河大桥、寒信大桥、长征大桥、三门大桥等8座大桥，使两岸百万于都人民结束了摆渡的历史。其中位于县城的三座分别被命名为“长征大桥”、“红军大桥”和“渡江大桥”。
        第一天总行程92KM，其中货拉拉大约25km。