本帖最后由 西北河西走廊 于 2025-6-23 16:16 编辑
脚踏是个不起眼，但很决定
骑行舒适性的配件。从本质上来看，所有
自行车上接触人身体的部件，都属于这一类，例如把手、坐垫，脚踏。长途骑行，每天几万转，所有细微的变化，脚踏上的一点点异响、轻微的框量，都会每一转你的脚和脚踏的交互中，增加你的烦恼，降低你的体感。
因此一个好的脚踏要求坚固耐用，踩踏面宽，不滑脚，结构简单，不容易出现框量，寿命基本可以送你走。
本次要来修复的维格MG1，就是拥有以上所有的特点。全新的维格MG1实在是太贵了，200+，并且逐年水涨船高。关键是这个东西非常耐用，整条钢的轴心，理论上是怎么都踩不坏的。二手的只要稍微保养一下，就和新的一样润滑畅顺——除了战损的颜值，确实低了一点。
从“海鲜市场”上淘来一对战损级的MG1（包邮到家，只要60），踩踏面都有破损了，看样子陪着主人走过不少的地方。初试之下，转动不畅、有框量，于是决定彻彻底底地给它保养一下，也写出来给大家参考。
从上图可以看到，脚踏面已经有不少地方破损，掉色。MG1的结构其实非常简单，中间一条轴心贯穿，从内侧到外侧， 分别是一个DU衬套（在脚踏里，拍上图时还没有取出），一个686zz轴承（上图右中），一个轴心螺母（上图右下），一个防水盖（上图右上）。就这么几个小东西，非常容易维修。
整个脚踏是镁铝合金的，在坚固和轻量间取得了平衡。在耐用这个事情上，可能没几个产品能跟它叫板的。但它的重量接近400g，公路减重党避退，但对山地、长途、骑游党，实在是很香。拆这个脚踏也还要费点功夫。防水盖用对应的内六角扳手即可，老旧的东西，别太用力，滑牙了就更麻烦。拆轴心螺母时需要用到薄壁的9mm套筒。注意套筒的壁不能太厚，否则伸不进脚踏里。以下这个规格亲测可用。
一般拆到这个程度，换个轴承（型号：686zz），清理灰尘和干掉的润滑油，重新上油，它就会完好如初。河西
第一辆旅行车用的就是二手的的MG1，保养好后温润如新，不看颜值的话，踩踏起来跟新的没有区别。和上次的相比，这次淘来的MG1更加战损了，不仅框量明显，防水胶套也断裂失效。一不做二不休，先换衬套，再补上防水胶套。
拆衬套（上图左侧黄白色的零件）需要用到拉马，某多多上去淘摩托车拉马，也不贵。拆出后发现衬套是尼龙的，经年累月的转动摩擦，内径已扩大大概半个毫米，这就是框量的来源。网上淘来标准的SF1铜套，规格是12（内径）*14（外径）*10（高），几毛钱一个，花的主要是邮费。
将衬套压入还需要用到专门的压入工具，也没有必要去买专门的工具，之前有用垫片、螺栓、螺母DIY过一套（下图），成本也就10块以内。强烈建议喜欢DIY的朋友们自己组装一套这样的压入工具，用来压碗组、中轴、花鼓等轴承，都非常好用。
由于衬套是金属的，第一次压入后，与钢轴心的接触面摩擦力很大，一度以为买错了衬套。但涂上致死量的润滑油，反复装入、拉出、转动后，在一瞬间，丝滑的感觉回来了！随后购入VS16水封（某宝上有标准件卖），完美替代原封套。这么小的东西，不装也是可以的，但灰尘容易进入脚踏内部，磨损轴心，降低寿命。
最后从外表来看，还是那个破损、战损级的脚踏，但它内里已经焕然一新，摇身一变为一个年轻小伙子。
总结一下这次修复用到的工具及零件：
衬套：SF1铜套，规格：12（内径）*14（外径）*10（高）
防尘套：VS16，规格：14（内径）*20（外径）*7.7（高）
薄壁套筒：9mm，壁厚合计不超过2mm
拉马、轴承压入工具
前前后后花了不少时间查资料、试零件型号、网购工具及零件，基本上现在家里几台车的脚踏，都换成了MG1。逐一给它们更换好零件，定期保养后，基本上可以用到退圈了。从里到外，深入地了解一个事物，让好用的东西从故纸堆里重新焕发生机，可能就是DIYer最大的乐趣。
幸福是什么？幸福就是找到属于自己的乐趣。
